CN208223827U - 一种新能源汽车电机动力总成测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机动力总成测试系统，包括测试组件、电池性能测试组件、电机测试组件和电磁干扰组件，所述测试组件包括测试平台、高压电池和电机，所述高压电池的位于所述测试平台的顶端，且与所述测试平台可拆卸连接，所述电机位于所述高压电池的右侧；通过电池性能测试箱模拟极端天气情况，并通过电流测试仪检测高压电池电流电压的运行情况，并通过电机转速传感器监测极端天气情况下高压电池对电机的转速，判断极端天气情况下高压电池对电机的供电是否影响电机的功率，并对此进行记录，便于用户对新能源汽车的电池性能进行优化，确保了新能源汽车在极端天气情况下的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机动力总成测试系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
原有的新能源汽车电机动力总成测试系统还存在一些不足之处，新能源汽车电机动力总成测试系统无法在极端天气情况下以及电磁干扰情况下对新能源汽车电机动力总成的物理性能进行检测，限制了新能源汽车电机动力总成性能应用的范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机动力总成测试系统，以解决上述背景技术中提出的原有的新能源汽车电机动力总成测试系统还存在一些不足之处，新能源汽车电机动力总成测试系统无法在极端天气情况下以及电磁干扰情况下对新能源汽车电机动力总成的物理性能进行检测，限制了新能源汽车电机动力总成性能应用的范围的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机动力总成测试系统，包括测试组件、电池性能测试组件、电机测试组件和电磁干扰组件，所述测试组件包括测试平台、高压电池和电机，所述高压电池的位于所述测试平台的顶端，且与所述测试平台可拆卸连接，所述电机位于所述高压电池的右侧，且与所述测试平台可拆卸连接，所述电池性能测试组件包括制冷器、加热器、电池性能测试箱、温度传感器、电流测试仪和电机转速传感器，所述电池性能测试箱位于所述高压电池的外侧，且与所述测试平台固定连接，所述电池性能测试箱的内部设置有所述加热器，所述加热器与所述电池性能测试箱可拆卸连接，所述电池性能测试箱远离所述加热器的一端设置有所述制冷器，所述制冷器与所述电池性能测试箱固定连接，所述电池性能测试箱的内部顶端设置有所述温度传感器，所述温度传感器与所述电池性能测试箱可拆卸连接，所述电池性能测试箱靠近所述高压电池的一侧设置有所述电流测试仪，所述电流测试仪与所述高压电池可拆卸连接，所述电池性能测试箱的外侧壁靠近所述电机的一端设置有所述电机转速传感器，所述电机转速传感器与所述电机可拆卸连接，所述电机测试组件包括功率分析器、电机测试箱和扭矩控制仪，所述电机测试箱位于所述电机的外侧，且与所述测试平台固定连接，所述电机测试箱的内部设置有所述功率分析器，所述功率分析器与所述电机测试箱可拆卸连接，所述电机测试箱远离所述功率分析器的一端设置有所述扭矩控制仪，所述扭矩控制仪与所述电机传动连接，所述电磁干扰组件包括电磁干扰箱和整车控制器，所述电磁干扰箱位于所述测试平台的顶端，其余所述测试平台固定连接，所述电磁干扰箱的内部设置有所述整车控制器，所述整车控制器与所述电磁干扰箱固定连接，所述制冷器、加热器、温度传感器、电机转速传感器、功率分析器和扭矩控制仪均与外部电源电性连接，所述电机、电流测试仪和整车控制器均与所述高压电池电性连接。
优选的，所述加热器与所述测试平台通过信号连接。
优选的，所述电机与所述电机测试箱通过螺栓固定连接。
优选的，所述功率分析器与所述测试平台通过信号连接。
优选的，所述电机与所述扭矩控制仪通过轴承传动连接。
优选的，所述整车控制器与所述电磁干扰箱通过螺栓固定连接。
优选的，所述温度传感器与所述测试平台通过信号连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，通过电池性能测试箱模拟极端天气情况，并通过电流测试仪检测高压电池电流电压的运行情况，并通过电机转速传感器监测极端天气情况下高压电池对电机的转速，判断极端天气情况下高压电池对电机的供电是否影响电机的功率，并对此进行记录，便于用户对新能源汽车的电池性能进行优化，确保了新能源汽车在极端天气情况下的正常使用，通过电磁干扰箱运行产生电磁干扰的环境，检测新能源汽车整车控制器是否稳定运行，通过功率分析器和电流测试仪检测反馈的数据，判断高压电池和电机是否正常运行，便于用户新能源汽车整车控制器的抗电磁干扰的性能进行优化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电机测试组件流程结构示意图；
图3为本实用新型的电磁干扰组件流程结构示意图；
图中：10、测试组件；11、测试平台；12、高压电池；13、电机；20、电池性能测试组件；21、制冷器；22、加热器；23、电池性能测试箱；24、温度传感器；25、电流测试仪；26、电机转速传感器；30、电机测试组件；31、功率分析器；32、电机测试箱；33、扭矩控制仪；40、电磁干扰组件；41、电磁干扰箱；42、整车控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机动力总成测试系统，包括测试组件10、电池性能测试组件20、电机测试组件30和电磁干扰组件40，测试组件10包括测试平台11、高压电池12和电机13，高压电池12的位于测试平台11的顶端，且与测试平台11可拆卸连接，电机13位于高压电池12的右侧，且与测试平台11可拆卸连接，电池性能测试组件20包括制冷器21、加热器22、电池性能测试箱23、温度传感器24、电流测试仪25和电机转速传感器26，电池性能测试箱23位于高压电池12的外侧，且与测试平台11固定连接，电池性能测试箱23的内部设置有加热器22，加热器22与电池性能测试箱23可拆卸连接，电池性能测试箱23远离加热器22的一端设置有制冷器21，制冷器21与电池性能测试箱23固定连接，电池性能测试箱23的内部顶端设置有温度传感器24，温度传感器24与电池性能测试箱23可拆卸连接，电池性能测试箱23靠近高压电池12的一侧设置有电流测试仪25，电流测试仪25与高压电池12可拆卸连接，电池性能测试箱23的外侧壁靠近电机13的一端设置有电机转速传感器26，电机转速传感器26与电机13可拆卸连接，电机测试组件30包括功率分析器31、电机测试箱32和扭矩控制仪33，电机测试箱32位于电机13的外侧，且与测试平台11固定连接，电机测试箱32的内部设置有功率分析器31，功率分析器31与电机测试箱32可拆卸连接，电机测试箱32远离功率分析器31的一端设置有扭矩控制仪33，扭矩控制仪33与电机13传动连接，电磁干扰组件40包括电磁干扰箱41和整车控制器42，电磁干扰箱41位于测试平台11的顶端，且与测试平台11固定连接，电磁干扰箱41的内部设置有整车控制器42，整车控制器42与电磁干扰箱41固定连接，制冷器21、加热器22、温度传感器24、电机转速传感器26、功率分析器31和扭矩控制仪33均与外部电源电性连接，电机13、电流测试仪25和整车控制器42均与高压电池12电性连接。
本实施例中，温度传感器24的信号为223-1665-ND，通过温度传感器24可实时监测电池性能测试箱23的实时温度，方便用户进行调整；电机转速传感器26的型号为RP660C-16A，通过电机转速传感器26监测电机13的转速及转速数据，将其数据传递回测试平台11，进而判断极端天气环境下，高压电池12对电机13供电情况，以及电机13的运行是否有影响；电机13的型号为YQC15-4,通过电机13的接通高压电池12，并受力旋转，带动汽车驱动杆转动，确保了新能源汽车的正常行驶。
本实施方案中，通过制冷器21或者加热器22通电运行，在电池性能测试箱23内部模拟极端天气环境，并通过电流测试仪25检测极端天气情况下，高压电池12的电流电压变化情况，并通过信号传递的方式，将检测的数据传递回测试平台11，并有测试平台11进行记录和备份，同时还可以通过电机转速传感器26监测电机13的转速及转速数据，将其数据传递回测试平台11，进而判断极端天气环境下，高压电池12对电机13供电情况，以及电机13的运行是否有影响。
进一步的，加热器22与测试平台11通过信号连接。
本实施例中，通过测试平台11打开电池性能测试箱23的电源，进而通过电信号控制加热器22通电运行，通过加热器22运行产生热量，可在电池性能测试箱23模拟极端天气，方便用户对高压电池12在高温情况下进行性能的测试，并可对新能源汽车动力总成进行优化。
进一步的，电机13与电机测试箱32通过螺栓固定连接。
本实施例中，电机13通过螺栓固定安装在电机测试箱32的内部，通过电机测试箱32可模拟在汽车爬坡时的所需功率应用，安装拆卸方便，可测试不同规格大小的新能源汽车电机13，经济实用。
进一步的，功率分析器31与测试平台11通过信号连接。
本实施例中，通过功率分析器31对电机13的运行功率的监测，并将监测所得数据传递回测试平台11，实时快速有效准确的将电机13的运行功率的数据进行反馈，可方便直观对电机13的运行功率进行调整，同时方便用户对反馈的数据进行分析计算。
进一步的，电机13与扭矩控制仪33通过轴承传动连接。
本实施例中，通过扭矩控制仪33通电运行，控制扭矩测功仪通电运行，模拟电机13在汽车爬坡时的所需功率应用，并经功率分析器31对电机13的运行功率的监测，并将监测所得数据传递回测试平台11，同时可通过电流测试仪25检测反馈高压电池12的运行情况，经分析计算便于用户对电机13的性能进行优化。
进一步的，整车控制器42与电磁干扰箱41通过螺栓固定连接。
本实施例中，整车控制器42通过螺栓固定安装在电磁干扰箱41的内部，通过电磁干扰箱41通电运行，模拟产出电磁干扰的环境，并对整车控制器42应用，用户可通过测试平台11对比功率分析器31和电流测试器25反馈的数据，可判断电磁干扰情况高压电池12和电机13的运行是否平稳安全，为新能源汽车正常的行驶安全进行测试，可为整车控制器42是否正常运行进行优化，确保了新能源汽车的正常安全平稳的运行。
进一步的，温度传感器24与测试平台11通过信号连接。
本实施例中，温度传感器24通电运行，可对电池性能测试箱23内部的温度进行监测，并将监测数据通过信号传递的方式传递回测试平台11，用户通过测试平台可直观的了解到电池性能测试箱23的实时温度，确保了电池性能测试箱23模拟极端天气的有效性，确保了对高压电池12进行测试数据的准备性。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将待测试的新能源汽车的高压电池12、电机13和整车控制器42分别放进电池性能测试箱23、电机测试箱32和电磁干扰箱41中，并进行连接固定，封闭完整，然后通过测试平台11打开电池性能测试箱23的电源，通过制冷器21或者加热器22通电运行，在电池性能测试箱23内部模拟极端天气环境，并通过电流测试仪25检测极端天气情况下，高压电池12的电流电压变化情况，并通过信号传递的方式，将检测的数据传递回测试平台11，并有测试平台11进行记录和备份，同时还可以通过电机转速传感器26监测电机13的转速及转速数据，将其数据传递回测试平台11，进而判断极端天气环境下，高压电池12对电机13供电情况，以及电机13的运行是否有影响，经过测试数据的分析可对新能源汽车的高压电池12性能进行优化，通过电机测试箱32内部的扭矩控制仪33通电运行，控制扭矩测功机通电运行，模拟电机13在汽车爬坡时的所需功率应用，并经功率分析器31对电机13的运行功率的监测，并将监测所得数据传递回测试平台11，同时可通过电流测试仪25检测反馈高压电池12的运行情况，经分析计算便于用户对电机13的性能进行优化，通过电磁干扰箱41通电运行，模拟产出电磁干扰的环境，并对整车控制器42应用，用户可通过测试平台11对比功率分析器31和电流测试器25反馈的数据，可判断电磁干扰情况高压电池12和电机13的运行是否平稳安全，为新能源汽车正常的行驶安全进行测试，可为整车控制器42是否正常运行进行优化，确保了新能源汽车的正常安全平稳的运行，当测试完毕后，及时关闭电源开关，切断外部电源，并取出高压电池12、电机13和整车控制器42，并清理电池性能测试箱23、电机测试箱32和电磁干扰箱41，方便下次测试使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：包括测试组件(10)、电池性能测试组件(20)、电机测试组件(30)和电磁干扰组件(40)，所述测试组件(10)包括测试平台(11)、高压电池(12)和电机(13)，所述高压电池(12)的位于所述测试平台(11)的顶端，且与所述测试平台(11)可拆卸连接，所述电机(13)位于所述高压电池(12)的右侧，且与所述测试平台(11)可拆卸连接，所述电池性能测试组件(20)包括制冷器(21)、加热器(22)、电池性能测试箱(23)、温度传感器(24)、电流测试仪(25)和电机转速传感器(26)，所述电池性能测试箱(23)位于所述高压电池(12)的外侧，且与所述测试平台(11)固定连接，所述电池性能测试箱(23)的内部设置有所述加热器(22)，所述加热器(22)与所述电池性能测试箱(23)可拆卸连接，所述电池性能测试箱(23)远离所述加热器(22)的一端设置有所述制冷器(21)，所述制冷器(21)与所述电池性能测试箱(23)固定连接，所述电池性能测试箱(23)的内部顶端设置有所述温度传感器(24)，所述温度传感器(24)与所述电池性能测试箱(23)可拆卸连接，所述电池性能测试箱(23)靠近所述高压电池(12)的一侧设置有所述电流测试仪(25)，所述电流测试仪(25)与所述高压电池(12)可拆卸连接，所述电池性能测试箱(23)的外侧壁靠近所述电机(13)的一端设置有所述电机转速传感器(26)，所述电机转速传感器(26)与所述电机(13)可拆卸连接，所述电机测试组件(30)包括功率分析器(31)、电机测试箱(32)和扭矩控制仪(33)，所述电机测试箱(32)位于所述电机(13)的外侧，且与所述测试平台(11)固定连接，所述电机测试箱(32)的内部设置有所述功率分析器(31)，所述功率分析器(31)与所述电机测试箱(32)可拆卸连接，所述电机测试箱(32)远离所述功率分析器(31)的一端设置有所述扭矩控制仪(33)，所述扭矩控制仪(33)与所述电机(13)传动连接，所述电磁干扰组件(40)包括电磁干扰箱(41)和整车控制器(42)，所述电磁干扰箱(41)位于所述测试平台(11)的顶端，其余所述测试平台(11)固定连接，所述电磁干扰箱(41)的内部设置有所述整车控制器(42)，所述整车控制器(42)与所述电磁干扰箱(41)固定连接，所述制冷器(21)、加热器(22)、温度传感器(24)、电机转速传感器(26)、功率分析器(31)和扭矩控制仪(33)均与外部电源电性连接，所述电机(13)、电流测试仪(25)和整车控制器(42)均与所述高压电池(12)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述加热器(22)与所述测试平台(11)通过信号连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述电机(13)与所述电机测试箱(32)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述功率分析器(31)与所述测试平台(11)通过信号连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述电机(13)与所述扭矩控制仪(33)通过轴承传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述整车控制器(42)与所述电磁干扰箱(41)通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机动力总成测试系统，其特征在于：所述温度传感器(24)与所述测试平台(11)通过信号连接。
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| CN111856290A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-30 | 湖北德普电气股份有限公司 | 一种测试氢燃料电池发动机性能的方法 |
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