CN208249722U - 核主泵检修轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于核电站主设备检修技术领域，具体为一种核主泵检修轨道车，包括能够在导轨上移动的车体，车体上设有涡轮升降机构和棘轮防下坠机构，通过轨道车内部吊带完成拆装部件的提升、下降功能，其具备沿轨道移动的特性，实现主泵靠背轮、中间短节、机械密封、轴承和密封室的拆除、移出检修及复位安装工作，在蜗杆端部安装棘轮防下坠机构，防止蜗轮蜗杆反向转动、检修物项下坠，当检修物项存在下滑趋势时，摩擦片与固定在棘轮上的摩擦片接触，带动棘轮转动。与棘轮配合的棘爪在扭转弹簧的作用下随之运动，卡在棘轮齿槽内阻止棘轮进一步转动，防止检修物项下坠。

Description

核主泵检修轨道车

技术领域

本实用新型属于核电站主设备检修技术领域，具体涉及一种主泵检修轨道车。

背景技术

主泵机械密封、轴承等部件属于高精密、高价值部件，其拆卸与安装是高精细的工作。拆装作业在主泵电机支撑筒内部进行，鉴于电机支撑筒内部空间限制，无法容纳多人进行拆装及搬运，拆装过程中必须借助于核主泵检修轨道车的配合作业，保证拆装过程的精准可靠，防止损坏相关拆装部件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种核主泵检修轨道车，能够满足主泵靠背轮、中间短节、三道机械密封、主泵密封室、主泵轴承的拆出以及安装。

本实用新型的技术方案如下：

一种核主泵检修轨道车，包括能够在导轨上移动的车体，所述的车体上设有涡轮升降机构和棘轮防下坠机构；

所述的蜗轮升降机构包括固定设于车体上的固定座Ⅰ、一端与固定座Ⅰ轴承连接的蜗杆和位于蜗杆下方的蜗轮；

所述的棘轮防下坠机构包括固定安装在滑车上的固定座Ⅱ和固定座Ⅲ、与蜗杆另一端端部连接的摩擦盘、设于固定座Ⅱ和固定座Ⅲ之间的棘爪、通过固定座Ⅲ和组合轴承安装的棘轮、固定安装在棘轮上的摩擦片，所述的蜗杆的另一端端部通过轴承安装在固定座Ⅱ上；

所述的蜗轮与固定在滑车上的吊带滚轮通过吊带连接，吊带的下端安装带拆装部件。

所述的棘轮上设有齿槽，所述的齿槽与上方的棘爪配合，所述的棘爪通过扭转弹簧、螺栓、M12薄螺母、止动垫圈安装在固定座Ⅱ和固定座Ⅲ之间，所述的M12薄螺母在螺栓转动，带动棘爪移动。

所述的车体上设有锁紧机构，其包括在车体侧板右上的丝杆固定座、与丝杆固定座外端螺纹连接的顶紧丝杆、外端与顶紧丝杆底部固定连接的压板，所述的压板的内端位于轨道下表面，所述的压板上加工通孔，孔内穿过螺栓，孔内径大于螺栓直径，且螺栓下端采用螺母拧紧；在丝杆固定座和压板之间安装弹簧固定座和弹簧。

所述的车体包括平行安装的左滑车和右滑车，两者均安装在导轨上，所述的导轨通过固定座安装固定。

所述的固定座包括左滑车前端的左前固定座和左后固定座，右滑车的前端的右后固定座、右前固定座，所述的四个固定座固定安装电机支撑筒上。

所述的左滑车和右滑车之间固定设有连接杆。

所述的左滑车和右滑车之间固定设有加强杆。

所述的导轨上导轨为工字型结构，包括上下侧翼板和中间腹板，三者焊接固定。

所述的四个固定座固定连接在导轨的上翼板上。

所述的导轨的两端分别固定设有限位块，所述的左滑车和右滑车在两个限位块之间移动。

本实用新型的有益效果如下：通过轨道车内部吊带完成拆装部件的提升、下降功能，其具备沿轨道移动的特性，实现主泵靠背轮、中间短节、机械密封、轴承和密封室的拆除、移出检修及复位安装工作；

滑车是核主泵检修轨道车的主体和核心，通过安装蜗轮升降机构，通过旋转蜗杆，带动固定在蜗轮上的吊带进行提升、下降动作，完成物项升降作业；

在蜗杆端部安装棘轮防下坠机构，防止蜗轮蜗杆反向转动、检修物项下坠，当检修物项存在下滑趋势时，摩擦片与固定在棘轮上的摩擦片接触，带动棘轮转动。与棘轮配合的棘爪在扭转弹簧的作用下随之运动，卡在棘轮齿槽内阻止棘轮进一步转动，防止检修物项下坠。

通过设计锁紧机构采用杠杆压紧机构原理，通过顶紧丝杆推动压板固定滑车至导轨特定位置，锁紧后进行检修物项升降作业。

通过固定座借助于电机支撑筒固定安装，最终实现检修物项的垂直升降、水平转运，可以有效、快速完成检修作业，节省人力、物力；轨道车装配蜗轮升降机构，具有减速比大，操作轻便的特性，且配备棘轮防下坠机构，保证了检修物项升降的可靠性，避免下坠现象发生。

附图说明

图1为核主泵检修轨道车俯视图；

图2为核主泵检修轨道车侧视图；

图3为蜗轮升降机构和棘轮防下坠机构结构示意图；

图4锁紧机构示意图；

图中：1.左滑车；2.加强杆；3.左前固定座；4.左后固定座；5.右后固定座；6.右前固定座；7.M20*80螺栓；8.右滑车；9.连接杆；10.限位块；11.M12*35螺栓；12.M12螺母；13.锁紧机构；14.导轨；15.M12*35螺栓；16.M12螺母；17.车体滚轮；18.蜗轮升降机构；19.棘轮防下坠机构；20.吊带；21.吊带滚轮；22.电机支撑筒；23.组合轴承；24.固定座Ⅰ；25.蜗杆；26.蜗轮；27.螺钉；28.轴承；29.固定座Ⅱ；30.扭转弹簧；31.螺栓；32.M12薄螺母；33.止动垫圈；34.棘爪；35.固定座Ⅲ；36.螺钉；37.棘轮；38.组合轴承；39.摩擦片；40.摩擦；41.车体侧板1；42.车体侧板2；43.弹簧固定座；44.弹簧；45.顶紧丝杆；46.丝杆固定座；47.M12螺栓；48.M12螺母；49.压板。

具体实施方式

下面通过附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，包括平行安装的左滑车1和右滑车8，左滑车1和右滑车8在导轨14上移动，安装在两条滑车之间的连接杆9和加强杆2，左滑车1的前端安装左前固定座3、左后固定座4，右滑车8的前端右后固定座5、右前固定座6，上述四个固定座通过M20*80螺栓7与导轨14连接安装。四个固定座固定安装电机支撑筒22上。上述四个固定座是导轨14的固定基础，固定座锁紧固定后一侧连接电机支撑筒22，另一侧连接导轨14，实现导轨14与电机支撑筒22的刚性连接。

上述的连接杆9装配在左、右滑车1、8内侧，通过螺母锁紧固定，保证滑车移动时左、右车体同步运动，防止卡涩。

加强杆2用于连接左右滑车1、8，增强左右车体连接后的整体刚性，其作为连接杆9的作用效果的补充。

如图2所示，左滑车1或右滑车8的通过车体滚轮17在导轨14上移动，导轨14上导轨为工字型结构，包括上下侧翼板和中间腹板，三者通过焊接固定，上述四个固定座下侧板与导轨14的上翼板通过M12*35螺栓15、M12螺母16锁紧固定。

在左滑车1或右滑车8上安装有锁紧机构13、涡轮升降机构18和棘轮防下坠机构19，其中涡轮升降机构18的蜗轮26与固定在滑车上的吊带滚轮21通过吊带20连接。

为了对滑车的移动限位，在导轨14的两端上通过M12*35螺栓11和M12螺母12安装限位块10。

如图3所示，蜗轮升降机构18包括通过组合轴承23和固定座Ⅰ24安装的蜗杆26和位于蜗杆25下方的蜗轮26。棘轮防下坠机构19包括固定安装在滑车上的固定座Ⅱ29和固定座Ⅲ35、与蜗杆25端部通过螺钉27连接的摩擦盘40、通过扭转弹簧31、M12薄螺母32、止动垫圈33安装在固定座Ⅱ29和固定座Ⅲ35之间的棘爪34、通过固定座Ⅲ和组合轴承38安装的棘轮37、固定安装在棘轮37上的摩擦片39。上述的蜗杆25的端部通过轴承28安装在固定座Ⅱ29上。

使用时通过旋转蜗杆25，带动固定在蜗轮26上的吊带20进行提升、下降动作，完成物项升降作业；

棘轮防下坠机构19的作用就是防止蜗轮蜗杆反向转动、检修物项下坠。当检修物项存在下滑趋势时，摩擦盘40在蜗杆的作用下与固定在棘轮37上的摩擦片39接触，带动棘轮37转动。此时，与棘轮37配合的棘爪34在扭转弹簧30的作用下随之运动，棘爪34卡在棘轮37齿槽内阻止棘轮进一步转动，防止检修物项下坠。上述的M12薄螺母32用于调节棘爪34的位置。

如图4所示，工字型的轨道14两侧分别是车体侧板左41和车体侧板右42，锁紧机构13安装在车体侧板右42上，其包括焊接在车体侧板右42上的丝杆固定座46，与丝杆固定座46外端螺纹连接的顶紧丝杆45，外端与顶紧丝杆45底部固定连接的压板49，该压板49的内端位于工字型轨道14下侧翼板下方。

在压板49上加工通孔，孔内穿过M12螺栓47，孔内径大于M12螺栓47直径，且M12螺栓47下端采用螺母48拧紧。

在丝杆固定座46和压板49之间安装弹簧固定座43和弹簧44。

锁紧机构采用杠杆压紧机构原理，通过顶紧丝杆45推动压板49的外端上下移动，由于压板49上的孔径大于M12螺栓47直径，压板49的内端下降或上升，当压板49内端上升，接触到工字型轨道14下侧翼板，通过摩擦锁紧车体，弹簧44起到分离压板49与工字钢下侧翼板作用，确保锁紧机构松开后完全脱离。当固定滑车至导轨14特定位置，锁紧后进行检修物项升降作业。

操作时

第一步，检修人员搬运轨道小车各部件至泵房内部，按照图1示意使用M20螺栓装配导轨固定座至电机支撑筒；

第二步，使用M12螺栓、螺母安装导轨14至导轨固定座3、4、5、6上，安装时应注意螺栓自导轨翼板下侧穿入，在固定座上侧使用螺母旋紧固定；

第三步，两人协作水平抬起滑车，使滑车滚轮装入导轨上下翼板之间，待整车装入后安装导轨限位块，防止滑车意外滑出导轨跌落伤人；

第四步，移动左、右滑车至平齐状态后，使用螺母锁紧连接杆至滑车内侧板，锁紧时应调整滑车之间距离，确保左右滑车同步顺畅运动；

第五步，根据现场作业情况，确定是否安装加强杆至左右滑车内侧；

第六步，使用专用吊具固定被检修主泵零部件，同时锁紧车体夹紧机构；

第七步，操作人员通过2套棘轮扳手同步控制一套蜗轮蜗杆机构，转动蜗杆实现吊带上升或下降，实现被检修主泵零件的平稳升降动作；

第八步，检修部件提升、下降至特定高度时，打开锁紧机构，推动连接杆进行检修部件转运工作；

第九部，根据工作需要转运相关检修部件至电机支撑筒外侧进行拆卸、搬运、检查，检修完毕的部件可以使用轨道小车转运至电机支撑筒内侧进行装配复位工作。

Claims (10)

1.一种核主泵检修轨道车，包括能够在导轨(14)上移动的车体，其特征在于：所述的车体上设有蜗轮升降机构(18)和棘轮防下坠机构(19)；

所述的蜗轮升降机构(18)包括固定设于车体上的固定座Ⅰ(24)、一端与固定座Ⅰ(24)轴承连接的蜗杆(25)和位于蜗杆(25)下方的蜗轮(26)；

所述的棘轮防下坠机构(19)包括固定安装在滑车上的固定座Ⅱ(29)和固定座Ⅲ(35)、与蜗杆(25)另一端端部连接的摩擦盘(40)、设于固定座Ⅱ(29)和固定座Ⅲ(35)之间的棘爪(34)、通过固定座Ⅲ和组合轴承(38)安装的棘轮(37)、固定安装在棘轮(37)上的摩擦片(39)，所述的蜗杆(25)的另一端端部通过轴承(28)安装在固定座Ⅱ(29)上；

所述的蜗轮(26)与固定在滑车上的吊带滚轮(21)通过吊带(20)连接，吊带(20)的下端安装带拆装部件。

2.如权利要求1所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的棘轮(37)上设有齿槽，所述的齿槽与上方的棘爪(34)配合，所述的棘爪(34)通过扭转弹簧(30)、螺栓(31)、M12薄螺母(32)、止动垫圈(33)安装在固定座Ⅱ(29)和固定座Ⅲ(35)之间，所述的M12薄螺母(32)在螺栓(31)转动，带动棘爪(34)移动。

3.如权利要求1所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的车体上设有锁紧机构(12)，其包括在车体侧板右(42)上的丝杆固定座(46)、与丝杆固定座(46)外端螺纹连接的顶紧丝杆(45)、外端与顶紧丝杆(45)底部固定连接的压板(49)，所述的压板(49)的内端位于导轨(14)下表面，所述的压板(49)上加工通孔，孔内穿过螺栓，孔内径大于螺栓直径，且螺栓下端采用螺母拧紧；在丝杆固定座(46)和压板(49)之间安装弹簧固定座(43)和弹簧(44)。

4.如权利要求1所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的车体包括平行安装的左滑车(1)和右滑车(8)，两者均安装在导轨(14)上，所述的导轨(14)通过固定座安装固定。

5.如权利要求4所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的固定座包括左滑车(1)前端的左前固定座(3)和左后固定座(4)，右滑车(8)的前端的右后固定座(5)、右前固定座(6)，所述的四个固定座固定安装电机支撑筒(22)上。

6.如权利要求5所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的左滑车(1)和右滑车(8)之间固定设有连接杆(9)。

7.如权利要求6所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的左滑车(1)和右滑车(8)之间固定设有加强杆(2)。

8.如权利要求5所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的导轨(14)上导轨为工字型结构，包括上下侧翼板和中间腹板，三者焊接固定。

9.如权利要求8所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的四个固定座(3、4、5、6)固定连接在导轨(14)的上翼板上。

10.如权利要求5所述的核主泵检修轨道车，其特征在于：所述的导轨(14)的两端分别固定设有限位块(10)，所述的左滑车(1)和右滑车(8)在两个限位块(10)之间移动。