CN208174397U - 一种结构简单的汽车刹车助力泵电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，涉及电机技术领域；包括电机本体、铝合金端盖外壳以及铝合金定子外壳；铝合金定子外壳内部设置有用于容纳电机本体的容腔，铝合金端盖外壳盖在铝合金定子外壳的容腔开口处；铝合金定子外壳的侧壁上设置有沿轴向分布的条形凸块，铝合金端盖外壳上对应条形凸块的位置设置有固定块，且固定块和条形凸块上均设置有锁紧螺孔；铝合金定子外壳的一端设置有第一通孔，电机本体的电机轴从第一通孔中伸出；铝合金定子外壳上还设置有多个电机固定孔，电机本体上对应电机固定孔的位置设置有固定螺孔；本实用新型的有益效果是：简化了电机本身的结构，达到了防水、防尘以及耐盐雾腐蚀的要求。

Description

一种结构简单的汽车刹车助力泵电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种结构简单的汽车刹车助力泵电机。

背景技术

真空泵位于汽车底盘，是汽车制动系统的关键部件，主要用于给汽车真空助力系统提供真空，辅助刹车，刹车助力泵电机是真空泵的关键零件，其所处的位置决定刹车助力泵电机需要有较高的防水、防尘及抗腐蚀能力。现有的解决办法是采用铝合金端盖、表面镀锌或电泳处理的定子通过密封圈密封组装。此种设计结构可有效解决防水、防尘及耐盐雾腐蚀问题，但工序复杂、制造成本高，且表面处理后的机壳易损伤，导致产品不良率高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，简化了电机本身的结构，达到了防水、防尘以及耐盐雾腐蚀的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其改进之处在于：包括电机本体、铝合金端盖外壳以及铝合金定子外壳；

所述的铝合金定子外壳内部设置有用于容纳电机本体的容腔，所述的铝合金端盖外壳盖在所述铝合金定子外壳的容腔开口处；所述铝合金定子外壳的侧壁上设置有沿轴向分布的条形凸块，所述铝合金端盖外壳上对应条形凸块的位置设置有固定块，且固定块和条形凸块上均设置有锁紧螺孔；

所述铝合金定子外壳的一端设置有第一通孔，所述电机本体的电机轴从第一通孔中伸出；所述铝合金定子外壳上还设置有多个电机固定孔，所述电机本体上对应电机固定孔的位置设置有固定螺孔。

在上述的结构中，所述铝合金端盖外壳朝向铝合金定子外壳的一端设置有向外凸出的嵌入端，该嵌入端呈环形，且嵌入端的外径略小于所述容腔的内部直径，嵌入端插入所述铝合金定子外壳的容腔内。

在上述的结构中，所述的第一通孔设置在铝合金定子外壳端面的中心处，且铝合金定子外壳的端面设置有三个电机固定孔，三个电机固定孔均匀分布在第一通孔的四周。

在上述的结构中，所述的电机本体包括定子组件、转子组件、端盖组件以及固定盖板；

所述的电机轴固定安装在转子组件的中心处，所述的转子组件安装在定子组件内部，所述的固定盖板盖在定子组件的一端，且固定盖板与端盖组件固定连接，且端盖组件位于所述的定子组件内部。

本实用新型的有益效果是：通过将电机本体置于铝合金端盖外壳和铝合金定子外壳内，通过铝合金本身良好的物理及化学性能实现电机的防水、防尘及耐盐雾腐蚀要求，从而可大大简化电机本身的结构，电机采用常规镀锌板机壳及端盖，并无需任何表面处理即可；从而降低制造成本及不良率。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机的电机本体的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1、图2所示，本实用新型揭示了一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，具体的，包括电机本体10、铝合金端盖外壳20以及铝合金定子外壳30；所述的铝合金定子外壳30内部设置有用于容纳电机本体10的容腔，所述的铝合金端盖外壳20盖在所述铝合金定子外壳30的容腔开口处；所述铝合金定子外壳30的侧壁上设置有沿轴向分布的条形凸块301，所述铝合金端盖外壳20上对应条形凸块301的位置设置有固定块201，且固定块201和条形凸块301上均设置有锁紧螺孔；进一步的，所述铝合金定子外壳30的一端设置有第一通孔302，所述电机本体10的电机轴102从第一通孔302中伸出；所述铝合金定子外壳30上还设置有多个电机固定孔303，所述电机本体10上对应电机固定孔303的位置设置有固定螺孔101，通过锁入螺钉后，实现铝合金端盖外壳20与铝合金定子外壳30的固定。

在上述的实施例中，所述铝合金端盖外壳20朝向铝合金定子外壳30的一端设置有向外凸出的嵌入端202，该嵌入端202呈环形，且嵌入端202的外径略小于所述容腔的内部直径，嵌入端202插入所述铝合金定子外壳30的容腔内。所述的第一通孔302设置在铝合金定子外壳30端面的中心处，且铝合金定子外壳30的端面设置有三个电机固定孔303，三个电机固定孔303均匀分布在第一通孔302的四周。

另外，如图3所示，所述的电机本体10包括定子组件103、转子组件104、端盖组件105以及固定盖板106；所述的电机轴102固定安装在转子组件104的中心处，所述的转子组件104安装在定子组件103内部，所述的固定盖板106盖在定子组件103的一端，且固定盖板106与端盖组件105固定连接，且端盖组件105位于所述的定子组件103内部。

通过上述的结构，本实用新型的此种电机很好的克服了背景技术中电机结构的缺陷，通过将电机本体10置于铝合金端盖外壳20和铝合金定子外壳30内，通过铝合金本身良好的物理及化学性能实现电机的防水、防尘及耐盐雾腐蚀要求，从而可大大简化电机本身的结构，电机采用常规镀锌板机壳及端盖，并无需任何表面处理即可；从而降低制造成本及不良率。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (4)

1.一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：包括电机本体、铝合金端盖外壳以及铝合金定子外壳；

所述的铝合金定子外壳内部设置有用于容纳电机本体的容腔，所述的铝合金端盖外壳盖在所述铝合金定子外壳的容腔开口处；所述铝合金定子外壳的侧壁上设置有沿轴向分布的条形凸块，所述铝合金端盖外壳上对应条形凸块的位置设置有固定块，且固定块和条形凸块上均设置有锁紧螺孔；

所述铝合金定子外壳的一端设置有第一通孔，所述电机本体的电机轴从第一通孔中伸出；所述铝合金定子外壳上还设置有多个电机固定孔，所述电机本体上对应电机固定孔的位置设置有固定螺孔。

2.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述铝合金端盖外壳朝向铝合金定子外壳的一端设置有向外凸出的嵌入端，该嵌入端呈环形，且嵌入端的外径略小于所述容腔的内部直径，嵌入端插入所述铝合金定子外壳的容腔内。

3.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述的第一通孔设置在铝合金定子外壳端面的中心处，且铝合金定子外壳的端面设置有三个电机固定孔，三个电机固定孔均匀分布在第一通孔的四周。

4.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述的电机本体包括定子组件、转子组件、端盖组件以及固定盖板；

所述的电机轴固定安装在转子组件的中心处，所述的转子组件安装在定子组件内部，所述的固定盖板盖在定子组件的一端，且固定盖板与端盖组件固定连接，且端盖组件位于所述的定子组件内部。