CN208183511U - 一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥，包括桥面和桥体，所述桥体由多个相同的空心浮体单元在地面上拼装连接而成，所述桥体上设置桥面；所述空心浮体单元包括空腔和壳体，所述空心浮体单元由外至内设置壳体和空腔，所述空心浮体单元外表面设置防腐层；所述空腔四角处均布设置四个线束孔道，所述线束孔道可以放置用于连接所述空心浮体单元的钢筋或钢绞线束；所述相邻的空心浮体单元之间设置铰接单元，桥体通过钢筋或钢绞线束张拉完毕之后，钢筋或钢绞线束两端固定连接锚具；本实用新型设计合理，安全系数高，且使用年限较长，适合推广。

Description

一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥

技术领域

本实用新型涉及一种浮桥，具体是一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥。

背景技术

浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮桥。浮桥主要用于在江河湖泊、海洋港湾等处用于停靠船舶，并供人类上下船舶。也可用于人行、公路、铁路，用以应急救灾或作为临时性交通设施，战时可用以保障军队迅速通过江河军用的制式舟桥。同时在战时也可以于浮式防波堤，可以快速布置港口，具有军事战略价值。

我国的海岸线总长度为3.2万公里,其中大陆海岸线1.8万公里,岛屿海岸线1.4万公里。我们有着漫长的海岸线与专属海洋经济区，随着我国经济的发展和腾飞以及一带一路国家战略的实施，我们在近海建设了大量的滨海工程，包括游艇港码头、水上机场码头、潜艇码头、 浮式防波堤等，这些码头大多都使用钢筋混凝土结构的浮桥，常用的浮桥宽度2m-5m，长度20m左右，需要在现场进行绑扎钢筋、模板支护、混凝土浇筑、混凝土养护、场内搬运、水面吊装就位等较繁琐的建造安装流程。造价比较高昂，一旦损坏，维修费用比较昂贵。同时现有的水上浮桥可靠性差，功能单一，现有的浮桥连接方式繁琐复杂，连接成本较高，但是支撑并不稳定，随着我国建造成本、人工成本等上升，市场迫切的需要更快更好的浮桥产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥，包括桥面和桥体，所述桥体由多个相同的空心浮体单元在地面上拼装连接而成，所述桥体上设置桥面；所述空心浮体单元包括空腔和壳体，所述空心浮体单元由外至内设置壳体和空腔，所述空心浮体单元外表面设置厚度为0.1-0.2mm的防腐层；所述空腔四角处均布设置四个线束孔道，所述线束孔道可以放置用于连接所述空心浮体单元的钢筋或钢绞线束；所述相邻的空心浮体单元之间设置铰接单元，桥体通过钢筋或钢绞线束张拉完毕之后，钢筋或钢绞线束两端固定连接锚具。

作为本实用新型进一步的方案：所述桥体宽度设置与所述空心浮体单元宽度一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述桥体长度为所述的多个空心浮体单元的长度之和，空心浮体单元的长度为1-3.5m。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体侧壁厚度为和端部壁厚度设置为50-100mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述线束孔道侧壁设置波纹管，波纹管的厚度设置为0.9-1.1mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铰接单元内部设置钢管，钢管一端焊接所述空心浮体单元上的线束孔道，钢管另一端插入相邻的另一块空心浮体单元上的线束孔道。

作为本实用新型再进一步的方案：线束孔道直径大于比钢管直径大2-3mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述桥面上设置水管槽，所述水管槽设置为上方开口的凹槽结构；所述水管槽可以设置在所述桥面中间位置，也可设置在所述桥面两侧位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述桥面上安装防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：锚具通过楔子固定连接钢筋或钢绞线束，桥体两端采用水泥砂浆或其他耐腐蚀填料将锚具密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：施工速度极大的加快，省掉了现场支模板、混凝土养护凝固的时间；工厂化预制提高了浮桥的施工质量，省掉了现场制作的人工、吊装费用，工厂化批量生产，降低了工程造价，如将本实用新型专利用于浮式防波堤，可以快速布置港口，具有军事战略价值；同时所述防腐层的设置能够实现对所述空心浮体单元的保护，避免放置在水面上的空心浮体单元因长时间浸泡造成的腐蚀，所述铰接单元的设置能够起到紧固连接相邻空心浮体单元的作用，保证了桥体在设有防浪设施中的安静港池中的稳定性，同时减少了钢筋或钢绞线束的使用数量，降低了制作成本，所述防滑垫的设置能够实现对行走在桥面上的人们进行充分的保护，防止人们滑倒造成的意外事故；本实用新型设计合理，安全系数高，且使用年限较长，适合推广。

附图说明

图1为组装式高性能钢筋混凝土浮桥的结构示意图。

图2为组装式高性能钢筋混凝土浮桥的工作示意图。

图3为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中空心浮体单元排列示意图。

图4为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中空心浮体单元的结构示意图。

图5为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中空心浮体单元的剖视图。

图6为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中空心浮体单元示意图。

图7为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中线束孔道的结构示意图。

图8为组装式高性能钢筋混凝土浮桥中锚具的结构示意图。

图中：1-空心浮体单元、2-空腔、3-壳体、4-铰接单元、5-防腐层、6-水管槽、7-防滑垫、8-线束孔道、9-地面、10-水面、11-桥面、12-桥体、13-波纹管、14-锚具、15-楔子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥，包括桥面11和桥体12，所述桥体12由多个相同的空心浮体单元1在地面9上拼装连接而成，所述桥体12上设置桥面11，所述桥体12宽度设置与所述空心浮体单元1宽度一致，所述桥体12长度为所述的多个空心浮体单元1的长度之和，空心浮体单元1的长度设置为1-3.5m；所述空心浮体单元1包括空腔2和壳体3，所述空心浮体单元1由外至内设置壳体3和空腔2，所述壳体3侧壁厚度为和端部壁厚度设置为50-100mm，所述空心浮体单元1外表面设置厚度为0.1-0.2mm的防腐层5，所述防腐层5的设置能够实现对所述空心浮体单元1的保护，避免放置在水面10上的空心浮体单元1因长时间浸泡造成的腐蚀，同时所述防腐层5的设置能够起到对所述空心浮体单元1进行缓冲减震的作用，避免所述空心浮体单元1受到刚性碰撞导致所述空心浮体单元1变形，最终影响所述桥体12的寿命；所述空腔2四角处均布设置四个线束孔道8，所述线束孔道8可以放置用于连接所述空心浮体单元1的钢筋或钢绞线束，所述线束孔道8侧壁设置波纹管13，波纹管13的厚度设置为0.9-1.1mm，波纹管13能够有效的防止钢筋或钢绞线束腐蚀，延长桥体12的使用寿命，所述波纹管13能够对钢筋或钢绞线束进行充分的保护，避免钢筋或钢绞线束受到磨损，也能够起到防腐蚀的作用；所述相邻的空心浮体单元1之间设置铰接单元4，所述铰接单元4内部设置钢管，钢管一端焊接所述空心浮体单元1上的线束孔道8，钢管另一端插入相邻的另一块空心浮体单元1上的线束孔道8，且线束孔道8直径大于比钢管直径大2-3mm；所述铰接单元4的设置能够起到紧固连接相邻空心浮体单元1的作用，保证了桥体12在设有防浪设施中的安静港池中的稳定性，同时减少了钢筋或钢绞线束的使用数量，降低了制作成本；所述桥面11上设置水管槽6，所述水管槽6设置为上方开口的凹槽结构；所述水管槽6可以设置在所述桥面11中间位置，也可设置在所述桥面11两侧位置；所述桥面11上安装防滑垫7，所述防滑垫7的设置能够实现对行走在桥面11上的人们进行充分的保护，防止人们滑倒造成的意外事故，桥体12通过钢筋或钢绞线束张拉完毕之后，钢筋或钢绞线束两端固定连接锚具14，锚具14通过楔子15固定连接钢筋或钢绞线束，桥体12两端采用水泥砂浆或其他耐腐蚀填料将锚具14密封；完成钢筋或钢绞线束的张拉之后，钢筋或钢绞线束的回缩被两端的锚具14限制住，从而施加了较大的压力于浮桥两段的空心浮体单元1。

本实用新型的工作原理是：所述空心浮体单元1在工厂化预制完成后，运到安装工程地点 ，根据实际情况来确定需要连接成桥体12所需的空心浮体单元1的数量，然后将多个空心浮体单元1在地面9上排列好并对齐，预拼装完成；然后再把钢筋或钢绞线束（钢筋或钢绞线的直径、根数、设计强度需要根据不同的环境荷载经过结构计算确定）穿过线束孔道8，穿束完毕之后，两端采用液压千斤顶张拉钢筋或钢绞线至0.7-0.8倍的钢筋或钢绞线的抗拉强度标准值，张拉完毕之后，两端采用专用锚具将钢筋或钢绞线束嵌固住，此时会产生应力的损失，在设计计算时应该考虑；张拉完毕之后，两段采用水泥砂浆或其他耐腐蚀填料将锚具密封；完成钢筋或钢绞线束的张拉之后，钢筋或钢绞线束的回缩被两端的锚具限制住，从而施加了较大的压力于浮桥两段的空心浮体单元1，此时空心浮体单元1组串联结为一个桥体12，按照设计，其在吊装过程中，在自重荷载下，浮桥截面不出现拉应力，此时桥体12具有较高的刚性、整体性、耐久性；张拉完毕之后，即可将桥体12吊装于水面10就位；此时就完成了桥体12的制作和安装，桥体12即可使用；本实用新型设计合理，安全系数高，且使用年限较长，适合推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，包括桥面（11）和桥体（12），所述桥体（12）由多个相同的空心浮体单元（1）在地面（9）上拼装连接而成，所述桥体（12）上设置桥面（11）；所述空心浮体单元（1）包括空腔（2）和壳体（3），所述空心浮体单元（1）由外至内设置壳体（3）和空腔（2），所述空心浮体单元（1）外表面设置厚度为0.1-0.2mm的防腐层（5）；所述空腔（2）四角处均布设置四个线束孔道（8），所述线束孔道（8）可以放置用于连接所述空心浮体单元（1）的钢筋或钢绞线束；所述相邻的空心浮体单元（1）之间设置铰接单元（4），桥体（12）通过钢筋或钢绞线束张拉完毕之后，钢筋或钢绞线束两端固定连接锚具（14）。

2.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述桥体（12）宽度设置与所述空心浮体单元（1）宽度一致。

3.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述桥体（12）长度为所述的多个空心浮体单元（1）的长度之和，空心浮体单元（1）的长度为1-3.5m。

4.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述壳体（3）侧壁厚度为和端部壁厚度设置为50-100mm。

5.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述线束孔道（8）侧壁设置波纹管（13），波纹管（13）的厚度设置为0.9-1.1mm。

6.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述铰接单元（4）内部设置钢管，钢管一端焊接所述空心浮体单元（1）上的线束孔道（8），钢管另一端插入相邻的另一块空心浮体单元（1）上的线束孔道（8）。

7.根据权利要求6所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，线束孔道（8）直径大于比钢管直径大2-3mm。

8.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述桥面（11）上设置水管槽（6），所述水管槽（6）设置为上方开口的凹槽结构；所述水管槽（6）可以设置在所述桥面（11）中间位置，也可设置在所述桥面（11）两侧位置。

9.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，所述桥面（11）上安装防滑垫（7）。

10.根据权利要求1所述的组装式高性能钢筋混凝土浮桥，其特征在于，锚具（14）通过楔子（15）固定连接钢筋或钢绞线束，桥体（12）两端采用水泥砂浆或其他耐腐蚀填料将锚具（14）密封。