CN208215226U - 一种减速机装配辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机装配辅助工具，包括底座和托板，所述底座顶部左端固定连接有箱体，所述箱体顶部左端竖直固定连接有L型钢架，所述L型钢架顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓，所述箱体前侧左端通过铰链转动连接有门板。本实用新型通过在箱体顶部设置L型钢架，并且在L型钢架上设置第一调节螺栓，便于对配合安装的电机进行夹持固定，并且在托板底部设置菱形千斤顶便于对托板上的减速机轴进行高度微调，提高安装便携度，由于在托板顶部前后两侧均设置有带有第二调节螺栓的夹板，可以对减速机轴的安装座进行夹持稳定，避免在进行安装过程中减速机轴发生晃动，造成安装难度增加的问题，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种减速机装配辅助工具

技术领域

本实用新型涉及一种辅助工具，特别涉及一种减速机装配辅助工具。

背景技术

目前，减速机通常由电机和减速轴进行组合成的，现有的减速机在维修装配时，通常是操作人员电机抬起再与减速轴进行固定连接安装，费时费力，也有用起吊装置进行吊起安装，但是由于但由于起重设备为单一吊点，在起吊安装过程中减速机轴难免会发生摆动或旋转(尤其是使用吊带时)，而减速机的轴承座和减速机轴上所装的轴承的配合较为紧密，这就要求装配人员必须精确控制减速机轴在空中的位置和摆幅以及减速机轴在下落过程中的速度。整个装配过程难度较大，稍有不慎便会造成磕碰和损伤并且采用起重设备的使用成本较高。因此，我们提出一种减速机装配辅助工具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减速机装配辅助工具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减速机装配辅助工具，包括底座和托板，所述底座顶部左端固定连接有箱体，所述箱体顶部左端竖直固定连接有L型钢架，所述L型钢架顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓，所述箱体前侧左端通过铰链转动连接有门板，所述箱体内腔中部固定连接有隔板，所述L型钢架顶端中部竖直开设有第二螺纹孔，所述第一调节螺栓贯穿于第二螺纹孔，所述第一调节螺栓底部固定连接有橡胶套，所述托板水平位于底座顶部右端，所述托板底部四角处均竖直固定连接有伸缩装置，且伸缩装置底部与底座固定连接，所述伸缩装置包括伸缩支杆和伸缩套管，所述托板顶部前后两端中部均竖直固定连接有固定块，所述固定块中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔竖直贯穿连接有第二调节螺栓，两组所述固定块之间的托板上相互平行设置有夹板，所述第二调节螺栓靠近夹板的右端通过轴承与夹板转动连接，位于托板中部正下方的底座右端上固定连接有基座，所述基座和托板底端中部之间通过菱形千斤顶活动连接，所述菱形千斤顶的螺纹杆右端固定连接有摇把。

进一步的，所述箱体顶部固定连接有橡胶垫。

进一步的，所述箱体内腔通过隔板分割为两组等容积的工具收纳腔。

进一步的，两组所述夹板相向的一侧固定连接有橡胶夹持垫。

进一步的，所述伸缩支杆贯穿在伸缩套管内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的减速机装配辅助工具，通过在箱体顶部设置L型钢架，并且在L型钢架上设置第一调节螺栓，便于对配合安装的电机进行夹持固定，并且在托板底部设置菱形千斤顶便于对托板上的减速机轴进行高度微调，提高安装便携度。

2.本实用新型的减速机装配辅助工具，由于在托板顶部前后两侧均设置有带有第二调节螺栓的夹板，可以对减速机轴的安装座进行夹持稳定，避免在进行安装过程中减速机轴发生晃动，造成安装难度增加的问题。

附图说明

图1为本实用新型减速机装配辅助工具的整体结构示意图；

图2为本实用新型减速机装配辅助工具的菱形千斤顶与基座和托板连接位置前视结构示意图；

图3为本实用新型减速机装配辅助工具的夹板在托板上位置俯视结构示意图；

图4为本实用新型减速机装配辅助工具的第一调节螺栓与L型钢架连接结构示意图。

图中：1、底座；2、托板；3、固定块；4、橡胶垫；5、第一调节螺栓；6、L型钢架；7、隔板；8、铰链；9、门板；10、工具收纳腔；11、箱体；12、基座；13、伸缩装置；131、伸缩支杆；132、伸缩套管；14、菱形千斤顶；15、螺纹杆；16、摇把；17、第一螺纹孔；18、第二调节螺栓；19、轴承；20、夹板；21、橡胶夹持垫；22、第二螺纹孔；23、橡胶套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种减速机装配辅助工具，包括底座1和托板2，所述底座1顶部左端固定连接有箱体11，所述箱体11顶部左端竖直固定连接有L型钢架6，所述L型钢架6顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓5，所述箱体11前侧左端通过铰链8转动连接有门板9，所述箱体11内腔中部固定连接有隔板7，所述L型钢架6顶端中部竖直开设有第二螺纹孔22，所述第一调节螺栓5贯穿于第二螺纹孔22，所述第一调节螺栓5底部固定连接有橡胶套23，所述托板2水平位于底座1顶部右端，所述托板2底部四角处均竖直固定连接有伸缩装置13，且伸缩装置13底部与底座1固定连接，所述伸缩装置13包括伸缩支杆131和伸缩套管132，所述托板2顶部前后两端中部均竖直固定连接有固定块3，所述固定块3中部开设有第一螺纹孔17，所述第一螺纹孔17竖直贯穿连接有第二调节螺栓18，两组所述固定块3之间的托板2上相互平行设置有夹板20，所述第二调节螺栓18靠近夹板20的右端通过轴承19与夹板20转动连接，位于托板2中部正下方的底座1右端上固定连接有基座12，所述基座12和托板2底端中部之间通过菱形千斤顶14活动连接，所述菱形千斤顶14的螺纹杆15右端固定连接有摇把16。

其中，所述箱体11顶部固定连接有橡胶垫4。

其中，所述箱体11内腔通过隔板7分割为两组等容积的工具收纳腔10。

其中，两组所述夹板20相向的一侧固定连接有橡胶夹持垫21。

其中，所述伸缩支杆131贯穿在伸缩套管132内。

工作原理：使用时，将减速机的待装电机放置在箱体11顶部的橡胶垫4上，转动第一调节螺栓5通过第二螺纹孔22螺纹下降，并带动橡胶套23对待装电机壳罩进行挤压稳固，将待装的减速机轴与箱体11顶部的所放置的待装电机对齐并放置在托板2上，转动第二调节螺栓18通过第一螺纹孔17和轴承19带动夹板20对减速机轴的安装座侧边进行夹持稳定，通过转动摇把16带动螺纹杆15转动从而对菱形千斤顶14进行调整高度，菱形千斤顶14带动托板2进行升降，托板2在四组伸缩装置13的稳固下保持水平状态，进而调整减速机轴与待装电机的安装高度位置，调整好托板2的高度后，转动第二调节螺栓18带动夹板20与减速机轴分离，操作人员即可将减速机轴与待装电机进行对接，在对接后，再一次转动第二调节螺栓18通过第一螺纹孔17和轴承19带动夹板20对减速机轴的安装座侧边进行夹持稳定，操作人员即可对减速机轴与待装电机进行安装步骤，方便快捷，使用者可以将安装工具放置在箱体11的工具收纳腔10内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种减速机装配辅助工具，包括底座(1)和托板(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部左端固定连接有箱体(11)，所述箱体(11)顶部左端竖直固定连接有L型钢架(6)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓(5)，所述箱体(11)前侧左端通过铰链(8)转动连接有门板(9)，所述箱体(11)内腔中部固定连接有隔板(7)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直开设有第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)贯穿于第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)底部固定连接有橡胶套(23)，所述托板(2)水平位于底座(1)顶部右端，所述托板(2)底部四角处均竖直固定连接有伸缩装置(13)，且伸缩装置(13)底部与底座(1)固定连接，所述伸缩装置(13)包括伸缩支杆(131)和伸缩套管(132)，所述托板(2)顶部前后两端中部均竖直固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)中部开设有第一螺纹孔(17)，所述第一螺纹孔(17)竖直贯穿连接有第二调节螺栓(18)，两组所述固定块(3)之间的托板(2)上相互平行设置有夹板(20)，所述第二调节螺栓(18)靠近夹板(20)的右端通过轴承(19)与夹板(20)转动连接，位于托板(2)中部正下方的底座(1)右端上固定连接有基座(12)，所述基座(12)和托板(2)底端中部之间通过菱形千斤顶(14)活动连接，所述菱形千斤顶(14)的螺纹杆(15)右端固定连接有摇把(16)。

2.根据权利要求1所述的减速机装配辅助工具，其特征在于：所述箱体(11)顶部固定连接有橡胶垫(4)。

3.根据权利要求1所述的减速机装配辅助工具，其特征在于：所述箱体(11)内腔通过隔板(7)分割为两组等容积的工具收纳腔(10)。

4.根据权利要求1所述的减速机装配辅助工具，其特征在于：两组所述夹板(20)相向的一侧固定连接有橡胶夹持垫(21)。

5.根据权利要求1所述的减速机装配辅助工具，其特征在于：所述伸缩支杆(131)贯穿在伸缩套管(132)内。