CN208185284U - 一种闸片托及制动夹钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种闸片托及制动夹钳，属于轨道交通领域。制动夹钳包括闸片和闸片托。其中闸片托包括托体和安装体，安装体包括座体、挡块、转动销体、锁簧和开口销。采用本实施例提供的闸片托，可以有效防止闸片从闸片托上脱落，避免挡块的连接失效，有效确保行车安全，此外，转动销体的外表面倾斜设置，可以有效使挡块固定，避免其左右晃动。

Description

一种闸片托及制动夹钳

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种闸片托及制动夹钳。

背景技术

在轨道交通领域，经常会使用制动夹钳。现有的制动夹钳包括闸片和闸片托，闸片固定于闸片托上，闸片托的挡块两端均使用圆柱销进行连接，这种连接方式容易失效，导致闸片从闸片托上脱落，从而对行车安全造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种闸片托，可以有效防止闸片从闸片托上脱落，避免挡块的连接失效，有效确保行车安全。

本实用新型的目的还在于提供一种制动夹钳可以有效防止闸片从闸片托上脱落，避免挡块的连接失效，有效确保行车安全。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种闸片托，所述闸片托包括用于连接闸片的托体和用于锁定闸片的安装体，所述安装体位于所述托体的一端，所述闸片托和所述安装体一体成型，所述安装体包括座体、挡块、转动销体、簧和开口销；所述座体包括底座、两个第一固定座和两个第二固定座，所述底座设置有条形通孔，所述第一固定座和所述第二固定座均设置于所述底座的远离闸片的一侧，两个所述第一固定座相对设置且形成第一容纳区，两个所述第二固定座相对设置且形成第二容纳区，所述条形通孔从所述第一容纳区延伸至所述第二容纳区，每个所述第一固定座上均设置有第一通孔，两个所述第一固定座上的所述第一通孔的轴线重合，其中一个所述第二固定座上设置有第二通孔，每个所述第二固定座上均设置有第三通孔，两个所述第二固定座上的所述第三通孔的轴线重合，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的轴线相互平行；所述第一通孔的内表面均为圆台状，所述第一通孔的内表面为第一接触面，所述第一接触面的直径从靠近所述第一容纳区的一端到另一端逐渐增大，所述第一接触面的母线与所述第一通孔的轴线之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角的角度为2°-4°；所述挡块的两端分别为固定端和活动端，所述固定端固定于所述第一容纳区内，所述活动端可活动的设置于所述第二容纳区内且能够从所述第二容纳区脱离，所述固定端设置有第四通孔，所述活动端设置有第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第四通孔和所述第六通孔之间，所述第一通孔和所述第二通孔之间的间距大于所述第四通孔和所述第五通孔之间的间距，所述第二通孔和所述第三通孔之间的间距小于所述第五通孔和所述第六通孔之间的间距，所述活动端的靠近闸片的一侧设置有活动区；所述第四通孔的内表面包括同轴设置的两个第二接触面，两个所述第二接触面均为圆台状，所述第二接触面的两端分别为第一端和第二端，所述第二接触面的直径从所述第一端向第二端逐渐减小，所述第二接触面的母线与所述第四通孔的轴线之间的夹角为第二夹角，所述第二夹角的角度与所述第一夹角的角度相等，两个所述第二接触面的第二端相连；所述转动销体穿设于所述第四通孔和两个所述第一通孔，所述挡块能够绕所述转动销体转动，以使所述活动端进入或脱离所述第二容纳区；所述转动销体包括两个相互套设的弹性圆柱销，所述弹性圆柱销中空且所述弹性圆柱销的侧壁设置有缺口，所述缺口沿所述弹性圆柱销的长度方向延伸且贯穿所述弹性圆柱销，所述弹性圆柱销具有弹性且所述缺口的两侧能够相互靠近或远离，以使所述弹性圆柱销的缺口宽度可调且所述弹性圆柱销的直径减小或增大；所述弹性圆柱销包括同轴设置的两个分段，每个所述分段均为圆台状，所述分段的两端分别为第三端和第四端，所述分段的直径从所述第三端向第四端逐渐减小，所述分段的母线与所述弹性圆柱销的轴线之间的夹角为第三夹角，所述第三夹角的角度与所述第一夹角的角度相等，两个所述分段的第四端相连；其中一个所述弹性圆柱销与所述第一接触面过盈配合且与所述第四通孔之间间隙配合，两个所述弹性圆柱销之间过盈配合；所述锁簧包括U形段和防脱头，所述U形段为U形且具有弹性，所述U形段包括第一直段、第二直段和弧形段，所述第一直段和所述第二直段并排设置且通过所述弧形段连接，所述第一直段穿设于所述第二通孔且伸入所述活动区内，所述第二直段穿设于所述第五通孔内，所述第二直段的远离所述弧形段的一端与所述防脱头连接，所述防脱头和所述弧形段分别位于所述挡块的两侧，所述第五通孔的直径大于或等于所述第二直段的直径，所述弧形段抵住所述第二固定座，所述防脱头用于限制所述U形段从所述第五通孔内脱离；所述挡块具有锁定状态、打开状态和过渡状态，其中，所述过渡状态为所述挡块在所述锁定状态和所述打开状态之间转换时的状态，所述挡块处于所述过渡状态时，所述第一直段和所述第二直段之间的距离先减小后增大；所述挡块处于所述锁定状态时，所述开口销分别插入所述第六通孔和两个所述第三通孔。

作为上述实施例的可选方案，两个所述弹性圆柱销分别为第一圆柱销和第二圆柱销，所述第一圆柱销套设于所述第二圆柱销的外侧，所述第一圆柱销和所述第二圆柱销之间过盈配合，所述第一圆柱销和所述第一通孔之间过盈配合；所述第一圆柱销的两个所述分段表面均设置有多个第一环形凸起，相邻的两个所述第一环形凸起之间形成第一环形凹槽，所述第一环形凸起绕所述分段的轴线呈环状设置，所述第一环形凸起包括第一安装面和第一阻挡面，所述第一安装面与所述分段的轴线之间的夹角为10°-20°，所述第一阻挡面与所述分段的轴线之间垂直，所述第一阻挡面相对于所述第一安装面更靠近两个所述分段的交接处；两个所述第一通孔的内表面均设置有多个第二环形凸起，相邻的两个所述第二环形凸起之间形成第二环形凹槽，所述第二环形凸起绕所述第一通孔的轴线呈环状设置，所述第二环形凸起包括第二安装面和第二阻挡面，所述第二安装面与所述第一通孔的轴线之间的夹角为10°-20°，所述第二阻挡面与所述第一通孔的轴线之间垂直，所述第二安装面相对于所述第二阻挡面更靠近所述第一容纳区；所述弹性圆柱销插入所述第一通孔和所述第三通孔内时，所述第一环形凸起嵌入所述第二环形凹槽内且所述第二环形凸起嵌入所述第一环形凹槽内，所述第一阻挡面与所述第二阻挡面贴合且所述第一阻挡面与所述第二阻挡面抵接。

作为上述实施例的可选方案，所述第二直段的远离所述弧形段的一端设置有外螺纹段，所述防脱头为L形，所述防脱头的一个自由端设置有螺纹盲孔，所述外螺纹段插入所述螺纹盲孔内且所述外螺纹段与所述螺纹盲孔螺纹啮合。

作为上述实施例的可选方案，所述第五通孔的截面为圆形，所述第五通孔的直径从靠近所述弧形段的一端到另一端逐渐减小。

作为上述实施例的可选方案，所述第五通孔的远离所述弧形段的一端直径与所述第二直段的直径相等。

作为上述实施例的可选方案，所述第四通孔和所述第六通孔均包括等径孔和两个变径孔，两个所述变径孔分别位于所述等径孔的两端，所述变径孔的直径从靠近所述等径孔的一端到另一端逐渐减小，所述变径孔的靠近所述等径孔的一端直径与所述等径孔的直径相等。

作为上述实施例的可选方案，所述挡块包括一体成型的主体部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述主体部的两端斜上方，所述第四通孔贯穿所述第一连接部，所述第五通孔贯穿所述主体部，所述第六通孔贯穿所述第二连接部，所述第二连接部和所述主体部之间形成所述活动区。

作为上述实施例的可选方案，所述主体部上设置有长圆通孔。

作为上述实施例的可选方案，两个所述弹性圆柱销的缺口错位设置。

本实用新型的实施例还提供了一种制动夹钳，所述制动夹钳包括闸片和上述的闸片托，所述闸片可拆卸的连接于所述闸片托的托体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例提供的止动夹钳包括闸片和闸片托，其中闸片托包括托体和安装体，安装体包括座体、挡块、转动销体、锁簧和开口销。采用本实施例提供的闸片托，由于转动销体两头大中间小，转动销体从第一通孔或第四通孔中脱离时，必然需要发生变形才能够实现，此外，转动销体变形越大，则摩擦力越大，可以有效防止闸片从闸片托上脱落，避免挡块的连接失效，有效确保行车安全，此外，转动销体的外表面倾斜设置，可以有效使挡块固定，避免其左右晃动。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的闸片托的结构示意图；

图2为安装体的结构示意图；

图3为转动销体与第一固定座、挡块的连接关系示意图；

图4为挡块的结构示意图；

图5为图4的另外一个视角的示意图；

图6为转动销体与第一固定座、挡块的连接关系示意图；

图7为转动销体的结构示意图；

图8为锁簧的结构示意图；

图9为开口销与第二固定座、挡块的连接关系示意图。

图标：10-闸片托；11-托体；12-安装体；120-座体；121-挡块；122-转动销体；123-锁簧；124-开口销；126-底座；127-第一固定座；128-第二固定座；130-主体部；131-第一连接部；132-第二连接部；133-第四通孔；134-第五通孔；135-第六通孔；136-活动区；137-长圆通孔；140-弹性圆柱销；141-缺口；143-U形段；144-防脱头；146-第一接触面；147-第二接触面；148-分段；149-第一环形凸起；150-第二环形凸起。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型第一实施例提供的闸片托的结构示意图；图2为安装体的结构示意图；图3为转动销体与第一固定座、挡块的连接关系示意图；图4为挡块的结构示意图；图5为图4的另外一个视角的示意图；图6为转动销体与第一固定座、挡块的连接关系示意图；图7为转动销体的结构示意图；图8为锁簧的结构示意图；图9为开口销与第二固定座、挡块的连接关系示意图。

第一实施例

请参照图1所示，本实用新型的第一实施例提供了一种闸片托10，该闸片托10应用于制动夹钳，可以有效确保行车安全。

其中，闸片托10的具体结构为：闸片托10包括用于连接闸片的托体11和用于锁定闸片的安装体12，需要注意的是，闸片不属于闸片托10的组成部分，仅仅是为了描述方便引出的。

安装体12位于托体11的一端，闸片托10和安装体12一体成型。

安装体12的具体结构如下：

请参照图2所示，安装体12包括座体120、挡块121、转动销体122、锁簧123和开口销124。

座体120包括底座126、两个第一固定座127和两个第二固定座128。

底座126设置有条形通孔，第一固定座127和第二固定座128均设置于底座126的远离闸片的一侧。

两个第一固定座127相对设置且形成第一容纳区，两个第二固定座128之间具有一定的间隔，两个第二固定座128相对设置且形成第二容纳区，条形通孔从第一容纳区延伸至第二容纳区。

每个第一固定座127上均设置有第一通孔，两个第一固定座127上的第一通孔的轴线重合，其中一个第二固定座128上设置有第二通孔，每个第二固定座128上均设置有第三通孔。

其中，各个通孔之间的关系为：两个第二固定座128上的第三通孔的轴线重合，第一通孔、第二通孔和第三通孔的轴线相互平行。

请参照图3所示，第一通孔的内表面均为圆台状，第一通孔的内表面为第一接触面146，第一接触面146的直径从靠近第一容纳区的一端到另一端逐渐增大。

第一接触面146的母线与第一通孔的轴线之间的夹角为第一夹角，第一夹角的角度为2°-4°，在本实施例中，第一夹角的角度为3°，当然，也可以采用2°、4°等。

请参照图4所示，挡块121的两端分别为固定端和活动端。

固定端固定于第一容纳区内，活动端可活动的设置于第二容纳区内且能够从第二容纳区脱离。

请参照图5所示，固定端设置有第四通孔133，活动端设置有第五通孔134和第六通孔135。

具体的，第五通孔134位于第四通孔133和第六通孔135之间，第一通孔和第二通孔之间的间距大于第四通孔133和第五通孔134之间的间距，第二通孔和第三通孔之间的间距小于第五通孔134和第六通孔135之间的间距。

间距的设置，主要是为了安装锁簧123，以使锁簧123能够达到两种状态。

在本实施例中，为了使锁簧123的各个状态更加稳定，第五通孔134的高度可以小于第四通孔133和第六通孔135的高度。

活动端的靠近闸片的一侧设置有活动区136。

挡块121可以采用但不限于下列方案：挡块121包括一体成型的主体部130、第一连接部131和第二连接部132，第一连接部131和第二连接部132分别位于主体部130的两端斜上方。

第四通孔133的内表面包括同轴设置的两个第二接触面147，两个第二接触面147均为圆台状，第二接触面147的两端分别为第一端和第二端，第二接触面147的直径从第一端向第二端逐渐减小，两个第二接触面147的第二端相连。

第二接触面147的母线与第四通孔133的轴线之间的夹角为第二夹角，第二夹角的角度与第一夹角的角度相等。

转动销体122穿设于第四通孔133和两个第一通孔，挡块121能够绕转动销体122转动，以使活动端进入或脱离第二容纳区。

请参照图6、图7所示，转动销体122包括两个相互套设的弹性圆柱销140，弹性圆柱销140中空且弹性圆柱销140的侧壁设置有缺口141，缺口141沿弹性圆柱销140的长度方向延伸且贯穿弹性圆柱销140。两个弹性圆柱销140的缺口141可以错位设置，当然，两个弹性圆柱销140的缺口141不错位也是允许的。

弹性圆柱销140具有弹性且缺口141的两侧能够相互靠近或远离，以使弹性圆柱销140的缺口141宽度可调且弹性圆柱销140的直径减小或增大。

弹性圆柱销140包括同轴设置的两个分段148，每个分段148均为圆台状。

分段148的两端分别为第三端和第四端，分段148的直径从第三端向第四端逐渐减小。

分段148的母线与弹性圆柱销140的轴线之间的夹角为第三夹角，第三夹角的角度与第一夹角的角度相等，两个分段148的第四端相连。

其中一个弹性圆柱销140与第一接触面146过盈配合且与第四通孔133之间间隙配合，两个弹性圆柱销140之间过盈配合。

请参照图8所示，锁簧123的具体结构为：锁簧123包括U形段143和防脱头144。

U形段143为U形且具有弹性，U形段143包括第一直段、第二直段和弧形段。

第一直段和第二直段并排设置且通过弧形段连接，第一直段穿设于第二通孔且伸入活动区136内，第二直段穿设于第五通孔134内，第二直段的远离弧形段的一端与防脱头144连接，防脱头144和弧形段分别位于挡块121的两侧。

U形段143和防脱头144之间可以采用一体成型的方式连接，也可以采用下列方式连接：第二直段的远离弧形段的一端设置有外螺纹段，防脱头144为L形，防脱头144的一个自由端设置有螺纹盲孔，外螺纹段插入螺纹盲孔内且外螺纹段与螺纹盲孔螺纹啮合。这种连接方式使得锁簧123的安装和拆卸非常方便。

第五通孔134的直径大于或等于第二直段的直径，在本实施例中，第五通孔134的截面为圆形，第五通孔134的直径从靠近弧形段的一端到另一端逐渐减小，第五通孔134的远离弧形段的一端直径与第二直段的直径相等。

弧形段抵住第二固定座128，防脱头144用于限制U形段143从第五通孔134内脱离。

挡块121具有锁定状态、打开状态和过渡状态，其中，过渡状态为挡块121在锁定状态和打开状态之间转换时的状态，挡块121处于过渡状态时，第一直段和第二直段之间的距离先减小后增大。

请参照图9所示，此外，当挡块121处于锁定状态时，开口销124分别插入第六通孔135和两个第三通孔。

锁簧123用于基础锁定，开口销124用于辅助锁定，可以有效防止挡块121非正常松脱。

为了便于安装，第四通孔133和第六通孔135均包括等径孔和两个变径孔，两个变径孔分别位于等径孔的两端，变径孔的直径从靠近等径孔的一端到另一端逐渐减小，变径孔的靠近等径孔的一端直径与等径孔的直径相等。

第四通孔133和第六通孔135的高度和位置不限，可以根据需要进行设定。

第四通孔133贯穿第一连接部131，第五通孔134贯穿主体部130，此外，主体部130上还设置有长圆通孔137，长圆通孔137位于第四通孔133和第五通孔134之间，第六通孔135贯穿第二连接部132，第二连接部132和主体部130之间形成活动区136。

第五通孔134位于长圆通孔137和活动区136之间，主体部130和第二连接部132之间向内凹陷形成活动区136。

为了描述方便，首先进行定义，两个弹性圆柱销140分别定义为第一圆柱销和第二圆柱销。

第一圆柱销套设于第二圆柱销的外侧，第一圆柱销和第二圆柱销之间过盈配合，第一圆柱销和第一通孔之间过盈配合。

第一圆柱销的两个分段148表面均设置有多个第一环形凸起149，第一环形凸起149的高度可以根据需要设定，例如可以为0.3mm、0.5mm等。

相邻的两个第一环形凸起149之间形成第一环形凹槽，第一环形凸起149绕分段148的轴线呈环状设置，第一环形凸起149包括第一安装面和第一阻挡面，第一安装面与分段148的轴线之间的夹角为10°-20°，例如，可以为10°、15°、20°等，在本实施例中，可以选用15°。

第一阻挡面与分段148的轴线之间垂直，第一阻挡面相对于第一安装面更靠近两个分段148的交接处。

两个第一通孔的内表面均设置有多个第二环形凸起150，第二环形凸起150的高度可以根据需要设定，例如可以为0.3mm、0.5mm等。

相邻的两个第二环形凸起150之间形成第二环形凹槽，第二环形凸起150绕第一通孔的轴线呈环状设置，第二环形凸起150包括第二安装面和第二阻挡面，第二安装面与第一通孔的轴线之间的夹角为10°-20°，该夹角最好与第一安装面与分段148的轴线之间的夹角相等。

第二阻挡面与第一通孔的轴线之间垂直，第二安装面相对于第二阻挡面更靠近第一容纳区。

弹性圆柱销140插入第一通孔和第三通孔内时，第一环形凸起149嵌入第二环形凹槽内且第二环形凸起150嵌入第一环形凹槽内，第一阻挡面与第二阻挡面贴合且第一阻挡面与第二阻挡面抵接。

采用本实施例提供的闸片托10，可以有效防止闸片从闸片托10上脱落，避免挡块121的连接失效，有效确保行车安全，此外，转动销体122的外表面倾斜设置，可以有效使挡块121固定，避免其左右晃动。

第二实施例

对应的，本实用新型的第二实施例还提供了一种制动夹钳，制动夹钳包括闸片和上述的闸片托10，闸片可拆卸的连接于闸片托10的托体11。

闸片的更换步骤如下：

拆卸开口销124，使用撬棍按压锁簧123，将挡块121打开，然后将闸片取下并更换新闸片，使用撬棍按压锁簧123并使挡块121关闭，最后将开口销124安装即可。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种闸片托，其特征在于，所述闸片托包括用于连接闸片的托体(11)和用于锁定闸片的安装体(12)，所述安装体(12)位于所述托体(11)的一端，所述闸片托和所述安装体(12)一体成型，所述安装体(12)包括座体(120)、挡块(121)、转动销体(122)、锁簧(123)和开口销(124)；

所述座体(120)包括底座(126)、两个第一固定座(127)和两个第二固定座(128)，所述底座(126)设置有条形通孔，所述第一固定座(127)和所述第二固定座(128)均设置于所述底座(126)的远离闸片的一侧，两个所述第一固定座(127)相对设置且形成第一容纳区，两个所述第二固定座(128)相对设置且形成第二容纳区，所述条形通孔从所述第一容纳区延伸至所述第二容纳区，每个所述第一固定座(127)上均设置有第一通孔，两个所述第一固定座(127)上的所述第一通孔的轴线重合，其中一个所述第二固定座(128)上设置有第二通孔，每个所述第二固定座(128)上均设置有第三通孔，两个所述第二固定座(128)上的所述第三通孔的轴线重合，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的轴线相互平行；

所述第一通孔的内表面均为圆台状，所述第一通孔的内表面为第一接触面(146)，所述第一接触面(146)的直径从靠近所述第一容纳区的一端到另一端逐渐增大，所述第一接触面(146)的母线与所述第一通孔的轴线之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角的角度为2°-4°；

所述挡块(121)的两端分别为固定端和活动端，所述固定端固定于所述第一容纳区内，所述活动端可活动的设置于所述第二容纳区内且能够从所述第二容纳区脱离，所述固定端设置有第四通孔(133)，所述活动端设置有第五通孔(134)和第六通孔(135)，所述第五通孔(134)位于所述第四通孔(133)和所述第六通孔(135)之间，所述第一通孔和所述第二通孔之间的间距大于所述第四通孔(133)和所述第五通孔(134)之间的间距，所述第二通孔和所述第三通孔之间的间距小于所述第五通孔(134)和所述第六通孔(135)之间的间距，所述活动端的靠近闸片的一侧设置有活动区(136)；

所述第四通孔(133)的内表面包括同轴设置的两个第二接触面(147)，两个所述第二接触面(147)均为圆台状，所述第二接触面(147)的两端分别为第一端和第二端，所述第二接触面(147)的直径从所述第一端向第二端逐渐减小，所述第二接触面(147)的母线与所述第四通孔的轴线之间的夹角为第二夹角，所述第二夹角的角度与所述第一夹角的角度相等，两个所述第二接触面(147)的第二端相连；

所述转动销体(122)穿设于所述第四通孔(133)和两个所述第一通孔，所述挡块(121)能够绕所述转动销体(122)转动，以使所述活动端进入或脱离所述第二容纳区；

所述转动销体(122)包括两个相互套设的弹性圆柱销(140)，所述弹性圆柱销(140)中空且所述弹性圆柱销(140)的侧壁设置有缺口(141)，所述缺口(141)沿所述弹性圆柱销(140)的长度方向延伸且贯穿所述弹性圆柱销(140)，所述弹性圆柱销(140)具有弹性且所述缺口(141)的两侧能够相互靠近或远离，以使所述弹性圆柱销(140)的缺口(141)宽度可调且所述弹性圆柱销(140)的直径减小或增大；

所述弹性圆柱销(140)包括同轴设置的两个分段(148)，每个所述分段(148)均为圆台状，所述分段(148)的两端分别为第三端和第四端，所述分段(148)的直径从所述第三端向第四端逐渐减小，所述分段(148)的母线与所述弹性圆柱销(140)的轴线之间的夹角为第三夹角，所述第三夹角的角度与所述第一夹角的角度相等，两个所述分段(148)的第四端相连；

其中一个所述弹性圆柱销(140)与所述第一接触面(146)过盈配合且与所述第四通孔(133)之间间隙配合，两个所述弹性圆柱销(140)之间过盈配合；

所述锁簧(123)包括U形段(143)和防脱头(144)，所述U形段(143)为U形且具有弹性，所述U形段(143)包括第一直段、第二直段和弧形段，所述第一直段和所述第二直段并排设置且通过所述弧形段连接，所述第一直段穿设于所述第二通孔且伸入所述活动区(136)内，所述第二直段穿设于所述第五通孔(134)内，所述第二直段的远离所述弧形段的一端与所述防脱头(144)连接，所述防脱头(144)和所述弧形段分别位于所述挡块(121)的两侧，所述第五通孔(134)的直径大于或等于所述第二直段的直径，所述弧形段抵住所述第二固定座(128)，所述防脱头(144)用于限制所述U形段(143)从所述第五通孔(134)内脱离；

所述挡块(121)具有锁定状态、打开状态和过渡状态，其中，所述过渡状态为所述挡块(121)在所述锁定状态和所述打开状态之间转换时的状态，所述挡块(121)处于所述过渡状态时，所述第一直段和所述第二直段之间的距离先减小后增大；

所述挡块(121)处于所述锁定状态时，所述开口销(124)分别插入所述第六通孔(135)和两个所述第三通孔。

2.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，两个所述弹性圆柱销(140)分别为第一圆柱销和第二圆柱销，所述第一圆柱销套设于所述第二圆柱销的外侧，所述第一圆柱销和所述第二圆柱销之间过盈配合，所述第一圆柱销和所述第一通孔之间过盈配合；所述第一圆柱销的两个所述分段(148)表面均设置有多个第一环形凸起(149)，相邻的两个所述第一环形凸起(149)之间形成第一环形凹槽，所述第一环形凸起(149)绕所述分段(148)的轴线呈环状设置，所述第一环形凸起(149)包括第一安装面和第一阻挡面，所述第一安装面与所述分段(148)的轴线之间的夹角为10°-20°，所述第一阻挡面与所述分段(148)的轴线之间垂直，所述第一阻挡面相对于所述第一安装面更靠近两个所述分段(148)的交接处；两个所述第一通孔的内表面均设置有多个第二环形凸起(150)，相邻的两个所述第二环形凸起(150)之间形成第二环形凹槽，所述第二环形凸起(150)绕所述第一通孔的轴线呈环状设置，所述第二环形凸起(150)包括第二安装面和第二阻挡面，所述第二安装面与所述第一通孔的轴线之间的夹角为10°-20°，所述第二阻挡面与所述第一通孔的轴线之间垂直，所述第二安装面相对于所述第二阻挡面更靠近所述第一容纳区；所述弹性圆柱销(140)插入所述第一通孔和所述第三通孔内时，所述第一环形凸起(149)嵌入所述第二环形凹槽内且所述第二环形凸起(150)嵌入所述第一环形凹槽内，所述第一阻挡面与所述第二阻挡面贴合且所述第一阻挡面与所述第二阻挡面抵接。

3.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，所述第二直段的远离所述弧形段的一端设置有外螺纹段，所述防脱头(144)为L形，所述防脱头(144)的一个自由端设置有螺纹盲孔，所述外螺纹段插入所述螺纹盲孔内且所述外螺纹段与所述螺纹盲孔螺纹啮合。

4.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，所述第五通孔(134)的截面为圆形，所述第五通孔(134)的直径从靠近所述弧形段的一端到另一端逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的闸片托，其特征在于，所述第五通孔(134)的远离所述弧形段的一端直径与所述第二直段的直径相等。

6.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，所述第四通孔(133)和所述第六通孔(135)均包括等径孔和两个变径孔，两个所述变径孔分别位于所述等径孔的两端，所述变径孔的直径从靠近所述等径孔的一端到另一端逐渐减小，所述变径孔的靠近所述等径孔的一端直径与所述等径孔的直径相等。

7.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，所述挡块(121)包括一体成型的主体部(130)、第一连接部(131)和第二连接部(132)，所述第一连接部(131)和所述第二连接部(132)分别位于所述主体部(130)的两端斜上方，所述第四通孔(133)贯穿所述第一连接部(131)，所述第五通孔(134)贯穿所述主体部(130)，所述第六通孔(135)贯穿所述第二连接部(132)，所述第二连接部(132)和所述主体部(130)之间形成所述活动区(136)。

8.根据权利要求7所述的闸片托，其特征在于，所述主体部(130)上设置有长圆通孔(137)。

9.根据权利要求1所述的闸片托，其特征在于，两个所述弹性圆柱销(140)的缺口(141)错位设置。

10.一种制动夹钳，其特征在于，所述制动夹钳包括闸片和权利要求1-9任意一项所述的闸片托，所述闸片可拆卸的连接于所述闸片托的托体(11)。