CN208268138U - 一种举升机用双向控制动力单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种举升机用双向控制动力单元。所述的密封油箱的上端设置有阀块，阀块的上端连接有驱动电机，驱动电机与密封油箱内部的齿轮泵连接，且阀块的外侧连接有单向阀、溢流阀，其中，所述的阀块的外侧还连接有功能块一、功能块二，功能块一的内部设置有内置补偿阀，功能块一的下端连接有两位两通止回阀；功能块一的外侧连接有功能块二，功能块二的上端与两位四通换向阀连接。它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。

Description

一种举升机用双向控制动力单元

技术领域

本实用新型属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种举升机用双向控制动力单元。

背景技术

液压动力单元(HPU)用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLB1控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(A1B1S)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能;在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。

但是传统的动力单元采用自重泄压，但是自重泄压受环境和天气条件影响较大，存在不可控因素，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的举升机用双向控制动力单元，它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含两位四通换向阀、单向阀、溢流阀、驱动电机、齿轮泵、密封油箱、内置补偿阀、两位两通止回阀、内装单向阀、阀块、功能块一、功能块二；所述的密封油箱的上端设置有阀块，阀块的上端连接有驱动电机，驱动电机与密封油箱内部的齿轮泵连接，且阀块的外侧连接有单向阀、溢流阀，其中，所述的阀块的外侧还连接有功能块一、功能块二，功能块一的内部设置有内置补偿阀，功能块一的下端连接有两位两通止回阀；功能块一的外侧连接有功能块二，功能块二的上端与两位四通换向阀连接。

作为优选，所述的功能块一的内部右侧设置有内置补偿阀，且内置补偿阀的侧边与连接端口一连接，功能块一外侧壁设置有一对固定安装孔一。

作为优选，所述的功能块二上设置有与连接端口一、固定安装孔一相互对应的一对连接端口二和固定安装孔二，且左右两侧分别设置有一对输出口B1、A1。

作为优选，所述的输出口B1、A1以及一对连接端口二分别与两位四通换向阀的四个端口出油口A、出油口B、进压口P、泄压口T对应连接。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种举升机用双向控制动力单元，它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的图1的左视图。

图3是本实用新型功能块一12结构示意图。

图4是本实用新型功能块二13结构示意图。

图5是本实用新型工作原理图。

附图标记说明：

两位四通换向阀1、单向阀2、溢流阀3、驱动电机4、齿轮泵5、密封油箱6、内置补偿阀7、两位两通止回阀8、内装单向阀9、阀块11、功能块一12、功能块二13、固定安装孔一14、固定安装孔二141、连接端口二151。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图5所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含两位四通换向阀1、单向阀2、溢流阀3、驱动电机4、齿轮泵5、密封油箱6、内置补偿阀7、两位两通止回阀8、内装单向阀9、阀块11、功能块一12、功能块二13；所述的密封油箱6的上端设置有阀块11，阀块11的上端连接有驱动电机4，驱动电机4与密封油箱6内部的齿轮泵5连接，且阀块11的外侧连接有单向阀2、溢流阀3，其中，所述的阀块11的外侧还连接有功能块一12、功能块二13，功能块一12的内部设置有内置补偿阀7，功能块一12的下端连接有两位两通止回阀8；功能块一12的外侧连接有功能块二13，功能块二13的上端与两位四通换向阀1连接，且两位四通换向阀1的出口B设置有内装单向阀9。

其中，所述的功能块一12的内部右侧设置有内置补偿阀7，且内置补偿阀7的侧边与连接端口一15连接，功能块一12外侧壁设置有一对固定安装孔一14。所述的功能块二13上设置有与连接端口一15、固定安装孔一14相互对应的一对连接端口二151和固定安装孔二141，且左右两侧分别设置有一对输出口B1、A1。所述的输出口B1、A1以及一对连接端口二151分别与两位四通换向阀1的四个端口出油口A、出油口B、进压口P、泄压口T对应连接。

本具体实施方式的工作原理：首先由驱动电机4、齿轮泵5的配合进行液压油输出，并在单向阀2向两位四通换向阀1进行供压输送，两位四通换向阀1上的出油口A进行液压油输出，当出油口A输出压力最大值时，齿轮泵5输出液压油通过溢流阀3回流密封油箱6；

在进行泄压时，操作两位四通换向阀1进行阀位切换，两位四通换向阀1上的出油口B进行液压油输出，且在内装单向阀9的作用下只能够进行单行输送不能回流，而此时出油口A则通过内置补偿阀7、两位两通止回阀8的作用下进行可控降压。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种举升机用双向控制动力单元，其特征在于：它包含两位四通换向阀(1)、单向阀(2)、溢流阀(3)、驱动电机(4)、齿轮泵(5)、密封油箱(6)、内置补偿阀(7)、两位两通止回阀(8)、内装单向阀(9)、阀块(11)、功能块一(12)、功能块二(13)；所述的密封油箱(6)的上端设置有阀块(11)，阀块(11)的上端连接有驱动电机(4)，驱动电机(4)与密封油箱(6)内部的齿轮泵(5)连接，且阀块(11)的外侧连接有单向阀(2)、溢流阀(3)，其中，所述的阀块(11)的外侧还连接有功能块一(12)、功能块二(13)，功能块一(12)的内部设置有内置补偿阀(7)，功能块一(12)的下端连接有两位两通止回阀(8)；功能块一(12)的外侧连接有功能块二(13)，功能块二(13)的上端与两位四通换向阀(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种举升机用双向控制动力单元，其特征在于：所述的功能块一(12)的内部右侧设置有内置补偿阀(7)，且内置补偿阀(7)的侧边与连接端口一(15)连接，功能块一(12)外侧壁设置有一对固定安装孔一(14)。

3.根据权利要求1所述的一种举升机用双向控制动力单元，其特征在于：所述的功能块二(13)上设置有与连接端口一(15)、固定安装孔一(14)相互对应的一对连接端口二(151)和固定安装孔二(141)，且左右两侧分别设置有一对输出口B1、A1。

4.根据权利要求3所述的一种举升机用双向控制动力单元，其特征在于：所述的输出口B1、A1以及一对连接端口二(151)分别与两位四通换向阀(1)的四个端口出油口A、出油口B、进压口P、泄压口T对应连接。

5.根据权利要求4所述的一种举升机用双向控制动力单元，其特征在于：所述的输出口B1的出口处设置有内装单向阀(9)。