CN208201558U - 新型生态透水道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型生态透水道路结构，包括路面层、找平层和填充层，所述路面层上设置有若干透水孔，所述找平层上设置有导向孔，所述的填充层内设置有集水槽，所述导向孔通向集水槽，所述集水槽的上端设置有排水孔，通过上述设置，落在道路上的雨水先通过透水孔被吸收路面层内，再通过导向孔进入集水槽，当降雨量不大时，雨水在集水槽内收集储存；当降雨量过大时，集水槽内水位升高，通过排水孔将雨水排出，避免雨水沿导向孔和透水孔上溢，造成路面积水；利用集水槽收集雨水，在雨水过多时，进行及时排出，同时兼顾蓄水和排水能力。

Description

新型生态透水道路结构

技术领域

本实用新型涉及市政道路领域，特别涉及一种新型生态透水道路结构。

背景技术

目前，公开号为CN206721596U的中国专利公开了本实用新型涉及一种透水道路的路面结构，所述透水道路的路面结构包括在路基上面由下而上依次铺筑的填充层、找平层和路面层，所述填充层中间隔设置有若干与填充层所在平面呈一夹角的隔水墙，所述填充层中具有相互连通的孔隙。本实用新型的透水道路的路面结构利用透水能力较好的路面层将路面上的积水导入地下，再利用填充层中的孔隙进行存储，通过隔水墙防止填充层中的填充材料发生流动，同时控制不同高度填充层中的水位。本实用新型的透水道路的路面结构具有透水能力强、环保、铺筑成本低以及可有效避免城市热岛现象和城市内涝的优点，通过填充层中的孔隙对积水进行存储，可在地下形成一个地下河或地下湖，即可补充地下水，又可避免城市内涝的发生。

这种透水道路结构虽然可以吸收地下水，但是如果大量降水时，填充层内的孔隙被填满时，依然会发生内涝，排水能力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型透水道路结构，其具有排水能力强的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型生态透水道路结构，包括路面层、找平层和填充层，所述路面层上设置有若干透水孔，所述找平层上设置有导向孔，所述的填充层内设置有集水槽，所述导向孔通向集水槽，所述集水槽的上端设置有排水孔。

通过采用上述技术方案，落在道路上的雨水先通过透水孔被吸收路面层内，再通过导向孔进入集水槽，当降雨量不大时，雨水在集水槽内收集储存；当降雨量过大时，集水槽内水位升高，通过排水孔将雨水排出，避免雨水沿导向孔和透水孔上溢，造成路面积水；利用集水槽收集雨水，在雨水过多时，进行及时排出，同时兼顾蓄水和排水能力。

进一步设置：所述填充层的内设置有排水槽，所述排水孔通向排水槽，所述导向孔的下端设置有通向集水槽的集水孔和通向排水槽的泄水孔，所述泄水孔包括通向导向孔的导向段和通向排水槽的排出段，所述导向段处滑动连接有挡板，所述挡板远离导向孔一端支撑有弹性件，弹性件被压缩时，挡板远离导向孔滑动，导向段与排出段导通。

通过采用上述技术方案，在下小雨的时候，导向孔内积水较少，弹性件基本无形变，雨水通过集水孔进入集水槽进行收集，若雨水过多，集水槽通过排水孔将多余雨水排出至排水槽进行排出；当下大雨时，导向孔内积水，从而对挡板产生压力，造成弹性件的压缩，挡板沿导向段向远离导向孔的方向移动，露出排出段，将导向孔内的雨水排出；在降雨量过大时，利用泄水孔和集水孔同时进行排水，排水能力增强，避免道路积水发生内涝。

进一步设置：所述弹性件采用耐腐蚀弹簧。

通过采用上述技术方案，耐腐蚀弹簧可以在潮湿环境中具有更长的使用寿命，避免弹簧腐蚀影响弹性。

进一步设置：所述集水槽的下端设置有取水孔，所述取水孔处设置有取水阀门。

通过采用上述技术方案，利用取水孔将集水槽内的雨水放出，可以用于花草浇灌等场合，从而充分利用水资源。

进一步设置：所述取水孔距离集水槽的槽底至少50mm。

通过采用上述技术方案，集水槽的槽底具有50mm高度的沉淀区域，经过沉淀后的雨水从取水孔排出时清洁度更高，便于直接使用。

进一步设置：所述路面层包括汇流槽和汇流孔，所述透水孔通向汇流槽，所述汇流孔通向导向孔。

通过采用上述技术方案，利用汇流槽对路面层的渗透下来的雨水进行收集，定向通过汇流孔通向导向孔，结构合理，雨水收集效率高。

进一步设置：所述排水槽包括入水腔和出水腔，所述入水腔与出水腔之间设置有过滤网，所述入水腔分别与导向孔和集水槽相通。

通过采用上述技术方案，过滤网可以对入水腔的雨水进行过滤，保证排出的雨水的清洁性，同时将排水槽中间设置过滤网的安装结构，对排水槽处的结构进行加强，避免发生塌陷。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A放大图。

图中，1、路面层；2、找平层；3、填充层；4、透水孔；5、导向孔；6、集水槽；7、排水孔；8、排水槽；9、集水孔；10、泄水孔；11、导向段；12、排出段；13、挡板；14、耐腐蚀弹簧；15、取水孔；16、汇流槽；17、汇流孔；18、入水腔；19、出水腔；20、过滤网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种新型生态透水道路结构，如图1和图2所示，自上至下依次设置路面层1、找平层2和填充层3。路面层1上设置有均匀分布的透水孔4，路面层1的中央开有汇流槽16，透水孔4通向汇流槽16，汇流槽16的槽底开有若干汇流孔17。找平层2内开有通向汇流孔17的导向孔5。填充层3上设置有集水槽6和排水槽8，导向孔5的下端开有通向集水槽6的集水孔9和通向排水槽8的泄水孔10。泄水孔10包括通向导向孔5的水平的导向段11和通向排水槽8的竖直的排出段12，导向段11处水平滑动连接有挡板13，挡板13将导向段11分隔，挡板13远离导向孔5的一端与耐腐蚀弹簧14固定，耐腐蚀弹簧14的另一端与导向段11远离导向孔5的内壁抵触。集水槽6的上端开设有通向排水槽8的排水孔7，排水槽8通向外界排水位置，如排水沟等。集水槽6的下端距离槽底50mm处开设有取水孔15，取水孔15处设置有取水阀门。排水槽8分为入水腔18和出水腔19，排出段12和排水孔7通向入水腔18，出水腔19与外界导通，入水腔18和出水腔19之间隔有过滤网20。

落在道路上的雨水先通过透水孔4到达汇流槽16处，然后通过汇流孔17到达导向孔5。在下小雨的时候，导向孔5内积水较少，弹性件基本无形变，雨水通过集水孔9进入集水槽6进行收集，若雨水过多，集水槽6通过排水孔7将多余雨水排出至排水槽8进行排出；当下大雨时，导向孔5内积水，从而对挡板13产生压力，造成弹性件的压缩，挡板13沿导向段11向远离导向孔5的方向移动，露出排出段12，将导向孔5内的雨水排出至集水槽6。进入集水槽6的雨水首先到达入水腔18，经过过滤网20过滤后，到达出水腔19，排出至外界。

在需要时，利用取水孔15将集水槽6内的雨水放出，可以用于花草浇灌等场合，从取水孔15放出的水经过集水槽6的沉淀作用，对雨水进行净化。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种新型生态透水道路结构，包括路面层(1)、找平层(2)和填充层(3)，其特征在于：所述路面层(1)上设置有若干透水孔(4)，所述找平层(2)上设置有导向孔(5)，所述的填充层(3)内设置有集水槽(6)，所述导向孔(5)通向集水槽(6)，所述集水槽(6)的上端设置有排水孔(7)。

2.根据权利要求1所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述填充层(3)的内设置有排水槽(8)，所述排水孔(7)通向排水槽(8)，所述导向孔(5)的下端设置有通向集水槽(6)的集水孔(9)和通向排水槽(8)的泄水孔(10)，所述泄水孔(10)包括通向导向孔(5)的导向段(11)和通向排水槽(8)的排出段(12)，所述导向段(11)处滑动连接有挡板(13)，所述挡板(13)远离导向孔(5)一端支撑有弹性件，弹性件被压缩时，挡板(13)远离导向孔(5)滑动，导向段(11)与排出段(12)导通。

3.根据权利要求2所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述弹性件采用耐腐蚀弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述集水槽(6)的下端设置有取水孔(15)，所述取水孔(15)处设置有取水阀门。

5.根据权利要求4所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述取水孔(15)距离集水槽(6)的槽底至少50mm。

6.根据权利要求1所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述路面层(1)包括汇流槽(16)和汇流孔(17)，所述透水孔(4)通向汇流槽(16)，所述汇流孔(17)通向导向孔(5)。

7.根据权利要求2所述的新型生态透水道路结构，其特征在于：所述排水槽(8)包括入水腔(18)和出水腔(19)，所述入水腔(18)与出水腔(19)之间设置有过滤网(20)，所述入水腔(18)分别与导向孔(5)和集水槽(6)相通。