CN208198412U - 一种镶嵌式踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镶嵌式踏板，包括支架组件和踏板组件，所述支架组件包括第一镶嵌杆、轮架、第二镶嵌杆、踏板框架，所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆均固定连接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架对称分布，所述轮架固定连接于所述第一镶嵌杆，并位于所述第一镶嵌杆的外表面；通过所述第一承载块和所述第二承载块之间的相互摆设，使所述踏板本体受到的力能够通过所述第一承载块和所述第二承载块来进行分级支撑，提高了所述踏板本体的承载能力，并且，所述第一承载块和所述第二承载块为铝制而成，进一步的增加了所述踏板本体的承载能力，使其能够承载更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆等均是由金属制成，减少了塑胶的运用，提高了踏板本体的防火能力，使其安全性能得到提高。

Description

一种镶嵌式踏板

技术领域

本实用新型属于风挡踏板技术领域，具体涉及一种镶嵌式踏板。

背景技术

目前国内干线铁路、城市轻轨交通运营速度的提升，在车辆配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在车厢的两端，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通通道，并且踏板便是组成其折棚风挡的一部分。

目前正在使用的镶嵌式踏板大多是由塑胶制成，由于动车承载量为了满足承载要求，其截面较大，重量较重，不能满足车辆轻量化需求，并且列车对橡塑踏板防火要求较高，导致其制造成本高，造成不必要的经济浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种镶嵌式踏板，以解决上述背景技术中提出的镶嵌式踏板大多是由塑胶制成，由于动车承载量为了满足承载要求，其截面较大，重量较重，不能满足车辆轻量化需求，并且列车对橡塑踏板防火要求较高，导致其制造成本高，造成不必要的经济浪费问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镶嵌式踏板，包括支架组件和踏板组件，所述支架组件包括第一镶嵌杆、轮架、第二镶嵌杆、踏板框架，所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆均固定连接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架对称分布，所述轮架固定连接于所述第一镶嵌杆，并位于所述第一镶嵌杆的外表面，所述踏板组件包括踏板本体、第一承载块、第二承载块和承重间，所述踏板框架固定连接于所述踏板本体，并呈环绕于所述踏板本体的外侧壁，所述踏板本体的内部开设有所述承重间，所述承重间的内部收容有所述第一承载块和所述第二承载块，所述第一承载块和所述第二承载块检错排列在所述承重间内，且均固定连接于所述踏板本体。

优选的，所述踏板组件还包括挡板，所述挡板固定连接于所述踏板本体，并位于所述踏板本体的外表面。

优选的，所述轮架的数量为两个，两个所述轮架呈直线排列于所述第一镶嵌杆外表面。

优选的，所述第一承载块的高度低于所述第二承载块的高度。

优选的，所述踏板本体的外表面设有多个凹槽和凸块，且两者组合使所述踏板本体呈波浪状

优选的，所述第一承载块和所述第二承载块均设有多个，所述每两个所述第二承载块之间设有一个所述第一承载块，并以此排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种镶嵌式踏板，通过设置所述第一承载块和所述第二承载块，通过所述第一承载块和所述第二承载块之间的相互摆设，使所述踏板本体受到的力能够通过所述第一承载块和所述第二承载块来进行分级支撑，提高了所述踏板本体的承载能力，并且，所述第一承载块和所述第二承载块为铝制而成，进一步的增加了所述踏板本体的承载能力，使其能够承载更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆等均是由金属制成，减少了塑胶的运用，提高了踏板本体的防火能力，使其安全性能得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图中：1-支架组件、11-第一镶嵌杆、12-轮架、13-第二镶嵌杆、14-踏板框架、2-踏板组件、21-踏板本体、22-第一承载块、23-第二承载块、24-承重间、25-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种镶嵌式踏板，包括支架组件1和踏板组件2，支架组件1包括第一镶嵌杆11、轮架12、第二镶嵌杆13、踏板框架14，第一镶嵌杆11和第二镶嵌杆13均固定连接于踏板框架14，并沿踏板框架14对称分布，轮架12固定连接于第一镶嵌杆11，并位于第一镶嵌杆11的外表面，踏板组件2包括踏板本体21、第一承载块22、第二承载块23和承重间24，踏板框架14固定连接于踏板本体21，并呈环绕于踏板本体21的外侧壁，踏板本体21的内部开设有承重间24，承重间24的内部收容有第一承载块22和第二承载块23，第一承载块22和第二承载块23检错排列在承重间24内，且均固定连接于踏板本体21。

在本实施方式中，踏板框架14为金属制成，众所周知，金属为防火型材料，利用金属可以提高踏板本体21的防火性能，避免在由于踏板本体21而造成失火的情况，避免了不必要的紧急损失；踏板本体21由骨架和皮垫组成，皮垫铺设于骨架上，其骨架为铝制，主要起支撑作用，皮带为塑胶制，可以起到防滑和耐磨等作用。

在本实施方式中，通过第一承载块22和第二承载块23可以加大踏板本体的承重能力，在使用的过程中，通过第一镶嵌杆11和第二镶嵌杆13将踏板本体21进行安装，使其顺利的在列车上进行使用，随后，当乘客走上踏板本体21时，首先，通过第二镶嵌杆13对踏板本体21受到的力进行一次支撑和降解，由于第一镶嵌杆11的高度低于第二镶嵌杆13的高度，而后，利用其高低不同的性质，使第一镶嵌杆11对踏板本体21受到的力进行二次支撑和降解，从而加大了踏板本体21的承重能力，使其可以通过承受多个乘客所踩踏产生的力，提高了其工作效率。

进一步的，踏板组件2还包括挡板25，挡板25固定连接于踏板本体21，并位于踏板本体21的外表面。

在本实施方式中，挡板25为橡胶材质，其橡胶可以起到防滑的作用，并且橡胶具有柔软性，可以减少挡板25的损坏率，提高了挡板25的使用寿命。

进一步的，轮架12的数量为两个，两个轮架12呈直线排列于第一镶嵌杆11外表面；第一承载块22的高度低于第二承载块23的高度。

在本实施方式中，通过第二镶嵌杆13对踏板本体21受到的力进行一次支撑和降解，由于第一镶嵌杆11的高度低于第二镶嵌杆13的高度，而后，利用其高低不同的性质，使第一镶嵌杆11对踏板本体21受到的力进行二次支撑和降解，从而加大了踏板本体21的承重能力。

进一步的，踏板本体21的外表面设有多个凹槽和凸块，且两者组合使踏板本体21呈波浪状。

在本实施方式中，波浪形的踏板本体21可以起到防滑的作用，在使用的过程中，由于波浪形的设置，加大了踏板本体21的上表面面积，从而使乘客的脚部能够以最大面积与踏板本体21相接触，从而达到防滑的目的。

进一步的，第一承载块22和第二承载块23均设有多个，每两个第二承载块23之间设有一个第一承载块22，并以此排列。

在本实施方式中，通过第一承载块22和第二承载块23之间的相互摆设，使踏板本体21受到的力能够通过第一承载块22和第二承载块23来进行分级支撑，提高了踏板本体21的承载能力。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过第一镶嵌杆11和第二镶嵌杆13将踏板本体21进行安装，使其顺利的在列车上进行使用，随后，当乘客走上踏板本体21时，首先，通过第二镶嵌杆13对踏板本体21受到的力进行一次支撑和降解，由于第一镶嵌杆11的高度低于第二镶嵌杆13的高度，而后，利用其高低不同的性质，使第一镶嵌杆11对踏板本体21受到的力进行二次支撑和降解，从而加大了踏板本体21的承重能力，使其可以通过承受多个乘客所踩踏产生的力，提高了其工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种镶嵌式踏板，其特征在于：包括支架组件(1)和踏板组件(2)，所述支架组件(1)包括第一镶嵌杆(11)、轮架(12)、第二镶嵌杆(13)、踏板框架(14)，所述第一镶嵌杆(11)和所述第二镶嵌杆(13)均固定连接于所述踏板框架(14)，并沿所述踏板框架(14)对称分布，所述轮架(12)固定连接于所述第一镶嵌杆(11)，并位于所述第一镶嵌杆(11)的外表面，

所述踏板组件(2)包括踏板本体(21)、第一承载块(22)、第二承载块(23)和承重间(24)，所述踏板框架(14)固定连接于所述踏板本体(21)，并呈环绕于所述踏板本体(21)的外侧壁，所述踏板本体(21)的内部开设有所述承重间(24)，所述承重间(24)的内部收容有所述第一承载块(22)和所述第二承载块(23)，所述第一承载块(22)和所述第二承载块(23)交错排列在所述承重间(24)内，且均固定连接于所述踏板本体(21)。

2.根据权利要求1所述的一种镶嵌式踏板，其特征在于：所述踏板组件(2)还包括挡板(25)，所述挡板(25)固定连接于所述踏板本体(21)，并位于所述踏板本体(21)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种镶嵌式踏板，其特征在于：所述轮架(12)的数量为两个，两个所述轮架(12)呈直线排列于所述第一镶嵌杆(11)外表面。

4.根据权利要求1所述的一种镶嵌式踏板，其特征在于：所述第一承载块(22)的高度低于所述第二承载块(23)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种镶嵌式踏板，其特征在于：所述踏板本体(21)的外表面设有多个凹槽和凸块，且两者组合使所述踏板本体(21)呈波浪状。

6.根据权利要求1所述的一种镶嵌式踏板，其特征在于：所述第一承载块(22)和所述第二承载块(23)均设有多个，每两个所述第二承载块(23)之间设有一个所述第一承载块(22)，并以此排列。