CN208209478U - 一种用于架空线路卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于架空线路卡具，包括外卡具和内卡具；内卡具的两个直角边上分别设有第一紧固孔，内卡具的两个直角边之间连接有加强板，第一紧固孔的中心至内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120‑230mm；外卡具的两个直角边上分别设有与第一紧固孔相对应的第二紧固孔，且外卡具的其中一个直角边与角钢的一直角边相焊接,角钢的另一直角边设有安装孔；或外卡具的两个直角边上分别设有与第一紧固孔相对应的第二紧固孔，外卡具的两个直角边的垂直处还焊接有角钢，且外卡具上还设有安装孔。本方案满足送电线路杆塔的角钢上临时加装各类附件的要求，该卡具具有不影响原有角钢的强度和使用，且方便配合现有的线路五金具安装等优点。

Description

一种用于架空线路卡具

技术领域

本实用新型涉及架空送电线路上的卡具技术领域，尤其是涉及一种用于架空线路卡具。

背景技术

目前，在架空线路工程竣工，线路正式移交并投产后，在线路上的铁塔及砼杆的横担等处，还经常有大量的附件安装任务。例如：安装杆号牌、禁止攀登牌、宣传牌、警示牌等标示牌类；安装避雷器，安装盐密测试瓷瓶及安装其它测试仪表等等。

但这些新的附件安装经常是零星的、时间短的、造价低的，种种因素下往往没有经过专业的设计部门的专门设计，而通用的标准设计方面一般没有提供合适的设计，设备厂家也很少提供解决方案或所提供的解决方案不太适合现场情况。上述原因造成新附件安装时，缺乏合适的与铁塔或砼杆的横担等可靠安装的方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于架空线路卡具，以至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

本实用新型提供的用于架空线路卡具，包括外卡具和内卡具；

所述内卡具的两个直角边上分别设置有第一紧固孔，所述内卡具的两个直角边之间焊接有加强板，所述第一紧固孔的中心至所述内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，且所述外卡具的其中一个直角边与角钢的一直角边相焊接,所述角钢的另一直角边设置有安装孔。

本实用新型提供的用于架空线路卡具，还可以包括外卡具和内卡具；

所述内卡具的两个直角边上分别设置有第一紧固孔，所述内卡具的两个直角边之间焊接有加强板，所述第一紧固孔的中心至所述内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，所述外卡具的两个直角边的垂直处还焊接有角钢，且所述外卡具上还设置有安装孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述外卡具呈T型板，且所述 T型板的竖板的长度短于所述T型板的横板的一半的长度。

在上述任一技术方案中，进一步地，每一所述T型板的横板上分别设置有两个所述安装孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内卡具的两个直角边的长度相等。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内卡具和外卡具的直角边分别由扁钢制成。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述扁钢的表面设置有镀锌层。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装孔为腰型孔；安装孔还可以为单孔标准孔配合其余孔为长圆型孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二紧固孔为圆孔。还可以紧固孔为外卡具标准孔配合内卡具长圆型孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内卡具的直角边的高度与所述外卡具的直角边的高度相等。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的用于架空线路卡具，所述内卡具的两个直角边上分别设置有第一紧固孔，所述内卡具的两个直角边之间焊接有加强板，所述第一紧固孔的中心至所述内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，且所述外卡具的其中一个直角边与角钢的一直角边相焊接,所述角钢的另一直角边设置有安装孔。或所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，所述外卡具的两个直角边的垂直处还焊接有角钢，且所述外卡具上还设置有安装孔。本方案满足送电线路杆塔的角钢上临时加装各类附件的要求，该卡具具有不影响原有角钢的强度和使用，安装简单、方便、使用可靠且方便配合现有的线路五金具安装等优点，其使用及安装工艺适合现有的线路检修维护人员，另外如遇到其他类似情况，可根据该系列卡具原理对本系列进行补充，如改变卡具材料强度的选用以适应更大的受力范围，改变卡具的尺寸以适应更大的使用范围，也可针对专门的杆塔型进行专门的定制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的内卡具的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的外卡具的主视图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图；

图7为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的外卡具的另一种实施例的主视图；

图8为图7的左视图；

图9为图7的俯视图。

附图标记：

1-外卡具；101-横板；102-竖板；2-内卡具；3-加强板；4- 第一紧固孔；5-第二紧固孔；6-安装孔；7-角钢。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步地解释说明。图1为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的内卡具的主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的外卡具的主视图；图5为图4 的俯视图；图6为图4的左视图；图7为本实用新型实施例提供的用于架空线路卡具的外卡具的另一种实施例的主视图；图8为图7 的左视图；图9为图7的俯视图。

实施例一

如图1-图6所示，本实施例提供的用于架空线路卡具，包括外卡具1和内卡具2；

所述内卡具2的两个直角边上分别设置有第一紧固孔4，所述内卡具2的两个直角边之间焊接有加强板3，所述第一紧固孔4的中心至所述内卡具2的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具1的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔4 相对应的第二紧固孔5，且所述外卡具1的其中一个直角边与角钢7 的一直角边相焊接,所述角钢7的另一直角边设置有安装孔6。

实施例二

如图1-3、图7-图9所示，本实用新型提供的用于架空线路卡具，还可以包括外卡具1和内卡具2；

所述内卡具2的两个直角边上分别设置有第一紧固孔4，所述内卡具2的两个直角边之间焊接有加强板3，所述第一紧固孔4的中心至所述内卡具2的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具1的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔4 相对应的第二紧固孔5，所述外卡具1的两个直角边的垂直处还焊接有角钢7，且所述外卡具1上还设置有安装孔6。

在上述实施例的基础上，所述外卡具1呈T型板，且所述T型板的竖板102的长度短于所述T型板的横板101的一半的长度。

更进一步地，每一所述T型板的横板101上分别设置有两个所述安装孔6。

在上述实施例的基础上，所述内卡具2的两个直角边的长度相等。

在上述任一实施例的基础上，所述内卡具2和外卡具1的直角边分别由扁钢制成。

更进一步地，所述扁钢的表面设置有镀锌层。

在上述任一实施例的基础上，所述安装孔6为腰型孔，所述第二紧固孔5为圆孔。

可选的，所述内卡具2的直角边的高度与所述外卡具1的直角边的高度相等。

具体使用加工时，分内卡具2及外卡具1。全部加工材料热镀锌。

如图1-3所示，其内卡具2与吊装卡具A完全相同。外卡具1 主体加工与(基本型)基本一致，但要去掉安装孔6部分，同时在其直角部加焊∠63×4角铁并钻孔做安装孔6用。该型卡具主要用于当铁塔横担或水泥杆横担的角钢7处于“∟”安装状态时，垂直吊装需增加的新附件或新设备，如：加装盐密测试瓷瓶、加装线路型避雷器等。吊装时与卡具连接一般也选用直角挂板加球头挂环(单脚碗头)。

如图1-3、图7-图9所示，双边标示牌卡具，包括外卡具1和内卡具2；

所述内卡具2的两个直角边上分别设置有第一紧固孔4，所述内卡具2的两个直角边之间焊接有加强板3，所述第一紧固孔4的中心至所述内卡具2的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具1的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔4 相对应的第二紧固孔5，所述外卡具1的两个直角边的垂直处还焊接有角钢7，且所述外卡具1上还设置有安装孔6。

该系列卡具是上面单边标示牌卡具系列(标示牌基本型)的同原理系列产品，螺栓使用方式基本一致。

加工时，同样分内卡具2及外卡具1。全部加工材料热镀锌。

按与相应的外卡具1相配合，其内卡具2与(标示牌基本型) 系列完全相同。

其外卡具1加工方法有所不同，主体要采用长-4×50扁钢加工，中间焊接垂直短的-4×50扁钢并用∠25型角钢7补强，短扁钢与主扁钢配合成直角的外卡。短扁钢两侧分别钻标示牌安装孔6及紧固孔+标示牌安装孔6，标示牌安装孔6按标示牌预留孔的尺寸钻，最少有一个安装孔6钻长孔。紧固孔中心至直角边的距离分别采用 120mm/150mm/190mm/230mm，分别对应∠100/∠110～∠125/∠140～∠160/∠180～∠210规格的角钢7，必要时可按角钢7实际规格钻孔。

该型卡具主要用于在铁塔主材上向内外两侧同时安装标示牌，如：线路杆号牌+禁止攀登牌、禁止攀登牌+宣传牌等。由于位于距地面6m以下，按规定需要安装防盗。在防盗装置的选用方面：当螺栓用于卡紧主材时则需选用不可拆卸防盗螺母，如爱迪(AD)型防盗螺母；当螺栓用于安装标示牌时，由于考虑线路名称等的变化和标示牌的损坏，需进行更换，则需采用可拆卸型防盗，如五角防盗螺母、碗型防盗帽等。与(标示牌基本型)系列完全相同。

抗拉验算：截面积＝4×(50-18)＝128平方毫米，Q235钢抗拉强度≥375牛每平方毫米。

按安全系数＝3.5计算：允许抗拉力＝128× 375/3.5＝13714N＝1.398吨。

考虑其他未验算因素，要求控制使用负荷在0.3吨以内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种用于架空线路卡具，其特征在于，包括外卡具和内卡具；

所述内卡具的两个直角边上分别设置有第一紧固孔，所述内卡具的两个直角边之间焊接有加强板，所述第一紧固孔的中心至所述内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，且所述外卡具的其中一个直角边与角钢的一直角边相焊接,所述角钢的另一直角边设置有安装孔。

2.一种用于架空线路卡具，其特征在于，包括外卡具和内卡具；

所述内卡具的两个直角边上分别设置有第一紧固孔，所述内卡具的两个直角边之间焊接有加强板，所述第一紧固孔的中心至所述内卡具的两个直角边的垂直处的距离为120-230mm；

所述外卡具的两个直角边上分别设置有与所述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，所述外卡具的两个直角边的垂直处还焊接有角钢，且所述外卡具上还设置有安装孔。

3.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述外卡具呈T型板，且所述T型板的竖板的长度短于所述T型板的横板的一半的长度。

4.根据权利要求3所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

每一所述T型板的横板上分别设置有两个所述安装孔。

5.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述内卡具的两个直角边的长度相等。

6.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述内卡具和外卡具的直角边分别由扁钢制成。

7.根据权利要求6所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述扁钢的表面设置有镀锌层。

8.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述安装孔为腰型孔。

9.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述第二紧固孔为圆孔。

10.根据权利要求2所述的用于架空线路卡具，其特征在于，

所述内卡具的直角边的高度与所述外卡具的直角边的高度相等。