CN208222831U - 一种用于工程车机械间的加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于工程车机械间的加热装置。该加热装置包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定连接的外壳；在箱体的后壁设有进风口，在箱体的下壁设有出风口；在箱体的内部设有接触器、接线端子、一对风机、第一风道、温度熔断丝、发热元件、第二风道和温控开关；风机倾斜设置于所述箱体内，风机与外壳之间的箱体空腔形成第一风道；发热元件设置在第一风道和所述风机的下部，在发热元件的外部罩设有与外壳形成第二风道的壳体，第二风道的出风端与出风口连接；加热装置还设有与出风口连接的管道。该加热装置发热功率大，体积小，电热转换效率高、针对待加热装置升温快、安全可靠，还具有随环境温度变化自动调节发热功率功能。

Description

一种用于工程车机械间的加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种暖风机技术领域，具体涉及一种用于工程车机械间的加热装置。

背景技术

机械间内蓄电池柜温度过低的影响：蓄电池在低温时，活性明显降低，奥姆内阻和计划内阻增加，放电能力下降，使蓄电池的实际可用容量减小，能量利用效率下降。对锂离子电池而言，在低温下充电时，由于蓄电池的活性差，特别是蓄电池负极石墨的嵌入能力下降，正极反应放出的锂离子可能在蓄电池负极沉积下来，造成锂枝晶的行成，使得可用的锂离子减少，严重的时候还会造成蓄电池内部短路。由上述内容可知，蓄电池在工作中应保持在适当的温度范围之内，温度过低可能造成启动困难。

目前,在室外温度低于设计工况的有关规定时，机械间的热量就可能满足不了机械间内蓄电池柜所需的热量，为了补充这部分热量就需要在机械间增加加热装置，用来提高机械间蓄电池柜的温度。现有的加热装置一般为整个机械间加热，由于机械间空间大，在加热的过程中不仅浪费能量，耗费资源，而且对蓄电池柜的加热效果不明显。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种发热功率大，体积小，电热转换效率高、针对待加热装置升温快、安全可靠，还具有随环境温度变化自动调节发热功率功能的用于工程车机械间的加热装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

提供一种用于工程车机械间的加热装置，包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定连接的外壳；在所述箱体的后壁设有进风口，在所述箱体的下壁设有出风口；在箱体的内部设有接触器、接线端子、一对风机、第一风道、温度熔断丝、发热元件、第二风道和温控开关；

所述风机倾斜设置于所述箱体内，所述风机与所述外壳之间的箱体空腔形成第一风道；

所述发热元件设置在所述第一风道和所述风机的下部，在所述发热元件的外部罩设有与所述外壳形成第二风道的壳体，所述第二风道的出风端与所述出风口连接；

所述加热装置还设有与所述出风口连接的管道。

进一步地，所述温度熔断丝设置在所述第一风道内。

进一步地，所述接触器设置在所述第一风道和所述风机的上部。

进一步地，所述接线端子设置在所述第一风道和所述风机的上部。

进一步地，所述温控开关设置在所述第二风道内。

进一步地，所述箱体内还设有支撑板，所述支撑板设有通孔，所述风机设置在所述支撑板上。

进一步地，所述发热元件为翅片式结构。

进一步地，所述风机为轴流风机。

进一步地，一对所述风机并联设置。

进一步地，所述箱体的长为384mm，宽为140mm，高为352mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1. 将风机斜放入箱体内，节省了安装空间，较风机水平放入箱体内的安装结构，高度缩小了40mm左右。

2.在箱体内部设有风道，使气流完全在风道内流通，简化气流的流通路径，增大风道内压力的同时，减小了进出风的阻力，不仅能够避免加热后的气流滞留在箱体内，而且提高了出风率，使加热效果更好。

3. 通过管道将出风口处经发热元件加热后的暖风直接输送到需要加热的装置处，避免暖风四散，不仅提高供暖的效率和效果，而且节省能源。

4.通过设置温度熔断丝实现对发热元件的过热保护，避免由于风机故障导致暖风机过热造成的安全隐患。

5. 温控开关用于调整加热空气温度，使加热装置具有过热保护功能。温控开关设在设置在所述第二风道内，直接根据出风口附近的温度对发热元件的接通方式进行调节；温控开关根据当前温度，对加热装置进行智能调节，提高了加热装置的智能化。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2 是本实用新型主剖视图；

图3 是本实用新型的侧剖视图。

其中，箱体1，外壳2，进风口3，出风口4，接触器5，接线端子6，风机7，第一风道8，温度熔断丝9，发热元件10，第二风道11，温控开关12，壳体13，管道14，支撑板15。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例

如图1-3所示，提供一种用于工程车机械间的加热装置，应用在工程车机械间内，包括箱体和罩在箱体上并与之固定连接的外壳，其中箱体的长为384mm，宽为140mm，高为352mm。在箱体的后壁设有进风口，在箱体的下壁设有出风口，进风口和出风口呈垂直角度设置。

在箱体内设有倾斜设置的支撑板，支撑板设有通孔，一对风机并联设置在支撑板上，其中风机为轴流风机。将风机斜放入箱体内，节省了安装空间，较风机水平放入箱体内的安装结构，高度缩小了40mm左右。

支撑板与外壳之间的空腔形成第一风道，温度熔断丝设置在第一风道内，通过设置温度熔断丝实现对发热元件的过热保护，避免由于风机故障导致暖风机过热造成的安全隐患。当风机故障导致加热装置过热造成安全隐患时，温度熔断丝熔断，使全部发热元件切除电路，加热装置停止工作。

在箱体的内部还设有接触器和接线端子，接触器和接线端子分别设置在风机和第一风道的上部。

在箱体内部还设有翅片式结构的发热元件，发热元件设置在第一风道和风机的下部，在发热元件的外部罩设有与外壳形成第二风道的壳体，第二风道的出风端与出风口连接。

在箱体内部设有风道，使气流完全在风道内流通，简化气流的流通路径，增大风道内压力的同时，减小了进出风的阻力，不仅能够避免加热后的气流滞留在箱体内，而且提高了出风率，使加热效果更好。

在箱体内部还设有温控开关，温控开关设置在所述第二风道内，温控开关用于调整加热空气温度，使加热装置具有过热保护功能。温控开关设在设置在所述第二风道内，直接根据出风口附近的温度对发热元件的接通方式进行调节；温控开关根据当前温度，对加热装置进行智能调节，提高了加热装置的智能化。

在箱体外部与出风口连接设置有管道，管道直通到需要加热的装置处，如蓄电池柜，经过发热元件加热的气流，通过出风口流入管道内，再通过管道直接送达至需要加热的装置处，不需要为整个机械间加热进而提升需要加热装置的温度，提高了加热的效率和效果，节省了能源。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定连接的外壳；在所述箱体的后壁设有进风口，在所述箱体的下壁设有出风口；在箱体的内部设有接触器、接线端子、一对风机、第一风道、温度熔断丝、发热元件、第二风道和温控开关；

所述风机倾斜设置于所述箱体内，所述风机与所述外壳之间的箱体空腔形成第一风道；

所述发热元件设置在所述第一风道和所述风机的下部，在所述发热元件的外部罩设有与所述外壳形成第二风道的壳体，所述第二风道的出风端与所述出风口连接；

所述加热装置还设有与所述出风口连接的管道。

2.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述温度熔断丝设置在所述第一风道内。

3.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述接触器设置在所述第一风道和所述风机的上部。

4.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述接线端子设置在所述第一风道和所述风机的上部。

5.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述温控开关设置在所述第二风道内。

6.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述箱体内还设有支撑板，所述支撑板设有通孔，所述风机设置在所述支撑板上。

7.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述发热元件为翅片式结构。

8.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述风机为轴流风机。

9.根据权利要求1所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，一对所述风机并联设置。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的用于工程车机械间的加热装置，其特征在于，所述箱体的长为384mm，宽为140mm，高为352mm。