CN208224344U - 一种静态电流测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种静态电流测试装置，属于汽车技术领域。该静态电流测试装置包括壳体和小阻值电阻，壳体上设有输入接线柱和输出接线柱，小阻值电阻设于壳体内部，小阻值电阻通过线缆连接在输入接线柱与输出接线柱之间；还包括与小阻值电阻相并联的高精度电压表；其中，高精度电压表设置于壳体外或者安装在壳体上。本实用新型通过将静态电流测试装置串联在整车电气回路中，在车辆处于休眠状态下，能够实现准确、方便地测试整车静态电流。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种静态电流测试装置。
背景技术
整车静态电流是整车电路中连接在“常火”线上且无操作开关控制的负载形成的，这些负载通常包括音响系统、时钟、部分传感器以及各种模块等，其主要特征是需要持续记忆、监控或不打点火开关状态下工作等功能。众所周知，整车静态电流是蓄电池在用电器及开关不开启状态下的供电电流，此需要消耗蓄电池的能量，若在此状态下，汽车不启动，不能给蓄电池补充能量，当蓄电池放电电量过大时，就会出现电量不足，蓄电池亏电，导致汽车不能启动，影响蓄电池寿命。故整车静态电流测试是衡量车载产品功耗的必要试验之一。
现有市面上没有专门针对整车静态电流测试的专用设备，在整车静态电流测试时，均采用高精度电路表串联在整车电气回路中，不但容易烧坏高精度电流表，同时也存在测试不准确、测试不便等问题。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种静态电流测试装置，以实现准确、方便地测试整车静态电流。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种静态电流测试装置，串联在整车电气回路中，包括：
壳体，其上设有输入接线柱和输出接线柱；
小阻值电阻，其设于所述壳体内部，所述小阻值电阻通过线缆连接在所述输入接线柱与所述输出接线柱之间；
还包括与所述小阻值电阻相并联的高精度电压表；
其中，所述高精度电压表设置于所述壳体外或者安装在所述壳体上。
优选地，所述小阻值电阻为相串联的两个0.5Ω/50W电阻。
进一步地，当所述高精度电压表设置于所述壳体外时，所述壳体上设有一对供所述小阻值电阻并联于所述高精度电压表的电压表接线柱。
进一步地，所述一对电压表接线柱并排设置在所述壳体的前侧部。
进一步地，当所述高精度电压表安装在所述壳体上时，所述壳体的顶部开设有用于卡持固定所述高精度电压表的框体结构。
进一步地，所述输入接线柱与所述小阻值电阻之间还串联一保险丝。
优选地，所述保险丝为10A插片式车载保险丝。
进一步地，所述壳体的表面设有防氧化镀层。
进一步地，所述小阻值电阻通过紧固件紧固于所述壳体的底部。
进一步地，所述小阻值电阻与所述壳体的底部之间设有导热硅胶层。
本实用新型带来的有益效果是：
通过将静态电流测试装置串接至汽车整车电气电路中，在车辆处于休眠状态下，使用静态电流测试装置的高精度电压表可以准确地测量出静态电流测试装置中的小阻值电阻的工作电压，进而可以计算出整车电气电路系统静态电流，相比较现有技术中的整车静态电流测试方式，本实用新型的静态电流测试装置结构更加紧凑、测试更加精准、使用更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的静态电流测试装置第一种实施方式的外观俯视结构示意图；
图2是图1所示本实用新型第一种实施方式中静态电流测试装置的内部结构示意图；
图3本实用新型的静态电流测试装置第二种实施方式的外观俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供了一种静态电流测试装置，该静态电流测试装置可以于车辆处于休眠状态下，串联在整车电气回路中，以测试毫安级的整车静态电流(通常整车的静态电流小于10mA)；此外，该静态电流测试装置还可以被用于测试零部件静态电流。
同时参见图1、图2所示，本实施例的静态电流测试装置包括壳体10、小阻值电阻20和高精度电压表30。具体的，壳体10包括配合装配的上盖(图中未标记)和底板(图中未标记)，壳体10的材质为铝合金，壳体10的上盖上设有输入接线柱40和输出接线柱50，输入接线柱40和输出接线柱50对此设置在对称设置在上盖的左右两侧部；小阻值电阻20设于壳体10内部，其通过线缆连接在输入接线柱40与输出接线柱50之间，其中，小阻值电阻20取用小电阻大功率的电阻；精度电压表30通过线缆并联在小阻值电阻20的两端，其中，高精度电压表为Fluke 8845A 6.5位高精密数字高精度电压表，能够准确测试毫安级的整车静态电流。
本实用新型实施例提供的静态电流测试装置，用于串接在汽车整车电气电路中，由于整车电气回路中如音响系统、时钟、部分传感器以及各种模块等负载，通常是兆欧级高阻值电阻，小阻值电阻的阻值远远低于整车电气回路中的负载，因此在将静态电流测试装置串联在整车电气回路中时，小阻值电阻对整车电气回路的阻抗影响可以忽略不计，在车辆处于休眠状态下，通过使用高精度电压表可以准确的测量出测试装置中的小阻值电阻的工作电压，进而可以计算得出整车静态电流的电流值。
图1和图2示出了本实用新型静态电流测试装置的第一种实施方式的具体结构，如图1和图2所示，高精度电压表30设置于壳体10外部，壳体10上设有一对供小阻值电阻20并联于高精度电压表30的电压表接线柱60，其中，于壳体10内部，小阻值电阻20的两端分别通过线缆连接至两个电压表接线柱60，于壳体10外，两个电压表接线柱60中的其中一个通过线缆连接至高精度电压表30的正极，另外一个通过线缆连接至高精度电压表30的负极。在实际设置时，可以将一对电压表接线柱60并排设置在壳体10的前侧部，以便于将电压表接线柱60与高精度电压表30相连接。
优选地，小阻值电阻20采用可以为相串联的两个0.5Ω/50W电阻，由此使得小阻值电阻20的总电阻值为1Ω，因此根据U＝IR公式可知，通过读取高精度电压表的电压值，能够简单、直接得出汽车整车静态电流的电流值。
显然，本领域技术人员可以理解的是，小阻值电阻20可以直接采用一颗阻值为1Ω的电阻，也可以采用其若干电阻通过串并联而形成的阻值为1Ω的电阻电路，本实用新型对此不加以限定。
需要说明的是，在实际应用中，选用阻值为1Ω小阻值电阻，是为了能够通过读取高精度电压表的电压值而直接得出汽车整车静态电流的电流值，无需繁琐计算，本领域技术人员可以理解的是，对小阻值电阻的选用并不局限于此。
进一步地，为有效地对静态电流测试装置进行保护，输入接线柱40与小阻值电阻20之间还串联一保险丝70。其中，该保险丝70通过3M胶固定于壳体10上。优选地，保险丝为10A插片式车载保险丝。
进一步地，壳体10的表面设有防氧化镀层，以防止壳体表面氧化。
进一步地，小阻值电阻20通过紧固件80紧固于壳体10的底部，具体来说，小阻值电阻20通过M3螺钉紧固于壳体10的底板上，由此通过将小阻值电阻进行固定，能够提升静态电流测试装置的使用性能、使用寿命。
进一步地，小阻值电阻20与壳体10的底部之间设有导热硅胶层，由此能够确保小阻值电阻的工作热量得以有效传导。
本实用新型实施例提供的静态电流测试装置，用于串接在汽车整车电气电路中，在车辆处于休眠状态下，通过使用高精度电压表可以准确的测量出测试装置中的小阻值电阻的工作电压，进而可以计算出整车电气电路系统静态电流，相比较现有技术中的整车静态电流测试方式，本实用新型的静态电流测试装置结构更加紧凑、测试更加精准、使用更加方便。
图3示出本实用新型的静态电流测试装置第二种实施方式的外观俯视结构，这种实施方式与第一种实施方式的区别在于采用不同结构设置的高精度电压表，其他结构均与第一种实施方式相同，故不再做重复说明，在这种实施方式中，高精度电压表30安装在壳体10上，壳体10的顶部开设有用于卡持固定高精度电压表的框体结构(图中未示出)。于壳体10内部，小阻值电阻20的一端通过线缆连接至高精度电压表30的正极，小阻值电阻20的另一端通过线缆连接至高精度电压表30的负极。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种静态电流测试装置，其特征在于，包括：
壳体，其上设有输入接线柱和输出接线柱；
小阻值电阻，其设于所述壳体内部，所述小阻值电阻通过线缆连接在所述输入接线柱与所述输出接线柱之间；
还包括与所述小阻值电阻相并联的高精度电压表；
其中，所述高精度电压表设置于所述壳体外或者安装在所述壳体上。
2.根据权利要求1所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述小阻值电阻为相串联的两个0.5Ω/50W电阻。
3.根据权利要求1所述的静态电流测试装置，其特征在于，当所述高精度电压表设置于所述壳体外时，所述壳体上设有一对供所述小阻值电阻并联于所述高精度电压表的电压表接线柱。
4.根据权利要求3所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述一对电压表接线柱并排设置在所述壳体的前侧部。
5.根据权利要求1所述的静态电流测试装置，其特征在于，当所述高精度电压表安装在所述壳体上时，所述壳体的顶部开设有用于卡持固定所述高精度电压表的框体结构。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述输入接线柱与所述小阻值电阻之间还串联一保险丝。
7.根据权利要求6所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述保险丝为10A插片式车载保险丝。
8.根据权利要求1所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述壳体的表面设有防氧化镀层。
9.根据权利要求1所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述小阻值电阻通过紧固件紧固于所述壳体的底部。
10.根据权利要求1或9所述的静态电流测试装置，其特征在于，所述小阻值电阻与所述壳体的底部之间设有导热硅胶层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820228323.XU CN208224344U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种静态电流测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820228323.XU CN208224344U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种静态电流测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208224344U true CN208224344U (zh) | 2018-12-11 |
Family
ID=64530330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820228323.XU Active CN208224344U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种静态电流测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208224344U (zh) |
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2018
- 2018-02-08 CN CN201820228323.XU patent/CN208224344U/zh active Active
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