CN208267961U - 一种轻型发动机用齿轮系结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轻型发动机用齿轮系结构，属于发动机齿轮系结构技术领域。其技术方案为：它包括设置在曲轴箱一侧的齿轮传动装置和链传动装置，齿轮传动装置包括曲轴齿轮、与曲轴齿轮啮合的中间齿轮一,和与中间齿轮一分别啮合的空压机齿轮和中间齿轮二，中间齿轮二还与油泵齿轮啮合；链传动装置包括固定在中间齿轮一上、与中间齿轮一同轴的链轮一和固定在凸轮轴上的链轮二，链轮一与链轮二之间安装有链条。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的轻型发动机用齿轮系结构设计合理，结构简单紧凑，传动可靠，振动噪声小，传动速比可控、成本降低、安装方便、能同时实现空压机、高压油泵、凸轮轴的驱动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻型发动机，尤其涉及一种轻型发动机用齿轮系结构。
背景技术
齿轮传动作为机械传动中应用最广的一种形式，广泛应用于发动机动力传输。齿轮传动相较于其它传动方式，有传动准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长等优点。对于凸轮轴顶置式配气机构的发动机来说，由于凸轮轴离曲轴距离较远，若采用齿轮传动凸轮轴，会大大增加齿轮数量，使齿轮系结构复杂，增加成本。尤其对于轻型发动机，凸轮轴所需力矩较小，选择齿轮传动弊大于利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑，设计合理，传动可靠，振动噪声小，传动速比可控、成本降低、安装方便、能同时实现空压机、高压油泵、凸轮轴的驱动的轻型发动机用齿轮系结构。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种轻型发动机用齿轮系结构，包括设置在曲轴箱上链传动装置和齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括套接在一中间齿轮轴上的中间齿轮一和与所述中间齿轮一依次外啮合的固定在曲轴上的曲轴齿轮、固定在空压机驱动轴上的空压机齿轮和套接在另一中间齿轮轴上的中间齿轮二，两所述中间齿轮轴均固定在曲轴箱上，所述中间齿轮二还与固定在油泵驱动轴上的油泵齿轮外啮合；所述链传动装置包括固定在所述中间齿轮一上与所述中间齿轮一同轴的链轮一和固定在凸轮轴上的链轮二，所述链轮一与所述链轮二之间安装有链条。
本实用新型的具体特点还有，所述链轮一通过四颗内六角螺栓固定在中间齿轮一上。
本实用新型的具体特点还有，所述链轮二通过一颗六角法兰面螺栓和一个摩擦副固定在凸轮轴上。
本实用新型的具体特点还有，所述中间齿轮一的组件和所述中间齿轮二的组件采用相同的中间齿轮轴结构。
本实用新型的具体特点还有，所述中间齿轮轴结构包括套接在所述中间齿轮轴外的衬套、套接在所述中间齿轮轴内的六角法兰面螺栓、设置在所述中间齿轮轴和所述六角法兰面螺栓之间的定位套、设置在所述中间齿轮轴两端的止推片一及止推片二和用于固定所述止推片的定位销。
本实用新型的有益效果为：1）本实用新型结构简单紧凑，设计合理，传动可靠，振动噪声小，能同时实现空压机、高压油泵、凸轮轴的驱动。2）本实用新型设置中间齿轮一和中间齿轮二，能够通过一系列的齿轮传动驱动空压机和高压油泵。同时通过齿轮的齿数、模数设计，使曲轴与空压机、高压油泵达到一定的传动速比。3）本实用新型的中间齿轮一和中间齿轮二采用相同的中间齿轮轴结构，可以减少零件种类并降低成本。4）本实用新型通过链条传动凸轮轴，可大大减少传动齿轮的数量，降低成本；同时链轮一和链轮二的连接方式，结构简单，安装方便，可靠性高。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的中间齿轮一俯视图。
图3为中间齿轮一组件和中间齿轮二组件的零件分解图。
其中，附图标记为：1、曲轴齿轮；2、中间齿轮一；3、中间齿轮二；4、空压机齿轮；5、油泵齿轮；6、链轮一；7、链轮二；8、链条；9、中间齿轮轴；10、内六角螺栓；11、衬套；12、定位套；13、定位销；14、止推片一；15、止推片二；16、六角法兰面螺栓。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1，本实用新型是一种轻型发动机用齿轮系结构，包括设置在曲轴箱上链传动装置和齿轮传动装置，齿轮传动装置包括套接在一中间齿轮轴9上的中间齿轮一2和与中间齿轮一2依次外啮合的固定在曲轴上的曲轴齿轮1、固定在空压机驱动轴上的空压机齿轮4和套接在另一中间齿轮轴9上的中间齿轮二3，两中间齿轮轴9均固定在曲轴箱上，中间齿轮二3还与固定在油泵驱动轴上的油泵齿轮5外啮合；链传动装置包括通过四颗内六角螺栓10固定在中间齿轮一2上与中间齿轮一2同轴的链轮一6和通过一颗六角法兰面螺栓16和一个摩擦副固定在凸轮轴上的链轮二7，链轮一6与链轮二7之间安装有链条8。中间齿轮一2的组件和中间齿轮二3的组件采用相同的中间齿轮轴9结构。中间齿轮轴9结构包括套接在中间齿轮轴9外的衬套11、套接在中间齿轮轴9内的六角法兰面螺栓16、设置在中间齿轮轴9和六角法兰面螺栓16之间的定位套13、设置在中间齿轮轴9两端的止推片一14及止推片二15和用于固定止推片的定位销13。
将曲轴齿轮1和中间齿轮一2的齿数比设计为1:2，链轮一6和链轮二7结构尺寸设计完全相同，由于链轮一6固定在中间齿轮一2上，链轮一6与中间齿轮一2同步转动，在链条8的带动下，链轮二7与其同步转动，即与链轮二7固定的凸轮轴同步转动，此设计可实现曲轴和凸轮轴传动比2:1的要求。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轻型发动机用齿轮系结构，包括设置在曲轴箱上链传动装置和齿轮传动装置，其特征在于，所述齿轮传动装置包括套接在一中间齿轮轴上的中间齿轮一和与所述中间齿轮一依次外啮合的固定在曲轴上的曲轴齿轮、固定在空压机驱动轴上的空压机齿轮和套接在另一中间齿轮轴上的中间齿轮二，两所述中间齿轮轴均固定在曲轴箱上，所述中间齿轮二还与固定在油泵驱动轴上的油泵齿轮外啮合；所述链传动装置包括固定在所述中间齿轮一上与所述中间齿轮一同轴的链轮一和固定在凸轮轴上的链轮二，所述链轮一与所述链轮二之间安装有链条。
2.根据权利要求1所述的轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于，所述链轮一通过四颗内六角螺栓固定在中间齿轮一上。
3.根据权利要求1所述的轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于，所述链轮二通过一颗六角法兰面螺栓和一个摩擦副固定在凸轮轴上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于，所述中间齿轮一的组件和所述中间齿轮二的组件采用相同的中间齿轮轴结构。
5.根据权利要求4所述的轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于，所述中间齿轮轴结构包括套接在所述中间齿轮轴外的衬套、套接在所述中间齿轮轴内的六角法兰面螺栓、设置在所述中间齿轮轴和所述六角法兰面螺栓之间的定位套、设置在所述中间齿轮轴两端的止推片一及止推片二和用于固定所述止推片的定位销。
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| CN201820542574.5U CN208267961U (zh) | 2018-04-17 | 2018-04-17 | 一种轻型发动机用齿轮系结构 |
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| CN208267961U true CN208267961U (zh) | 2018-12-21 |
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| CN (1) | CN208267961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110552796A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-12-10 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种解决发动机拍振的方法 |
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2018
- 2018-04-17 CN CN201820542574.5U patent/CN208267961U/zh active Active
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