CN208181026U - 一种带有新型支腿座及支腿的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，在车架上平面至转台下平面之间的空间中，设置支腿、支腿油缸和支腿座，使支腿、支腿油缸和支腿座可完全收缩在转台与车架之间的空间中或从转台与车架之间的空间中转出，对车架进行支撑。本实用新型中，支腿座放置在车架主体上部，不占用车架主体前后向的尺寸，使车架主体结构的设计可充分利用空间尺寸，最大限度的优化车架、履带架的承载能力。支腿座放置在车架与转台之间的空间内，有效利用闲置空间，使结构设计更为紧凑。支腿座、支腿、支腿油缸旋转放置于车架、转台之间的高度空间内，前后方向的尺寸严格控制在2.55米范围内，使主机的运输宽度尺寸最大限度的适应运输法规的要求。

Description

一种带有新型支腿座及支腿的车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，属于履带起重机技术领域。

背景技术

随着国家运输法规的不断完善，对于需要公路运输的各种工件的尺寸、重量等控制越来越严格，工件的尺寸、重量超标将导致工件无法运输。

而对于履带式起重运输机械，由于需要承受较大的载荷，一般尺寸、重量都较大，现有产品普遍存在尺寸、重量超标的问题。

采用伸缩式履带底盘的小吨位履带起重机，同样存在着主机运输尺寸、重量超标的问题。为了减轻主机的运输重量，通常需要把履带架10拆掉运输。这就需要车架20上配置有支腿30，以顶起主机，方便履带架的拆装。而伸缩式履带底盘的伸缩功能，使可放置支腿座的空间局限在车架主体结构前后向的中间部位，空间十分有限（图1），图1中分别示出了履带架伸出状态a、履带架缩回状态b、履带架伸缩时支腿位置c、履带架安装状态支腿位置d和履带架随车架运输时支腿位置e。

但支腿座放置在车架主体结构前后向中间部位，就会占用车架主体结构前后向尺寸，影响车架、履带架结构的承载能力。

同时，由于小吨位等级的履带底盘运输重量超标的幅度较小，即使包含新增加的支腿、油缸的重量在内，也只需将履带架拆掉就足够满足重量需求。所以，为了简化拆装过程，提高工作效率，所增加的支腿、油缸最好直接与车架主体一体运输，不要单独拆装。

为了保证车架前后向尺寸，配置支腿而又不让支腿座占用车架前后向的尺寸，可采用的方法有两种：

方法一：支腿座a4嵌入式放置在车架主体a21结构上，支腿a3插装进车架主体a21结构（图2）。该方法的缺点是：支腿座a4嵌入式布置在车架主体a21上，支腿a3的旋转角度受到很大限制，无法旋转到与车架左右向平行的位置，运输时只能将支腿a3及支腿油缸a31拆掉。对于小吨位等级的履带底盘，本身是允许主机带着支腿及支腿油缸一体运输的，但受到这种嵌入式支腿座结构的限制，支腿及支腿油缸也没有随主机一体运输的可能性。会导致拆装运输过程繁琐复杂，成本增加。

方法二：适用于中大吨位等级的履带底盘，主机重量超出运输法规较多，拆掉履带架后重量仍然会超标，所以支腿座b4做成可拆卸形式，支腿座b4与支腿b3通过支腿销轴b5连接，支腿座b4连同支腿b3一起可从车架本体b21拆卸（图3），支腿座b4、支腿b3与支腿油缸b31一体运输一起运输。该方法的缺点是：该方法本身是适应于中大吨位等级的履带底盘使用的，用在本实用新型所对应的小吨位等级履带底盘时，就会造成结构复杂，成本高，拆装效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种方法，使小吨位等级的伸缩式履带底盘的车架在带有支腿座，并可带支腿及支腿油缸一体运输的前提下，仍可满足国家公路运输法规2.55米运输宽度的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，在车架上平面至转台下平面之间的空间中，设置支腿、支腿油缸和支腿座，使支腿、支腿油缸和支腿座可完全收缩在转台与车架之间的空间中或从转台与车架之间的空间中转出，对车架进行支撑。

支腿座固定在车架上；支腿的一端铰接安装在支腿座上，支腿的另一端与支腿油缸铰接。

支腿的一端通过第一支腿销轴铰接安装在支腿座上。

支腿油缸通过第二支腿销轴铰接安装在支腿的另一端。

第一支腿销轴垂直安装，使支腿能以第一支腿销轴为中心线在一水平面内转动。

第二支腿销轴水平安装，使支腿油缸能以第二支腿销轴为中心线在一垂直面内转动。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的基本方案是将支腿座放置在车架主体的上部，不占用车架的宽度尺寸，不影响车架主体结构的受力。支腿座上垂直设置第一支腿销轴，支腿以第一支腿销轴为圆心旋转，到达满足功能需求的各位置。运输状态，支腿旋转至与车架长度方向平行的方位，随车架主体结构一体运输。

本实用新型中充分利用车架主体与转台之间的高度空间，将支腿座、支腿、支腿油缸全部布置在这个原本闲置的空间中。

（1）支腿座放置在车架主体上部，不再占用车架主体前后向的尺寸，使车架主体结构的设计可充分利用空间尺寸，最大限度的优化车架、履带架的承载能力。

（2）支腿座放置在车架与转台之间的高度空间内，有效利用闲置空间，使结构设计更为紧凑。

（3）支腿座、支腿、支腿油缸旋转放置于车架、转台之间的高度空间内，前后方向的尺寸严格控制在2.55米范围内，使主机的运输宽度尺寸最大限度的适应运输法规的要求。

附图说明

图1 伸缩式履带底盘支腿的三个位置；

图2 嵌入式支腿座，运输状态支腿需拆除；

图3 可拆卸支腿座式支腿，支腿、油缸、支腿座一体单独运输；

图4-1本实用新型的结构原理图（收缩运输状态）；

图4-2本实用新型的结构原理图（支撑工作状态）；

图4-3本实用新型的结构原理图（收缩运输状态爆炸图）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型充分利用车架上平面至转台下平面之间的空间，创新将支腿座、支腿，甚至运输状态的支腿油缸，全部放置在此空间内，解决了支腿座、支腿放置在车架前后向中间部位时占用车架主体结构前后向尺寸，影响车架、履带架承载能力的问题。具体如图4-1、图4-2、图4-3。

伸缩式履带底盘的车架1，一般承担履带架伸缩功能需求的外伸梁截面会与安装回转支承3的截面存在高度差，加上回转支承3的高度、转台2上回转座圈的高度，就会在车架1主体结构与转台2下平面之间形成具有一定高度尺寸的空间，本实用新型充分利用了这部分空间，在车架1上部布置固定焊接式支腿座7，用支腿销轴6将支腿4的一端铰接安装在车架1上的支腿座7上。支腿4的另一端与支腿油缸5通过支腿销轴8铰接。支腿销轴6垂直安装，使支腿4可以以支腿销轴6为中心线在一水平面内转动。支腿销轴8水平安装，当下方的销轴8拆除后，使支腿油缸5可以以上方的支腿销轴8为中心线在一垂直面内转动。

安装履带架时，将支腿4旋转至图4-2所示位置，使通过支腿销轴6铰接在支腿座7上的支腿4和支腿油缸5绕支腿销轴6旋转，从转台2与车架1之间的空间中转出，再将支腿油缸5绕安装在上方的支腿销轴8旋转至与支腿4大致垂直的竖向方向后，将下方的支腿销轴8安装固定好，使支腿油缸5可以支撑起车架1，便于拆装履带架。运输时，先将安装在下方的支腿销轴8拆掉，支腿油缸5再以安装在靠上方位置的支腿销轴8为中心旋转至图4-3所示位置，即支腿油缸5绕安装在靠上方位置的支腿销轴8旋转至与支腿4大致在一条水平线上；再将支腿4连同支腿油缸5一起旋转至图4-1所示位置，使支腿4、支腿油缸5和支腿座7可以收缩在转台2与车架1之间的空间中，不增加额外的长度或宽度，即可实现支腿座7、支腿4、支腿油缸5与主机一体运输的功能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，在车架上平面至转台下平面之间的空间中，设置支腿、支腿油缸和支腿座，使支腿、支腿油缸和支腿座可完全收缩在转台与车架之间的空间中或从转台与车架之间的空间中转出，对车架进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，支腿座固定在车架上；支腿的一端铰接安装在支腿座上，支腿的另一端与支腿油缸铰接。

3.根据权利要求2所述的一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，支腿的一端通过第一支腿销轴铰接安装在支腿座上。

4.根据权利要求2所述的一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，支腿油缸通过第二支腿销轴铰接安装在支腿的另一端。

5.根据权利要求3所述的一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，第一支腿销轴垂直安装，使支腿能以第一支腿销轴为中心线在一水平面内转动。

6.根据权利要求4所述的一种带有新型支腿座及支腿的车架结构，其特征是，第二支腿销轴水平安装，使支腿油缸能以第二支腿销轴为中心线在一垂直面内转动。