CN208183713U - 一种建筑路面夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑路面夯实装置，包括升降装置，升降装置包括固定管，固定管的底端焊接有连接块，所述固定管的顶端设有通孔，固定管在通孔处滑动连接有升降齿杆，升降齿杆的底端焊接有金属板，且金属板的直径大于通孔的直径，升降齿杆的一侧焊接有连接板，连接板的顶端设有电动机，电动机的输出轴焊接有转动板，转动板远离电动机的一侧焊接有制动杆，且制动杆与电动机的输出轴不位于同一直线上，连接板的板体设有条形通孔，连接板在条形通孔处滑动连接有升降板，升降板的板体设有条形导向孔。相比较现有装置而言，本实用新型能够较好地使得夯实工作得以进行，且在不工作时避免与地面的接触，且工作的过程更为高效快捷。

Description

一种建筑路面夯实装置

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，尤其涉及一种建筑路面夯实装置。

背景技术

人们在修路的过程中路面的结实程度很大程度上影响着修剪的道路的实用性，因此很多工程队进行路面修剪的过程中，需要对路面进行夯实，保证地基的稳定，也能够较好地避免修剪的道路产生开裂或者塌陷的问题，由于各个路面的宽度或者高度不同，一般的夯实装置工程量大，消耗较多人力物力，为此我们提出一种建筑路面夯实装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑路面夯实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑路面夯实装置，包括升降装置，升降装置包括固定管，固定管的底端焊接有连接块，所述固定管的顶端设有通孔，固定管在通孔处滑动连接有升降齿杆，升降齿杆的底端焊接有金属板，且金属板的直径大于通孔的直径，升降齿杆的一侧焊接有连接板，连接板的顶端设有电动机，电动机的输出轴焊接有转动板，转动板远离电动机的一侧焊接有制动杆，且制动杆与电动机的输出轴不位于同一直线上，连接板的板体设有条形通孔，连接板在条形通孔处滑动连接有升降板，升降板的板体设有条形导向孔，制动杆的杆体在条形导向孔处与升降板滑动连接，升降板的底端固定安装有配重块。

优选的，所述固定管的一侧设有圆形通孔，固定管在圆形通孔处转动连接有L形转杆，L形转杆的水平支臂的一端焊接有转动齿轮，且转动齿轮与升降齿杆啮合。

优选的，所述L形转杆的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆在圆形通孔处滑动连接有限位杆，固定管的一侧设有若干限位孔，限位杆的一端在限位孔处与固定管滑动连接。

优选的，所述连接板的一侧设有滑动杆，滑动杆与连接块的底端均转动连接有滚轮，滑动杆的一侧设有滑轨，且连接板的一侧与滑轨滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、首先通过升降装置、连接板、滑轨和滑动杆的设置，使得整个装置能够在不使用之时避免与地面的过多接触，保护地面；

2、通过电动机、转动板、制动杆和升降板的设置，使得配重块能够往复地锤砸地面，使得地面得到夯实。

相比较现有装置而言，本实用新型能够较好地使得夯实工作得以进行，且在不工作时避免与地面的接触，且工作的过程更为高效快捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑路面夯实装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑路面夯实装置的升降装置的主视结构示意图。

图中：1滑动杆、2滑轨、3制动杆、4升降板、5转动板、6电动机、7连接板、8升降装置、9连接块、10滚轮、11配重块、12升降齿杆、13转动齿轮、14 L形转杆、15限位杆、16金属板、17固定管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种建筑路面夯实装置，包括升降装置8，升降装置8包括固定管17，固定管17的底端焊接有连接块9，固定管17的顶端设有通孔，固定管17在通孔处滑动连接有升降齿杆12，升降齿杆12的底端焊接有金属板16，且金属板16的直径大于通孔的直径，升降齿杆12的一侧焊接有连接板7，连接板7的顶端设有电动机6，电动机6的输出轴焊接有转动板5，转动板5远离电动机6的一侧焊接有制动杆3，且制动杆3与电动机6的输出轴不位于同一直线上，连接板7的板体设有条形通孔，连接板7在条形通孔处滑动连接有升降板4，升降板4的板体设有条形导向孔，制动杆3的杆体在条形导向孔处与升降板4滑动连接，升降板4的底端固定安装有配重块11，固定管17的一侧设有圆形通孔，固定管17在圆形通孔处转动连接有L形转杆14，L形转杆14的水平支臂的一端焊接有转动齿轮13，且转动齿轮13与升降齿杆12啮合，L形转杆14的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆14在圆形通孔处滑动连接有限位杆15，固定管17的一侧设有若干限位孔，限位杆15的一端在限位孔处与固定管17滑动连接，连接板7的一侧设有滑动杆1，滑动杆1与连接块9的底端均转动连接有滚轮10，滑动杆1的一侧设有滑轨2，且连接板7的一侧与滑轨2滑动连接。

工作流程：首先通过启动旋转L形转杆14，使得转动齿轮13带动升降齿杆12升降，从而使得连接板7调整至合适高度，接着通过启动电动机6，使得转动板5旋转，从而使得制动杆3带动升降板4进行竖直方向的运动，从而较好地使得配重块11对地面进行锤砸，从而达到夯实的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种建筑路面夯实装置，包括升降装置（8），升降装置（8）包括固定管（17），固定管（17）的底端焊接有连接块（9），其特征在于，所述固定管（17）的顶端设有通孔，固定管（17）在通孔处滑动连接有升降齿杆（12），升降齿杆（12）的底端焊接有金属板（16），且金属板（16）的直径大于通孔的直径，升降齿杆（12）的一侧焊接有连接板（7），连接板（7）的顶端设有电动机（6），电动机（6）的输出轴焊接有转动板（5），转动板（5）远离电动机（6）的一侧焊接有制动杆（3），且制动杆（3）与电动机（6）的输出轴不位于同一直线上，连接板（7）的板体设有条形通孔，连接板（7）在条形通孔处滑动连接有升降板（4），升降板（4）的板体设有条形导向孔，制动杆（3）的杆体在条形导向孔处与升降板（4）滑动连接，升降板（4）的底端固定安装有配重块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑路面夯实装置，其特征在于，所述固定管（17）的一侧设有圆形通孔，固定管（17）在圆形通孔处转动连接有L形转杆（14），L形转杆（14）的水平支臂的一端焊接有转动齿轮（13），且转动齿轮（13）与升降齿杆（12）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种建筑路面夯实装置，其特征在于，所述L形转杆（14）的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆（14）在圆形通孔处滑动连接有限位杆（15），固定管（17）的一侧设有若干限位孔，限位杆（15）的一端在限位孔处与固定管（17）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑路面夯实装置，其特征在于，所述连接板（7）的一侧设有滑动杆（1），滑动杆（1）与连接块（9）的底端均转动连接有滚轮（10），滑动杆（1）的一侧设有滑轨（2），且连接板（7）的一侧与滑轨（2）滑动连接。