CN208252167U - 一种用于汽轮机凝结水收集的装置及发电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽轮机凝结水收集的装置及发电系统，涉及机械设备技术领域。该用于汽轮机凝结水收集的装置通过将主汽轮机的排汽经过第一凝汽器后产生主机的凝结水，通过第一循环水泵后输送至凝结水净化装置净化后供再次利用；同样将小汽轮机产生的凝结水也输入至凝结水净化装置净化后供再次利用；在第一凝汽器和第二凝汽器的冷却水利用方面是将第二凝汽器中产生的温度不高的循环水作为第一凝汽器的冷却用水。该发电系统包括上述用于汽轮机凝结水收集的装置，同样具备节水环保且能源利用率高的优点，适合于广泛应用。

Description

一种用于汽轮机凝结水收集的装置及发电系统

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种用于汽轮机凝结水收集的装置及发电系统。

背景技术

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机冷端系统是火电机组的中药组成部分，它是以水或空气为冷却介质，通过直接或间接的方式对汽轮机排汽冷却成水，以维持凝汽器真空，使汽水循环得以继续的装置。

为了响应国家提出的节能减排的政策，很有必要开展高效余热利用技术的研究。此外，现有的汽轮机凝汽器的循环水的用量过大，造成大量循环水的流失，不符合节能环保的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机凝结水收集的装置，旨在降低汽轮机的用水量且提升能源的利用率。

本实用新型的另一目的在于提供一种发电系统，其能够显著降低冷却水的用量，节约能源。

本实用新型是这样实现的：

一种用于汽轮机凝结水收集的装置，包括主汽轮机发生装置、小汽轮机发生装置、凝结水净化装置和用于对小汽轮机发生装置提供冷却用水的冷却水输送管路；

主汽轮机发生装置包括主汽轮机、第一凝汽器和第一循环水泵，主汽轮机的蒸气出口与第一凝汽器的蒸气入口连通，第一凝汽器的凝结水出口与第一循环水泵的输入端连通，第一循环水泵的输出端与凝结水净化装置的入口连通；

小汽轮机发生装置包括小汽轮机、第二凝汽器和第二循环水泵，小汽轮机的蒸气出口与第二凝汽器的蒸气入口连通，第二凝汽器的凝结水出口与第二循环水泵的输入端连通，第二循环水泵的输出端与凝结水净化装置的入口连通；

冷却水输送管路与第二凝汽器的冷却水进口连通，第二凝汽器的冷却水出口与第一凝汽器的冷却水进口连通。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，冷却水输送管路包括冷却水总管路、第一冷却水分管路和第二冷却水分管路，冷却水总管路的出口与第一冷却水分管路和第二冷却水分管路的入口连通；

第一冷却水分管路的出口与第二凝汽器的冷却水进口连通，第二冷却水分管路的出口与第一凝汽器的冷却水进口连通。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，用于汽轮机凝结水收集的装置还包括第三循环水泵和储水槽，第一凝汽器的冷却水出口与第三循环水泵的输入端连通，第三循环水泵的输出端与储水槽的顶部进口连通。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，储水槽包括储水槽体，储水槽体的顶壁上固定有喷洒装置，喷洒装置包括输送主管和喷水管路，输送主管的顶部进口与第三循环水泵的输出端连通，输送主管的底部出口与喷水管路的顶部进口连通，喷水管路的底壁上设置有多个出水孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，储水槽体的底部侧壁上固定有至少一个分散装置，分散装置包括驱动电机、驱动轴和多个分散杆，驱动电机的输出端与驱动轴的一端相连，以驱动驱动轴转动，驱动轴的另一端与多个分散杆相连。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，储水槽的底部出口与冷却水总管路连通，且在储水槽与冷却水总管路的连通管路上设置有第一调节阀门。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第二冷却水分管路的出水口位于第二凝汽器的冷却水出口与第一凝汽器的冷却水进口连通管路上；

第二冷却水分管路上设置有第二调节阀门，第二凝汽器的冷却水出口与第一凝汽器的冷却水进口的连通管路上设置有第三调节阀门，且第三调节阀门位于第二冷却水分管路的出水口与第二凝汽器之间。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，用于汽轮机凝结水收集的装置还包括加热器组，加热器组的进液口与凝结水净化装置的出液口连通。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，用于汽轮机凝结水收集的装置还包括供暖系统，加热器组的出液口与供暖系统相连。

一种发电系统，包括上述用于汽轮机凝结水收集的装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的用于汽轮机凝结水收集的装置，其通过将主汽轮机的排汽经过第一凝汽器后产生主机的凝结水，通过第一循环水泵后输送至凝结水净化装置净化后供再次利用；将小汽轮机的排汽经过第二凝汽器后产生凝结水，通过第二循环水泵后输送至凝结水净化装置净化后供再次利用；在第一凝汽器和第二凝汽器的冷却水利用方面是将第二凝汽器中产生的温度不高的循环水作为第一凝汽器的冷却用水。因此，本实用新型提供的用于汽轮机凝结水收集的装置的循环水用量少，且能够将两个汽轮机产生的凝结水一同净化后再次利用。本实用新型还提供了一种发电系统，其包括上述用于汽轮机凝结水收集的装置，同样具备节水环保且能源利用率高的优点，适合于广泛应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的用于汽轮机凝结水收集的装置的结构示意图；

图2是本实用新型另外的实施方式提供的用于汽轮机凝结水收集的装置的结构示意图；

图3是图2中储水槽的内部结构示意图；

图4是图3中喷水管路底部的结构示意图。

图标：100-用于汽轮机凝结水收集的装置；110-主汽轮机发生装置；112-主汽轮机；114-第一凝汽器；116-第一循环水泵；120-小汽轮机发生装置；122-小汽轮机；124-第二凝汽器；126-第二循环水泵；130-凝结水净化装置；140-冷却水输送管路；142-冷却水总管路；144-第一冷却水分管路；146-第二冷却水分管路；150-加热器组；160-供暖系统；170-第三循环水泵；180-储水槽；182-储水槽体；184-喷洒装置；186-输送主管；188-喷水管路；189-出水孔；181-分散装置；183-驱动电机；185-驱动轴；187-分散杆；191-第一调节阀门；192-第二调节阀门；193-第三调节阀门。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参照图1，本实用新型实施例提供了一种用于汽轮机凝结水收集的装置100，包括主汽轮机发生装置110、小汽轮机发生装置120、凝结水净化装置130和用于对小汽轮机发生装置120提供冷却用水的冷却水输送管路140。

具体地，用于汽轮机凝结水收集的装置100通过主汽轮机发生装置110产生主机凝结水，通过小汽轮机发生装置120产生小汽轮机122的凝结水，并将两个汽轮机的凝结水输送至凝结水净化装置130进行净化后再次利用。

具体地，凝结水净化装置130可以为一般的过滤装置，去除凝结水中的杂质，以便在后续利用中取得更好的效果，且不影响后续处理设备的使用寿命。

进一步地，主汽轮机发生装置110包括主汽轮机112、第一凝汽器114和第一循环水泵116，主汽轮机112的蒸气出口与第一凝汽器114的蒸气入口连通，第一凝汽器114的凝结水出口与第一循环水泵116的输入端连通，第一循环水泵116的输出端与凝结水净化装置130的入口连通；小汽轮机发生装置120包括小汽轮机122、第二凝汽器124和第二循环水泵126，小汽轮机122的蒸气出口与第二凝汽器124的蒸气入口连通，第二凝汽器124的凝结水出口与第二循环水泵126的输入端连通，第二循环水泵126的输出端与凝结水净化装置130的入口连通。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的用于汽轮机凝结水收集的装置100，其通过将主汽轮机112的排汽经过第一凝汽器114后产生主机的凝结水，通过第一循环水泵116后输送至凝结水净化装置130净化后供再次利用；将小汽轮机122的排汽经过第二凝汽器124后产生凝结水，通过第二循环水泵126后输送至凝结水净化装置130净化后供再次利用。

在一些实施例中，用于汽轮机凝结水收集的装置100还包括加热器组150，加热器组150的进液口与凝结水净化装置130的出液口连通。将净化后的凝结水加热后输入后续的处理装置中，进行再次利用。

优选地，用于汽轮机凝结水收集的装置100还包括供暖系统160，加热器组150的出液口与供暖系统160相连。通过加热后的凝结水能够满足供暖系统160中对水温的要求，可以作为供暖系统160的热源使用。具体地，供暖系统160为现有的提供热源的设备，其结构和工作原理在此不做过多赘述。

进一步地，冷却水输送管路140与第二凝汽器124的冷却水进口连通，第二凝汽器124的冷却水出口与第一凝汽器114的冷却水进口连通。由于小汽轮机122产生的排汽的量较少，且温度相比于主汽轮机112的排汽要低，因此第二凝汽器124输出的冷却水的温度不会很高，可以作为第一凝汽器114的冷源使用，提高了循环水的利用率，降低循环水用量。

进一步地，为了满足第一凝汽器114的工艺要求，可以增加供水管路，直接供应循环冷却水，具体可以根据工艺参数进行调整以选择直接供应冷却水、供应第二凝汽器124输出的温度稍高的水或者二者采用一定比例进行。具体地，冷却水输送管路140包括冷却水总管路142、第一冷却水分管路144和第二冷却水分管路146，冷却水总管路142的出口与第一冷却水分管路144和第二冷却水分管路146的入口连通；第一冷却水分管路144的出口与第二凝汽器124的冷却水进口连通，第二冷却水分管路146的出口与第一凝汽器114的冷却水进口连通。

进一步地，请参照图2，用于汽轮机凝结水收集的装置100还包括第三循环水泵170和储水槽180，第一凝汽器114的冷却水出口与第三循环水泵170的输入端连通，第三循环水泵170的输出端与储水槽180的顶部进口连通。将第一凝汽器114输出的温度较高的水收集起来待再次回收利用。

进一步地，储水槽180的底部出口与冷却水总管路142连通，且在储水槽180与冷却水总管路142的连通管路上设置有第一调节阀门191。待储水槽180内的水冷却后可再次使用，并通过第一调节阀门191进行流量调节。

进一步地，第二冷却水分管路146的出水口位于第二凝汽器124的冷却水出口与第一凝汽器114的冷却水进口连通管路上；第二冷却水分管路146上设置有第二调节阀门192，第二凝汽器124的冷却水出口与第一凝汽器114的冷却水进口的连通管路上设置有第三调节阀门193，且第三调节阀门193位于第二冷却水分管路146的出水口与第二凝汽器124之间。第二调节阀门192和第三调节阀门193用于调节各自管路的流速，以满足第一凝汽器114的工艺要求。

进一步地，请结合图3和图4，储水槽180包括储水槽体182，储水槽体182的顶壁上固定有喷洒装置184，喷洒装置184包括输送主管186和喷水管路188，输送主管186的顶部进口与第三循环水泵170的输出端连通，输送主管186的底部出口与喷水管路188的顶部进口连通，喷水管路188的底壁上设置有多个出水孔189。从第三循环水泵170输出的水量从输送主管186通入，并通过喷水管路188底部的出水孔189输出，以类似花洒的形式喷洒过程，便于使水的温度降低。

进一步地，储水槽体182的底部侧壁上固定有至少一个分散装置181，分散装置181包括驱动电机183、驱动轴185和多个分散杆187，驱动电机183的输出端与驱动轴185的一端相连，以驱动驱动轴185转动，驱动轴185的另一端与多个分散杆187相连。通过位于储水槽体182底部的分散装置181进行搅拌，使热量快速散失，同时配合储水槽体182上的顶部可以设置多个流通口(图未示)，进行散热。

本实用新型还提供了一种发电系统，其包括上述用于汽轮机凝结水收集的装置，同样具备节水环保且能源利用率高的优点，适合于广泛应用。

综上所述，本实用新型提供了一种用于汽轮机凝结水收集的装置，其通过将主汽轮机的排汽经过第一凝汽器后产生主机的凝结水，通过第一循环水泵后输送至凝结水净化装置净化后供再次利用；将小汽轮机的排汽经过第二凝汽器后产生凝结水，通过第二循环水泵后输送至凝结水净化装置净化后供再次利用；在第一凝汽器和第二凝汽器的冷却水利用方面是将第二凝汽器中产生的温度不高的循环水作为第一凝汽器的冷却用水。因此，本实用新型提供的用于汽轮机凝结水收集的装置的循环水用量少，且能够将两个汽轮机产生的凝结水一同净化后再次利用。本实用新型还提供了一种发电系统，其包括上述用于汽轮机凝结水收集的装置，同样具备节水环保且能源利用率高的优点，适合于广泛应用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，包括主汽轮机发生装置、小汽轮机发生装置、凝结水净化装置和用于对所述小汽轮机发生装置提供冷却用水的冷却水输送管路；

所述主汽轮机发生装置包括主汽轮机、第一凝汽器和第一循环水泵，所述主汽轮机的蒸气出口与所述第一凝汽器的蒸气入口连通，所述第一凝汽器的凝结水出口与所述第一循环水泵的输入端连通，所述第一循环水泵的输出端与所述凝结水净化装置的入口连通；

所述小汽轮机发生装置包括小汽轮机、第二凝汽器和第二循环水泵，所述小汽轮机的蒸气出口与所述第二凝汽器的蒸气入口连通，所述第二凝汽器的凝结水出口与所述第二循环水泵的输入端连通，所述第二循环水泵的输出端与所述凝结水净化装置的入口连通；

所述冷却水输送管路与所述第二凝汽器的冷却水进口连通，所述第二凝汽器的冷却水出口与所述第一凝汽器的冷却水进口连通。

2.根据权利要求1所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述冷却水输送管路包括冷却水总管路、第一冷却水分管路和第二冷却水分管路，所述冷却水总管路的出口与所述第一冷却水分管路和所述第二冷却水分管路的入口连通；

所述第一冷却水分管路的出口与所述第二凝汽器的冷却水进口连通，所述第二冷却水分管路的出口与所述第一凝汽器的冷却水进口连通。

3.根据权利要求2所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述用于汽轮机凝结水收集的装置还包括第三循环水泵和储水槽，所述第一凝汽器的冷却水出口与所述第三循环水泵的输入端连通，所述第三循环水泵的输出端与所述储水槽的顶部进口连通。

4.根据权利要求3所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述储水槽包括储水槽体，所述储水槽体的顶壁上固定有喷洒装置，所述喷洒装置包括输送主管和喷水管路，所述输送主管的顶部进口与所述第三循环水泵的输出端连通，所述输送主管的底部出口与所述喷水管路的顶部进口连通，所述喷水管路的底壁上设置有多个出水孔。

5.根据权利要求4所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述储水槽体的底部侧壁上固定有至少一个分散装置，所述分散装置包括驱动电机、驱动轴和多个分散杆，所述驱动电机的输出端与所述驱动轴的一端相连，以驱动所述驱动轴转动，所述驱动轴的另一端与多个所述分散杆相连。

6.根据权利要求3所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述储水槽的底部出口与所述冷却水总管路连通，且在所述储水槽与所述冷却水总管路的连通管路上设置有第一调节阀门。

7.根据权利要求6所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述第二冷却水分管路的出水口位于所述第二凝汽器的冷却水出口与所述第一凝汽器的冷却水进口连通管路上；

所述第二冷却水分管路上设置有第二调节阀门，所述第二凝汽器的冷却水出口与所述第一凝汽器的冷却水进口的连通管路上设置有第三调节阀门，且所述第三调节阀门位于所述第二冷却水分管路的出水口与所述第二凝汽器之间。

8.根据权利要求1所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述用于汽轮机凝结水收集的装置还包括加热器组，所述加热器组的进液口与所述凝结水净化装置的出液口连通。

9.根据权利要求8所述的用于汽轮机凝结水收集的装置，其特征在于，所述用于汽轮机凝结水收集的装置还包括供暖系统，所述加热器组的出液口与所述供暖系统相连。

10.一种发电系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于汽轮机凝结水收集的装置。