CN208259201U - 一种用于安全带的锁止锁舌及一种安全带 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种用于安全带的锁止锁舌及一种安全带，采用本申请提供的锁止锁舌，在发生碰撞的情况下，穿过所述锁止体的肩带和腰带的织带合力可以拉动所述锁止体，并且由于连接所述锁止体的形变体为可以发生塑性形变的结构，使得所述形变体发生形变，进而使得所述锁止体可以靠近所述锁止挡板，并最终与所述锁止挡板相抵触。穿过所述锁止体的织带的一端为肩部织带，一端为腰部织带，阻断了肩部织带与腰部织带的关联。总之，本申请采用的方案不再采用肩带和腰带受力的力差作为阻断两者之间关联的判断依据，二采用两者的合力以阻断其关联性，从而达到锁止的实时性，也将不会发生锁止失效。

Description

一种用于安全带的锁止锁舌及一种安全带

技术领域

本实用新型涉及安全带的技术领域，具体涉及一种用于安全带的锁止锁舌。本实用新型同时涉及一种安全带。

背景技术

随着科技的发展，且为了保障乘车人的安全，针对安全带的改进越来越受到该领域的技术人员的重视。针对现有常用的三点式安全带而言，三点式安全带织带包括限制乘员上半身运动的肩带部分和限制乘员下半身运动的腰带部分，肩带与腰带之间设有锁舌。当车辆发生碰撞时，在惯性力的作用下乘员下半身前移，由于普通安全带的锁舌无法阻断肩带部分和腰带部分的关联，往往会由于腰带部分的伸长而牵引肩带部分，导致肩带受力上升，从而增加乘员胸部的载荷。因此，需要一种能够在设定载荷条件下产生锁止效果的安全带，以阻断肩带部分和腰带部分的关联，使肩带力不随腰带力上升，从而降低乘员胸部的载荷。

现有技术中，一般的锁止锁舌采用的方案包括以下几个方面：一、利用肩带和腰带受力的力差，使锁止结构产生锁止效果；二、采用凸轮锁止结构，利用肩带和腰带受力的力差以及限定力差的偏压装置，产生锁止效果。但是，不管上述方案原理如何，利用肩带和腰带受力的力差设置锁止锁舌，由于该力差会发生动态变化，不易控制，很容易造成锁止失效或者锁止延迟等问题。另一方面，采用上述方案等均需要采用多个零件进行组合或配合，造成结构比较复杂，且重量较大的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于安全带的锁止锁舌，以解决现有技术中存在的上述问题。本实用新型另外提供一种安全带。

本申请提供一种用于安全带的锁止锁舌，该锁止锁舌包括：舌部、锁止部以及连接舌部和锁止部的连接部；所述连接部靠近所述舌部的一侧设置第一织带孔，靠近所述锁止挡板的一侧设置第二织带孔；

所述舌部包括卡扣，所述卡扣是与安全带的锁扣相配合的结构；

所述锁止部的形状为以所述舌部为基准向一侧弯曲的倒U型状；所述锁止部包括：锁止体、锁止挡板和可发生塑性形变的形变体，所述连接部具有第一织带孔的一侧连接舌部，具有所述第二织带孔的一侧连接所述锁止部的锁止挡板，所述锁止挡板为平直结构，为倒U型的其中一个平直边，所述锁止挡板的另一侧的两个端面分别连接所述形变体，所述形变体为弯弧柱形结构，两端的形变体分别连接所述锁止体的两端，所述锁止体为L型结构，L型结构的自由端的延伸方向朝向所述舌部；

两端的形变体与所述锁止体以及锁止挡板形成中空结构，该中空结构为第三织带孔；

所述锁舌处于自由状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带处于自由状态；

所述锁舌从自由状态变化为锁止状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带通过拉动绕过的锁止体，施力于所述形变体上，使所述形变体发生塑性形变，使得所述锁止体与所述锁止挡板相抵触。

可选的，所述形变体上设置弱化槽，所述弱化槽为设置在所述形变体上凹槽，位于两端形变体相对侧。

可选的，所述弱化槽的横截面形状与所述形变体的横截面形状相配合，位置靠近所述锁止体的一端。

可选的，所述第二织带孔的靠近所述锁止挡板的一侧为弧形边结构。

可选的，所述弧形边的弯弧方向朝向第二织带孔的中空部分凸出。

可选的，所述弧形边具有光滑面。

可选的，还包括两个限位装置，所述限位装置设置于连接部上，分别位于所述锁止体的两个端部的位置，所述限位装置为挡板结构，所述限位装置的高度高于所述锁止体L型结构自由端。

可选的，所述锁止体为L型结构，包括：L型结构的固定端和L型结构的自由端，所述锁舌从自由状态变化为锁止状态时，所述固定端靠近锁止挡板的一侧与所述锁止挡板相抵触，所述自由端与所述连接部或连接部上的第一织带孔边缘相抵触。

可选的，所述L型结构的自由端的端面以及所述L型结构的固定端的端面的表面为圆弧结构。

可选的，所述锁止部包括的锁止体、锁止挡板和形变体采用一体成型结构。

本申请还提供一种安全带，包括上述的用于安全带的锁止锁舌。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本申请提供一种用于安全带的锁止锁舌，包括：舌部、锁止部以及连接舌部和锁止部的连接部；所述连接部靠近所述舌部的一侧设置第一织带孔，靠近所述锁止挡板的一侧设置第二织带孔；

所述舌部包括卡扣，所述卡扣是与安全带的锁扣相配合的结构；

所述锁止部的形状为以所述舌部为基准向一侧弯曲的倒U型状；所述锁止部包括：锁止体、锁止挡板和可发生塑性形变的形变体，所述连接部具有第一织带孔的一侧连接舌部，具有所述第二织带孔的一侧连接所述锁止部的锁止挡板，所述锁止挡板为平直结构，为倒U型的其中一个平直边，所述锁止挡板的另一侧的两个端面分别连接所述形变体，所述形变体为弯弧柱形结构，两端的形变体分别连接所述锁止体的两端，所述锁止体为L型结构，L型结构的自由端的延伸方向朝向所述舌部；

两端的形变体与所述锁止体以及锁止挡板形成中空结构，该中空结构为第三织带孔；

所述锁舌处于自由状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带处于自由状态；

所述锁舌从自由状态变化为锁止状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带通过拉动绕过的锁止体，施力于所述形变体上，使所述形变体发生塑性形变，使得所述锁止体与所述锁止挡板相抵触。

采用本申请提供的锁止锁舌，在发生碰撞的情况下，穿过所述锁止体的肩带和腰带的织带合力可以拉动所述锁止体，并且由于连接所述锁止体的形变体为可以发生塑性形变的结构，因此，使得所述形变体发生形变，进而使得所述锁止体可以靠近所述锁止挡板，并最终与所述锁止挡板相抵触。穿过所述锁止体的织带的一端为肩部织带，一端为腰部织带，这样，处于所述锁止体与所述锁止挡板之间的织带将分别承受上半身和下半身的位移而产生的拉伸形变，因此，阻断了肩部织带与腰部织带的关联。

总之，本申请采用的方案不再采用肩带和腰带受力的力差作为阻断两者之间关联的判断依据，二采用两者的合力以阻断其关联性，从而达到锁止的实时性，也将不会发生锁止失效的问题。另外，采用本申请提供的锁止部的结构零件相对单一，且重量较轻。

附图说明

图1是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌的立体结构示意图。

图2是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在未佩戴状态下的结构示意图。

图3是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在正常佩戴状态下的结构示意图。

图4是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在锁止状态下的结构示意图。

其中，1、舌部，2、卡扣，3、锁止体，4、锁止挡板，4-a、锁止面，5、弧形边结构，6、形变体，7、弱化槽，8-a、织带肩带，8-b、织带腰带9、连接部，10、第一织带孔，11、第二织带孔，12、第三织带孔。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

本申请提供一种用于安全带的锁止锁舌，采用本申请提供的锁止锁舌是采用肩带和腰带受力的合力阻断两者的关联，以实现锁止的效果。

具体的，采用本申请提供的锁止锁舌，在发生碰撞的情况下，穿过所述锁止体的织带通过合力可以拉动所述锁止体，并且由于连接所述锁止体的形变体为可以发生塑性形变的结构，因此，使得所述形变体发生形变，进而使得所述锁止体可以靠近所述锁止挡板，并最终与所述锁止挡板相抵触。穿过所述锁止体的织带的一端为肩部织带，一端为腰部织带，这样，处于所述锁止体与所述锁止挡板之间的织带将分别承受上半身和下半身的位移而产生的拉伸形变，因此，阻断了肩部织带与腰部织带的关联。

总之，本申请采用的方案不再采用肩带和腰带受力的力差作为阻断两者之间关联的判断依据，二采用两者的合力以阻断其关联性，从而达到锁止的实时性，也将不会发生锁止失效的问题。另外，采用本申请提供的锁止部的结构零件相对单一，且重量较轻。

以下通过具体的实施例对本申请提供的方案进行详细的介绍和说明。

本申请第一实施例提供一种用于安全带的锁止锁舌，图1是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌的立体结构示意图。图2是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在未佩戴状态下的结构示意图。图3是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在正常佩戴状态下的结构示意图。图4是本申请第一实施例提供的用于安全带的锁止锁舌在锁止状态下的结构示意图。请参照图1至图4，本申请第一实施例提供的锁止锁舌包括以下部件：舌部1、锁止部以及连接舌部1和锁止部的连接部。

以下将分别介绍所述舌部1、锁止部以及连接部。

所述连接部并不是很明确的一个部件，该连接部是连接所述舌部1以及锁止部的一个概念，定义其为一端连接所述舌部1，另一端连接所述锁止部。

具体的，所述连接部可以设定为L型结构，包含两个平直面，其中一个平直面连接所述舌部1，该平直面与所述舌部1平面平行，考虑到该锁舌的基本形状，该平直面是通过弯弧结构使得该平直面处于所述舌部1平面的一侧。也就是，该平直面与所述舌部1的平面平行，但不处于同一平面上。与所述舌部1连接的该平直面通过弯折形成另一个平直面，该弯折形成的另一个平直面连接所述锁止部。

另外，需要说明的是，在所述连接部上设置有织带孔，可供织带穿过，所述连接部靠近所述舌部的一侧设置第一织带孔10，靠近所述锁止挡板的一侧设置第二织带孔11。所述第一织带孔10可供织带腰带8-b穿过，所述第二织带孔11可供织带肩带8-a穿过。由于织带的穿绕方式还与下述的锁止体有关，因为，具体穿绕方式在介绍过锁止体之后会有详细的介绍和说明。

以上是对所述连接部的简单介绍和说明，以下将对舌部进行简单的介绍和说明。

所述舌部1包括卡扣2，所述卡扣2是与安全带的锁扣相配合的结构。所述锁扣是固定在车座上且与所述锁舌相配合的部件。并且，所述锁扣上有与所述舌部1的卡扣2相配合的结构。所述卡扣2具体的是在所述舌部1的一端设置的中空结构，该中空结构一般为长方形，与所述锁扣中的装置相配合实现所述锁舌与锁扣的锁紧与分离。

以上是对所述舌部1的简单介绍，以下将重点介绍本实施例的核心部分—锁止部。

所述锁止部的形状为以所述舌部1为基准向一侧弯曲的倒U型状；所述锁止部包括：锁止体3、锁止挡板4和可发生塑性形变的形变体6，所述连接部9具有第一织带孔10的一侧连接舌部1，具有所述第二织带孔11的一侧连接所述锁止部的锁止挡板4，所述锁止挡板4为平直结构，为倒U型的其中一个平直边，所述锁止挡板4的另一侧的两个端面分别连接所述形变体6，所述形变体6为弯弧柱形结构，两端的形变体6分别连接所述锁止体3的两端，所述锁止体3为L型结构，L型结构的自由端的延伸方向朝向所述舌部1。

另外，两端的形变体6与所述锁止体3以及锁止挡板4形成中空结构，该中空结构为第三织带孔12。

所述第一织带孔10、第二织带孔11以及第三织带孔12的开孔的尺寸与织带相匹配，具体的，所述织带孔的长度与所述织带的宽度相匹配。

当车辆处于正常行驶状态时，或者即使发生紧急制动时，所述锁舌处于自由状态，依次绕过第一织带孔10、第三织带孔12和第二织带孔11的织带处于自由状态。

当车辆发生碰撞时，所述锁舌从自由状态变化为锁止状态，依次绕过第一织带孔10、第三织带孔12和第二织带孔11的织带通过拉动绕过的锁止体3，施力于所述形变体6上，使所述形变体6发生塑性形变，使得所述锁止体3与所述锁止挡板4相抵触。

以下将对所述锁止部进行详细的介绍和说明。

所述锁止体3可以为L型结构，包括：L型结构的固定端和L型结构的自由端，所述锁舌1从自由状态变化为锁止状态时，所述固定端靠近锁止挡板4的一侧与所述锁止挡板4相抵触，所述自由端与所述连接部9或连接部9上的第一织带孔10边缘相抵触。

需要说明的是，所述L型结构的自由端的端面以及所述L型结构的固定端的端面的表面为圆弧结构。

上述圆弧结构可以保证织带与锁止体3之间的相对运动是顺畅的，同时也防止织带的磨损或撕裂。

并且，采用L型结构的锁止体3可以通过两部分分别与锁止挡板4和连接部9相接触，实现锁止效果，并且所述锁止体3与所述锁止挡板4的锁止面4-a接触时，两者之间夹着织带肩带8-a，通过织带与两者之间的摩擦力，可以很好的实现限制所述肩带与腰带之间的关联，实现锁止效果。

另外，所述锁止体3除了可以采用上述结构外，还可以采用以下结构：所述锁止体3整体上为圆柱形结构，而所述锁止体3是非等截面形状设计，中部直径略粗，两端的直径略小，具体的，所述锁止体3包括两部分：中间部分和两端部分，所述中间部分的圆柱体的直径大于所述两端部分的圆柱体的直径，所述中间部分向两端的方向上直径逐渐减小。

所述锁止体3采用上述结构可提高其抗弯性能。由于织带在拉伸所述锁止体3的时候，若所述锁止体3的圆柱截面直径相同，受织带两端拉力的影响，很可能使所述锁止体3发生弯曲现象，因此，采用上述结构设置所述锁止体3。所述锁止体3的尺寸大小可根据具体的需求进行设定，在此，将不对该部分进行限定和约束。

另外，所述锁止体3可采用冲压增厚工艺进行制作完成。

以上是对所述锁止体3的介绍和说明，所述锁止体3是本实施例较为核心的部件，也是实现本申请的关键元素，另外，由于所述锁止体3结构是与织带直接接触，为了减少织带的磨损，将所述锁止体3的表面为圆滑结构，以防止由于所述锁止体3造成织带的撕裂或损坏等问题。

以下介绍所述形变体6，为了保证所述形变体6发生形变的方向是预先要求的方向，需要将所述形变体6的弯弧结构部分进行精细的设计。因此，可以通过设置弱化槽7的方式将所述形变体6分为两部分。

具体的，所述形变体上设置弱化槽7，所述弱化槽7为设置在所述形变体6上凹槽，位于两端形变体6相对侧，如图1所示。

另外，所述弱化槽7的横截面形状与所述形变体6的横截面形状相配合，位置靠近所述锁止体3的一端。例如，所述形变体6为圆弧结构，所述弱化槽7即为在所述圆弧结构上开设的一个凹槽，其横截面为圆弧面。

需要说明的是，根据在所述形变体6上设置弱化槽7，可以将所述形变体6分为两部分，一部分为设置有弱化槽7的部分，一部分为未设置弱化槽7的部分，设置有弱化槽7的部分靠近所述锁止体3，当织带的拉力大于预先设置的预设值时，所述弱化槽7将发生形变，进而带动设置有弱化槽7部分的所述形变体6发生塑性形变。而为设置有弱化槽7的形变体6部分也将随之相应的发生形变。发生形变的形变参数将根据实际收到的织带的合力所决定。

在上述情况下，当所述形变体6发生塑性形变时，由于所述弱化槽7的存在可以使得弯弧结构部分发生形变，并且弯弧是具有一定弧度的，因此，其形变也在弧线延伸的方向上产生的，因此，可以保证所述形变体6发生形变后，所述锁止体3可以有效的与所述锁止挡板4发生抵触。

上述提到塑性形变，以下对所述塑性形变做出简单的解释。所述塑性变形是物质(包括流体及固体)在一定的条件下，在外力的作用下产生形变，当施加的外力撤除或消失后该物体不能恢复原状的一种物理现象。在本实施例中，所述形变体6发生的是塑性形变。

另外，在具体对所述形变体6发生形变时的状态进行说明。所述锁止体3与所述锁止挡板4在锁止状态下，两者是相抵触的，两者之间夹着织带。两者相抵触的面分别为所述锁止体3上的顶靠面以及所述锁止挡板4上的锁止面4-a。所述顶靠面与所述锁止面4-a均可称为抵触面。

需要说明的是，所述弱化槽7的位置靠近所述弯弧结构的弯弧位置。由于所述弱化槽7在本实施例中起到的作用是可以保证弯弧结构可以发生有效的形变，因此，所述弱化槽7的位置以及所述弱化槽7的尺寸大小均可调整，具体的调整方式可以根据实际需求进行调整。所述弱化槽7的尺寸越大，则相应形变体6所能承受的力越小。

因此，所述弱化槽7一方面可以保证弯弧发生形变，另一方面，还可以通过调整弱化槽7的尺寸对织带的肩带侧和腰带侧合力大小所设定的设定值进行调整。通过弱化槽7的集几何尺寸可以灵活调整，实现不同的锁止力的设定值。一般情况下，该设定值可以为2-4kN，但是，本实施例并不对该数值进行限定，完全可以对所述弱化槽7进行相应调整，灵活调整所述设定值的范围和大小。

以上介绍的是关于形变体6的介绍和说明，根据上述介绍，已经介绍完了本实施例的核心部分及原理，另外，针对本实施例中的三个织带孔将进行详细的介绍和说明。

上述已经介绍过，第一织带孔10是供织带腰带8-b穿过的，第二织带孔11是供织带肩带8-a穿过的，而在锁止体3、锁止挡板4以及两端的形变体6形成的第三织带孔12是为了将织带可以穿绕在所述锁止体3上的。

也就是，穿过所述锁止体3外侧的织带，一头通过所述第二织带孔11穿出，为织带肩带侧，可以固定乘车人的上半身，另一头通过所述第二织带孔11穿出，为织带腰带侧，可以固定乘车人下半身。

需要说明的是，为了防止织带边缘的损毁，可以对所述第二织带孔11进行细节方面的设计。

具体设计方式如下：所述第二织带孔11的靠近所述锁止挡板的一侧为弧形边结构，也就是，在织带肩带8-a与所述第二织带孔11相接触的一侧设置为弧形边结构5。优选的，所述弧形边的弯弧方向朝向织带出口的中空部分凸出。可改善织带的受力分布，提高织带中间的受力，降低织带边缘锁边处的受力，避免织带撕裂的风险。

另外，为了保证可以达到上述效果，还可以将所述弧形边设置为光滑面，避免织带撕裂。

以上通过分别介绍所述锁止体3、锁止挡板4以及形变体6，对所述锁止部进行了详细的描述和介绍。

上述锁止部可以达到的效果如下，请参照图2至图4，分别是不同状态下锁舌的状态。

正常配戴状态下，织带通过缝隙，绕过锁止体3，织带可以在锁止体3上自由滑动。

当发生紧急制动时，织带肩带8-a和织带腰带8-b合力的大小达不到设定值(2-4kN)，不足以使弱化槽7发生塑性变形，因此也不会产生锁止阻断效果。

但是，当发生碰撞时，织带肩带和腰带的合力将会达到设定值时(2-4kN)，弱化槽7将会发生塑性变形，在织带合力的作用下，锁止体3沿着形变体6设定的轨迹抵入锁止挡板4，并利用织带和锁止面4-a的摩擦力来阻断肩带和腰带的关联，使肩带力不再上升，实现锁舌的锁止效果。

具体的，如图2所示，该图为未佩戴状态，在该状态下，锁舌处于自由状态，织带肩带和织带腰带两者是互相关联的。在该状态下，织带肩带8-a与织带腰带8-b穿过锁止挡板4和锁止体3，可以自由滑动。

如图3所示，该图为正常佩戴状态，该状态包括车辆正常行驶以及发生制动或紧急制动时，锁舌依然处于自由状态。在该状态下，织带8绕过锁止体3，可自由滑动；当发生紧急制动时，织带肩带8-a和织带腰带8-b的合力低于设定值(例如：2-4kN)，不足以使弱化槽7发生塑性变形，不会产生锁止阻断效果。

如图4所示，该图为车辆发生碰撞时的锁止状态，在该状态下，当发生碰撞时，织带肩带8-a和织带腰带8-b的受力上升，织带肩带8-a与弧形边结构5贴合，腰带8-b与锁止挡板4的底部贴合，织带与锁止体3上下边缘贴合；当8-a及8-b合力达到设定值时，弱化槽7发生塑性变形，锁止体3沿着可变形体6设定的轨迹抵入锁止挡板4，并利用织带和锁止面4-a的摩擦力来阻断肩带和腰带的关联，使肩带力不再上升。

除了上述结构，本实施例的锁止所述还包括两个限位装置，所述限位装置设置于连接部上，分别位于所述锁止体3的两个端部的位置，所述限位装置为挡板结构，限制所述锁止体3在轴线方向上移动。所述限位装置的高度高于所述锁止体L型结构自由端。

因此，所述限位装置可以防止锁止体3在受力情况下产生过大的侧向位移，提高锁止锁舌的锁止的可靠性。

另外，需要说明的是，所述锁止部包括的锁止体3、锁止挡板4、形变体6以及连接部采用一体成型结构。

采用本申请提供的锁止锁舌，在发生碰撞的情况下，穿过所述锁止体的织带通过合力可以拉动所述锁止体，并且由于连接所述锁止体的形变体为可以发生塑性形变的结构，因此，使得所述形变体发生形变，进而使得所述锁止体可以靠近所述锁止挡板，并最终与所述锁止挡板相抵触。穿过所述锁止体的织带的一端为肩部织带，一端为腰部织带，这样，处于所述锁止体与所述锁止挡板之间的织带将分别承受上半身和下半身的位移而产生的拉伸形变，因此，阻断了肩部织带与腰部织带的关联。

总之，本申请采用的方案不再采用肩带和腰带受力的力差作为阻断两者之间关联的判断依据，采用两者的合力以阻断其关联性，从而达到锁止的实时性，也将不会发生锁止失效的问题。另外，采用本申请提供的锁止部的结构零件相对单一，且重量较轻。

另外，与本申请第一实施例对应，本申请还提供第二实施例，该实施例提供一种安全带，该安全带包括上述第一实施例提供的所述锁止锁舌。由于第一实施例已经对所述锁止锁舌进行了详细的介绍和说明，因此，本实施例的具体内容可参考第一实施例的内容，在此不再赘述。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (11)

1.一种用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，包括：舌部、锁止部以及连接舌部和锁止部的连接部；所述连接部靠近所述舌部的一侧设置第一织带孔，靠近所述锁止挡板的一侧设置第二织带孔；

所述舌部包括卡扣，所述卡扣是与安全带的锁扣相配合的结构；

所述锁止部的形状为以所述舌部为基准向一侧弯曲的倒U型状；所述锁止部包括：锁止体、锁止挡板和可发生塑性形变的形变体，所述连接部具有第一织带孔的一侧连接舌部，具有所述第二织带孔的一侧连接所述锁止部的锁止挡板，所述锁止挡板为平直结构，为倒U型的其中一个平直边，所述锁止挡板的另一侧的两个端面分别连接所述形变体，所述形变体为弯弧柱形结构，两端的形变体分别连接所述锁止体的两端，所述锁止体为L型结构，L型结构的自由端的延伸方向朝向所述舌部；

两端的形变体与所述锁止体以及锁止挡板形成中空结构，该中空结构为第三织带孔；

所述锁舌处于自由状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带处于自由状态；

所述锁舌从自由状态变化为锁止状态时，依次绕过第一织带孔、第三织带孔和第二织带孔的织带通过拉动绕过的锁止体，施力于所述形变体上，使所述形变体发生塑性形变，使得所述锁止体与所述锁止挡板相抵触。

2.根据权利要求1所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述形变体上设置弱化槽，所述弱化槽为设置在所述形变体上凹槽，位于两端形变体相对侧。

3.根据权利要求2所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述弱化槽的横截面形状与所述形变体的横截面形状相配合，位置靠近所述锁止体的一端。

4.根据权利要求1所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述第二织带孔的靠近所述锁止挡板的一侧为弧形边结构。

5.根据权利要求4所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述弧形边的弯弧方向朝向第二织带孔的中空部分凸出。

6.根据权利要求4所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述弧形边具有光滑面。

7.根据权利要求1所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，还包括两个限位装置，所述限位装置设置于连接部上，分别位于所述锁止体的两个端部的位置，所述限位装置为挡板结构，所述限位装置的高度高于所述锁止体L型结构自由端。

8.根据权利要求1所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述锁止体为L型结构，包括：L型结构的固定端和L型结构的自由端，所述锁舌从自由状态变化为锁止状态时，所述固定端靠近锁止挡板的一侧与所述锁止挡板相抵触，所述自由端与所述连接部或连接部上的第一织带孔边缘相抵触。

9.根据权利要求8所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述L型结构的自由端的端面以及所述L型结构的固定端的端面的表面为圆弧结构。

10.根据权利要求1所述的用于安全带的锁止锁舌，其特征在于，所述锁止部包括的锁止体、锁止挡板和形变体采用一体成型结构。

11.一种安全带，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的用于安全带的锁止锁舌。