CN208257284U - 一种线缆动力牵引辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，尤其涉及一种线缆动力牵引辅助系统。该系统包括至少两个放缆装置，该放缆装置包括框架和多边形钢管；框架呈门字型，包括横杆、左立杆和右立杆，横杆顶部设有锚固连接件，横杆底部设有滑轮，滑轮的滑轮槽内穿设有第一绳索，左立杆底端设有左滚动轴承，右立杆底端设有与左滚动轴承同轴的右滚动轴承；多边形钢管的两端分别插入左滚动轴承和右滚动轴承的内圈，用于带动左、右滚动轴承进行转动。该系统具有简单易操作、敷设效率高、省时省力、节约人力和机械成本等优点，在电缆放线领域具有较大的经济价值和应用推广意义。

Description

一种线缆动力牵引辅助系统

技术领域

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，尤其涉及一种线缆动力牵引辅助系统。

背景技术

目前，国内轨道交通机电安装工程以及管线密集的大型综合体机电安装工程，电气管线在施工过程中依然面临着非常大的挑战与困难。电缆敷设大都采用常规坐地滑轮导向装置，此装置结构较为简单，功能单一，主要由滑轮、框架、中心轴组成，广泛应用于大空间架空电线、电缆敷设以及露天电缆敷设的施工现场。如图1和图2所示：大多施工现场使用的坐地滑轮导向装置多采用φ20薄壁钢管外涂绝缘漆的管式框架1′，通过4根φ20薄壁钢管首尾焊接，再进行外涂绝缘漆，组成管式框架1′，在管式框架1′的底座上端通过焊接3mm厚的肋翼钢板4′来构成整个装置系统的中心轴2′的支持件，最后将高强度滑轮3′通过中心轴2′与装置框架组成一套完整的滑轮导向系统，电缆5′可放置装置高强度滑轮3′的槽内进行敷设。

结合图1和图2，此装置结构较为简单，功能单一，只能落地使用，用于电缆5′在地面的拖拽，以及架空线缆敷设使用，无法用于地下结构空间紧凑的轨道交通机电安装工程的电缆敷设使用。

其次，无固定装置，稳定性差，在电缆敷设的过程中，由于电缆5′拖拽过程会产生应力，如管式框架1′不进行固定势必倾倒，使得电缆5′脱离装置的高强度滑轮3′槽，脱落至地面，既得不到保护容易导致外皮受损，又增加了摩擦力，浪费人力机械。

再次，无法用于管线密集的桥架电缆敷设使用，采用卷扬机敷设桥架内钢铠电缆时，需要重新将钢丝绳牵引到初始端，增加了敷设时间，延长工期，浪费人力，抬高了成本。在桥架内使用时，敷设完毕后，需要再次爬上桥架将电缆5′从高强度滑轮3′的槽内取下，放置桥架内，极大地增加了人力成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种线缆动力牵引辅助系统，其用于电缆放线，能够精确地将电缆敷设到位，且省时省力，提高了线缆敷设效率。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种线缆动力牵引辅助系统，其包括至少两个放缆装置，所述放缆装置包括框架以及多边形钢管，所述框架呈门字型，包括横杆、左立杆和右立杆，所述横杆顶部设有锚固连接件，所述横杆底部设有滑轮，所述滑轮的滑轮槽内穿设有第一绳索，所述左立杆底端设有左滚动轴承，所述右立杆底端设有与所述左滚动轴承同轴的右滚动轴承；所述多边形钢管的两端分别插入所述左滚动轴承和右滚动轴承的内圈，用于带动所述左滚动轴承和右滚动轴承进行转动。优选的，左滚动轴承和右滚动轴承相同。优选的，所述六角钢管的横截面尺寸与所述左滚动轴承和右滚动轴承的内圈直径相适应，以使六角钢管可带动左滚动轴承和右滚动轴承进行转动。

进一步地，所述放缆装置还包括压缩弹簧、第二绳索和用于收纳多边形钢管的套筒；

所述套筒固定设于所述左滚动轴承的左侧，并与所述左滚动轴承同轴，且所述套筒左端闭合，右端敞口；

所述压缩弹簧位于所述套筒内，且左端与所述套筒的左端相抵连接，右端与所述多边形钢管的左端相抵连接；

所述第二绳索设于所述压缩弹簧的中轴线上，且左端穿过所述套筒的左端，右端与所述压缩弹簧的右端连接。

进一步地，所述套筒的轴向长度大于多边形钢管的轴向长度，所述套筒的内径大于多边形钢管的横截面尺寸。

进一步地，所述第二绳索为尼龙绳。

进一步地，所述第一绳索为闭合的环形绳索。优选的，所述第一绳索还穿过所述多边形钢管的下方。

进一步地，所述滑轮通过滑轮支架与所述横杆的底部相连接。优选的，所述第一绳索的材质为钢。

进一步地，所述锚固连接件为两个，两个所述锚固连接件均匀分布在所述横杆的顶部。

进一步地，所述锚固连接件为膨胀锚栓。

进一步地，所述锚固连接件底端与所述横杆顶部固定连接，顶端用于锚固。优选的，所述锚固连接件的顶端用于锚固于结构中板。

进一步地，所述横杆、左立杆和右立杆均为角钢，且共同焊接成所述呈门字型的框架。

优选的，所述多边形钢管为六角钢管。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：

本实用新型的线缆动力牵引辅助系统包括至少两个放缆装置，两个放缆装置分别位于桥架的正上方，且相互配合工作。在电缆敷设时，确定桥架的位置后，预先利用锚固连接件将两个放缆装置分别固定在结构中板(即桥架所在空间的顶部，例如隧道的顶板、桥洞的顶板等)，其中一个放缆装置(简称为第一组装置)位于电缆线盘附近，另一放缆装置(简称为第二组装置)远离电缆线盘；人工将电缆置于第一组装置的多边形钢管的上表面，继续拉扯电缆，使电缆的末端与第二组装置的第一绳索捆绑为一体，此时拉伸第一绳索，电缆在拉力作用下与多边形钢管上表面产生摩擦力，带动多边形钢管转动，进而带动左、右滚动轴承转动，多边形钢管的转动为电缆的继续前进提供动力，滚动轴承的存在减小了多边形钢管转动的摩擦力；待电缆敷设到位时，将电缆末端与第一绳索脱离，此时电缆掉落至第二组装置的多边形钢管上，然后分别将第一组装置和第二组装置的多边形钢管抽离滚动轴承，即可使电缆安全落入桥架；此时，继续重复以上操作即可继续放缆至桥架内。

可见，整个电缆的敷设过程中，滑轮的设置使得第一绳索的拉伸更加容易，滚动轴承和多边形钢管的设置使得电缆在前进过程中大大减小了摩擦力，因此电缆的放线更加省时省力，敷设效率更高。

而且，本实用新型通过抽离多边形钢管的方式使电缆在框架所限定的空间内下落，确保了电缆精准地敷设在桥架内。同时，电缆与第一绳索相连，待电缆敷设完毕时只需将电缆从第一绳索上解下来，使电缆自动落入桥架内，而无需像现有技术那样“需要再次爬上桥架将电缆从高强度滑轮的槽内取下放置桥架内”，从而本实用新型简化了操作、极大地减小了人力成本。另外，锚固连接件的设置使得放线装置可牢固锚固于结构中板上，因而整套系统具有良好的稳定性，不会受电缆拖拽力量的限制。

进一步地，待电缆敷设到位，需要将多边形钢管抽离滚动轴承时，为便于多边形钢管的抽离，本实用新型的放缆装置还设置了压缩弹簧、第二绳索和套筒。当从右滚动轴承内抽离多边形钢管时，拉动第二绳索的左端，带动压缩弹簧的右端往左回缩，进而带动多边形钢管朝套筒里移动，从而使电缆安全落入桥架内。从而，电缆的敷设更加便捷，敷设效率更高。

附图说明

图1为本实用新型现有的坐地滑轮导向装置的俯视图；

图2为本实用新型现有的坐地滑轮导向装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例所述放缆装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述放缆装置的侧视图；

其中，1、套筒；3、压缩弹簧；4、左滚动轴承；5、第一绳索；6、左立杆；7、横杆；8、锚固连接件；9、多边形钢管；10、滑轮支架；11、滑轮，12、加强筋；13、第二绳索；14、右滚动轴承；15、右立杆；16、结构中板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3和图4所示，本实施例提供了一种线缆动力牵引辅助系统，其包括至少两个放缆装置，放缆装置包括框架、多边形钢管9、压缩弹簧3、第二绳索13和用于收纳多边形钢管9的套筒1。

框架呈门字型，包括横杆7、左立杆6和右立杆15，左立杆6和右立杆15分别与横杆7的左右两端垂直连接，横杆7、左立杆6和右立杆15均为角钢，且共同焊接成呈门字型的框架；横杆7顶部设有锚固连接件8，横杆7底部设有滑轮11，滑轮11通过滑轮支架10与横杆7的底部相连接；滑轮11的滑轮槽内穿设有第一绳索5，左立杆6底端设有左滚动轴承4，右立杆15底端设有与左滚动轴承4相同且同轴的右滚动轴承14，且左立杆6和左滚动轴承4的连接处以及右立杆15和右滚动轴承14的连接处均设有加强筋12。

多边形钢管9的左端插入左滚动轴承4的内圈，右端插入右滚动轴承14的内圈，且多边形钢管9的横截面尺寸与左滚动轴承4和右滚动轴承14的内圈直径相适应，以使多边形钢管9可带动左滚动轴承4和右滚动轴承14进行转动。

套筒1设于左立杆6的底端，其位于左滚动轴承4的左侧，并与左滚动轴承4同轴，且套筒1左端闭合，右端敞口；压缩弹簧3位于套筒1内，且左端与套筒1的左端相抵连接，右端与多边形钢管9的左端相抵连接；第二绳索13设于压缩弹簧3的中轴线上，且左端穿过套筒1的左端，右端与压缩弹簧3的右端连接。套筒1的轴向长度大于多边形钢管9的轴向长度，套筒1的内径大于多边形钢管9的横截面尺寸，以使多边形钢管9可在套筒1内左右滑动。

本实施例中，多边形钢管9为六角钢管。第一绳索5为闭合的环形钢丝绳，第一绳索5还穿过多边形钢管9的下方。第二绳索13为高强度尼龙绳。锚固连接件8为两个，均为φ16高强度膨胀锚栓，两个锚固连接件8均匀分布在横杆7的顶部，锚固连接件8底端与横杆7顶部固定连接，顶端用于锚固于结构中板16。

本实施例的线缆动力牵引辅助系统包括至少两个放缆装置，两个放缆装置分别位于桥架的正上方，且相互配合工作。在电缆敷设时，确定桥架的位置后，预先利用锚固连接件将两个放缆装置分别固定在结构中板(即桥架所在空间的顶部，例如隧道的顶板等)，其中一个放缆装置(简称为第一组装置)位于电缆线盘附近，另一放缆装置(简称为第二组装置)远离电缆线盘；人工将电缆置于第一组装置的多边形钢管的上表面，继续拉扯电缆，使电缆的末端与第二组装置的第一绳索捆绑为一体，此时拉伸第一绳索，电缆在拉力作用下与多边形钢管上表面产生摩擦力，带动多边形钢管转动，进而带动左、右滚动轴承转动，多边形钢管的转动为电缆的继续前进提供动力，滚动轴承的存在减小了多边形钢管转动的摩擦力；待电缆敷设到位，将电缆末端与第一绳索脱离，此时电缆掉落至第二组装置的多边形钢管上，然后分别将第一组装置和第二组装置的多边形钢管从右滚动轴承中抽离。当从右滚动轴承内抽离多边形钢管时，拉动第二绳索的左端，带动压缩弹簧的右端往左回缩，进而带动多边形钢管朝套筒里移动，从而使电缆安全落入桥架内。从而，电缆的敷设更加便捷，敷设效率更高。此时，继续重复以上操作即可继续放缆至桥架内。

整个电缆的敷设过程中，滑轮的设置使得第一绳索的拉伸更加容易，滚动轴承和多边形钢管的设置使得电缆在前进过程中大大减小了摩擦力，因此电缆的放线更加省时省力，敷设效率更高。

而且，本实施例通过抽离多边形钢管的方式使电缆在框架所限定的空间内下落，确保了电缆精准地敷设在桥架内。同时，电缆与第一绳索相连，待电缆敷设完毕时只需将电缆从第一绳索上解下来，使电缆自动落入桥架内，而无需像现有技术那样“需要再次爬上桥架将电缆从高强度滑轮的槽内取下放置桥架内”，从而实施例简化了操作、极大地减小了人力成本。另外，锚固连接件的设置使得放线装置可牢固锚固于结构中板上，因而整套系统具有良好的稳定性，不会受电缆拖拽力量的限制。

综上所述，本实施例的线缆动力牵引辅助系统，通过高强度锚固连接件将装置固定于混凝土的结构中板，电缆通过钢丝绳牵引线(即第一绳索)被带至装置内，通过人力或机械对电缆末端施加拉力时，装置内的滚动轴承即可工作，从而降低了电缆敷设的摩擦力，省时省力。当电缆敷设到位，通过压缩弹簧使电缆落入桥架内，即可精确地将电缆敷设到位。该线缆动力牵引辅助系统具有简单易操作、操作快捷、敷设质量和效率高、省时省力、节约人力和机械成本等优点，在电缆放线领域具有较大的经济价值和应用推广意义。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，包括至少两个放缆装置，所述放缆装置包括：

框架，所述框架呈门字型，包括横杆、左立杆和右立杆，所述横杆顶部设有锚固连接件，所述横杆底部设有滑轮，所述滑轮的滑轮槽内穿设有第一绳索，所述左立杆底端设有左滚动轴承，所述右立杆底端设有与所述左滚动轴承同轴的右滚动轴承；

多边形钢管，所述多边形钢管的两端分别插入所述左滚动轴承和右滚动轴承的内圈，用于带动所述左滚动轴承和右滚动轴承进行转动。

2.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述放缆装置还包括压缩弹簧、第二绳索和用于收纳多边形钢管的套筒；

所述套筒固定设于所述左滚动轴承的左侧，并与所述左滚动轴承同轴，且所述套筒左端闭合，右端敞口；

所述压缩弹簧位于所述套筒内，且左端与所述套筒的左端相抵连接，右端与所述多边形钢管的左端相抵连接；

所述第二绳索设于所述压缩弹簧的中轴线上，且左端穿过所述套筒的左端，右端与所述压缩弹簧的右端连接。

3.根据权利要求2所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述套筒的轴向长度大于多边形钢管的轴向长度，所述套筒的内径大于多边形钢管的横截面尺寸。

4.根据权利要求2所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述第二绳索为尼龙绳。

5.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述第一绳索为闭合的环形绳索。

6.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述滑轮通过滑轮支架与所述横杆的底部相连接。

7.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述锚固连接件为两个，两个所述锚固连接件均匀分布在所述横杆的顶部。

8.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述锚固连接件为膨胀锚栓。

9.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述锚固连接件底端与所述横杆顶部固定连接，顶端用于锚固。

10.根据权利要求1所述的线缆动力牵引辅助系统，其特征在于，所述横杆、左立杆和右立杆均为角钢，且共同焊接成所述呈门字型的框架。