CN208208359U - 一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆：电缆缆芯由动力线芯、信号线芯、钢丝加强芯绞合成缆构成，所述钢丝加强芯处于所述缆芯的中轴线上；所述动力线芯、信号线芯以环形阵列排布于所述钢丝加强芯的外围，且在电缆的圆周方向上，所述动力线芯与信号线芯间隔分布；在所述缆芯外层依次设置有总包带层、镀锡铜丝总屏蔽层、内护套层、加强层，电缆的最外层挤包有外护层；该电缆具有柔软、抗拉、耐磨、阻燃、耐高温、抗干扰等性能，是一种同时集电力传输与信号控制于一体的高强度柔软抗干扰钢包车电缆。

Description

一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆

技术领域：

本实用新型涉及一种钢包车电缆，具体的说是一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆。

背景技术：

钢包车是冶金、建材行业在生产过程中必不可少的一种特殊设备，它是一种电动平车，其动力由电机提供，可遥控操作，在轨道上运行平稳，运行速度可自由控制，电机电缆由卷筒进行收、放，同时还承担电器控制。其所处的环境十分恶劣，不仅需要频繁高速移动，还需要承受一定拉力和弯曲及地面磨擦，由于现场条件，传统电缆在短时间内就会出现线芯断裂、护套开裂等质量问题。

实用新型内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆，该电缆具有柔软、抗拉、耐磨、阻燃、耐高温、抗干扰等性能，是一种同时集电力传输与信号控制于一体的高强度柔软抗干扰钢包车电缆。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆：

电缆缆芯由动力线芯、信号线芯、钢丝加强芯绞合成缆构成，所述钢丝加强芯处于所述缆芯的中轴线上；所述动力线芯、信号线芯以环形阵列排布于所述钢丝加强芯的外围，且在电缆的圆周方向上，所述动力线芯与信号线芯间隔分布；

在所述缆芯外层依次设置有总包带层、镀锡铜丝总屏蔽层、内护套层、加强层，电缆的最外层挤包有外护层；

所述总屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层，编织密度在80％以上。

所述动力线芯由动力导体、挤包于所述动力导体外层的动力线芯绝缘层构成，所述动力导体由镀锡铜丝与芳纶丝束绞构成，所述芳纶丝处于所述动力导体的中心线上，束绞的绞合节距为动力导体外径的10～12倍。

所述信号线芯自内而外依次由信号导体、挤包于所述信号导体外层的信号线芯绝缘层、绕包于信号线芯绝缘层外部的信号线芯包带层、编织于信号线芯包带层外部的信号线芯屏蔽层、挤包于信号线芯屏蔽层外部的信号线芯隔离层构成，所述信号线芯导体由镀锡铜丝与芳纶丝束绞构成，所述芳纶丝处于所述信号导体的中心线上，束绞的绞合节距为信号导体外径的10～12倍。

所述信号线芯包带层由绝缘聚酯带重叠绕包构成，绕包搭盖率控制在15％～20％之间。

所述信号线芯屏蔽层由φ0.12mm镀锡软铜丝编织构成，编织密度控制在80％以上。

所述信号线芯隔离层由柔软聚乙烯绝缘料(柔软硬度65A,一般柔软度达85A以上)挤包构成，标称厚度为0.3mm。

高强度柔软抗干扰钢包车电缆的制备方法，其包括以下步骤：

步骤1,制备动力线芯：

镀锡铜丝经过拉丝－退火—镀锡－束绞构成动力导体，芳纶丝5放置在中心与镀锡铜丝一起束绞，绞合节距控制在动力导体外径的10～12倍；

在动力导体外部采用柔软聚氯乙烯绝缘料(柔软硬度65A,一般柔软度达85A以上)挤包动力导体绝缘层，采用挤压方式在挤塑机上完成；

步骤2，制备信号线芯，方法同步骤1；

步骤3，在信号线芯外部采用绝缘聚酯带重叠绕包构成信号线芯包带层，搭盖率控制在15％～20％之间；

在信号线芯包带层外部采用φ0.12mm镀锡软铜丝编织形成信号线芯屏蔽层，编织密度控制在80％以上；

然后在信号线芯屏蔽层外部采用聚乙烯本色绝缘材料挤包构成信号线芯隔离层，绝缘层标称厚度为0.3mm；

步骤4，将钢丝加强芯、动力线芯及绝缘的信号线芯在成缆机上绞合成缆，钢丝加强芯设置在中心层，成缆节距不超过成缆外径的12倍；

总包带层同时在成缆机上完成；总屏蔽层根据缆芯的大小选择24锭或32锭高速编织机，通过调节编织机的齿轮，控制编织密度在80％以上；内护层采用柔软阻燃聚氯乙烯护套料(柔软硬度65A,一般柔软度达85A以上)，采用挤压式模具在挤塑机上完成；加强层13采用多股尼龙丝在编织机上完成，编织密度控制在10％以上，使得编织层呈梳网结构，紧密包扎在内护层上；电缆外护层材料及挤出方式与内护层相同。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

(1)电缆导体中设置有芳纶丝，提高电缆导体的抗拉及柔软性能，芳纶丝是一种新型高科技合成纤维，其抗拉强度是钢丝的6倍以上，韧性是钢丝的2倍，同时具有高温不熔化、不分解、柔软、耐酸碱、防水等特性。

(2)电缆的绝缘、护套采用105℃阻燃柔软聚氯乙烯材料挤压式挤出，该材料耐温可达到105℃，比普通塑料更加柔软(柔软度65A,一般柔软度达85A以上)，便于移动，同时具有阻燃、耐磨性能，采用挤压式挤出方式使得电缆导体绝缘层更加紧密，不易变形。

(3)电缆信号线芯设置有镀锡铜丝编织屏蔽，在屏蔽外设置有隔离层，屏蔽与屏蔽之间具有较好的绝缘性能，确保信号的准确传输，具有耐酸碱、抗干扰。

(4)电缆内护层与外护层之间设置有尼龙丝编织加强层，外护套直接挤包在尼龙丝编织层上，在挤出过程中将护套材料充分填充进尼龙编织网内，使得尼龙编织层嵌入到外护套内，极大的增加了电缆护套的抗拉性能。

总之，本实用新型产品是一种具有柔软、抗拉、防水、耐酸碱、耐磨、阻燃、耐高温、抗干扰等性能，同时集电力传输与信号控制于一体的高强度柔软抗干扰钢包车电缆。

附图说明：

图1为本实用新型电缆的结构示意图。

图中标号：1动力导体，2动力线芯绝缘，3信号导体，4信号线芯绝缘，5芳纶丝，6信号线芯包带层，7信号线芯屏蔽层，8信号线芯隔离层，9钢丝加强芯，10总包带层，11总屏蔽层，12内护层，13加强层，14外护层。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：

本实用新型所述高强度柔软抗干扰钢包车电缆的制备方法，其包括以下步骤：

步骤1,制备动力线芯：

镀锡铜丝经过拉丝－退火—镀锡－束绞构成动力导体，芳纶丝5放置在中心与镀锡铜丝一起束绞，绞合节距控制在动力导体外径的10～12倍；

在动力导体外部采用聚氯乙烯绝缘料挤包动力导体绝缘层，采用挤压方式在挤塑机上完成；

步骤2，制备信号线芯，方法同步骤1；

步骤3，在信号线芯外部采用绝缘聚酯带重叠绕包构成信号线芯包带层，搭盖率控制在15％～20％之间；

在信号线芯包带层外部采用φ0.12mm镀锡软铜丝编织形成信号线芯屏蔽层，编织密度控制在80％以上；

然后在信号线芯屏蔽层外部采用聚乙烯本色绝缘材料挤包构成信号线芯隔离层，绝缘层标称厚度为0.3mm；

步骤4，将钢丝加强芯、动力线芯及绝缘的信号线芯在成缆机上绞合成缆，钢丝加强芯设置在中心层，成缆节距不超过成缆外径的12倍；

总包带层同时在成缆机上完成；总屏蔽层根据缆芯的直径大小选择24锭或32锭高速编织机，通过调节编织机的齿轮，控制编织密度在80％以上；内护层采用柔软阻燃聚氯乙烯护套料采用挤压式模具在挤塑机上完成；加强层13采用多股尼龙丝在编织机上完成，编织密度控制在10％以上，使得编织层呈梳网结构，紧密包扎在内护层上；电缆外护层材料及挤出方式与内护层材料相同。

图1所示，电缆的剖面结构为：电缆缆芯由动力线芯、信号线芯、钢丝加强芯9绞合成缆构成，钢丝加强芯9处于所述缆芯的中轴线上；所述动力线芯、信号线芯以环形阵列排布于所述钢丝加强芯9的外围，且在电缆的圆周方向上，所述动力线芯与信号线芯间隔分布；

在所述缆芯外层依次设置有总包带层10、镀锡铜丝总屏蔽层11、内护套层12、加强层13(多股尼龙丝在编织机上完成)，电缆的最外层挤包有外护层14；

所述总屏蔽层11为镀锡铜丝编织屏蔽层，编织密度在80％以上。

所述动力线芯由动力导体1、挤包于所述动力导体1外层的动力线芯绝缘层2构成，所述动力导体1由镀锡铜丝与芳纶丝5束绞构成，所述芳纶丝5处于所述动力导体1的中心线上，束绞的绞合节距为动力导体外径的10～12倍。

所述信号线芯自内而外依次由信号导体3、挤包于所述信号导体3外层的信号线芯绝缘层3、绕包于信号线芯绝缘层3外部的信号线芯包带层6、编织于信号线芯包带层6外部的信号线芯屏蔽层7、挤包于信号线芯屏蔽层7外部的信号线芯隔离层8构成，所述信号线芯导体由镀锡铜丝与芳纶丝5束绞构成，所述芳纶丝5处于所述信号导体3的中心线上，束绞的绞合节距为信号导体外径的10～12倍。

Claims (6)

1.一种高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：

电缆缆芯由动力线芯、信号线芯、钢丝加强芯(9)绞合成缆构成，所述钢丝加强芯(9)处于所述缆芯的中轴线上；所述动力线芯、信号线芯以环形阵列排布于所述钢丝加强芯(9)的外围，且在电缆的圆周方向上，所述动力线芯与信号线芯间隔分布；

在所述缆芯外层依次设置有总包带层(10)、镀锡铜丝总屏蔽层(11)、内护套层(12)、加强层(13)，电缆的最外层挤包有外护层(14)；

所述总屏蔽层(11)为镀锡铜丝编织屏蔽层，编织密度在80％以上。

2.根据权利要求1所述的高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：所述动力线芯由动力导体(1)、挤包于所述动力导体(1)外层的动力线芯绝缘层(2)构成，所述动力导体(1)由镀锡铜丝与芳纶丝(5)束绞构成，所述芳纶丝(5)处于所述动力导体(1)的中心线上，束绞的绞合节距为动力导体外径的10～12倍。

3.根据权利要求1所述的高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：所述信号线芯自内而外依次由信号导体(3)、挤包于所述信号导体(3)外层的信号线芯绝缘层(4)、绕包于信号线芯绝缘层(4)外部的信号线芯包带层(6)、编织于信号线芯包带层(6)外部的信号线芯屏蔽层(7)、挤包于信号线芯屏蔽层(7)外部的信号线芯隔离层(8)构成，所述信号线芯导体由镀锡铜丝与芳纶丝(5)束绞构成，所述芳纶丝(5)处于所述信号导体(3)的中心线上，束绞的绞合节距为信号导体外径的10～12倍。

4.根据权利要求3所述的高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：所述信号线芯包带层(6)由绝缘聚酯带重叠绕包构成，绕包搭盖率控制在15％～20％之间。

5.根据权利要求3所述的高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：所述信号线芯屏蔽层(7)由φ0.12mm镀锡软铜丝编织构成，编织密度控制在80％以上。

6.根据权利要求3所述的高强度柔软抗干扰钢包车电缆，其特征在于：所述信号线芯隔离层(8)由聚乙烯绝缘料挤包构成，标称厚度为0.3mm。