CN208255710U - 基于j1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，包括壳体，设置在壳体内的诊断电路及设置在壳体上的多个按键，诊断电路包括MCU控制器、VPW/PWM转换电路、按键电路、LCD显示屏及电源电路；多个按键与按键电路电性连接，电源电路、按键电路及LCD显示屏均与MCU控制器电性连接，MCU控制器还经由VPW/PWM转换电路与汽车的诊断接口电性连接，诊断接口与汽车的电控电路电性连接。本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪轻巧、便捷且结构简单，易于实现。

Description

基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断系统技术领域，特别涉及一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪。

背景技术

汽车诊断仪，也被称为汽车诊断电脑，他在运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断，它可以检测、诊断出起汽车的各种性能参数，为全面、准确评价汽车的技术状况、使用性能提供可靠依据；它通过汽车ECU的故障码能够快速查出可能出现故障的状况，为故障排除提供信息。国内外均有开发出用于汽车电控系统故障诊断的应用系统，但是，存在价格昂贵或者笨重的缺点，因此，开发出功能齐全，轻便，适用且价格适中的诊断设备很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，旨在提供一种轻便、便捷且结构简单的的汽车诊断仪。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪包括壳体，设置在所述壳体内的诊断电路及设置在所述壳体上的多个按键，所述诊断电路包括MCU控制器、VPW/PWM转换电路、LCD 显示屏、按键电路及电源电路；所述多个按键与所述按键电路电性连接，所述电源电路、所述按键电路及所述LCD显示屏均与所述MCU控制器电性连接，所述MCU控制器还经由所述VPW/PWM转换电路与汽车的诊断接口电性连接，所述诊断接口与汽车的电控电路电性连接；其中，

所述VPW/PWM转换电路，用于对所述电控电路输出的数据流以及MCU 控制器输出的故障消除指令进行电平转换，以使所述MCU控制器与所述电控电路之间的通信遵循基于J1850总线通信协议；

所述按键电路，用于输出不同触发信号至所述MCU控制器，以在所述LCD显示屏中对所述电控电路输出的数据流内的故障码进行查询；以及控制所述MCU控制器输出故障消除指令至所述电控电路，以进行故障的消除；

所述MCU控制器，用于通过所述VPW/PWM转换电路与所述汽车电控电路进行信号通讯，以获取所述电控电路输出的数据流，且从所述数据流中获取故障码，并将所述数据流和所述故障码输出至所述LCD显示屏，以供所述LCD显示屏对所述数据流和所述故障码进行显示。

优选地，所述VPW/PWM转换电路的信号端包括第一信号端、第二信号端、第三信号端、第四信号端、第五信号端及第六信号端，所述VPW/PWM 转换电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第七三极管、第八三极管、第一二极管、第一比较器、第一工作电压输入端及第二工作电压输入端；所述第一三极管、所述第三三极管、所述第四三极管、所述第六三极管及所述第八三极管均为NPN 三极管，所述第二三极管、所述第五三极管及所述第七三极管均为PNP三极管；

所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端及所述第一电容的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第一信号端；所述第一电容的第二端及所述第二电阻的第二端均与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极、所述第三电阻的第一端及所述第四电阻的第一端均与所述第二电容的第一端连接、所述第二电容的第二端、所述第三电阻的第二端及所述第五电阻的第一端均与所述第二三极管的基极连接，所述第四电阻的第二端、所述第五电阻的第二端、所述第二三极管的发射极及所述第三三极管的集电极均与所述第二工作电压输入端连接，所述第二三极管的集电极及所述第六电阻的第一端均与所述第七电阻的第一端连接，所述第六电阻的第二端与所述第三三极管的基极连接，所述第七电阻的第二端及所述第八电阻的第一端均与所述第四三极管的基极连接，所述第一电阻的第二端、所述第一三极管的发射极、所述第八电阻的第二端、所述第四三极管的发射极、所述第十一电阻的第二端、所述第十三电阻的第二端、所述第六三极管的发射极、所述第十八电阻的第二端、所述第十九电阻的第二端及所述第一比较器的接地端均接地；所述第四三极管的集电极、所述第九电阻的第一端、所述第十电阻的第一端及所述第三电容的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第二信号端；所述第九电阻的第二端与所述第二工作电压输入端连接，所述第三电容的第二端及所述第十电阻的第二端均与所述第五三极管的基极连接，所述第五三极管的发射极与所述第二工作电压输入端连接，所述第五三极管的集电极、所述第十二电阻的第一端及所述第十一电阻的第一端均与所述第八三极管的发射极连接，所述第十二电阻的第二端为所述VPW/PWM 转换电路的第三信号端；所述第三三极管的发射极、所述第十八电阻的第一端、所述第二十一电阻的第一端、所述第一二极管的阴极、所述第六电容的第一端及所述第二十二电阻的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第四信号端；所述第六电容的第二端及所述第二十二电阻的第二端均与所述第八三极管的基极连接，所述第八三极管的集电极与所述第二工作电压输入端连接，所述第一二极管的阳极与所述第十七电阻的第一端连接，所述第十七电阻的第二端与所述第七三极管的发射极连接，所述第七三极管的基极、所述第十五电阻的第一端及所述第五电容的第一端均与所述第十六电阻的第一端连接，所述第七三极管的集电极、所述第十六电阻的第二端及所述第二十四电阻的第一端均与所述第一工作电压输入端连接，所述第二十四电阻的第二端、所述第五电容的第二端及所述第十五电阻的第二端均与所述第六三极管的集电极连接，所述第六三极管的基极及所述第十四电阻的第一端均与所述第四电容的第一端连接，所述第十四电阻的第二端、所述第十三电阻的第一端及所述第四电容的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第六信号端；所述第二十一电阻的第二端与所述第一比较器的反相输入端连接，所述第十九电阻的第一端及所述第二十电阻的第一端均与所述第一比较器的同相输入端连接，所述第二十电阻的第二端、所述第一比较器的电源端及所述第二十三电阻的第一端均与所述第二工作电压输入端连接，所述第一比较器的输出端与所述第二十三电阻的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第五信号端。

优选地，所述电源电路包括稳压器、第七电容、第八电容、第九电容及第一工作电压输入端；

所述稳压器的电压输入端及所述第七电容的第一端均与所述第一工作电压输入端连接，所述第七电容的第二端及所述稳压器的接地端均接地，所述稳压器的电压输出端、所述第八电容的第一端及所述第九电容的第一端的连接节点为所述电源电路的输出端，所述第八电容的第二端及所述第九电容的第二端均接地。

优选地，所述稳压器型号为L7805。

优选地，所述基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括用于存储所述数据流的FLASH存储器，所述FLASH存储器与所述MCU控制器电性连接。

优选地，所述基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括USB 接口，所述MCU控制器通过所述USB接口与上位机电性连接。

本实用新型技术方案通过采用设计一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，该手持式汽车诊断仪包括壳体，设置在壳体内的诊断电路及在壳体表面透出的多个按键，诊断电路包括MCU控制器、VPW/PWM转换电路、LCD显示屏、按键电路及电源电路。工作时，MCU控制器通过 VPW/PWM转换电路与汽车诊断接口进行通信，VPW/PWM转换电路对数据流进行转换，VPW/PWM转换电路有两种信号传送的方式，一种是以脉宽调变(Pulse WidthModuleated；PWM)方式传送，运用2条线路以差动方式进行传输，最高速率为41.6kbps；另一种是可变脉宽(Variable Pulse Width；VPW) 方式，此方式仅使用1条线路就可传输，最高速率为10.4kbps，以使MCU控制器获取电控电路输出的数据流，并从数据流中获取故障码，同时将数据流和故障码输出至LCD显示屏，LCD显示屏对数据流和故障码进行显示，从而判断出故障内容以及故障位置，并可通过按键进行故障信号的清除。本实用新型手持式汽车诊断仪结构简单，易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例的功能模块示意图；

图2为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例中VPW/PWM转换电路的电路结构示意图；

图3为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例中电源电路的电路结构示意图；

图4为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪另一实施例的功能模块示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪。

如图1所示，图1为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例的功能模块示意图，本实施例中，基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪包括壳体(图未示出)，设置在所述壳体内的诊断电路100及设置在所述壳体上的多个按键(图未示出)，所述诊断电路100包括MCU控制器 110、VPW/PWM转换电路120、LCD显示屏150、按键电路140及电源电路 130；所述多个按键与所述按键电路140电性连接，所述电源电路130、所述按键电路140及所述LCD显示屏150均与所述MCU控制器110电性连接，所述MCU控制器110还经由所述VPW/PWM转换电路120与汽车的诊断接口220电性连接，所述诊断接口220与汽车的电控电路210电性连接；其中，

所述VPW/PWM转换电路120，用于对所述电控电路210输出的数据流以及MCU控制器110输出的故障消除指令进行电平转换，以使所述MCU控制器110与所述电控电路210之间的通信遵循基于J1850总线通信协议；

所述按键电路140，用于输出不同触发信号至所述MCU控制器110，以在所述LCD显示屏150中对所述电控电路210输出的数据流内的故障码进行查询；以及控制所述MCU控制器110输出故障消除指令至所述电控电路210，以进行故障的消除；

所述MCU控制器110，用于通过所述VPW/PWM转换电路120与所述汽车电控电路210进行信号通讯，以获取所述电控电路210输出的数据流，且从所述数据流中获取故障码，并将所述数据流和所述故障码输出至所述 LCD显示屏150，以供所述LCD显示屏150对所述数据流和所述故障码进行显示。

需要说明的是，需要说明的是，本实施例中，电控电路210指的是电子控制单元，简称ECU，电控电路210的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，电控电路210由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。电控电路210 内部故障检测电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个元件工作，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的RAM中，同时通过仪表故障指示灯发出故障警告信号，汽车诊断仪是唯一能够与电控电路210直接进行交流信息的设备，汽车诊断仪通过与汽车的诊断接口220在一定协议支持下与电控电路210进行互相通讯交流各种信息，从而获取电控电路210工作的重要参数。

汽车诊断仪主要功能包括读取故障码、清除故障码、读取数据流以及其他辅助功能，本实施例中，汽车诊断仪中的MCU控制器110通过VPW/PWM 转换电路120与电控电路210进行通信，从而获取电控电路210内的数据流以及数据流内的故障码，并通过按键电路140在LCD显示屏150中进行故障码的查询与消除。

诊断接口220英文为OBD接口，OBD接口全称为(On Board DiagnosTIcs，车载自动诊断系统)，OBD接口包括16个引脚，本实施例中，VPW/PWM转换电路120与OBD接口的引脚2以及引脚10连接，引脚2用于连接PWM 协议总线和VPW协议总线，引脚10用于连接PWM协议总线。

需要说明的是，VPW英文全称是Variable Pulse Width Modulated，即可变脉宽调制，采用10.4KB/S的波特率，通讯电平通常为7.5V，每个字节采用 8位二进制数形式，没有起始位、停止位和校验位；通讯引脚为OBD的引脚 2，PWM英文全称为：Pulse WidthModulated，即脉冲宽度调制，采用的波特率为41.7kbps；线路物理特性：双线，双向，半双工(差分信号)，通信电平通常为12V。

当电控电路210为适用基于VPW通讯协议的车辆时，VPW/PWM转换电路120通过诊断接口220的引脚2获取数据流，并对数据流进行放大转换输出至MCU控制器110，或者VPW/PWM转换电路120从MCU控制器110接收故障消除指令，并进行信号放大后输出至诊断接口220的引脚2，当电控电路210为适用基于PWM通讯协议的车辆时，运用2条线路以差动方式进行传输，VPW/PWM转换电路120的与诊断接口220的引脚2以及引脚10连接，同时与MCU控制器110的信号收发端分别连接，从而完成基于J1850总线通讯协议的数据流的通讯。

本实用新型技术方案通过采用设计一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，该手持式汽车诊断仪包括壳体，设置在壳体内的诊断电路100 及在壳体表面透出的多个按键，诊断电路100包括MCU控制器110、VPW/PWM转换电路120、LCD显示屏150及电源电路130。工作时，MCU 控制器110通过VPW/PWM转换电路120与汽车诊断接口220进行通信，VPW/PWM转换电路120对数据流进行转换，VPW/PWM转换电路120有两种信号传送的方式，一种是以脉宽调变(Pulse Width Moduleated；PWM)方式传送，运用2条线路以差动方式进行传输，最高速率为41.6kbps；另一种是可变脉宽(Variable Pulse Width；VPW)方式，此方式仅使用1条线路就可传输，最高速率为10.4kbps，以使MCU控制器110获取电控电路210输出的数据流，并从数据流中获取故障码，同时将数据流和故障码输出至LCD显示屏150， LCD显示屏150对数据流和故障码进行显示，从而判断出故障内容以及故障位置，并可通过按键进行故障信号的清除。本实用新型手持式汽车诊断仪结构简单，易于实现。

如图2所示，图2为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例中VPW/PWM转换电路120的电路结构示意图，一并参照图1 和图2，在一实施例中，所述VPW/PWM转换电路120的信号端包括第一信号端、第二信号端、第三信号端、第四信号端、第五信号端及第六信号端，所述VPW/PWM转换电路120包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第十三电阻 R13、第十四电阻R14、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电阻R17、第十八电阻R18、第十九电阻R19、第二十电阻R20、第二十一电阻R21、第二十二电阻R22、第二十三电阻R23、第二十四电阻R24、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第五三极管 Q5、第六三极管Q6、第七三极管Q7、第八三极管Q8、第一二极管D1、第一比较器UB1、第一工作电压VDD输入端及第二工作电压VCC输入端；所述第一三极管Q1、所述第三三极管Q3、所述第四三极管Q4、所述第六三极管Q6及所述第八三极管Q8均为NPN三极管，所述第二三极管Q2、所述第五三极管Q5及所述第七三极管Q7均为PNP三极管。

具体地，所述第一电阻R1的第一端、所述第二电阻R2的第一端及所述第一电容C1的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路120的第一信号端；所述第一电容C1的第二端及所述第二电阻R2的第二端均与所述第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的集电极、所述第三电阻R3的第一端及所述第四电阻R4的第一端均与所述第二电容C2的第一端连接、所述第二电容C2的第二端、所述第三电阻R3的第二端及所述第五电阻R5的第一端均与所述第二三极管Q2的基极连接，所述第四电阻R4的第二端、所述第五电阻R5的第二端、所述第二三极管Q2的发射极及所述第三三极管Q3 的集电极均与所述第二工作电压VCC输入端连接，所述第二三极管Q2的集电极及所述第六电阻R6的第一端均与所述第七电阻R7的第一端连接，所述第六电阻R6的第二端与所述第三三极管Q3的基极连接，所述第七电阻R7 的第二端及所述第八电阻R8的第一端均与所述第四三极管Q4的基极连接，所述第一电阻R1的第二端、所述第一三极管Q1的发射极、所述第八电阻R8 的第二端、所述第四三极管Q4的发射极、所述第十一电阻R11的第二端、所述第十三电阻R13的第二端、所述第六三极管Q6的发射极、所述第十八电阻 R18的第二端、所述第十九电阻R19的第二端及所述第一比较器UB1的接地端均接地；所述第四三极管Q4的集电极、所述第九电阻R9的第一端、所述第十电阻R10的第一端及所述第三电容C3的第一端的连接节点为所述 VPW/PWM转换电路120的第二信号端；所述第九电阻R9的第二端与所述第二工作电压VCC输入端连接，所述第三电容C3的第二端及所述第十电阻R10 的第二端均与所述第五三极管Q5的基极连接，所述第五三极管Q5的发射极与所述第二工作电压VCC输入端连接，所述第五三极管Q5的集电极、所述第十二电阻R12的第一端及所述第十一电阻R11的第一端均与所述第八三极管Q8的发射极连接，所述第十二电阻R12的第二端为所述VPW/PWM转换电路120的第三信号端；所述第三三极管Q3的发射极、所述第十八电阻R18 的第一端、所述第二十一电阻R21的第一端、所述第一二极管D1的阴极、所述第六电容C6的第一端及所述第二十二电阻R22的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路120的第四信号端；所述第六电容C6的第二端及所述第二十二电阻R22的第二端均与所述第八三极管Q8的基极连接，所述第八三极管Q8的集电极与所述第二工作电压VCC输入端连接，所述第一二极管D1 的阳极与所述第十七电阻R17的第一端连接，所述第十七电阻R17的第二端与所述第七三极管Q7的发射极连接，所述第七三极管Q7的基极、所述第十五电阻R15的第一端及所述第五电容C5的第一端均与所述第十六电阻R16 的第一端连接，所述第七三极管Q7的集电极、所述第十六电阻R16的第二端及所述第二十四电阻R24的第一端均与所述第一工作电压VDD输入端连接，所述第二十四电阻R24的第二端、所述第五电容C5的第二端及所述第十五电阻R15的第二端均与所述第六三极管Q6的集电极连接，所述第六三极管Q6 的基极及所述第十四电阻R14的第一端均与所述第四电容C4的第一端连接，所述第十四电阻R14的第二端、所述第十三电阻R13的第一端及所述第四电容C4的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路120的第六信号端；所述第二十一电阻R21的第二端与所述第一比较器UB1的反相输入端连接，所述第十九电阻R19的第一端及所述第二十电阻R20的第一端均与所述第一比较器UB1的同相输入端连接，所述第二十电阻R20的第二端、所述第一比较器UB1的电源端及所述第二十三电阻R23的第一端均与所述第二工作电压 VCC输入端连接，所述第一比较器UB1的输出端与所述第二十三电阻R23 的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路120的第五信号端。

需要说明的是，当电控电路210为适用基于VPW通讯协议的车辆时， VPW/PWM转换电路120通过诊断接口220的引脚2获取数据流，数据流经过比较器UB1进行放大转换，本实施例中，比较器UB1为电压放大器，数据流经放大后输出至MCU控制器110，MCU控制器110进行信号还原，并通过LCD显示屏150进行数据流以及故障码的显示，或者VPW/PWM转换电路120从MCU控制器110接收故障消除指令，故障消除指令经过第六三极管 Q6以及第七三极管Q7进行信号放大后输出至诊断接口220的引脚2。

当电控电路210为适用基于PWM通讯协议的车辆时，运用2条线路以差动方式进行传输，VPW/PWM转换电路120的与诊断接口220的引脚2以及引脚10连接，当MCU控制器110输出数据流时，数据流分作两路，其中一路经过第一三极管Q1、第二三极管Q2及第四三极管Q4输出至诊断接口220 的引脚10，另外一路经过第一三极管Q1、第二三极管Q2及第三三极管Q3 输出至诊断接口220的引脚2，当MCU控制器110接收由电控电路210输出的数据流时，数据流同样分作两路，其中一路经过第八三极管Q8输出至MCU 控制器110，另外一路通过第五三极管Q5输出至MCU控制器110，从而完成基于J1850总线通讯协议的诊断信号的通讯。

如图3所示，图3为本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪一实施例中电源电路130的电路结构示意图，所述电源电路130包括稳压器U1、第七电容C7、第八电容C8、第九电容C9及第一工作电压VDD输入端。

具体地，所述稳压器U1的电压输入端及所述第七电容C7的第一端均与所述第一工作电压VDD输入端连接，所述第七电容C7的第二端及所述稳压器U1的接地端均接地，所述稳压器U1的电压输出端、所述第八电容C8的第一端及所述第九电容C9的第一端的连接节点为所述电源电路130的输出端，所述第八电容C8的第二端及所述第九电容C9的第二端均接地。

需要说明的是，稳压器U1的输入端电压为5V，输出端电压为3.3V，为 MCU控制器110以及其它电路提供稳定的工作电源。

优选地，所述稳压器U1型号为L7805。

L7805具有结构简单、价格便宜的特点，并且是能够保证输出电压为3.3V 的正向低压稳压器U1。

进一步地，参照图4，基于上述实施例所述的手持式汽车诊断仪，在本实用新型基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪另一实施例中，所述基于 J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括用于存储所述数据流的 FLASH存储器160，所述FLASH存储器160与所述MCU控制器110电性连接。

需要说明的是，MCU控制器110与电控电路210交换的数据流可存储在 FLASH存储器160，进一步的，当FLASH内存不足时还可外接内存条以进行数据流的存储。

本实施例中，所述基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括 USB接口170，所述MCU控制器110通过所述USB接口170与上位机电性连接。

需要说明的是，当电控电路210在不断更新进步时，原有的手持式汽车诊断仪可能无法满足需求，因此，本实施例中，基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还设有USB接口170，通过USB接口170可与电脑或者上位机进行连接，从而实现系统升级以及自身的故障排查。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，包括壳体，设置在所述壳体内的诊断电路及设置在所述壳体上的多个按键，所述诊断电路包括MCU控制器、VPW/PWM转换电路、LCD显示屏、按键电路及电源电路；所述多个按键与所述按键电路电性连接，所述电源电路、所述按键电路及所述LCD显示屏均与所述MCU控制器电性连接，所述MCU控制器还经由所述VPW/PWM转换电路与汽车的诊断接口电性连接，所述诊断接口与汽车的电控电路电性连接；其中，

所述VPW/PWM转换电路，用于对所述电控电路输出的数据流以及MCU控制器输出的故障消除指令进行电平转换，以使所述MCU控制器与所述电控电路之间的通信遵循基于J1850总线通信协议；

所述按键电路，用于输出不同触发信号至所述MCU控制器，以在所述LCD显示屏中对所述电控电路输出的数据流内的故障码进行查询；以及控制所述MCU控制器输出故障消除指令至所述电控电路，以进行故障的消除；

所述MCU控制器，用于通过所述VPW/PWM转换电路与所述汽车电控电路进行信号通讯，以获取所述电控电路输出的数据流，且从所述数据流中获取故障码，并将所述数据流和所述故障码输出至所述LCD显示屏，以供所述LCD显示屏对所述数据流和所述故障码进行显示。

2.如权利要求1所述的基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，所述VPW/PWM转换电路的信号端包括第一信号端、第二信号端、第三信号端、第四信号端、第五信号端及第六信号端，所述VPW/PWM转换电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第七三极管、第八三极管、第一二极管、第一比较器、第一工作电压输入端及第二工作电压输入端；所述第一三极管、所述第三三极管、所述第四三极管、所述第六三极管及所述第八三极管均为NPN三极管，所述第二三极管、所述第五三极管及所述第七三极管均为PNP三极管；

所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端及所述第一电容的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第一信号端；所述第一电容的第二端及所述第二电阻的第二端均与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极、所述第三电阻的第一端及所述第四电阻的第一端均与所述第二电容的第一端连接、所述第二电容的第二端、所述第三电阻的第二端及所述第五电阻的第一端均与所述第二三极管的基极连接，所述第四电阻的第二端、所述第五电阻的第二端、所述第二三极管的发射极及所述第三三极管的集电极均与所述第二工作电压输入端连接，所述第二三极管的集电极及所述第六电阻的第一端均与所述第七电阻的第一端连接，所述第六电阻的第二端与所述第三三极管的基极连接，所述第七电阻的第二端及所述第八电阻的第一端均与所述第四三极管的基极连接，所述第一电阻的第二端、所述第一三极管的发射极、所述第八电阻的第二端、所述第四三极管的发射极、所述第十一电阻的第二端、所述第十三电阻的第二端、所述第六三极管的发射极、所述第十八电阻的第二端、所述第十九电阻的第二端及所述第一比较器的接地端均接地；所述第四三极管的集电极、所述第九电阻的第一端、所述第十电阻的第一端及所述第三电容的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第二信号端；所述第九电阻的第二端与所述第二工作电压输入端连接，所述第三电容的第二端及所述第十电阻的第二端均与所述第五三极管的基极连接，所述第五三极管的发射极与所述第二工作电压输入端连接，所述第五三极管的集电极、所述第十二电阻的第一端及所述第十一电阻的第一端均与所述第八三极管的发射极连接，所述第十二电阻的第二端为所述VPW/PWM转换电路的第三信号端；所述第三三极管的发射极、所述第十八电阻的第一端、所述第二十一电阻的第一端、所述第一二极管的阴极、所述第六电容的第一端及所述第二十二电阻的第一端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第四信号端；所述第六电容的第二端及所述第二十二电阻的第二端均与所述第八三极管的基极连接，所述第八三极管的集电极与所述第二工作电压输入端连接，所述第一二极管的阳极与所述第十七电阻的第一端连接，所述第十七电阻的第二端与所述第七三极管的发射极连接，所述第七三极管的基极、所述第十五电阻的第一端及所述第五电容的第一端均与所述第十六电阻的第一端连接，所述第七三极管的集电极、所述第十六电阻的第二端及所述第二十四电阻的第一端均与所述第一工作电压输入端连接，所述第二十四电阻的第二端、所述第五电容的第二端及所述第十五电阻的第二端均与所述第六三极管的集电极连接，所述第六三极管的基极及所述第十四电阻的第一端均与所述第四电容的第一端连接，所述第十四电阻的第二端、所述第十三电阻的第一端及所述第四电容的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第六信号端；所述第二十一电阻的第二端与所述第一比较器的反相输入端连接，所述第十九电阻的第一端及所述第二十电阻的第一端均与所述第一比较器的同相输入端连接，所述第二十电阻的第二端、所述第一比较器的电源端及所述第二十三电阻的第一端均与所述第二工作电压输入端连接，所述第一比较器的输出端与所述第二十三电阻的第二端的连接节点为所述VPW/PWM转换电路的第五信号端。

3.如权利要求1所述的基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，所述电源电路包括稳压器、第七电容、第八电容、第九电容及第一工作电压输入端；

所述稳压器的电压输入端及所述第七电容的第一端均与所述第一工作电压输入端连接，所述第七电容的第二端及所述稳压器的接地端均接地，所述稳压器的电压输出端、所述第八电容的第一端及所述第九电容的第一端的连接节点为所述电源电路的输出端，所述第八电容的第二端及所述第九电容的第二端均接地。

4.如权利要求3所述的基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，所述稳压器型号为L7805。

5.如权利要求1-4任意一项所述的基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，所述基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括用于存储所述数据流的FLASH存储器，所述FLASH存储器与所述MCU控制器电性连接。

6.如权利要求5所述的基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪，其特征在于，所述基于J1850总线通讯协议的手持式汽车诊断仪还包括USB接口，所述MCU控制器通过所述USB接口与上位机电性连接。