CN208184376U - 一种铁路或公路栅栏双电网结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路或公路栅栏双电网结构，其结构包括传输接头、传输导线、紧固环、称重力测量装置、支撑管、绝缘板，所述传输接头设在传输导线上表面，且两者为一体化结构，本实用新型一种铁路或公路栅栏双电网结构，设有称重力测量装置，首先通过传感器与栅栏背面连接，对栅栏进行实时测量受力率，当栅栏被碰撞受到一定的冲击力，传感器将会得到数据，通过数据传输口将此数据传输出去，提示工作人员，使得工作人员可尽快赶到对栅栏进行修复防止，避免车辆行驶过程因栅栏未修复引起二次事故造成危险。
Description
技术领域
本实用新型是一种铁路或公路栅栏双电网结构，属于电网设备领域。
背景技术
电力系统中各种电压的变电所及输配电线路组成的整体，称为电力网。它包含变电、输电、配电三个单元。电力网的任务是输送与分配电能，改变电压。
现有技术公开了申请号为：CN206486824U的一种铁路或公路栅栏双电网结构，包括玻璃钢树脂板和包覆于玻璃钢树脂板里的电缆层和玻璃纤维层，所述电缆层为一整根线缆编织而成的网状结构，所述电缆层和玻璃纤维层为与玻璃钢树脂板尺寸相同的长方形网状结构，通过内置的电缆线检测栅栏的工作状况，若栅栏损坏电缆线被损坏，会在监测设备上显示并报警，让工作人员能够及时知道哪里的哪一区域玻璃钢树脂板坏了，但是其不足之处在于设备无法测查部分区域的公路栅栏是否被破坏，无法快速进行修补，容易使行驶车辆发生危险。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路或公路栅栏双电网结构，以解决设备无法测查部分区域的公路栅栏是否被破坏，无法快速进行修补，容易使行驶车辆发生危险的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路或公路栅栏双电网结构，其结构包括传输接头、传输导线、紧固环、称重力测量装置、支撑管、绝缘板，所述传输接头设在传输导线上表面，且两者为一体化结构，所述传输导线底端外圈与绝缘板内圈采用过盈配合方式活动连接，且传输导线底端外圈贴合绝缘板内圈，两者之间不存在空隙，所述紧固环套设在紧固环上端内圈中部，且占用紧固环上表面面积的五分之四，所述紧固环底端外圈与称重力测量装置上端嵌合，表面与称重力测量装置中部底端紧密贴合；所述称重力测量装置由传感器、嵌合口、数据传输口、测量孔、连接面板组成，所述传感器右侧表面设有螺孔与连接面板左侧表面设有的通孔对应，且通过螺杆旋紧连接，两者螺纹相互啮合，所述嵌合口与嵌合口处于同一水平面上，分别设在连接面板中部表面，所述测量孔设在传感器上表面中部，两者为一体化结构。
进一步地，所述传输接头表面为圆形半径为0.5cm。
进一步地，所述传输导线为圆柱体结构，共设有多个分别对称平行，每者相距1cm。
进一步地，所述紧固环底端外圈与支撑管上端内圈采用过盈配合方式活动连接。
进一步地，所述紧固环底端外圈与支撑管上端内圈采用过盈配合方式活动连接。
进一步地，所述绝缘板底端固定连接绝缘板。
有益效果
本实用新型一种铁路或公路栅栏双电网结构，设有称重力测量装置，首先通过传感器与栅栏背面连接，对栅栏进行实时测量受力率，当栅栏被碰撞受到一定的冲击力，传感器将会得到数据，通过数据传输口将此数据传输出去，提示工作人员，使得工作人员可尽快赶到对栅栏进行修复防止，避免车辆行驶过程因栅栏未修复引起二次事故造成危险。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种铁路或公路栅栏双电网结构的结构示意图；
图2为本实用新型的紧固环连接分解示意图。
图3为本实用新型的称重力测量装置结构示意图。
图中：传输接头-1、传输导线-2、紧固环-3、称重力测量装置-4、传感器-401、嵌合口-402、数据传输口-403、测量孔-404、连接面板-405、支撑管-5、绝缘板-6。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路或公路栅栏双电网结构，其结构包括传输接头1、传输导线2、紧固环3、称重力测量装置4、支撑管5、绝缘板6，所述传输接头1设在传输导线2上表面，且两者为一体化结构，所述传输导线2底端外圈与绝缘板6内圈采用过盈配合方式活动连接，且传输导线2底端外圈贴合绝缘板6内圈，两者之间不存在空隙，所述紧固环3套设在紧固环3上端内圈中部，且占用紧固环3上表面面积的五分之四，所述紧固环3底端外圈与称重力测量装置4上端嵌合，表面与称重力测量装置4中部底端紧密贴合；所述称重力测量装置4由传感器401、嵌合口402、数据传输口403、测量孔404、连接面板405组成，所述传感器401右侧表面设有螺孔与连接面板405左侧表面设有的通孔对应，且通过螺杆旋紧连接，两者螺纹相互啮合，所述嵌合口402与嵌合口402处于同一水平面上，分别设在连接面板405中部表面，所述测量孔404设在传感器401上表面中部，两者为一体化结构，所述传输接头1表面为圆形半径为0.5cm，所述传输导线2为圆柱体结构，共设有多个分别对称平行，每者相距1cm，所述紧固环3底端外圈与支撑管5上端内圈采用过盈配合方式活动连接，所述支撑管5为中空式圆柱体结构，截面为圆形半径为1.5cm，所述绝缘板6底端固定连接绝缘板6。
本专利所说的传感器40是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
在进行使用时，首先通过传输接头1接收数据信息，由传输导线2进行传输，外圈设有紧固环3加以紧固防止设备受到损坏，最后由称重力测量装置4测量栅栏是否被破坏，称重力测量装置4由内设的传感器401与栅栏背面连接，对栅栏进行实时测量受力率，当栅栏被碰撞受到一定的冲击力，传感器401将会得到数据，通过数据传输口403将此数据传输出去，提示工作人员，使得工作人员可尽快赶到对栅栏进行修复防止，避免车辆行驶过程因栅栏未修复引起二次事故造成危险。
本实用新型解决的问题是设备无法测查部分区域的公路栅栏是否被破坏，无法快速进行修补，容易使行驶车辆发生危险，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有称重力测量装置，首先通过传感器与栅栏背面连接，对栅栏进行实时测量受力率，当栅栏被碰撞受到一定的冲击力，传感器将会得到数据，通过数据传输口将此数据传输出去，提示工作人员，使得工作人员可尽快赶到对栅栏进行修复防止，避免车辆行驶过程因栅栏未修复引起二次事故造成危险，具体如下所述:
所述传感器401右侧表面设有螺孔与连接面板405左侧表面设有的通孔对应，且通过螺杆旋紧连接，两者螺纹相互啮合，所述嵌合口402与嵌合口402处于同一水平面上，分别设在连接面板405中部表面，所述测量孔404设在传感器401上表面中部，两者为一体化结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种铁路或公路栅栏双电网结构，其结构包括传输接头(1)、传输导线(2)、紧固环(3)、称重力测量装置(4)、支撑管(5)、绝缘板(6)，所述传输接头(1)设在传输导线(2)上表面，且两者为一体化结构，其特征在于：
所述传输导线(2)底端外圈与绝缘板(6)内圈采用过盈配合方式活动连接，且传输导线(2)底端外圈贴合绝缘板(6)内圈，两者之间不存在空隙，所述紧固环(3)套设在紧固环(3)上端内圈中部，且占用紧固环(3)上表面面积的五分之四，所述紧固环(3)底端外圈与称重力测量装置(4)上端嵌合，表面与称重力测量装置(4)中部底端紧密贴合；
所述称重力测量装置(4)由传感器(401)、嵌合口(402)、数据传输口(403)、测量孔(404)、连接面板(405)组成，所述传感器(401)右侧表面设有螺孔与连接面板(405)左侧表面设有的通孔对应，且通过螺杆旋紧连接，两者螺纹相互啮合，所述嵌合口(402)与嵌合口(402)处于同一水平面上，分别设在连接面板(405)中部表面，所述测量孔(404)设在传感器(401)上表面中部，两者为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的一种铁路或公路栅栏双电网结构，其特征在于：所述传输接头(1)表面为圆形半径为0.5cm。
3.根据权利要求1所述的一种铁路或公路栅栏双电网结构，其特征在于：所述传输导线(2)为圆柱体结构，共设有多个分别对称平行，每者相距1cm。
4.根据权利要求1所述的一种铁路或公路栅栏双电网结构，其特征在于：所述紧固环(3)底端外圈与支撑管(5)上端内圈采用过盈配合方式活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路或公路栅栏双电网结构，其特征在于：所述支撑管(5)为中空式圆柱体结构，截面为圆形半径为1.5cm。
6.根据权利要求1所述的一种铁路或公路栅栏双电网结构，其特征在于：所述绝缘板(6)底端固定连接绝缘板(6)。
Priority Applications (1)
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| CN201820135156.4U CN208184376U (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种铁路或公路栅栏双电网结构 |
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2018
- 2018-01-26 CN CN201820135156.4U patent/CN208184376U/zh not_active Expired - Fee Related
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