CN208247900U - 一种新型快速降温的大客车冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型快速降温的大客车冷却装置,包括底板，外壳，空气净化箱结构，橡胶管，水箱，蛇形冷却管，减震座结构，PVC塑料管，出气管，安装架和控制柜，所述的外壳螺栓连接在底板的上部，所述的空气净化箱结构螺栓连接在底板的左上部，所述的橡胶管一端连接在空气净化箱结构的右上部，另一端连接在水箱的左上部，所述的水箱螺纹连接在减震座结构的上部，所述的蛇形冷却管安装在水箱的内侧。本实用新型通过蛇形冷却管的设置，有利于对空气进行快速的降温冷却，提高该装置的冷却速度，进而提高工作效率，通过空气清新剂存放箱和喷头的设置，有利于对空气中的异味进行清理，防止空气中的异味使乘客感到眩晕。

Description

一种新型快速降温的大客车冷却装置

技术领域

本实用新型属于冷却设备技术领域，尤其涉及一种新型快速降温的大客车冷却装置。

背景技术

大型客车通常以RR(后置发动机后轮驱动)式被驱动以便能够减小距地面的高度，并相对地增加内部空间，从而使乘客能够更容易地上车。RR式大客车由于驱动轴和发动机之间的距离较短而具有相对小的输出损失，且易于修理，所以多数大型客车都被制造成RR式。

中国专利申请号为CN104827888A，发明创造的名称为大客车的冷却装置，包括散热板和致动器，所述散热板被安装于大客车顶部的顶板上且利用风对被加热的液体进行冷却，所述致动器被连接至空气罐，选择性地驱动散热板并且调整散热板和顶板之间的倾斜角度。

但是现有的大客车冷却装置还存在着工作效率低、空气中会存在异味以及防护效果差的问题。

因此，发明一种新型快速降温的大客车冷却装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型快速降温的大客车冷却装置，以解决现有的大客车冷却装置工作效率低、空气中会存在异味以及防护效果差的问题。一种新型快速降温的大客车冷却装置，包括底板，外壳，空气净化箱结构，橡胶管，水箱，蛇形冷却管，减震座结构，PVC塑料管，出气管，安装架和控制柜，所述的外壳螺栓连接在底板的上部，所述的空气净化箱结构螺栓连接在底板的左上部，所述的橡胶管一端连接在空气净化箱结构的右上部，另一端连接在水箱的左上部，所述的水箱螺纹连接在减震座结构的上部，所述的蛇形冷却管安装在水箱的内侧，所述的减震座结构螺栓连接在底板的右上部，所述的PVC塑料管一端连接在水箱的右上部，另一端连接在出气管的上部，所述的出气管螺纹连接在底板的右上部，所述的安装架一端螺栓连接在外壳的右部中间位置，另一端螺栓连接在控制柜的左部中间位置，所述的空气净化箱结构包括空气储存箱，空气清新剂存放箱，喷头，进水管，进气管，单向进气阀和活性炭过滤网，所述的空气清新剂存放箱螺栓连接在空气储存箱的右上部，所述的喷头的一端安装在空气储存箱的内侧右上部，另一端螺纹连接在空气清新剂存放箱的下部中间位置，所述的进水管注塑在空气清新剂存放箱的右上部，所述的进气管螺纹连接在单向进气阀的下部，所述的单向进气阀螺纹连接在空气储存箱的内侧左下部，所述的活性炭过滤网安装在空气储存箱的内侧中间位置。

优选的，所述的减震座结构包括橡胶垫，放置架，弹簧，安装板，伸缩杆，活塞和固定管，所述的橡胶垫粘贴在放置架的内侧中间位置，所述的弹簧一端螺栓连接在放置架的下部，另一端螺栓连接在安装板的上部，所述的伸缩杆一端焊接在放置架的下部，另一端螺栓连接在活塞的上部，所述的活塞插接在固定管的内侧上部，所述的固定管焊接在安装板的上部。

优选的，所述的控制柜包括显示屏，PLC和开关，所述的显示屏镶嵌在控制柜的正表面上部中间位置，所述的PLC螺栓连接在控制柜的内侧中间位置，所述的开关螺钉连接在控制柜的正表面右下部。

优选的，所述的水箱的内侧左下部螺栓连接有温度传感器。

优选的，所述的外壳的左右两部分别焊接有孔板，所述的孔板的内侧中间位置开设有螺纹孔。

优选的，所述的喷头的上部螺纹连接有电磁阀，所述的电磁阀螺纹连接在空气清新剂存放箱的下部中间位置。

优选的，所述的橡胶管和蛇形冷却管左上部的进气孔相连通，所述的PVC塑料管和蛇形冷却管右上部的出气孔相连通。

优选的，所述的弹簧设置有多个，所述的弹簧和弹簧之间的距离设置为五厘米至七厘米。

优选的，所述的电磁阀和显示屏分别电性连接在PLC的输出端，所述的温度传感器和开关分别电性连接在PLC的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的蛇形冷却管的设置，有利于快速的对空气进行降温冷却，提高该装置的冷却速度，进而提高工作效率。

2.本实用新型中，所述的空气清新剂存放箱和喷头的设置，有利于对空气中的异味进行清理，防止空气中的异味使乘客感到眩晕。

3.本实用新型中，所述的弹簧的设置，有利于减小客车行驶中的震动，防止在客车行驶中使水箱造成损坏，提高了该装置的防护效果。

4.本实用新型中，所述的温度传感器的设置，有利于方便对水箱中的温度进行掌控，增加了该装置的智能化，减少维护成本。

5.本实用新型中，所述的伸缩杆和固定管的设置，有利于防止弹簧在减震时出现摇晃的现象。

6.本实用新型中，所述的孔板和螺纹孔的设置，有利于将该装置快速固定在客车的顶棚上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的空气净化箱结构的结构示意图。

图3是本实用新型的减震座结构的结构示意图。

图4是本实用新型的控制柜的结构示意图。

图5是本实用新型的电气接线示意图。

图中：

1、底板；2、外壳；21、孔板；22、螺纹孔；3、空气净化箱结构；31、空气储存箱；32、空气清新剂存放箱；33、喷头；331、电磁阀；34、进水管；35、进气管；36、单向进气阀；37、活性炭过滤网；4、橡胶管；5、水箱；51、温度传感器；6、蛇形冷却管；7、减震座结构；71、橡胶垫；72、放置架；73、弹簧；74、安装板；75、伸缩杆；76、活塞；77、固定管；8、PVC塑料管；9、出气管；10、安装架；11、控制柜；111、显示屏；112、PLC；113、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图5所示

本实用新型提供一种新型快速降温的大客车冷却装置，包括底板1，外壳2，空气净化箱结构3，橡胶管4，水箱5，蛇形冷却管6，减震座结构7，PVC塑料管8，出气管9，安装架10和控制柜11，所述的外壳2螺栓连接在底板1的上部，所述的空气净化箱结构3螺栓连接在底板1的左上部，所述的橡胶管4一端连接在空气净化箱结构3的右上部，另一端连接在水箱5的左上部，所述的水箱5螺纹连接在减震座结构7的上部，所述的蛇形冷却管6安装在水箱5的内侧，所述的减震座结构7螺栓连接在底板1的右上部，所述的PVC塑料管8一端连接在水箱5的右上部，另一端连接在出气管9的上部，所述的出气管9螺纹连接在底板1的右上部，所述的安装架10一端螺栓连接在外壳2的右部中间位置，另一端螺栓连接在控制柜11的左部中间位置，所述的空气净化箱结构3包括空气储存箱31，空气清新剂存放箱32，喷头33，进水管34，进气管35，单向进气阀36和活性炭过滤网37，所述的空气清新剂存放箱32螺栓连接在空气储存箱31的右上部，所述的喷头33的一端安装在空气储存箱31的内侧右上部，另一端螺纹连接在空气清新剂存放箱32的下部中间位置，所述的进水管34注塑在空气清新剂存放箱32的右上部，所述的进气管35螺纹连接在单向进气阀36的下部，所述的单向进气阀36螺纹连接在空气储存箱31的内侧左下部，所述的活性炭过滤网37安装在空气储存箱31的内侧中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的减震座结构7包括橡胶垫71，放置架72，弹簧73，安装板74，伸缩杆75，活塞76和固定管77，所述的橡胶垫71粘贴在放置架72的内侧中间位置，所述的弹簧73一端螺栓连接在放置架72的下部，另一端螺栓连接在安装板74的上部，所述的伸缩杆75一端焊接在放置架72的下部，另一端螺栓连接在活塞76的上部，所述的活塞76插接在固定管77的内侧上部，所述的固定管77焊接在安装板74的上部。

上述实施例中，具体的，所述的控制柜11包括显示屏111，PLC112和开关113，所述的显示屏111镶嵌在控制柜11的正表面上部中间位置，所述的PLC112螺栓连接在控制柜11的内侧中间位置，所述的开关113螺钉连接在控制柜11的正表面右下部。

上述实施例中，具体的，所述的水箱5的内侧左下部螺栓连接有温度传感器51。

上述实施例中，具体的，所述的外壳2的左右两部分别焊接有孔板21，所述的孔板21的内侧中间位置开设有螺纹孔22。

上述实施例中，具体的，所述的喷头33的上部螺纹连接有电磁阀331，所述的电磁阀331螺纹连接在空气清新剂存放箱32的下部中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的橡胶管4和蛇形冷却管6左上部的进气孔相连通，所述的PVC塑料管8和蛇形冷却管6右上部的出气孔相连通。

上述实施例中，具体的，所述的弹簧73设置有多个，所述的弹簧73和弹簧73之间的距离设置为五厘米至七厘米。

上述实施例中，具体的，所述的电磁阀331和显示屏111分别电性连接在PLC112的输出端，所述的温度传感器51和开关113分别电性连接在PLC112的输入端。

工作原理

本实用新型在工作过程中，车厢内部的空气通过进气管35和单向进气阀36进入空气储存箱31中，然后经过活性炭过滤网37进行过滤，按下开关113，PLC112控制电磁阀331打开，对空气储存箱31中的空气进行净化，净化后的空气通过橡胶管4进入蛇形冷却管6中，通过水箱5中的水对空气进行快速降温冷却，然后通过PVC塑料管8和出气管9再次回到车厢内部。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，该新型快速降温的大客车冷却装置，包括底板(1)，外壳(2)，空气净化箱结构(3)，橡胶管(4)，水箱(5)，蛇形冷却管(6)，减震座结构(7)，PVC塑料管(8)，出气管(9)，安装架(10)和控制柜(11)，所述的外壳(2)螺栓连接在底板(1)的上部，所述的空气净化箱结构(3)螺栓连接在底板(1)的左上部，所述的橡胶管(4)一端连接在空气净化箱结构(3)的右上部，另一端连接在水箱(5)的左上部，所述的水箱(5)螺纹连接在减震座结构(7)的上部，所述的蛇形冷却管(6)安装在水箱(5)的内侧，所述的减震座结构(7)螺栓连接在底板(1)的右上部，所述的PVC塑料管(8)一端连接在水箱(5)的右上部，另一端连接在出气管(9)的上部，所述的出气管(9)螺纹连接在底板(1)的右上部，所述的安装架(10)一端螺栓连接在外壳(2)的右部中间位置，另一端螺栓连接在控制柜(11)的左部中间位置，所述的空气净化箱结构(3)包括空气储存箱(31)，空气清新剂存放箱(32)，喷头(33)，进水管(34)，进气管(35)，单向进气阀(36)和活性炭过滤网(37)，所述的空气清新剂存放箱(32)螺栓连接在空气储存箱(31)的右上部，所述的喷头(33)的一端安装在空气储存箱(31)的内侧右上部，另一端螺纹连接在空气清新剂存放箱(32)的下部中间位置，所述的进水管(34)注塑在空气清新剂存放箱(32)的右上部，所述的进气管(35)螺纹连接在单向进气阀(36)的下部，所述的单向进气阀(36)螺纹连接在空气储存箱(31)的内侧左下部，所述的活性炭过滤网(37)安装在空气储存箱(31)的内侧中间位置。

2.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的减震座结构(7)包括橡胶垫(71)，放置架(72)，弹簧(73)，安装板(74)，伸缩杆(75)，活塞(76)和固定管(77)，所述的橡胶垫(71)粘贴在放置架(72)的内侧中间位置，所述的弹簧(73)一端螺栓连接在放置架(72)的下部，另一端螺栓连接在安装板(74)的上部，所述的伸缩杆(75)一端焊接在放置架(72)的下部，另一端螺栓连接在活塞(76)的上部，所述的活塞(76)插接在固定管(77)的内侧上部，所述的固定管(77)焊接在安装板(74)的上部。

3.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的控制柜(11)包括显示屏(111)，PLC(112)和开关(113)，所述的显示屏(111)镶嵌在控制柜(11)的正表面上部中间位置，所述的PLC(112)螺栓连接在控制柜(11)的内侧中间位置，所述的开关(113)螺钉连接在控制柜(11)的正表面右下部。

4.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的水箱(5)的内侧左下部螺栓连接有温度传感器(51)。

5.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的外壳(2)的左右两部分别焊接有孔板(21)，所述的孔板(21)的内侧中间位置开设有螺纹孔(22)。

6.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的喷头(33)的上部螺纹连接有电磁阀(331)，所述的电磁阀(331)螺纹连接在空气清新剂存放箱(32)的下部中间位置。

7.如权利要求1所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的橡胶管(4)和蛇形冷却管(6)左上部的进气孔相连通，所述的PVC塑料管(8)和蛇形冷却管(6)右上部的出气孔相连通。

8.如权利要求2所述的新型快速降温的大客车冷却装置，其特征在于，所述的弹簧(73)设置有多个，所述的弹簧(73)和弹簧(73)之间的距离设置为五厘米至七厘米。