CN208181450U - 一种可调节的机场滑行道边反光棒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节的机场滑行道边反光棒，包括棒体和底座，棒体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一壳体内设有容腔，且底部设有第一档圈，第二壳体顶部设有第一导向板、底部设有第二档圈，第二壳体外部设有第一螺套，第二壳体内设有通孔，第三壳体与通孔之间设有第二导向板，第三壳体外部设有第二螺套，且与底座顶部之间设有第三螺套，底座底部设有凹槽，凹槽内设有螺母，第一壳体、第二壳体外均设有第一反光带；采用高强度可叠放的底座结构，与可伸缩调节的带反光带的棒体结构可拆卸式连接，有效减小反光棒体积，提高其抗折弯性能，为运输销售带来便利，显著提高使用寿命，降低大长度航道助航灯光铺设难度。

Description

一种可调节的机场滑行道边反光棒

技术领域

本实用新型涉及一种可调节的机场滑行道边反光棒，属于助航灯光系统技术领域。

背景技术

助航灯光是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志，反光棒因其采用反光条粘贴在棒体外部，在夜间或黑暗处增强该对象受光照射的标示能力，对观察者起到示警作用，无需电源，无能耗产生，而被广泛应用，特别是机场滑行道边，白天或夜晚在外光源的作用下，为各种飞行器起飞、着陆和滑行提供各类信息指示标志。然而由于滑行道边路程较长，铺设量大，传统反光棒采用带反光带的帮提结构和底盘固定锁定结构连接，由于棒体长度较大，底座又形状不规则，具有运输不方便、运输过程中容易弯折破损、底盘强度不高易脆碎等问题，造成使用寿命不高，检修和销售困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种可调节的机场滑行道边反光棒，采用高强度可叠放的底座结构，与可伸缩调节的带反光带的棒体结构可拆卸式连接，有效减小反光棒体积，提高其抗折弯性能，为运输销售带来便利，显著提高使用寿命，降低大长度航道助航灯光铺设难度。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种可调节的机场滑行道边反光棒，包括棒体和底座，其中，所述棒体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体内设有容腔，且底部设有第一档圈，所述第二壳体置于容腔内部，且顶部设有第一导向板、底部设有第二档圈，所述第一导向板与容腔内壁间隙配合，所述第二壳体外部设有第一螺套，所述第一螺套与第二壳体之间设有第一配合螺纹；

所述第二壳体内设有通孔，所述第三壳体置于通孔内，且顶部与通孔之间设有第二导向板，所述第三壳体外部设有第二螺套，且与底座顶部之间设有第三螺套，所述底座上设有中心孔，所述中心孔、第三螺套、第二螺套与第三壳体之间均设有第二配合螺纹，所述底座底部设有凹槽，所述凹槽内设有螺母，所述螺母与第三壳体之间设有第三配合螺纹，所述第一壳体、第二壳体外均设有第一反光带。

上述一种可调节的机场滑行道边反光棒，其中，所述第一螺套、第二螺套和第三螺套外均设有第二反光带。

上述一种可调节的机场滑行道边反光棒，其中，所述底座包括连成一体式结构的上锥台和下锥台，所述上锥台上设有凸环，所述凸环外直径与凹槽内直径一致，所述上锥台和锥台外部上设有若干加强肋，所述下锥台上设有安装座，所述安装座上设有锁孔。

上述一种可调节的机场滑行道边反光棒，其中，所述凹槽与中心孔之间设有圆台槽，所述圆台槽与中心孔之间设有若干均匀间隔设置的加强板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构新颖紧凑、设计合理、使用装配方便，通过第三配合螺纹和第二配合螺纹，可在带加强板的圆台槽作用下，以第三螺套和螺母与底座可拆卸式安装，便于运输；在底座结构上，采用带锁孔的安装座定位安装，并以上锥台和下锥台在加强肋作用下，可减少原料成本，且强度更高，防止折脆变形现象，使凸环外直径与凹槽内直径一致，方便叠放运输；在泵体结构上，采用腔体和通孔结构使第一壳体、第二壳体和第三壳体层层嵌套，并通过第一配合螺纹和第二配合螺纹，在第一螺套、第二螺套作用下可伸缩调节，可缩小运输体积，增加嵌套后的硬度，避免弯折现象，并由档圈和导向板结构形成限位，防止滑脱，以反光带多节反射光源，提高其抗折弯性能，为运输销售带来便利，显著提高使用寿命，降低大长度航道助航灯光铺设难度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型底座结构图。

图3为本实用新型底座后视图。

图4为本实用新型底座仰视图。

（图中，棒体1和底座2，第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5，容腔6，第一档圈7，第一导向板8、第二档圈9，第一螺套10，第一配合螺纹11，通孔12，第二导向板13，第二螺套14，第三螺套15，中心孔16，第二配合螺纹17，凹槽18，螺母19，第三配合螺纹20，第一反光带21，第二反光带22, 上锥台23和下锥台24，凸环25，加强肋26，安装座27，锁孔28, 圆台槽29，加强板30）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种可调节的机场滑行道边反光棒，包括棒体1和底座2，其中，所述棒体1包括第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5，所述第一壳体3内设有容腔6，且底部设有第一档圈7，所述第二壳体4置于容腔6内部，且顶部设有第一导向板8、底部设有第二档圈9，所述第一导向板8与容腔6内壁间隙配合，所述第二壳体4外部设有第一螺套10，所述第一螺套10与第二壳体4之间设有第一配合螺纹11；

所述第二壳体4内设有通孔12，所述第三壳体5置于通孔12内，且顶部与通孔12之间设有第二导向板13，所述第三壳体5外部设有第二螺套14，且与底座2顶部之间设有第三螺套15，所述底座2上设有中心孔16，所述中心孔16、第三螺套15、第二螺套14与第三壳体5之间均设有第二配合螺纹17，所述底座2底部设有凹槽18，所述凹槽18内设有螺母19，所述螺母19与第三壳体5之间设有第三配合螺纹20，所述第一壳体3、第二壳体4外均设有第一反光带21；

所述第一螺套10、第二螺套14和第三螺套15外均设有第二反光带22,所述底座2包括连成一体式结构的上锥台23和下锥台24，所述上锥台23上设有凸环25，所述凸环25外直径与凹槽18内直径一致，所述上锥台23和锥台外部上设有若干加强肋26，所述下锥台24上设有安装座27，所述安装座27上设有锁孔28,所述凹槽18与中心孔16之间设有圆台槽，所述圆台槽与中心孔16之间设有若干均匀间隔设置的加强板30。

本实用新型的工作方式为：

将第三壳体5通过通孔12套入第二壳体4内，将第二壳体4通过容腔6套入第一壳体3内，第一壳体3顶部胶粘密封连接，配合螺纹包括内螺纹和外螺纹，且内螺纹和外螺纹之间相互螺纹配合，反光带通过胶粘与棒体1连接；

运输时，由于凸环25外直径与凹槽18内直径一致，若干反光棒的座体通过凸环25和凹槽18嵌套叠放，通过第一导向板8和第一挡圈限位，第二导向板13和第二挡圈限位，使第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5相互嵌套，长度较小，硬度较高，从而减小体积，方便运输，避免脆碎、变形现象，特别适宜于长路段的铺设；

安装时，通过第三螺套15和第二螺套14旋转，在第二配合螺纹17作用下相对移动，在第二导向板13作用下将第二壳体4上推，同理，第一螺套10在第一配合螺纹11作用下上推第一壳体3，实现棒体1在长度增加，底部通过第二配合螺纹17与座体的中心孔16连接，并通过第三螺套15、螺母19在第三配合螺纹20作用下锁紧，使第一反光带21和第二反光带22形成机场滑行道边照射反光面，座体通过带锁孔28的安装孔固定在地面或地基上，并通过加强肋26和加强板30结构，在节约座体原料下，保证座体支撑强度，提高其抗折弯性能，为运输销售带来便利，显著提高使用寿命，降低大长度航道助航灯光铺设难度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种可调节的机场滑行道边反光棒，包括棒体和底座，其特征为，所述棒体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体内设有容腔，且底部设有第一档圈，所述第二壳体置于容腔内部，且顶部设有第一导向板、底部设有第二档圈，所述第一导向板与容腔内壁间隙配合，所述第二壳体外部设有第一螺套，所述第一螺套与第二壳体之间设有第一配合螺纹；

所述第二壳体内设有通孔，所述第三壳体置于通孔内，且顶部与通孔之间设有第二导向板，所述第三壳体外部设有第二螺套，且与底座顶部之间设有第三螺套，所述底座上设有中心孔，所述中心孔、第三螺套、第二螺套与第三壳体之间均设有第二配合螺纹，所述底座底部设有凹槽，所述凹槽内设有螺母，所述螺母与第三壳体之间设有第三配合螺纹，所述第一壳体、第二壳体外均设有第一反光带。

2.如权利要求1所述的一种可调节的机场滑行道边反光棒，其特征为，所述底座包括连成一体式结构的上锥台和下锥台，所述上锥台上设有凸环，所述凸环外直径与凹槽内直径一致，所述上锥台和锥台外部上设有若干加强肋，所述下锥台上设有安装座，所述安装座上设有锁孔。

3.如权利要求1所述的一种可调节的机场滑行道边反光棒，其特征为，所述凹槽与中心孔之间设有圆台槽，所述圆台槽与中心孔之间设有若干均匀间隔设置的加强板。

4.如权利要求1~3任意一项所述的一种可调节的机场滑行道边反光棒，其特征为，所述第一螺套、第二螺套和第三螺套外均设有第二反光带。