CN208171495U - 车窗玻璃阻力测试工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车窗玻璃阻力测试工装。该车窗玻璃阻力测试工装，包括拉力计和夹具，所述夹具包括钳体和锁紧杆，所述钳体包括首尾相接的限位段、连接段和锁紧段，所述限位段背离所述连接段的一端内侧凸伸有限位台，所述锁紧段背离所述连接段的端部凸伸有凸台，所述凸台中心凹设有螺纹孔，所述锁紧杆可调节设置于所述螺纹孔内，所述锁紧杆垂直于所述限位台设置，所述连接段靠近所述限位段的一侧凹设通孔，所述通孔的中轴线处于被加紧车窗玻璃的中心面，所述拉力计为挂钩式数显拉力计，所述拉力计的挂钩连接于所述通孔。本新型车窗玻璃阻力测试工装结构简单，保证车窗玻璃始终受到竖直方向的拉力，为车窗玻璃使用的电机选型提供精准依据。

Description

车窗玻璃阻力测试工装

技术领域

本申请涉及汽车安全领域，特别涉及一种车窗玻璃阻力测试工装。

背景技术

汽车车窗玻璃上升时，需要通过升降器的电机提供动力，同时还需要克服防雨条等产生的阻力，由于安全需要，汽车车窗玻璃的关闭力要要求，因此对电机功率的选择至关重要。现有技术中，车窗玻璃上升时的阻力测量，采用吸盘固定玻璃，然后进行提拉测试。由于吸盘固定位置面积较大，很难更为精测到玻璃重心位置的点，测试数据存在一定的偏差，并且不利于现场实际操作，通常需要2个人协调配合使用。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃阻力测试工装，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车窗玻璃阻力测试工装，包括拉力计和夹具，所述夹具包括钳体和锁紧杆，所述钳体包括首尾相接的限位段、连接段和锁紧段，所述限位段背离所述连接段的一端内侧凸伸有限位台，所述锁紧段背离所述连接段的端部凸伸有凸台，所述凸台中心凹设有螺纹孔，所述锁紧杆可调节设置于所述螺纹孔内，所述锁紧杆垂直于所述限位台设置，所述连接段靠近所述限位段的一侧凹设通孔，所述通孔的中轴线处于被加紧车窗玻璃的中心面，所述拉力计为挂钩式数显拉力计，所述拉力计的挂钩连接于所述通孔。

优选的，在上述的车窗玻璃阻力测试工装中，所述锁紧杆为螺杆，所述锁紧杆靠近所述限位台的一端凸伸有活络夹头，所述活络夹头背离所述锁紧杆的一侧端面平行于所述限位台的端面。

优选的，在上述的车窗玻璃阻力测试工装中，所述限位台和活络夹头相对的端面分别设置有缓冲垫。

优选的，在上述的车窗玻璃阻力测试工装中，所述锁紧杆背离所述限位台的一端凸伸有延长部，所述延长部设有辅助杆，所述辅助杆垂直于所述延长部。

优选的，在上述的车窗玻璃阻力测试工装中，所述辅助杆滑动设置于所述延长部，所述辅助杆的两端分别凸伸有限位部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型车窗玻璃阻力测试工装结构简单，易装夹使用，测试方便，保证车窗玻璃始终受到竖直方向的拉力，测试数据精准，为车窗玻璃使用的电机选型提供精准依据，有助产品开发和过程质量控制。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车窗玻璃阻力测试工装的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施例中钳体的机构示意图。

图3所示为本实用新型具体实施例中锁紧杆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1至图3所示，本实施例中的车窗玻璃阻力测试工装，包括拉力计100和夹具200，夹具200包括钳体210和锁紧杆220，钳体210包括首尾相接的限位段211、连接段212和锁紧段213，限位段211背离连接段的一端内侧凸伸有限位台214，锁紧段213背离连接段的端部凸伸有凸台215，凸台中心凹设有螺纹孔，锁紧杆220可调节设置于螺纹孔内，锁紧杆220垂直于限位台214设置，连接段靠近限位段的一侧凹设通孔216，通孔216的中轴线处于被加紧车窗玻璃的中心面，拉力计100为挂钩式数显拉力计，拉力计的挂钩连接于通孔216。

该技术方案中，测试之前，将实验车门的车窗玻璃升降电机拆除，然后将夹具夹紧在车窗玻璃的两侧，并保证夹具的中心面与车窗玻璃的中垂面重合，将拉力计的挂钩连接在通孔216内，对拉力计施加一竖直向上的拉力，在车窗玻璃上升过程中，记录拉力计的读数，即测得车窗玻璃上升的阻力，本新型车窗玻璃阻力测试工装结构简单，易装夹使用，测试方便，保证车窗玻璃始终受到竖直方向的拉力，测试数据精准，为车窗玻璃使用的电机选型提供精准依据，有助产品开发和过程质量控制。

进一步地，锁紧杆220为螺杆，锁紧杆220靠近限位台的一端凸伸有活络夹头221，活络夹头221背离锁紧杆的一侧端面平行于限位台的端面。

该技术方案中，活络夹头和限位台加大夹具和车窗玻璃的接触面积，在同样锁紧力的情况下增大摩擦力，保证夹持效果。

进一步地，限位台和活络夹头相对的端面分别设置有缓冲垫300。

该技术方案中，保护车窗玻璃，测试后的车窗玻璃依然可以正常投入使用。

进一步地，锁紧杆背离限位台的一端凸伸有延长部222，延长部设有辅助杆223，辅助杆223垂直于延长部。

该技术方案中，辅助杆便于转动锁紧杆，辅助杆的形式是多种多样的，还可以利用延长部和扳手等外部装置实现。

进一步地，辅助杆滑动设置于延长部，辅助杆的两端分别凸伸有限位部。

该技术方案中，便于替换辅助杆的施力端，同时保证辅助杆始终不与锁紧杆脱开，避免辅助杆丢失。

综上所述，本新型车窗玻璃阻力测试工装结构简单，易装夹使用，测试方便，保证车窗玻璃始终受到竖直方向的拉力，测试数据精准，为车窗玻璃使用的电机选型提供精准依据，有助产品开发和过程质量控制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种车窗玻璃阻力测试工装，其特征在于，包括拉力计和夹具，所述夹具包括钳体和锁紧杆，所述钳体包括首尾相接的限位段、连接段和锁紧段，所述限位段背离所述连接段的一端内侧凸伸有限位台，所述锁紧段背离所述连接段的端部凸伸有凸台，所述凸台中心凹设有螺纹孔，所述锁紧杆可调节设置于所述螺纹孔内，所述锁紧杆垂直于所述限位台设置，所述连接段靠近所述限位段的一侧凹设通孔，所述通孔的中轴线处于被加紧车窗玻璃的中心面，所述拉力计为挂钩式数显拉力计，所述拉力计的挂钩连接于所述通孔。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃阻力测试工装，其特征在于：所述锁紧杆为螺杆，所述锁紧杆靠近所述限位台的一端凸伸有活络夹头，所述活络夹头背离所述锁紧杆的一侧端面平行于所述限位台的端面。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃阻力测试工装，其特征在于：所述限位台和活络夹头相对的端面分别设置有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的车窗玻璃阻力测试工装，其特征在于：所述锁紧杆背离所述限位台的一端凸伸有延长部，所述延长部设有辅助杆，所述辅助杆垂直于所述延长部。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃阻力测试工装，其特征在于：所述辅助杆滑动设置于所述延长部，所述辅助杆的两端分别凸伸有限位部。