CN208185533U - 一种用于铁路机车中的溢流阀系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种用于铁路机车中的溢流阀系统，包括用于水流通过的管道，管道包括进水口和出水口，进水口处固定有第一溢流阀体，第一溢流阀体和进水口侧壁之间固定有一个自闭合型鸭嘴阀芯，管道内设有一个挡块，位于挡块前方的管道侧壁上开设有第一开口，位于挡块后方的管道侧壁上开设有第二开口，管道外部固定有第二溢流阀体，第二溢流阀体内设有用于连通第一开口和第二开口的阀腔，阀腔内设有一个橡胶膜片，橡胶膜片将第一开口与阀腔之间及第二开口及阀腔之间进行阻隔，第二溢流阀体在远离橡胶膜片一端的侧壁上设有用于连通阀腔和大气的通气孔，本实用新型防止箱体内外产生压差，进污更顺畅，且防臭、防返水效果好。

Description

一种用于铁路机车中的溢流阀系统

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种用于铁路机车中的溢流阀系统。

背景技术

现有技术中经常用到橡胶鸭嘴阀可以有效防止液体回流，目前鸭嘴阀由于是柔性材料制成，在使用过程中的气体压差作用下，存在变形的风险，因而不能实现阻止液体回流的效果。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的鸭嘴阀受到压差作用会变形的问题，本实用新型提供一种能有效防止管道内外产生压差，排污顺畅的用于铁路机车中的溢流阀系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于铁路机车中的溢流阀系统，包括用于水流通过的管道，所述的管道包括进水口和出水口，所述的进水口处固定有第一溢流阀体，所述的第一溢流阀体和进水口侧壁之间固定有一个自闭合型鸭嘴阀芯，所述的管道内设有一个挡块，位于挡块前方的管道侧壁上开设有第一开口，位于挡块后方的管道侧壁上开设有第二开口，所述的管道外部固定有第二溢流阀体，所述的第二溢流阀体内设有用于连通第一开口和第二开口的阀腔，所述的阀腔内设有一个橡胶膜片，所述的橡胶膜片将第一开口与阀腔之间及第二开口及阀腔之间进行阻隔，所述的第二溢流阀体在远离橡胶膜片一端的侧壁上设有用于连通阀腔和大气的通气孔。

进一步的，所述的自闭合型鸭嘴阀芯的出液端两端侧壁贴合，且两侧壁均呈S型。

进一步的，所述的管道为直管，所述的第二溢流阀体位于直管的一侧。

进一步的，所述的管道为弯管，弯管沿水流方向依次包括进水弯管，水平管和竖直管，所述的第二溢流阀体位于水平管的末端，所述的水平管的出水口为所述的第一开口，所述的水平管的底端侧壁为所述的挡块，所述的第二开口开设在所述的竖直管的侧壁上。

进一步的，所述的进水口和机车洗手盆的出水端连接，所述的出水口和机车的废水收集箱连接。

进一步的，所述的进水口和机车的拖把池的出水端连接，所述的出水口和机车的废水收集箱连接。

进一步的，所述的进水口和机车的灰水收集箱的溢流口连接，所述的出水口与机车外的大气连通。

有益效果：

(1)在洗手池、拖把池等下水装置中增加该溢流阀系统，可以有效防止污水臭气反喷；

(2)在灰水箱溢流口装置中增加该溢流阀系统，溢流效果更好，防止箱体内外产生压差，进污更顺畅。该装置的第一开口，阀腔和第二开口构成S型圆滑通道，加上橡胶膜片的构造，使废水通过性更好，不会产生压差，同时该装置设置双曲面褶皱式自闭合型鸭嘴阀芯，防臭、防返水效果更好；

(3)在灰水收集箱中增加该溢流阀系统，还可以阻止车内气压通过该装置流出到车外，减少车内外气压串流。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型溢流阀系统实施例1的结构图；

图2为图1中沿B-B的剖视图；

图3为本实用新型溢流阀系统实施例2的结构图；

图4为本实用新型的自闭合型鸭嘴阀芯的结构简图；

图5为本实用新型溢流阀系统应用实施例1的结构图；

图6为本实用新型溢流阀系统应用实施例2的结构图；

图7为本实用新型溢流阀系统应用实施例3的结构图；

图8为图7中A处的局部放大图；

其中，1、管道，11、进水口，12、出水口，13、进水弯管，14、水平管，15、竖直管，2、第一溢流阀体，3、自闭合型鸭嘴阀芯，4、挡块，5、第一开口，6、第二开口，7、第二溢流阀体，71、阀腔，72、通气孔，8、橡胶膜片，101、洗手盆，102、拖把池，103、废水收集箱，104、灰水收集箱,105、抽污口。

具体实施方式

如图1-4，一种用于铁路机车中的溢流阀系统，包括用于水流通过的管道1，管道1包括进水口11和出水口12，进水口11处固定有第一溢流阀体2，第一溢流阀体2和进水口11侧壁之间固定有一个自闭合型鸭嘴阀芯3，管道1内设有一个挡块4，位于挡块4前方的管道1侧壁上开设有第一开口5，位于挡块4后方的管道1侧壁上开设有第二开口6，管道1外部固定有第二溢流阀体7，第二溢流阀体7内设有用于连通第一开口5和第二开口6的阀腔71，阀腔71内设有一个橡胶膜片8，具体的，橡胶膜片8固定在第二溢流阀体7的内壁上，橡胶膜片8将第一开口5与阀腔71之间及第二开口6及阀腔71之间进行阻隔，第二溢流阀体7在远离橡胶膜片8一端的侧壁上设有用于连通阀腔71和大气的通气孔72。

自闭合型鸭嘴阀芯3的出液端两端侧壁贴合，且两侧壁均呈S型。自闭合型鸭嘴阀芯3为双曲面褶皱式自闭合型鸭嘴。

实际工作时，水流首先通过自闭合型鸭嘴阀芯3，挡块4将水流隔断，这样水流只能流向第一开口5，水压将橡胶膜片8冲开，水流在经过第二开口6流出。

本实用新型的溢流阀系统的结构形式具有以下实施例：

实施例1：

如图1-2，管道1为直管，第二溢流阀体7位于直管的一侧。

实施例2：

如图3，管道1为弯管，弯管沿水流方向依次包括进水弯管13，水平管14和竖直管15，第二溢流阀体7位于水平管14的末端，水平管14的出水口12为第一开口5，水平管14的底端侧壁为挡块4，第二开口6开设在竖直管15的侧壁上。

具体的，本实用新型的溢流阀系统在机车中的使用方式具有以下几种实施例：

应用实施例1：

如图5，进水口11和机车洗手盆101的出水端连接，出水口12和机车的废水收集箱103连接。

应用实施例2:

如图6，进水口11和机车的拖把池102的出水端连接，出水口12和机车的废水收集箱103连接。

应用实施例4：

如图7，进水口11和机车的灰水收集箱104的溢流口连接，出水口12与机车外的大气连通。灰水收集箱104上方设置有抽污口105。

当灰水收集箱104满时，因水压大于橡胶膜片8和双曲面褶皱式的自闭合型鸭嘴阀芯3关闭压力，水可以顺畅通过该装置。

当车内气压大于车外气压时，由于通气孔72和进口的压强P1相等，F1＝P1×S1，F2＝P2×S2，所以F1＞F2。可以阻止车内气压通过该装置流出到车外，减少车内外气压串流。

当车外气压大于车内气压时，自闭合型鸭嘴阀芯3可以有效阻止车外空气进入车内。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：包括用于水流通过的管道(1)，所述的管道(1)包括进水口(11)和出水口(12)，所述的进水口(11)处固定有第一溢流阀体(2)，所述的第一溢流阀体(2)和进水口(11)侧壁之间固定有一个自闭合型鸭嘴阀芯(3)，所述的管道(1)内设有一个挡块(4)，位于挡块(4)前方的管道(1)侧壁上开设有第一开口(5)，位于挡块(4)后方的管道(1)侧壁上开设有第二开口(6)，所述的管道(1)外部固定有第二溢流阀体(7)，所述的第二溢流阀体(7)内设有用于连通第一开口(5)和第二开口(6)的阀腔(71)，所述的阀腔(71)内设有一个橡胶膜片(8)，所述的橡胶膜片(8)将第一开口(5)与阀腔(71)之间及第二开口(6)及阀腔(71)之间进行阻隔，所述的第二溢流阀体(7)在远离橡胶膜片(8)一端的侧壁上设有用于连通阀腔(71)和大气的通气孔(72)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的自闭合型鸭嘴阀芯(3)的出液端两端侧壁贴合，且两侧壁均呈S型。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的管道(1)为直管，所述的第二溢流阀体(7)位于直管的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的管道(1)为弯管，弯管沿水流方向依次包括进水弯管(13)，水平管(14)和竖直管(15)，所述的第二溢流阀体(7)位于水平管(14)的末端，所述的水平管(14)的出水口(12)为所述的第一开口(5)，所述的水平管(14)的底端侧壁为所述的挡块(4)，所述的第二开口(6)开设在所述的竖直管(15)的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的进水口(11)和机车洗手盆(101)的出水端连接，所述的出水口(12)和机车的废水收集箱(103)连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的进水口(11)和机车的拖把池(102)的出水端连接，所述的出水口(12)和机车的废水收集箱(103)连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车中的溢流阀系统，其特征在于：所述的进水口(11)和机车的灰水收集箱(104)的溢流口连接，所述的出水口(12)与机车外的大气连通。