CN208184875U - 一种电控单体供油泵用控制阀 - Google Patents

Abstract

一种电控单体供油泵用控制阀，阀杆（6）套装在衔铁（3）、阀座（5）内孔中，阀座（5）与底座（1）联接，底座（1）上的底座中心孔槽（D）采用二级台阶孔槽结构，底座中心孔槽（D）与阀杆（6）的底端圆盘（Y）配合，阀座（5）的轴向高度为12.70‑12.80mm，不需在底座中心孔槽（D）内放置分级调整垫，保证衔铁（3）与阀座（5）之间的间隙，就是阀杆（6）的升程（S），也就是阀杆（6）的底端圆盘（Y）与阀座（5）之间的活动间隙。本实用新型的阀杆（6）底端圆盘（Y）在底座中心孔槽（D）内与槽壁不接触，对底座中心孔槽（D）的加工精度要求不高，简化了工艺，加工测量方便，大大提高了生产效率，配套性能良好。

Description

一种电控单体供油泵用控制阀

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机配套部件，尤其涉及喷油泵部件。

背景技术

单缸柴油机是我国基础的小动力机械，喷油泵是柴油机的核心部件。喷油泵与主机配套，利用柴油机上的凸轮轴转动，顶动挺柱体驱动柱塞往复运动，产生高压，将输入喷油泵的燃油加压，通过喷油器喷入柴油机气缸压燃作功。电控喷油泵由电磁阀控制动作，控制阀的底座内开设的进油通孔连接进油孔，底座顶面的底座孔为三级台阶孔的结构形式，底座孔内设置分级调整垫，用于调整阀杆的升程，保持阀杆底端与阀套底面之间的间隙，控制进油量。三级台阶孔要保证二层台阶底面的平面度和台阶孔的深度，还要保证台阶底部清根，精度要求高，加工过程复杂，测量非常困难，质量很难保证，生产效率难以提高。为了提高产品质量和生产效率，改进喷油泵部件的结构，已成为油泵油嘴行业的重要研究内容。控制阀的底座就是其中之一。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种电控单体喷油泵用的控制阀，改进底座的结构，简化工艺，减少生产工序，便于检测，提高产品质量和生产效率，保证配套性能，满足喷油泵的性能要求。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种电控单体供油泵用控制阀，装设在泵体上部的阀体安装孔内，阀杆套装在衔铁、阀座内孔中，衔铁外面配套衔铁弹簧，阀座与底座联接，底座上的底座中心孔槽采用二级台阶孔槽结构，中心圆孔的槽底平面周围由深浅两道直槽构成十字交叉，底座中心孔槽与阀杆的底端圆盘Y配合，底座内轴向的通油中孔与径向的进油通孔连通，进油通孔的外端连通进油孔，阀座的轴向高度为12.70-12.80mm。底座的通油中孔下端为锥形孔口，连通泵体内的柱塞腔孔，锥形孔口与通油斜孔连接，底座的通油斜孔连通阀座的通油斜孔，进油孔的外端连通泵体的进油管口。底座的通油中孔下端的锥形孔口处设置钢球,下面配装钢球座，柱塞上行时，顶动柱塞腔孔中的燃油,推挤钢球在锥形孔口中向上，封住通油中孔。

工作过程是：当柴油机凸轮轴转动顶触挺柱体滚轮，挺柱体滚轮顶动柱塞上行，燃油推挤钢球球向上，将底座的通油中孔封住，同时电磁阀的电磁铁通电产生吸力，使阀杆在阀座的阀杆孔内向上，阀杆的底端圆盘封住阀杆孔下端，连接阀杆孔下端的通油斜孔上端随之封闭，柱塞腔孔内形成密封高压，柱塞上行，柱塞腔孔内的低压燃油被压缩成高压油，高压油通过喷油器喷射到气缸中。阀杆的升程就是阀座与衔铁之间的间隙，阀座与衔铁之间的间隙由阀座的轴向高度确定，控制进油量。阀座的轴向高度采用12.70-12.80mm，比原结构阀座的高度增加了1.30-1.50mm，原结构阀座需要在底座中心孔槽内设置分级调整垫，调整阀座与衔铁之间的间隙，确定阀杆的升程，程序繁琐，极不方便。本实用新型通过增加阀座的高度，相应缩小衔铁与原结构阀座之间的间隙，衔铁与阀座之间的间隙，就是阀杆的升程。撤掉分级调整垫，保证阀杆的底端圆盘与阀座之间的活动间隙保持不变，确保供油量。采用二级台阶孔槽结构，不用在底座中心孔槽内放置分级调整垫，而且底座中心孔槽的槽壁与阀杆之间不接触，底座中心孔槽的加工精度要求不高，简化了工艺，提高了生产效率。底座中心孔槽采用二级台阶孔槽结构之后，底座的加工和测量简便多了。阀座的高度的加工和测量，比原结构底座的加工和测量简单方便得多，只需测量阀座的高度、衔铁的高度、阀杆量规尺寸到肩胛的距离，不必考虑底座的台阶孔底面的平行度和深度，也不必对台阶孔的底面进行清根。

按照上述技术方案进行试制、试验，证明本实用新型结构合理，工艺简化，加工测量方便，质量好，效率高，与喷油泵配套，能够保证电控单缸柴油机供油的性能，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型安装在供油泵上的剖面示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是图2中的底座1的外形结构示意图；

图4是图3的A向俯视示意图；

图5是图4的B向E-E剖面结构示意图。

图中，1—底座，2—阀座紧帽，3—衔铁，4—电磁阀，5—阀座，6—阀杆，7—钢球座，8—钢球，9—柱塞，10—挺柱体，11—滚轮销，12—滚轮，13—柱塞弹簧座，14—柱塞弹簧，15—泵体，16—出油管口，17—定位销，18—衔铁弹簧；A—视向符号,B—视向符号，C—出油孔，D—底座中心孔槽，E—剖面符号,F—阀杆孔，G—定位销孔，H—回油孔，J—进油孔，K—进油通孔，N—进油管口，P—槽底平面，Q—柱塞腔孔，S—升程，T—通油中孔，W—锥形孔口，X—通油斜孔,Y—底端圆盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式加以说明。

参阅图1，本实用新型的控制阀装设在泵体15上部的阀体安装孔内，阀杆6套装在衔铁3、阀座5内孔中，衔铁3外面配套衔铁弹簧12，阀座紧帽2装设在衔铁3外面，将衔铁3和衔铁弹簧12罩在里边。阀座5与底座1上下联接，底座1内轴向的通油中孔T与径向的进油通孔K连通，进油通孔K的外端连通进油孔J，阀座5的轴向高度为12.70-12.80mm。钢球8与钢球座7配套，装设在底座1的通油中孔T下端的锥形孔口W处，锥形孔口W连接柱塞腔孔Q，进油孔J的外端连接进油管口N，内端连接进油通孔K，与通油中孔T连通。泵体15的柱塞腔孔Q与底座1的通油中孔T下端的锥形孔口W连通，锥形孔口W与通油斜孔X连通，泵体15的进油孔J连接底座1上径向的进油通孔K，与轴向的通油中孔T连通。底座1的通油中孔T下端锥形孔口W连通泵体15内的柱塞腔孔Q，锥形孔口W与通油斜孔X连接，底座1的通油斜孔X连通阀座5的通油斜孔X，进油孔J的外端连通泵体15的进油管口N。底座1的通油中孔T下端的锥形孔口W处设置钢球8,下面配装钢球座7。柴油机凸轮转动，顶动挺柱体上行时，柱塞9随之上行，顶动柱塞腔孔Q中的燃油向上，推挤钢球8在锥形孔口W中向上，封住通油中孔T，高压油通过出油孔C经过出油管口16进入出油管，通过喷油器喷入气缸。

参阅图2，阀杆6套装在衔铁3的内孔和阀座5的阀杆孔F中，衔铁3外面配装衔铁弹簧18，阀座5与下面的底座1通过定位销17配装连接，阀座5的通油斜孔X与底座1的通油斜孔X对接联通。阀座5顶面与衔铁3底面之间的间隙就是阀杆的升程S，升程S为0.13-0.18mm。底座1上的底座中心孔槽D采用二级台阶孔槽结构，底座中心孔槽D与阀杆6的底端圆盘Y配合，阀杆6的底端圆盘Y可在底座1的底座中心孔槽D内上下活动，向上可封堵阀座5的阀杆孔F的底端开口，向下可留出环面间隙以供进油。底座1内轴向的通油中孔T与径向的进油通孔K连通，进油通孔K的外端连通进油孔J，阀座5的轴向高度为12.70-12.80mm。底座1的通油中孔T下端为锥形孔口W，连通泵体15内的柱塞腔孔Q，锥形孔口W与通油斜孔X连接，底座1的通油斜孔X连通阀座5的通油斜孔X，进油孔J的外端连通泵体15的进油管口N。

参阅图3、图4、图5，底座1的底座中心孔槽D采用二级台阶孔槽结构，中心圆孔的槽底平面P周围由深浅两道直槽构成十字交叉，底座中心孔槽D的槽底平面P中心开有轴向的通油中孔T，通油中孔T中段与径向的进油通孔K连通，底座1的顶面设有两个通油斜孔X和两个定位销孔G，与阀座5底面上对应的通油斜孔X和定位销孔联接，定位销孔G内配装定位销17，将底座1和阀座5连接定位。阀座5的轴向高度在12.70-12.80mm之间，比原结构阀座的高度减少了1.30-1.50mm。

工作过程是：电磁阀4的电磁铁加电时，阀杆6在阀座5的阀杆孔F内向上，阀杆6的底端圆盘Y封住阀杆孔F的下端开口，柱塞腔孔Q实现密封，柱塞腔孔Q内的低压油被柱塞9向上压缩成高压油，推挤钢球8向上堵住通油中孔T，高压油通过出油孔C和出油管口16输入出油管，通过喷油器向气缸中喷射。柱塞9上行到上止点时，柴油机凸轮轴转动回程，挺柱体10向下运动，柱塞9随之向下，钢球8脱离通油中孔T底端开口，柱塞腔孔Q解除高压，形成低压状态，同时电磁铁断电，阀杆6落下，进油管通过进油管口N向泵体15内供油，输入进油孔J的燃油通过底座1的进油通孔K、通油中孔T向上，经过底座中心孔槽D进入阀座5的阀杆孔F，同时通油中孔T中的燃油向下通过锥形孔口W进入柱塞腔孔Q。然后电磁铁加电，阀杆6在阀座5的阀杆孔F内向上，重复前边的动作过程，形成连续循环。电磁铁加电、断电的频率，与阀杆6上升、下降的频率相同，阀杆6的升程S保持在0.13-0.18mm的范围内。

本实用新型通过增加阀座5的高度，相应缩小了衔铁3与原结构的阀座5之间的间隙，衔铁3与阀座5之间的间隙，就是阀杆6的升程S。就是阀杆6的底端圆盘Y与阀座5之间的活动间隙。底座中心孔槽D采用二级台阶孔槽结构之后，底座1的加工和测量简便多了。阀座5的高度的加工和测量，比原结构底座的加工和测量简单方便得多，不用在底座中心孔槽D内放置分级调整垫，阀杆6的底端圆盘Y与阀座5之间的活动间隙保持不变。而且底座中心孔槽D的槽壁与阀杆6之间不接触，底座中心孔槽D的加工精度要求不高，不必考虑台阶孔槽的槽底平面P的平行度和深度，也不必对台阶孔槽的底面进行清根。便于加工和测量。加工测量阀座5的高度，比加工测量底座中心孔槽D的深度简便得多，只需测量阀座5的高度、衔铁3的高度、阀杆6量规尺寸到肩胛的距离。

本实用新型简化了工艺，提高了效率，底座1的加工、测量方便，阀座5与衔铁3之间的间隙能够保证实现阀杆6的升程S，控制供油泵的进油量。保证电控单缸柴油机的配套性能，具有良好的经济社会效益和推广应用价值。

Claims (3)

1.一种电控单体供油泵用控制阀，装设在泵体（15）上部的阀体安装孔内，阀杆（6）套装在衔铁（3）、阀座（5）内孔中，衔铁（3）外面配套衔铁弹簧（18），阀座（5）与底座（1）联接，其特征在于底座（1）上的底座中心孔槽（D）采用二级台阶孔槽结构，中心圆孔的槽底平面（P）周围由深浅两道直槽构成十字交叉，底座中心孔槽（D）与阀杆（6）的底端圆盘（Y）配合，底座（1）内轴向的通油中孔（T）与径向的进油通孔（K）连通，进油通孔（K）的外端连通进油孔（J），阀座（5）的轴向高度为12.70-12.80mm。

2.按照权利要求1所述的电控单体供油泵用控制阀，其特征在于所述底座（1）的通油中孔（T）下端为锥形孔口（W），连通泵体（15）内的柱塞腔孔（Q），锥形孔口（W）与通油斜孔（X）连接，底座（1）的通油斜孔（X）连通阀座（5）的通油斜孔（X），进油孔（J）的外端连通泵体（15）的进油管口（N）。

3.按照权利要求1所述的电控单体供油泵用控制阀，其特征在于所述底座（1）的通油中孔（T）下端的锥形孔口W处设置钢球（8）,下面配装钢球座（7），柱塞（9）上行时，顶动柱塞腔孔（Q）中的燃油,推挤钢球（8）在锥形孔口（W）中向上，封住通油中孔（T）。