CN208169504U - 一种变速箱挡位互锁座 - Google Patents

Abstract

一种变速箱挡位互锁座，包括一号锁止块、二号锁止块、定位部件、加强板，一号锁止块与二号锁止块相互平行且对称设置，一号锁止块与二号锁止块之间设置有导向槽，导向槽用于安装换挡拨头，一号锁止块、二号锁止块的上端面的中部设置有一号凸块，一号凸块与加强板相连接，加强板的下端设置有与一号锁止块、二号锁止块相连接的二号凸块，加强板的中部开设有与导向槽相通的凹槽，定位部件设置在二号锁止块远离一号锁止块的一侧，定位部件的一端与二号锁止块相连接，定位部件的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且该端连接有通气塞。本设计不仅加工简单、成本低、安装与拆卸简便、集成度高，而且结构简单、重量轻、可靠性高、结构强度高。

Description

一种变速箱挡位互锁座

技术领域

本实用新型涉及中重型变速箱选换挡技术领域，尤其涉及一种变速箱挡位互锁座，主要适用于降低加工复杂程度、降低加工成本、降低安装与拆卸难度、提高集成度。

背景技术

传统的汽车变速箱挡位互锁座为冲压铸造件，其形状多为方形结构，上端设置有用于穿插在选换挡轴上的圆孔，底部设置有用于滑动块滑动的导块槽，导块槽内外面都需要加工，有严格的中心线对称的要求，由于加工面多，加工工艺复杂，加工成本高，无法在市场上广泛使用。此外，整个变速箱互锁座依靠齿轮飞溅润滑，润滑不良，磨损快，并且其穿插的选换挡轴上不易拆装，因此，急需一种结构简单，安装方便，加工工艺简单的变速箱挡位互锁座以满足汽车变速箱的生产要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的加工复杂、成本高、安装与拆卸困难的缺陷与问题，提供一种加工简单、成本低、安装与拆卸简便、集成度高的变速箱挡位互锁座。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种变速箱挡位互锁座，包括一号锁止块、二号锁止块、定位部件，所述一号锁止块与二号锁止块相互平行且对称设置，一号锁止块与二号锁止块之间设置有导向槽，所述导向槽用于安装换挡拨头，所述变速箱挡位互锁座还包括加强板，所述加强板的下端与一号锁止块、二号锁止块的上端相连接，所述加强板的中部开设有与导向槽相通的凹槽，所述定位部件设置在二号锁止块远离一号锁止块的一侧，定位部件的一端与二号锁止块相连接，定位部件的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位部件的另一端连接有通气塞。

所述一号锁止块、二号锁止块的上端面的中部设置有一号凸块，所述一号凸块与加强板相连接。

所述加强板为四边形结构，其由第一侧边、第二侧边、前边、后边合围而成，所述第一侧边的两端分别通过前边、后边与第二侧边的两端相连接，所述第一侧边与一号锁止块上的一号凸块相连接，所述第二侧边与二号锁止块上的一号凸块相连接。

所述第一侧边的长度等于一号锁止块的长度，第一侧边的宽度小于一号锁止块的宽度；所述第二侧边的长度等于二号锁止块的长度，第二侧边的宽度小于二号锁止块的宽度。

所述前边、后边的下端设置有二号凸块，所述二号凸块与一号锁止块、二号锁止块相连接，所述二号凸块与一号凸块相互平行，二号凸块的高度等于一号凸块的高度。

所述定位部件包括定位块与连接块，所述连接块的一端与二号锁止块相连接，连接块的另一端与定位块的一端相连接，定位块的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位块的另一端连接有通气塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种变速箱挡位互锁座中加强板的下端与一号锁止块、二号锁止块的上端相连接，加强板的中部开设有与导向槽相通的凹槽，定位部件设置在二号锁止块远离一号锁止块的一侧，定位部件与二号锁止块相连接，且定位部件连接有通气塞，这样的设计不仅加工简单、成本低，而且使用时，将两个锁止块及换挡拨头置于换挡导块的凹槽中，同时，定位部件与变速箱壳体上的销轴配合定位，使得安装与拆卸简便，另外，定位部件与通气塞配合使用，具有平衡变速箱内外气压的作用。因此，本实用新型不仅加工简单、成本低，而且安装与拆卸简便、集成度高。

2、本实用新型一种变速箱挡位互锁座中一号锁止块、二号锁止块的上端面的中部设置有一号凸块，一号凸块与加强板相连接，不仅使得挡位互锁座重量轻，而且使得挡位互锁座工作可靠性高；定位部件包括定位块与连接块，连接块的一端与二号锁止块相连接，连接块的另一端与定位块的一端相连接，定位块的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，上述结构的定位部件，不仅结构简单、可靠性高，而且安装与拆卸简便。因此，本实用新型结构简单、重量轻、可靠性高、安装与拆卸简便。

3、本实用新型一种变速箱挡位互锁座中加强板为四边形结构，其由第一侧边、第二侧边、前边、后边合围而成，不仅结构简单，而且加工工艺简单；第一侧边的长度等于一号锁止块的长度，第一侧边的宽度小于一号锁止块的宽度；第二侧边的长度等于二号锁止块的长度，第二侧边的宽度小于二号锁止块的宽度，在满足结构强度要求的前提下，降低了挡位互锁座的重量；前边、后边的下端设置有二号凸块，二号凸块与一号锁止块、二号锁止块相连接，二号凸块与一号凸块相互平行，二号凸块的高度等于一号凸块的高度，上述设计使得挡位互锁座结构强度高。因此，本实用新型结构简单、加工简单、重量轻、结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图（装配有通气塞）。

图2是本实用新型的主视图（未装配通气塞）。

图3是图2的俯视图。

图中：一号锁止块1、二号锁止块2、定位部件3、定位块31、连接块32、导向槽4、加强板5、第一侧边51、第二侧边52、前边53、后边54、凹槽55、一号凸块6、二号凸块7、通气塞8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种变速箱挡位互锁座，包括一号锁止块1、二号锁止块2、定位部件3，所述一号锁止块1与二号锁止块2相互平行且对称设置，一号锁止块1与二号锁止块2之间设置有导向槽4，所述导向槽4用于安装换挡拨头，所述变速箱挡位互锁座还包括加强板5，所述加强板5的下端与一号锁止块1、二号锁止块2的上端相连接，所述加强板5的中部开设有与导向槽4相通的凹槽55，所述定位部件3设置在二号锁止块2远离一号锁止块1的一侧，定位部件3的一端与二号锁止块2相连接，定位部件3的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位部件3的另一端连接有通气塞8。

所述一号锁止块1、二号锁止块2的上端面的中部设置有一号凸块6，所述一号凸块6与加强板5相连接。

所述加强板5为四边形结构，其由第一侧边51、第二侧边52、前边53、后边54合围而成，所述第一侧边51的两端分别通过前边53、后边54与第二侧边52的两端相连接，所述第一侧边51与一号锁止块1上的一号凸块6相连接，所述第二侧边52与二号锁止块2上的一号凸块6相连接。

所述第一侧边51的长度等于一号锁止块1的长度，第一侧边51的宽度小于一号锁止块1的宽度；所述第二侧边52的长度等于二号锁止块2的长度，第二侧边52的宽度小于二号锁止块2的宽度。

所述前边53、后边54的下端设置有二号凸块7，所述二号凸块7与一号锁止块1、二号锁止块2相连接，所述二号凸块7与一号凸块6相互平行，二号凸块7的高度等于一号凸块6的高度。

所述定位部件3包括定位块31与连接块32，所述连接块32的一端与二号锁止块2相连接，连接块32的另一端与定位块31的一端相连接，定位块31的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位块31的另一端连接有通气塞8。

本实用新型的原理说明如下：

本设计的互锁座是冲压成型、焊接而成，容易加工且成本低，集成了通气塞结构，减少了零件，可应用于带助力器的变速箱。本设计互锁座带有导向槽，使用时换挡拨头置于导向槽内，之后，将装配好的顶盖总成安装在变速箱主箱上，将两个锁止块及换挡拨头置于换挡导块的凹槽中，同时定位部件与壳体上伸出的销轴配合定位。在选挡操作时，选挡轴带动换挡拨头以及互锁座在导块槽中横向移动，实现选挡功能；换挡时，选挡轴转动，通过挤压换挡导块凹槽壁使换挡导块前后移动，实现换挡功能；两个锁止块挡住相邻的其他换挡导块凹槽，避免换挡拨头同时带动两个换挡导块移动，实现挡位互锁功能。由于一号锁止块与二号锁止块对称设置，定位部件亦可以设置在一号锁止块远离二号锁止块的一侧。

本设计集成了通气塞结构，使得挡位互锁座具有通气功能，定位部件与通气塞配合使用，在起到挡位互锁功能的同时，还具有平衡变速箱内外气压的作用；通气塞与拨头间隙配合，互锁座可沿轴向移动选挡。

实施例：

参见图1至图3，一种变速箱挡位互锁座，包括一号锁止块1、二号锁止块2、定位部件3、加强板5，所述一号锁止块1与二号锁止块2相互平行且对称设置，一号锁止块1与二号锁止块2之间设置有导向槽4，所述导向槽4用于安装换挡拨头，所述加强板5的下端与一号锁止块1、二号锁止块2的上端相连接，所述加强板5的中部开设有与导向槽4相通的凹槽55，所述定位部件3设置在二号锁止块2远离一号锁止块1的一侧，定位部件3的一端与二号锁止块2相连接，定位部件3的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位部件3的另一端连接有通气塞8；所述一号锁止块1、二号锁止块2的上端面的中部设置有一号凸块6，所述一号凸块6与加强板5相连接；所述加强板5为四边形结构，其由第一侧边51、第二侧边52、前边53、后边54合围而成，所述第一侧边51的两端分别通过前边53、后边54与第二侧边52的两端相连接，所述第一侧边51与一号锁止块1上的一号凸块6相连接，所述第二侧边52与二号锁止块2上的一号凸块6相连接；所述第一侧边51的长度等于一号锁止块1的长度，第一侧边51的宽度小于一号锁止块1的宽度；所述第二侧边52的长度等于二号锁止块2的长度，第二侧边52的宽度小于二号锁止块2的宽度；所述前边53、后边54的下端设置有二号凸块7，所述二号凸块7与一号锁止块1、二号锁止块2相连接，所述二号凸块7与一号凸块6相互平行，二号凸块7的高度等于一号凸块6的高度；所述定位部件3包括定位块31与连接块32，所述连接块32的一端与二号锁止块2相连接，连接块32的另一端与定位块31的一端相连接，定位块31的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位块31的另一端连接有通气塞8。

Claims (6)

1.一种变速箱挡位互锁座，包括一号锁止块（1）、二号锁止块（2）、定位部件（3），所述一号锁止块（1）与二号锁止块（2）相互平行且对称设置，一号锁止块（1）与二号锁止块（2）之间设置有导向槽（4），所述导向槽（4）用于安装换挡拨头，其特征在于：所述变速箱挡位互锁座还包括加强板（5），所述加强板（5）的下端与一号锁止块（1）、二号锁止块（2）的上端相连接，所述加强板（5）的中部开设有与导向槽（4）相通的凹槽（55），所述定位部件（3）设置在二号锁止块（2）远离一号锁止块（1）的一侧，定位部件（3）的一端与二号锁止块（2）相连接，定位部件（3）的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位部件（3）的另一端连接有通气塞（8）。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱挡位互锁座，其特征在于：所述一号锁止块（1）、二号锁止块（2）的上端面的中部设置有一号凸块（6），所述一号凸块（6）与加强板（5）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱挡位互锁座，其特征在于：所述加强板（5）为四边形结构，其由第一侧边（51）、第二侧边（52）、前边（53）、后边（54）合围而成，所述第一侧边（51）的两端分别通过前边（53）、后边（54）与第二侧边（52）的两端相连接，所述第一侧边（51）与一号锁止块（1）上的一号凸块（6）相连接，所述第二侧边（52）与二号锁止块（2）上的一号凸块（6）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱挡位互锁座，其特征在于：所述第一侧边（51）的长度等于一号锁止块（1）的长度，第一侧边（51）的宽度小于一号锁止块（1）的宽度；所述第二侧边（52）的长度等于二号锁止块（2）的长度，第二侧边（52）的宽度小于二号锁止块（2）的宽度。

5.根据权利要求3所述的一种变速箱挡位互锁座，其特征在于：所述前边（53）、后边（54）的下端设置有二号凸块（7），所述二号凸块（7）与一号锁止块（1）、二号锁止块（2）相连接，所述二号凸块（7）与一号凸块（6）相互平行，二号凸块（7）的高度等于一号凸块（6）的高度。

6.根据权利要求1–5中任意一项所述的一种变速箱挡位互锁座，其特征在于：所述定位部件（3）包括定位块（31）与连接块（32），所述连接块（32）的一端与二号锁止块（2）相连接，连接块（32）的另一端与定位块（31）的一端相连接，定位块（31）的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合，且定位块（31）的另一端连接有通气塞（8）。