CN207348560U - 一种市政用车库防洪闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政用车库防洪闸装置，包括开设在车库墙体上的方形通孔，所述方形通孔的顶部内壁上开设有安装槽,安装槽内滑动安装有闸板，且闸板的一侧延伸至方形通孔的底部内壁上，方形通孔的两侧内壁上对称开设有第一凹槽，第一凹槽内焊接有安装板，方形通孔的底部内壁上开设有第二凹槽，闸板的底部焊接有卡块，第二凹槽的一侧设有开设在车库墙体表面的第三凹槽，第三凹槽靠近第二凹槽的一侧内壁上开设有第一通孔，第一通孔与第二凹槽相连通，第一通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至第一通孔外。本实用新型结构简单，操作方便，闸板的关闭和升起都非常的方便，节省了大量的人力和时间，更好的给车主带来了方便。

Description

一种市政用车库防洪闸装置

技术领域

本实用新型涉及防洪技术领域，尤其涉及一种市政用车库防洪闸装置。

背景技术

近年来随着人们生活水平的不断提高，车库的数量也在逐年增加，而且车库为了节省路面空间，多数都设置在地下，这就使得车库在下雨或者由于洪水等原因会使车库内流入大量的水，造成地下车库的积水，给广大车主带来了麻烦。

现有的技术中，车库防洪闸板大多都是采用螺栓固定安装在车库的墙体上，来阻挡洪水进入车库，这种固定方式不便于拆装，当没有积水的时候，需要把闸板拆掉车辆才能通过，浪费了人力和时间，因此本实用新型就以上问题提出了解决办法。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政用车库防洪闸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政用车库防洪闸装置，包括开设在车库墙体上的方形通孔，所述方形通孔的顶部内壁上开设有安装槽,安装槽内滑动安装有闸板，且闸板的一侧延伸至方形通孔的底部内壁上，方形通孔的两侧内壁上对称开设有第一凹槽，第一凹槽内焊接有安装板，方形通孔的底部内壁上开设有第二凹槽，闸板的底部焊接有卡块，第二凹槽的一侧设有开设在车库墙体表面的第三凹槽，第三凹槽靠近第二凹槽的一侧内壁上开设有第一通孔，第一通孔与第二凹槽相连通，第一通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至第一通孔外。

优选的，所述安装板上焊接有齿条，闸板的两侧对称焊接有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定安装有齿轮，齿轮与齿条啮合。

优选的，所述卡块靠近第一通孔的一侧内壁上开设有第二通孔，第一通孔与第二通孔相适配。

优选的，所述第一通孔的内壁上对称开设有两个限位槽，卡杆上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内。

优选的，所述限位槽一侧内壁上焊接有弹簧，且弹簧位于限位槽远离第二凹槽的一侧内壁上，弹簧与限位块焊接固定，卡杆位于第二凹槽内的一端贯穿第二通孔并延伸至第二通孔外。

优选的，所述卡杆位于第三凹槽内的一端焊接有把手，且把手的一端延伸至第三凹槽外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过方形通孔、安装槽、闸板、第一凹槽、安装板、齿条、伺服电机、齿轮、第二凹槽、卡块、第三凹槽、第一通孔、第二通孔、卡杆、限位槽、限位块、弹簧、把手共同构建了一种市政用车库防洪闸装置，通过以上结构的配合当需要防洪时能很方便的把闸板关闭，阻挡洪水的进入，当需要把闸板打开时能很方便的把闸板收入至安装槽内，本实用新型结构简单，操作方便，闸板的关闭和升起都非常的方便，节省了大量的人力和时间，更好的给车主带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政用车库防洪闸装置的主视的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种市政用车库防洪闸装置的A部分的剖视结构示意图。

图中：1方形通孔、2安装槽、3闸板、4第一凹槽、5安装板、6齿条、7伺服电机、8齿轮、9第二凹槽、10卡块、11第三凹槽、12第一通孔、13第二通孔、14卡杆、15限位槽、16限位块、17弹簧、18把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种市政用车库防洪闸装置，包括开设在车库墙体上的方形通孔1，方形通孔1的顶部内壁上开设有安装槽2,安装槽2内滑动安装有闸板3，且闸板3的一侧延伸至方形通孔1的底部内壁上，方形通孔1的两侧内壁上对称开设有第一凹槽4，第一凹槽4内焊接有安装板5，方形通孔1的底部内壁上开设有第二凹槽9，闸板3的底部焊接有卡块10，第二凹槽9的一侧设有开设在车库墙体表面的第三凹槽11，第三凹槽11靠近第二凹槽9的一侧内壁上开设有第一通孔12，第一通孔12与第二凹槽9相连通，第一通孔12内滑动安装有卡杆14，且卡杆14的两端均延伸至第一通孔12外，通过方形通孔1、安装槽2、闸板3、第一凹槽4、安装板5、齿条6、伺服电机7、齿轮8、第二凹槽9、卡块10、第三凹槽11、第一通孔12、第二通孔13、卡杆14、限位槽15、限位块16、弹簧17、把手18共同构建了一种市政用车库防洪闸装置，通过以上结构的配合当需要防洪时能很方便的把闸板3关闭，阻挡洪水的进入，当需要把闸板3打开时能很方便的把闸板3收入至安装槽2内，本实用新型结构简单，操作方便，闸板3的关闭和升起都非常的方便，节省了大量的人力和时间，更好的给车主带来了方便。

安装板5上焊接有齿条6，闸板3的两侧对称焊接有伺服电机7，伺服电机7的输出轴上固定安装有齿轮8，齿轮8与齿条6啮合，卡块10靠近第一通孔12的一侧内壁上开设有第二通孔13，第一通孔12与第二通孔13相适配，第一通孔12的内壁上对称开设有两个限位槽15，卡杆14上固定套设有限位块16，限位块16滑动安装在限位槽15内，限位槽15一侧内壁上焊接有弹簧17，且弹簧17位于限位槽15远离第二凹槽(9)的一侧内壁上，弹簧17与限位块16焊接固定，卡杆14位于第二凹槽9内的一端贯穿第二通孔13并延伸至第二通孔13外，卡杆14位于第三凹槽11内的一端焊接有把手18，且把手18的一端延伸至第三凹槽11外，通过方形通孔1、安装槽2、闸板3、第一凹槽4、安装板5、齿条6、伺服电机7、齿轮8、第二凹槽9、卡块10、第三凹槽11、第一通孔12、第二通孔13、卡杆14、限位槽15、限位块16、弹簧17、把手18共同构建了一种市政用车库防洪闸装置，通过以上结构的配合当需要防洪时能很方便的把闸板3关闭，阻挡洪水的进入，当需要把闸板3打开时能很方便的把闸板3收入至安装槽2内，本实用新型结构简单，操作方便，闸板3的关闭和升起都非常的方便，节省了大量的人力和时间，更好的给车主带来了方便。

本实用新型中，安装槽2与闸板3相适配，闸板3正好能够收入安装槽2内，当需要防洪时，首先启动伺服电机7，伺服电机7的输出轴带动齿轮8转动，齿轮8和齿条6啮合，齿轮8在齿条6上向下移动，伺服电机7带动闸板3向下移动，当闸板3移动至方形通孔1的底部时，关闭伺服电机7，把卡杆14卡入到第二通孔13内，闸板3就被固定起来了，当防洪结束时，首先拉动把手18，把手18带动卡杆14在第一通孔12内移动，卡杆14带动限位块16在限位槽15内移动，限位块16压缩弹17，继续拉动把手18，把卡杆14从第二通孔13内拉出，此时启动伺服电机7，把闸板3收入安装槽2内，车辆就可以正常通过了。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政用车库防洪闸装置，包括开设在车库墙体上的方形通孔(1)，其特征在于，所述方形通孔(1)的顶部内壁上开设有安装槽(2),安装槽(2)内滑动安装有闸板(3)，且闸板(3)的一侧延伸至方形通孔(1)的底部内壁上，方形通孔(1)的两侧内壁上对称开设有第一凹槽(4)，第一凹槽(4)内焊接有安装板(5)，方形通孔(1)的底部内壁上开设有第二凹槽(9)，闸板(3)的底部焊接有卡块(10)，第二凹槽(9)的一侧设有开设在车库墙体表面的第三凹槽(11)，第三凹槽(11)靠近第二凹槽(9)的一侧内壁上开设有第一通孔(12)，第一通孔(12)与第二凹槽(9)相连通，第一通孔(12)内滑动安装有卡杆(14)，且卡杆(14)的两端均延伸至第一通孔(12)外。

2.根据权利要求1所述的一种市政用车库防洪闸装置，其特征在于，所述安装板(5)上焊接有齿条(6)，闸板(3)的两侧对称焊接有伺服电机(7)，伺服电机(7)的输出轴上固定安装有齿轮(8)，齿轮(8)与齿条(6)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种市政用车库防洪闸装置，其特征在于，所述卡块(10)靠近第一通孔(12)的一侧内壁上开设有第二通孔(13)，第一通孔(12)与第二通孔(13)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种市政用车库防洪闸装置，其特征在于，所述第一通孔(12)的内壁上对称开设有两个限位槽(15)，卡杆(14)上固定套设有限位块(16)，限位块(16)滑动安装在限位槽(15)内。

5.根据权利要求4所述的一种市政用车库防洪闸装置，其特征在于，所述限位槽(15)一侧内壁上焊接有弹簧(17)，且弹簧(17)位于限位槽(15)远离第二凹槽(9)的一侧内壁上，弹簧(17)与限位块(16)焊接固定，卡杆(14)位于第二凹槽(9)内的一端贯穿第二通孔(13)并延伸至第二通孔(13)外。

6.根据权利要求1所述的一种市政用车库防洪闸装置，其特征在于，所述卡杆(14)位于第三凹槽(11)内的一端焊接有把手(18)，且把手(18)的一端延伸至第三凹槽(11)外。