CN208249829U - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种作业车辆，涉及电磁辐射检测领域，用以准确、便利地测出作业平台附近的电磁辐射量。该作业车辆包括作业平台、电磁波接收天线以及控制器。电磁波接收天线可转动地设于作业平台，控制器与电磁波接收天线电连接，具体可通过光纤电缆电连接。上述技术方案提供的作业车辆，其作业平台上可转动地安装有电磁波接收天线，该电磁波接收天线与控制器电连接，控制器能计算电磁波接收天线接收到的电磁辐射量。根据控制器接收到的电磁辐射量能够准确判断作业平台附近的电磁辐射量，以供作业人员作出准确的判断，保证高空作业车的施工安全。

Description

作业车辆

技术领域

本实用新型涉及电磁辐射检测领域，具体涉及一种作业车辆。

背景技术

高空作业车是将工作人员和装备运送到指定高度进行作业的特种工程机械设备。近年来，高空作业车的应用场所越来越广泛，有时不可避免地会应用在一些电磁干扰强烈的场所进行施工作业。

发明人发现，现有技术至少存在以下问题：高空作业车的电控系统一旦受到强磁场的干扰，会存在系统失效的故障现象，甚至会对正在作业平台施工的工作人员造成一定的人身安全威胁。

实用新型内容

本实用新型提出一种作业车辆，用以准确、便利地测出作业平台附近的电磁辐射量。

本实用新型提出一种作业车辆，包括作业平台、电磁波接收天线以及控制器；所述电磁波接收天线可转动地设于所述作业平台，所述控制器与所述电磁波接收天线电连接以计算所述电磁波接收天线接收的电磁辐射量。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线枢接于所述作业平台，或者，所述电磁波接收天线与所述作业平台球铰相连。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线可转动地安装于底座，所述底座安装于所述作业平台。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线枢接于所述底座，或者，所述电磁波接收天线与所述底座球铰相连。

在一个或一些实施例中，所述底座枢接于所述作业平台，或者，所述底座与所述作业平台球铰相连。

在一个或一些实施例中，作业车辆还包括与所述控制器电连接的警示装置，所述警示装置被设置为在所述控制器计算得到的电磁辐射量大于第一阈值时发出警示信号，所述预设比例小于1。

在一个或一些实施例中，作业车辆还包括与所述控制器电连接的报警装置，所述报警灯在所述控制器计算得到的电磁辐射量大于第二阈值时发出报警信号。

在一个或一些实施例中，所述警示信号包括光信号。

在一个或一些实施例中，所述报警信号包括声音信号。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线位于所述作业平台的电控箱附近。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线的位置位于所述作业平台四周边缘围成的区域外部。

在一个或一些实施例中，所述电磁波接收天线被布置为接收电磁辐射并把电磁辐射转换为电信号。

在一个或一些实施例中，所述控制器包括信号输入单元、处理器和控制输出单元；所述信号输入单元与所述电磁波接收天线电连接，所述处理器与所述信号输入单元电连接，所述控制输出单元与所述处理器电连接，所述处理器被配置为根据输入信号计算检测到的电磁辐射量，所述控制输出单元被配置为在所述电磁辐射量大于第一阈值时控制与所述控制输出单元电连接的所述警示装置发出警示信号、在所述电磁辐射量大于第二阈值时控制与控制输出单元连接的所述报警装置发出报警信号。

在一个或一些实施例中，所述控制器安装于所述作业平台。

在一个或一些实施例中，所述作业车辆为高空作业车，所述作业平台通过变幅臂安装于所述高空作业车的车体。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

上述技术方案提供的作业车辆，其作业平台上可转动地安装有电磁波接收天线，故能实现全向电磁辐射信号的采集；该电磁波接收天线与控制器电连接，控制器能计算电磁波接收天线接收到的电磁辐射量。根据控制器接收到的电磁辐射量能够准确判断作业平台附近的电磁辐射量，以供作业人员作出准确的判断，保证高空作业车的施工安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的作业车辆的局部结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的作业车辆的局部结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的作业车辆的电磁波接收天线与控制器的连接示意图。

具体实施方式

下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

参见图1至图3，本实用新型实施例提供一种作业车辆，包括作业平台1、电磁波接收天线2以及控制器3。电磁波接收天线2可转动地设于作业平台1，控制器3与电磁波接收天线2电连接，具体可通过光纤电缆5电连接。

电磁波接收天线2可转动地设于作业平台1，在电磁波接收天线2相对于作业平台1转动过程中，能实时接收各个位置的电磁辐射量，以准确判断该区域内的电磁辐射程度。电磁波接收天线2可转动地设于作业平台1，亦可通过其他部件可转动地设于作业平台1。

可选地，电磁波接收天线2枢接于作业平台1，或者，电磁波接收天线2与作业平台1球铰相连。后一种方式，电磁波接收天线2的测量范围更广泛。

参见图1或图3，电磁波接收天线2相对于作业平台1的转轴可与作业平台1的高度方向平行，亦可与高度方向成一定的夹角。电磁波接收天线2被布置为接收电磁辐射并把电磁辐射转换为电信号。具体可以为电压或电流。

参见图3，电磁波接收天线2可转动地安装于底座4。本实施例中，电磁波接收天线2枢接于底座4，或者，电磁波接收天线2与底座4球铰相连。

底座4安装于作业平台1，底座4可固设于作业平台1，亦可采用可转动地设于作业平台1。底座4枢接于作业平台1，或者，底座4与作业平台1球铰相连。

电磁波接收天线2相对于底座4可转动连接，底座4相对于作业平台1可以是固定的亦可是可转动相连。与底座4相对于作业平台1是固定的情形相比，底座4与作业平台1球铰相连时，对于电磁波接收天线2而言，电磁波接收天线2的测量范围更大，更能准确反映电磁波接收天线2周围的电磁辐射程度。

参见图2，控制器3安装于作业平台1。电磁波接收天线2也安装于作业平台1，如此可减少控制器3、电磁波接收天线2连接用的光纤电缆5的长度。

为了便利地根据电磁辐射程度提示操作人员，作业车辆还包括与控制器3电连接的警示装置，警示装置被设置为在控制器3计算得到的电磁辐射量大于第一阈值时发出警示信号。

第一阈值为第二阈值的60％至90％。比如，第一阈值设为第二阈值的70％时，当电磁辐射量达到第一阈值时发出警示信号。警示信号可以为光信号、声音信号、振动信号灯。

可选地，作业车辆还包括与控制器3电连接的报警装置，报警灯在控制器3计算得到的电磁辐射量大于第二阈值时发出报警信号。报警信号可以与警示信号采用相同类型、但是又可以相互区分的信号，比如都为声音信号，但是警示信号的声音分贝小，报警信号的分贝大。或者，声音的强度和/或频率不同的信号。或者警示信号为黄光灯，报警信号为红光灯。当然，警示信号、报警信号亦可采用多种类型结合，比如都同时采用声音信号和光信号。

当然，为了更为明显的区分警示信号和报警信号，两者亦可采用不同的类型。比如，警示信号为光信号，报警信号为声音信号。

参见图2，由于作业平台1的电控箱8最易收到电磁干扰，故可将电磁波接收天线2位于作业平台1的电控箱8附近，以准确判断电控箱8附近的电磁辐射量，具体地，电磁波接收天线2安装于电控箱8同侧，便于更加准确地实现高空车作业平台电控箱8的空间三维全向电磁干扰信号的检测。

可选地，电磁波接收天线2的位置位于作业平台1四周边缘围成的区域外部，以避免作业平台1挡住电磁辐射信号。比如，本实施例中，电磁波接收天线2的位置高于作业平台1的上边缘。

本实施例中，控制器3包括信号输入单元、处理器和控制输出单元。信号输入单元与电磁波接收天线2电连接，处理器与信号输入单元电连接，控制输出单元与处理器电连接。处理器被配置为根据输入信号计算检测到的电磁辐射量。控制输出单元被配置为在电磁辐射量大于第一阈值时控制与控制输出单元电连接的警示装置发出警示信号、在电磁辐射量大于第二阈值时控制与控制输出单元电连接的报警装置发出报警信号。

下面介绍一种具体实施例。

参见图1至图3，本实施例中，作业车辆为高空作业车，作业平台1通过变幅臂9安装于高空作业车的车体。变幅臂9能带动作业平台1变幅，以实现其升降。电磁波接收天线2安装于作业平台1，故能随着作业平台的同步升降，便于采集作业平台1在升降过程中的电磁辐射信号。

本实施例提供的作业车辆，可检测高空作业车的全向电磁辐射检测，该系统由电磁波接收天线2、底座4和控制器3组成，通过可360度旋转的底座4实现水平面的转动，以及高空车的作业平台的升降而实现垂直面内的移动，以避免电磁波接收天线的单向性限制，从而实现系统空间的三维方向的电磁辐射检测，保证该系统能够随着高空车的作业平台升降而实时准确的检测作业平台1的电控箱8所受的电磁辐射强度。此外，该系统具有变色灯和报警器功能，变色灯通过颜色变化能够清晰反应电磁环境的强弱，当电磁场过强，超出高空作业车第二阈值时，变色灯为红色，报警器工作。另外，该系统还可用于空间电磁辐射环境检测。

如图1所示，电磁波接收天线2和控制器3安装于作业平台1的左或右上方，能够随着作业平台1的升降而移动，便于采集作业平台1在升降过程中的电磁场干扰信号。

如图2所示，由于电控箱8是高空车作业时最重要的部件，也是最容易受到电磁干扰的部件，因此电磁波接收天线2安装于电控箱8同侧，便于更加准确地实现高空车作业电控箱8的空间三维全向电磁干扰信号的采集。

如图3所示，电磁辐射检测系统由电磁波接收天线2、底座4和控制器3组成，电磁波接收天线2通过光纤电缆5与控制器3连接。底座4能够实现360度水平旋转，从而实现全方位的电磁辐射环境检测。电磁辐射强度通过变色灯显示，当电磁场过强，超出高空作业车第二阈值时，变色灯为红色，报警器工作。

上述技术方案，可通过360度旋转的底座4实现水平面的全向转动，随着高空车的作业平台的升降而实现垂直面内的移动，从而实现系统的三维方向的电磁辐射检测，以保证该系统能够随着高空车的作业平台升降而实时准确的检测作业平台电控箱8所受的电磁辐射强度。另外，该系统具有变色灯和报警器功能，变色灯同时作为警报装置和报警装置，变色灯通过颜色变化能够清晰反应电磁环境的强弱。当电磁场过强，超出高空作业车第二阈值时，变色灯为红色，同时报警器工作。此外，该系统不仅限于此高空作业车的工作平台的空间电磁辐射环境检测，还可用于其他实例中的空间电磁辐射环境检测。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (15)

1.一种作业车辆，其特征在于，包括作业平台(1)、电磁波接收天线(2)以及控制器(3)；所述电磁波接收天线(2)可转动地设于所述作业平台(1)，所述控制器(3)与所述电磁波接收天线(2)电连接以计算所述电磁波接收天线(2)接收的电磁辐射量；

还包括与所述控制器(3)电连接的警示装置(6)，所述警示装置(6)被设置为在所述控制器(3)计算得到的电磁辐射量大于第一阈值时发出警示信号。

2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)枢接于所述作业平台(1)，或者，所述电磁波接收天线(2)与所述作业平台(1)球铰相连。

3.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)可转动地安装于底座(4)，所述底座(4)安装于所述作业平台(1)。

4.根据权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)枢接于所述底座(4)，或者，所述电磁波接收天线(2)与所述底座(4)球铰相连。

5.根据权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，所述底座(4)枢接于所述作业平台(1)，或者，所述底座(4)与所述作业平台(1)球铰相连。

6.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，还包括与所述控制器(3)电连接的报警装置(7)，所述报警装置(7)在所述控制器(3)计算得到的电磁辐射量大于第二阈值时发出报警信号，所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第一阈值和所述第二阈值的预设比例小于1。

7.根据权利要求6所述的作业车辆，其特征在于，所述第一阈值为所述第二阈值的60％至90％。

8.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，所述警示信号包括光信号。

9.根据权利要求6所述的作业车辆，其特征在于，所述报警信号包括声音信号。

10.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)位于所述作业平台(1)的电控箱(8)附近。

11.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)的位置位于所述作业平台(1)四周边缘围成的区域外部。

12.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，所述电磁波接收天线(2)被布置为接收电磁辐射并把电磁辐射转换为电信号。

13.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，所述控制器(3)包括信号输入单元、处理器和控制输出单元；所述信号输入单元与所述电磁波接收天线(2)电连接，所述处理器与所述信号输入单元电连接，所述控制输出单元与所述处理器电连接，所述处理器被配置为根据输入信号计算检测到的电磁辐射量，所述控制输出单元被配置为在所述电磁辐射量大于第一阈值时控制与所述控制输出单元电连接的所述警示装置(6)发出警示信号、在所述电磁辐射量大于第二阈值时控制与所述控制输出单元电连接的报警装置(7)发出报警信号。

14.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，所述控制器(3)安装于所述作业平台(1)。

15.根据权利要求1-9任一所述的作业车辆，其特征在于，作业车辆为高空作业车，所述作业平台(1)通过变幅臂(9)安装于高空作业车的车体。