CN208168569U - 一种摩托车车头电控自锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种摩托车车头电控自锁结构，包括锁舌架、锁舌、蜗轮、拨动支架、蜗杆、轴、轴套、扭簧、电机、锁下盖；锁舌安装在锁舌架的锁舌安装位，蜗杆安装在电机上，蜗轮与蜗杆啮合，拨动支架本体安装在锁舌架的拨动支架安装位，轴穿过拨动支架左侧过孔、蜗轮中心孔、拨动支架右侧过孔将拨动支架和蜗轮安装在一起，轴两侧安装有轴套，轴套安装在锁下盖上。此摩托车车头电控自锁结构的结构简单、操作方便，只需通过感应芯片的作用，即可实现车头锁的开启和关闭。

Description

一种摩托车车头电控自锁结构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车锁技术领域，特别是涉及一种摩托车车头电控自锁结构。

背景技术

现实生活中摩托车的用户越来越多，大部分摩托车的车头锁多为钥匙锁、机械锁。在使用过程中，需要插入钥匙，转动钥匙到不同的档位以实现整车电路和车头锁的锁闭开启。这种车头锁操作麻烦，且使用时间长以后机械锁经常出现难扭动钥匙等现象，给使用者造成诸多不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的摩托车车头电控自锁结构。

本实用新型一种摩托车车头电控自锁结构，包括锁舌架、锁舌、蜗轮、拨动支架、蜗杆、轴、轴套、扭簧、电机、锁下盖；其特征是：锁舌架设有锁舌安装位、拨动支架安装位；蜗轮本体为扇形，本体上设有中心孔、扭簧安装孔；拨动支架本体为U型，本体左侧设有左侧过孔和左侧扭簧安装孔，本体右侧设有右侧过孔和右侧扭簧安装孔；锁舌安装在锁舌架的锁舌安装位，蜗杆安装在电机上，蜗轮与蜗杆啮合，拨动支架本体安装在锁舌架的拨动支架安装位，轴穿过拨动支架左侧过孔、蜗轮中心孔、拨动支架右侧过孔将拨动支架和蜗轮安装在一起，轴两侧安装有轴套，轴套安装在锁下盖上。扭簧一侧安装在拨动支架扭簧安装孔上，一侧安装在蜗轮扭簧安装孔上。

所述摩托车车头电控自锁结构，其特征是：感应芯片出现在车体有效范围内，电机启动，带动蜗杆顺时针转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动施加旋转力给扭簧，扭簧带动拨动支架，拨动支架带动锁舌架向上运动，实现车头锁开启状态；

所述摩托车车头电控自锁结构，其特征是：感应芯片离开车体有效范围，电机反向旋转，带动蜗杆逆时针转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动施加旋转力给扭簧，扭簧带动拨动支架，拨动支架带动锁舌架向下运动，实现车头锁关闭状态；

根据本实用型所述：此摩托车车头电控自锁结构的结构简单、操作方便，只需通过感应芯片的作用，即可实现车头锁的开启和关闭。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构示意图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构涡轮示意图。

图3是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构拨动支架示意图。

图4是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构蜗轮与拨动支架配合示意图。

图5是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构车头锁的开启状态图。

图6是本实用新型实施例所述摩托车车头电控自锁结构车头锁的关闭状态图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

参照附图，一种摩托车车头电控自锁结构，包括锁舌架1、锁舌2、蜗轮3、拨动支架4、蜗杆5、轴6、轴套7、扭簧8、电机9、锁下盖10；锁舌架1设有锁舌安装位11、拨动支架安装位12；蜗轮3本体为扇形，本体上设有中心孔31、扭簧安装孔32；拨动支架4本体为U型，本体左侧设有左侧过孔41和左侧扭簧安装孔42，本体右侧设有右侧过孔43和右侧扭簧安装孔44；锁舌2安装在锁舌架1的锁舌安装位11，蜗杆5安装在电机9上，蜗轮3与蜗杆5啮合，拨动支架4本体安装在锁舌架1的拨动支架安装位12，轴6穿过拨动支架4左侧过孔41、蜗轮中心孔31、拨动支架右侧过孔43将拨动支架4和蜗轮3安装在一起，轴6两侧安装有轴套7，轴套7安装在锁下盖10上。扭簧8一侧安装在拨动支架4扭簧安装孔42/44上，一侧安装在蜗轮扭簧安装孔32上。

当感应芯片出现在车体有效范围内，电机9启动，带动蜗杆5顺时针转动，蜗杆5带动蜗轮3转动，蜗轮3转动施加旋转力给扭簧8，扭簧8带动拨动支架4，拨动支架4带动锁舌架1向上运动，实现车头锁开启状态；

当感应芯片离开车体有效范围，电机9反向旋转，带动蜗杆5逆时针转动，蜗杆5带动蜗轮3转动，蜗轮3转动施加旋转力给扭簧8，扭簧8带动拨动支架4，拨动支架4带动锁舌架1向下运动，实现车头锁关闭状态；

此摩托车车头电控自锁结构的结构简单、操作方便，只需通过感应芯片的作用，即可实现车头锁的开启和关闭。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种摩托车车头电控自锁结构，包括锁舌架、锁舌、蜗轮、拨动支架、蜗杆、轴、轴套、扭簧、电机、锁下盖；其特征是：锁舌架设有锁舌安装位、拨动支架安装位；蜗轮本体为扇形，本体上设有中心孔、扭簧安装孔；拨动支架本体为U型，本体左侧设有左侧过孔和左侧扭簧安装孔，本体右侧设有右侧过孔和右侧扭簧安装孔；锁舌安装在锁舌架的锁舌安装位，蜗杆安装在电机上，蜗轮与蜗杆啮合，拨动支架本体安装在锁舌架的拨动支架安装位，轴穿过拨动支架左侧过孔、蜗轮中心孔、拨动支架右侧过孔将拨动支架和蜗轮安装在一起，轴两侧安装有轴套，轴套安装在锁下盖上；扭簧一侧安装在拨动支架扭簧安装孔上，一侧安装在蜗轮扭簧安装孔上。

2.根据权利要求1所述摩托车车头电控自锁结构，其特征是：感应芯片出现在车体有效范围内，电机启动，带动蜗杆顺时针转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动施加旋转力给扭簧，扭簧带动拨动支架，拨动支架带动锁舌架向上运动，实现车头锁开启状态。

3.根据权利要求1所述摩托车车头电控自锁结构，其特征是：感应芯片离开车体有效范围，电机反向旋转，带动蜗杆逆时针转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动施加旋转力给扭簧，扭簧带动拨动支架，拨动支架带动锁舌架向下运动，实现车头锁关闭状态。