CN208270215U - 一种汽车轮胎试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮胎试验机，其包括主体、平台小车和导轨装置。主体上设置有第一配合件；平台小车的顶部设置有第一纵臂，第一纵臂与第一配合件连接；平台小车的底部设置有第一移动部；导轨装置固定设置在安装平面上，且导轨装置沿主体的压头所在的第一延伸线设置；第一移动部与导轨装置可活动连接，以使平台小车沿第一延伸线靠近或远离主体。这样的汽车轮胎脱圈阻力试验机对中性好，具有较好的测试精度。

Description

一种汽车轮胎试验机

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮胎试验机。

背景技术

汽车轮胎强度、静负荷、脱圈阻力试验机是对轮胎强度、静负荷、脱圈阻力等试验的设备。现有的汽车轮胎试验机在测试脱圈阻力的过程中，往往会发生推动小车去与压头滚轮对中时，很难确定对中位置，进而造成了检测效果不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎试验机，其能够高效、快捷地完成对汽车轮胎的测试，且这样的汽车轮胎试验机结构简单、操作方便，能够明显地提高轮胎测试的效率，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种汽车轮胎试验机，其包括：

主体，主体上设置有第一配合件；

平台小车，平台小车的顶部设置有第一纵臂，第一纵臂与第一配合件连接；平台小车的底部设置有第一移动部；

导轨装置，导轨装置固定设置在安装平面上，且导轨装置沿主体的压头所在的第一延伸线设置；

第一移动部与导轨装置可活动连接，以使平台小车沿第一延伸线靠近或远离主体。

现有的测试设备在测试过程中，往往会发生推动小车去与压头滚轮对中时，很难确定对中位置，进而造成了检测效果不佳的问题。

据此，发明人设计了一种汽车轮胎试验机，其包括主体、平台小车和导轨装置。导轨装置固定设置在安装平面上，且导轨装置沿主体的压头所在的第一延伸线设置；第一移动部与导轨装置可活动连接，以使平台小车沿第一延伸线靠近或远离主体。导轨装置与第一移动部的协同配合，使得平台小车在移动时能够准确地与压头滚轮对中对齐，从而提高了轮胎测试的精确度，另一方面也增加了汽车轮胎试验机使用的便捷性。进一步的，现有的平台小车的运动是可全方向转动的，现在的小车只能沿第一延伸线运动，即平台小车的运动自由度被限定，由现有的360度方向限定为一个方向，如此增加了汽车轮胎试验机的稳定性。同时，主体上设置有第一配合件，平台小车的顶部设置有第一纵臂，第一纵臂与第一配合件连接。第一纵臂与第一配合件的配合，使得汽车轮胎试验机在工作时，平台小车与主体连接得更加稳固，进而提高了汽车轮胎试验机的精确性。

综上，这样的汽车轮胎试验机结构简单、操作方便，能够明显地测试的精度，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一移动部与导轨装置滚动连接。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一移动部包括设置在平台小车的底部的多个滚轮；

多个滚轮均与导轨装置滚动连接。

在本实用新型的一种实施例中：

上述滚轮包括设置在滚轮周向方向的第一凹槽；

导轨装置包括设置在其表面的第一凸起，第一凸起沿第一延伸线延伸；第一凸起与第一凹槽镶嵌配合。

在本实用新型的一种实施例中：

上述导轨装置可拆卸地设置在安装平面上。

在本实用新型的一种实施例中：

上述纵臂与第一配合件可拆卸地连接。

在本实用新型的一种实施例中：

上述纵臂与第一配合件通过螺栓连接。

在本实用新型的一种实施例中：

上述汽车轮胎试验机还包括第一支撑体；

第一支撑体可活动地设置在平台小车的底部，以靠近或远离平台小车。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一支撑体可转动地设置在平台小车的底部，

以使第一支撑体靠近或远离平台小车。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一支撑体具有膨大部；

膨大部位于远离平台小车的一侧。

本实用新型实施例的有益效果是：

一种汽车轮胎试验机，其包括主体、平台小车和导轨装置。导轨装置固定设置在安装平面上，且导轨装置沿主体的压头所在的第一延伸线设置；第一移动部与导轨装置可活动连接，以使平台小车沿第一延伸线靠近或远离主体。导轨装置与第一移动部的协同配合，使得平台小车在移动时能够准确地与压头滚轮对中对齐，从而提高了轮胎测试的精确度，另一方面也增加了汽车轮胎试验机使用的便捷性。进一步的，现有的平台小车的运动是可全方向转动的，现在的小车只能沿第一延伸线运动，即平台小车的运动自由度被限定，由现有的360度方向限定为一个方向，如此增加了汽车轮胎试验机的稳定性。同时，主体上设置有第一配合件，平台小车的顶部设置有第一纵臂，第一纵臂与第一配合件连接。第一纵臂与第一配合件的配合，使得汽车轮胎试验机在工作时，平台小车与主体连接得更加稳固，进而提高了汽车轮胎试验机的精确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车轮胎试验机的第一结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车轮胎试验机的第二结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车轮胎试验机的第三结构示意图。

图标：10-汽车轮胎试验机；11-安装平面；12-第一延伸线；13-轮胎； 14-压头滚轮；100-主体；110-第一配合件；200-平台小车；210-第一纵臂； 220-第一移动部；221-第一凹槽；300-导轨装置；310-第一凸起；400-第一支撑体；410-膨大部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，图1为本实用新型实施例提供的一种汽车轮胎试验机10 的结构示意图。从图1中可以看出一种汽车轮胎试验机10，其包括主体100、平台小车200和导轨装置300。

主体100，主体100上设置有第一配合件110；

平台小车200，平台小车200的顶部设置有第一纵臂210，第一纵臂210 与第一配合件110连接；平台小车200的底部设置有第一移动部220；

导轨装置300，导轨装置300固定设置在安装平面11上，且导轨装置 300沿主体100的压头所在的第一延伸线设置；

第一移动部220与导轨装置300可活动连接，以使平台小车200沿第一延伸线靠近或远离主体100。

汽车轮胎试验是对橡胶、塑料、薄膜、纺织、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、包装带、纸张、电线；电缆、光纤光缆、安全带、保险带、皮革，皮带、鞋类、胶带、聚合物、弹簧钢、不锈钢(以及其它高硬度钢)、铸件、钢板、钢带、有色金属、汽车零部件、合金材料及其它非金属材料和金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥离、180°剥离、剪切、粘合力、拔出力、延伸伸长率等试验的设备。现有的汽车轮胎测试设备在测试过程中，往往会发生推动小车去与压头滚轮14对中时，很难确定对中位置，进而造成了检测效果不佳的问题。

据此，发明人设计了一种汽车轮胎试验机10，其包括主体100、平台小车200和导轨装置300。导轨装置300固定设置在安装平面11上，且导轨装置300沿主体100的压头所在的第一延伸线设置；第一移动部220与导轨装置300可活动连接，以使平台小车200沿第一延伸线靠近或远离主体100。导轨装置300与第一移动部220的协同配合，使得平台小车200在移动时能够准确地与压头滚轮14对中对齐，从而提高了轮胎13测试的精确度，另一方面也增加了汽车轮胎试验机10使用的便捷性。进一步的，现有的平台小车200的运动是可全方向转动的，现在的小车只能沿第一延伸线运动，即平台小车200的运动自由度被限定，由现有的360度方向限定为一个方向，如此增加了汽车轮胎试验机10的稳定性。同时，主体100上设置有第一配合件110，平台小车200的顶部设置有第一纵臂210，第一纵臂210与第一配合件110连接。第一纵臂210与第一配合件110的配合，使得汽车轮胎试验机10在工作时，平台小车200与主体100连接得更加稳固，进而提高了汽车轮胎试验机10的精确性。这样的汽车轮胎试验机10 结构简单、操作方便，能够明显地测试的精度，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

请继续参照图1至图3，以了解汽车轮胎试验机10的更多细节。

在本实用新型的本实施例中，上述第一移动部220与导轨装置300滚动连接。可选的，上述第一移动部220包括设置在平台小车200的底部的多个滚轮；多个滚轮均与导轨装置300滚动连接。

滚动连接具有结构简单，设置方便，摩擦力小的特点，如此能够显著地增加汽车轮胎试验机10使用的灵活性。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，第一移动部220与导轨装置300还可以是滑动连接或滑套连接，只要平台小车200能够沿着第一延伸线做直线运动即可。

其中，上述滚轮包括设置在滚轮周向方向的第一凹槽221；导轨装置 300包括设置在其表面的第一凸起310，第一凸起310沿第一延伸线延伸；第一凸起310与第一凹槽221镶嵌配合。

第一凸起310与第一凹槽221镶嵌配合的方式，保障了平台小车200 运行的平稳性，进一步加强了平台小车200单向移动的能力，从而有利于提高轮胎13测试的精确性。

从图中还可以看出，在本实施例中，上述导轨装置300可拆卸地设置在安装平面11上。如此，增加了汽车轮胎试验机10的安装的便捷性，具有移动方便、重复利用率高的特点。

在本实施例中，上述纵臂与第一配合件110可拆卸地连接。可选的，在本实用新型的本实施例中，上述纵臂与第一配合件110通过螺栓连接。

螺栓连接是属于紧固件连接，相比其他的连接方式，它有装拆方便，利于检修的优点。同时还可以增加预紧力防止松动，不会引起连接处材料成分相变。

从图中还可以看出，上述汽车轮胎试验机10还包括第一支撑体400；第一支撑体400可活动地设置在平台小车200的底部，以靠近或远离平台小车200。

进一步的，在本实用新型的本实施例中，上述第一支撑体400可转动地设置在平台小车200的底部，以使第一支撑体400靠近或远离平台小车200。当平台小车200移动到与压头滚轮14对中的位置时，操作第一支撑体400远离平台小车200，直至使平台小车200脱离与导轨装置300的连接，从而使得平台小车200静止地坐立在安装平面11上。从而保障汽车轮胎试验机10工作时的平稳性，避免了测试开始后平台小车200在导轨装置300 上随意滚动。

可选的，这里第一支撑体400与平台小车200螺纹连接以实现第一支撑体400靠近或远离平台小车200。这样的设置方式具有操作方便，加工便利，且通用性好的特点。

从图中还可以看出，上述第一支撑体400具有膨大部410；膨大部410 位于远离平台小车200的一侧。膨大部410的目的在于增加第一支撑体400 与地面的接触面积，从而减小主体100对安装平面11的压强，进而提高汽车轮胎试验机10的使用寿命。

本实用新型实施例的有益效果是：

汽车轮胎试验机10，其包括主体100、平台小车200和导轨装置300。导轨装置300固定设置在安装平面11上，且导轨装置300沿主体100的压头所在的第一延伸线设置；第一移动部220与导轨装置300可活动连接，以使平台小车200沿第一延伸线靠近或远离主体100。导轨装置300与第一移动部220的协同配合，使得平台小车200在移动时能够准确地与压头滚轮14对中对齐，从而提高了轮胎13测试的精确度，另一方面也增加了汽车轮胎试验机10使用的便捷性。进一步的，现有的平台小车200的运动是可全方向转动的，现在的小车只能沿第一延伸线运动，即平台小车200的运动自由度被限定，由现有的360度方向限定为一个方向，如此增加了汽车轮胎试验机10的稳定性。同时，主体100上设置有第一配合件110，平台小车200的顶部设置有第一纵臂210，第一纵臂210与第一配合件110连接。第一纵臂210与第一配合件110的配合，使得汽车轮胎试验机10在工作时，平台小车200与主体100连接得更加稳固，进而提高了汽车轮胎试验机10的精确性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎试验机，其特征在于，包括：

主体，所述主体上设置有第一配合件；

平台小车，所述平台小车的顶部设置有第一纵臂，所述第一纵臂与所述第一配合件连接；所述平台小车的底部设置有第一移动部；

导轨装置，所述导轨装置固定设置在安装平面上，且导轨装置沿主体的压头所在的第一延伸线设置；

所述第一移动部与所述导轨装置可活动连接，以使所述平台小车沿第一延伸线靠近或远离所述主体。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述第一移动部与所述导轨装置滚动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述第一移动部包括设置在所述平台小车的底部的多个滚轮；

多个所述滚轮均与所述导轨装置滚动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述滚轮包括设置在滚轮周向方向的第一凹槽；

所述导轨装置包括设置在其表面的第一凸起，所述第一凸起沿所述第一延伸线延伸；

所述第一凸起与所述第一凹槽镶嵌配合。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述导轨装置可拆卸地设置在所述安装平面上。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述纵臂与所述第一配合件可拆卸地连接。

7.根据权利要求6所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述纵臂与所述第一配合件通过螺栓连接。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述汽车轮胎试验机还包括第一支撑体；

所述第一支撑体可活动地设置在所述平台小车的底部，以靠近或远离所述平台小车。

9.根据权利要求8所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述第一支撑体可转动地设置在所述平台小车的底部，

以使所述第一支撑体靠近或远离所述平台小车。

10.根据权利要求8所述的汽车轮胎试验机，其特征在于：

所述第一支撑体具有膨大部；

所述膨大部位于远离所述平台小车的一侧。