CN208257543U - 一种新能源汽车电机前端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机前端盖，包括机身主体、固定板和前端盖，机身主体的底端设置有固定板，固定板与机身盖主体固定连接，机身主体的右侧设置有前端盖，前端盖与机身主体固定连接，前端盖的镂空部位设置有放置槽，放置槽与前端盖嵌套连接，放置槽的镂空部位设置有转轮，转轮与放置槽活动连接，转轮可以三百六十度的旋转，电机的转动轴穿插在转轮的轴心孔内，在电机给汽车提供水平移动的动力时，可以通过转轮承受大部分平行拉扯的力，缩短了转动轴的传输距离，降低了电机转动轴的传动负荷，使电机在工作过程中提供给汽车的转动力更加平稳，逆时针转动固定孔内部的紧固螺丝，就能快速的把前端盖从机身主体上拆卸下来。

Description

一种新能源汽车电机前端盖

技术领域

本实用新型涉及电机端盖技术领域，具体为一种新能源汽车电机前端盖。

背景技术

电机端盖就是电机机壳的盖子，分为前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的。

但现有的新能源汽车电机前端盖，机身的导热面积小，散热能力弱，在维护保养机身内部的电机时，前端盖拆卸麻烦，电机给汽车提供水平移动的动力时，转动轴的传输距离长，承受的平行拉扯力大，电机转动轴的传动负荷大，影响电机的使用寿命，前端盖容易破裂和变形。

所以，如何设计一种新能源汽车电机前端盖，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机前端盖，以解决上述背景技术中提的散热能力弱、拆卸麻烦和前端盖容易破裂变形等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机前端盖，包括机身主体、固定板和前端盖，所述机身主体的底端设置有固定板，所述固定板与机身主体固定连接，所述固定板的左端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与固定板嵌套连接，所述机身主体的右侧设置有前端盖，所述前端盖与机身主体固定连接，所述前端盖的底端设置有拆卸板，所述拆卸板与前端盖固定连接，所述前端盖的右侧设置有侧盖，所述侧盖与前端盖固定连接，所述侧盖的中间部位设置有轴心孔，所述轴心孔与侧盖贯穿连接，所述前端盖的外围设置有外壳,所述外壳与前端盖固定连接，所述前端盖的镂空部位设置有放置槽，所述放置槽与前端盖嵌套连接，所述放置槽的顶端设置有润滑液注入管，所述润滑液注入管与放置槽贯穿连接，所述放置槽的中间部位设置有转轮槽，所述转轮槽与放置槽固定连接。

进一步的，所述前端盖的左侧设置有固定孔，所述固定孔与前端盖固定连接。

进一步的，所述放置槽的镂空部位设置有转轮，所述转轮与放置槽活动连接。

进一步的，所述侧盖的左侧设置有散热孔，所述散热孔与侧盖嵌套连接。

进一步的，所述轴心孔的外围设置有防尘盖，所述防尘盖与轴心孔固定连接。

进一步的，所述外壳采用硬度大、耐腐蚀能力强的合金铸铁制成。

进一步的，所述前端盖的内部形状是齿轮长条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车电机前端盖的内部形状是齿轮长条，它垂直均匀的分布在机身主体内部的镂空位置，增加了机身主体与传导热的面积，从而提高电机本身的散热能力，设置有固定孔，逆时针转动前端盖和拆卸板上面的固定孔内部的紧固螺丝，再轻轻的把前端盖向右手边拨动，就能快速的把前端盖从机身主体上拆卸下来，使维护保养机身主体内部的电机变得更容易，设置有转轮，转轮可以三百六十度的旋转，电机的转动轴穿插在转轮的轴心孔内，在电机给汽车提供水平移动的动力时，可以通过转轮承受大部分平行拉扯的力，缩短了转动轴的传输距离，降低了电机转动轴的传动负荷，提高了电机的使用寿命，使电机在工作过程中提供给汽车的转动力更加平稳，设置有外壳，采用硬度大、耐腐蚀能力强的合金铸铁制成，承受的过载力度大，提高了前端盖的使用寿命，避免由于通过转轮的平行拉扯的力过大，而造成前端盖的破损和变形，设置有防尘盖，把转轮与外部环境分割开来，避免外部灰尘进入转轮的内部，造成转轮卡塞发出噪音，设置有散热孔，空气可以通过散热孔进入机身主体的内部并和后端盖上的散热孔形成对流，从而带走内部电机运行过程中散发的热能，提高电机在工作过程的散热能力。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是本实用新型的侧盖平面示意图；

图3是本实用新型的前端盖剖面结构示意图。

图中；1、机身主体，2、固定板，3、螺纹孔，4、前端盖，401、外壳，402、润滑液注入管，403、放置槽，404、转轮槽，405、转轮，5、侧盖，501、轴心孔，502、防尘盖，503、散热孔，6、固定孔，7、拆卸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案；一种新能源汽车电机前端盖，包括机身主体1、固定板2和前端盖4，机身主体1的底端设置有固定板2，固定板2与机身主体1固定连接，固定板2的左端设置有螺纹孔3，螺纹孔3 与固定板2嵌套连接，机身主体1的右侧设置有前端盖4，前端盖4与机身主体1固定连接，前端盖的底端设置有拆卸板，拆卸板与前端盖固定连接，前端盖4的右侧设置有侧盖5，侧盖5与前端盖4固定连接，侧盖5的中间部位设置有轴心孔501，轴心孔501与侧盖5贯穿连接，前端盖4的外围设置有外壳 401,外壳401与前端盖4固定连接，前端盖4的镂空部位设置有放置槽403，放置槽403与前端盖4嵌套连接，放置槽403的顶端设置有润滑液注入管402，润滑液注入管402与放置槽403贯穿连接，放置槽403的中间部位设置有转轮槽404，转轮槽404与放置槽403固定连接。

进一步的，前端盖4的左侧设置有固定孔6，固定孔6与前端盖4固定连接，逆时针转动前端盖4和拆卸板7上面的固定孔6内部的紧固螺丝，再轻轻的把前端盖4向右手边拨动，就能快速的把前端盖4从机身主体1上拆卸下来，使维护保养机身主体1内部的电机变得更容易。

进一步的，放置槽403的镂空部位设置有转轮405，转轮405与放置槽403 活动连接，转轮405可以三百六十度的旋转，电机的转动轴穿插在转轮405的轴心孔501内，在电机给汽车提供水平移动的动力时，可以通过转轮405承受大部分平行拉扯的力，缩短了转动轴的传输距离，降低了电机转动轴的传动负荷，提高了电机的使用寿命，使电机在工作过程中提供给汽车的转动力更加平稳。

进一步的，侧盖5的左侧设置有散热孔503，散热孔503与侧盖5嵌套连接，空气可以通过散热孔503进入机身主体1的内部并和后端盖上的散热孔形成对流，从而带走内部电机运行过程中散发的热能，提高电机在工作过程的散热能力。

进一步的，轴心孔501的外围设置有防尘盖502，防尘盖502与轴心孔501 固定连接，把转轮405与外部环境分割开来，避免外部灰尘进入转轮405的内部，造成转轮405卡塞发出噪音。

进一步的，外壳401采用硬度大、耐腐蚀能力强的合金铸铁制成，承受的过载力度大，提高了前端盖4的使用寿命，避免由于通过转轮405的平行拉扯的力过大，而造成前端盖4的破损和变形。

进一步的，前端盖4的内部形状是齿轮长条，它垂直均匀的分布在机身主体内部的镂空位置，增加了机身主体1的传导热的面积，从而提高电机本身的散热能力。

工作原理：首先，安装使用装置主体1，前端盖5的内部形状是齿轮长条，它垂直均匀的分布在机身主体内部的镂空位置，增加了机身主体与传导热的面积，从而提高电机本身的散热能力，然后，在对设备的保养时，逆时针转动前端盖4和拆卸板7上面的固定孔6内部的紧固螺丝，再轻轻的把前端盖4向右手边拨动，就能快速的把前端盖4从机身主体1上拆卸下来，使维护保养机身主体1内部的电机变得更容易，随后，转轮405可以三百六十度的旋转，电机的转动轴穿插在转轮405的轴心孔501内，在电机给汽车提供水平移动的动力时，可以通过转轮405承受大部分平行拉扯的力，缩短了转动轴的传输距离，降低了电机转动轴的传动负荷，提高了电机的使用寿命，使电机在工作过程中提供给汽车的转动力更加平稳，接着，外壳401采用硬度大、耐腐蚀能力强的合金铸铁制成，承受的过载力度大，提高了前端盖4的使用寿命，避免由于通过转轮405的平行拉扯的力过大，而造成前端盖4的破损和变形，紧接着，防尘盖502把转轮405与外部环境分割开来，避免外部灰尘进入转轮405的内部，造成转轮405卡塞，发出噪音，最后，空气可以通过散热孔503进入机身主体 1的内部并和后端盖上的散热孔形成对流，从而带走内部电机运行过程中散发的热能，提高电机在工作过程的散热能力，这就是该种新能源汽车电机前端盖的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机前端盖，包括机身主体(1)、固定板(2)和前端盖(4)，其特征在于：所述机身主体(1)的底端设置有固定板(2)，所述固定板(2)与机身主体(1)固定连接，所述固定板(2)的左端设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)与固定板(2)嵌套连接，所述机身主体(1)的右侧设置有前端盖(4)，所述前端盖(4)与机身主体(1)固定连接，所述前端盖(4)的底端设置有拆卸板(7)，所述拆卸板(7)与前端盖(4)固定连接，所述前端盖(4)的右侧设置有侧盖(5)，所述侧盖(5)与前端盖(4)固定连接，所述侧盖(5)的中间部位设置有轴心孔(501)，所述轴心孔(501)与侧盖(5)贯穿连接，所述前端盖(4)的外围设置有外壳(401),所述外壳(401)与前端盖(4)固定连接，所述前端盖(4)的镂空部位设置有放置槽(403)，所述放置槽(403)与前端盖(4)嵌套连接，所述放置槽(403)的顶端设置有润滑液注入管(402)，所述润滑液注入管(402)与放置槽(403)贯穿连接，所述放置槽(403)的中间部位设置有转轮槽(404)，所述转轮槽(404)与放置槽(403)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述前端盖(4)的左侧设置有固定孔(6)，所述固定孔(6)与前端盖(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述放置槽(403)的镂空部位设置有转轮(405)，所述转轮(405)与放置槽(403)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述侧盖(5)的左侧设置有散热孔(503)，所述散热孔(503)与侧盖(5)嵌套连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述轴心孔(501)的外围设置有防尘盖(502)，所述防尘盖(502)与轴心孔(501) 固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述外壳(401)采用硬度大、耐腐蚀能力强的合金铸铁制成。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前端盖，其特征在于：所述前端盖(4)的内部形状是齿轮长条。