CN208167944U - 过海、过江区间排水泵站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种过海、过江区间排水泵站,排水泵站用于地铁单洞单线区间,两个地铁单洞单线区间共用泄压调蓄池和集水池,上游排水沟与排水廊道相通,排水廊道通过导流隔墙和格栅与泄压调蓄池连通/闭合,排水廊道与下游排水沟连通/闭合;泄压调蓄池与集水池连通/闭合。有益效果是,由于集水池采用分仓设置,水不流进该分仓集水池,检修人员可进入集水池就地检修,其它仓位集水池正常蓄水,实现该泵站就地检修时进行不间断排水功能,提高泵站排水效率。泵站采用“U”型轨道梁,可将水泵吊出后,转移至泵站其他位置进行检修,增加水泵检修范围;水泵总扬水管上设计数器,统计压力水流通过次数,间接检测泵站排出水量及排入泵站的渗水量。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水工程应用领域;特别是涉及一种过海、过江区间排水泵站。
背景技术
随着城市地铁线网的不断完善,越来越多的轨道交通线路需要穿越海洋、江河,过海、过江隧道受水压影响多采用排水型隧道。排水型隧道排水量大,以青岛某公路海底隧道为例,泵站日排水量约4000m³/d。过海区间、过江区间在水域段还具有埋深较大的特点,底部泵站采用一级提升直排难度较大。高流量、高扬程水泵也对排水管路性能要求更高。目前已公开的地铁过海、过江区间排水泵站多适用于地铁单洞双线区间,无法在不间断排水的情况下对水泵进行就地检修,须关闭闸门使水溢流至下游排水泵站,保证此泵站无水进入后,再对此泵站水泵进行就地检修,排水效率降低;另外,现有泵站采用“一”型轨道梁,仅可将水泵吊出进行单方向转移,无法转移至泵房内其他区域对水泵进行检修,检修范围偏小。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种适合地铁过海、过江单洞单线区间使用的排水泵站。该泵站既可接收上游隧道结构重力排水,也可对下游泵站来水做转输提升,又可不接收上游隧道结构重力排水,使上游排水超越该泵站直接排至下游,满足泵站停泵检修与维护的要求。
本实用新型所采用的技术方案是,一种过海、过江区间排水泵站,排水泵站用于地铁单洞单线区间,两个所述地铁单洞单线区间均包括有上游排水沟、排水廊道、汇水槽、防冲刷挡墙和控制闸门;两个地铁单洞单线区间共用泄压调蓄池和集水池,所述上游排水沟与排水廊道相通,排水廊道通过导流隔墙和格栅与泄压调蓄池连通/闭合,所述排水廊道与下游排水沟连通/闭合;所述泄压调蓄池与集水池连通/闭合。
所述集水池包括集水池隔墙等分的集水池a、集水池b和集水池c;所述泄压调蓄池、集水池a、集水池b和集水池c内安装有液位计,所述控制闸门受液位计传出的水位信号控制,进行对应的开启/闭合。
所述集水池a、集水池b和集水池c的底部分别设置有排水泵,排水泵下方设有水泵基础,集水池上方设置有U型轨道起重设备,U型轨道起重设备能够将排水泵吊出及运输。
排水泵总扬水管上设置有计数器,计数器用于统计排水泵的开启次数。
位于排水廊道的检修人孔上方均设置有固定吊钩,检修人孔的下方均设置钢爬梯。
预留下游排水泵站扬水管道孔洞,下游排水泵站扬水管通过孔洞接入该排水泵站泄压调蓄池。
本实用新型的有益效果是,由于集水池采用分仓设置,通过控制闸门开闭,使水不流进该分仓集水池,检修人员可进入集水池进行就地检修,其它仓位集水池可正常蓄水,实现该泵站就地检修时进行不间断排水功能,提高泵站排水效率,继而提高泵站运营安全性。另外,泵站采用“U”型轨道梁,可将水泵吊出后,转移至泵站其他位置进行检修,增加水泵检修范围;水泵总扬水管上设置计数器,可统计压力水流通过次数,用于检测水泵启泵计数,间接检测泵站排出水量及排入泵站的渗水量。
通过对过海区间、过江区间排水型隧道泵站的合理布置,可实现上游结构排水的超越排放,也可减少区间底部排水泵站的排水压力,实现转输提升,并满足泵站就地检修时进行不间断排水的需求,又能不接收上游隧道结构重力排水,使上游排水超越该泵站直接排至下游,实现该泵站的整体停泵检修与维护的目的。本实用新型工艺简单,针对地铁过海、过江区间排水型隧道的排水量大,区间长、埋深等特点,既降低了土建投资及施工难度、又降低了运营排水管网压力,提高了运营排水的经济性和可靠性,有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型泵站排水夹层平面示意图;
图2为本实用新型泵站地面层平面示意图;
图3为本实用新型泵站典型剖面图。
图中:
1.上游排水沟 2.排水廊道 3.汇水槽 4.防冲刷挡墙
5.导流墙 6.检修人孔 7.吊钩 8.钢爬梯
9.格栅 10.控制闸门 11.泄压调蓄池 12.集水池隔墙
13.排水泵 14.排水泵检修孔 15.排水泵控制柜 16.水泵总扬水管
17.计数器 18.检修门 19.下游排水沟
20.U型轨道起重设备 21.排水泵基础 22.预留孔洞。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
如图1至图3所示,本实用新型一种过海、过江区间排水泵站适用于地铁单洞单线区间,两个所述地铁单洞单线区间均包括有上游排水沟1、排水廊道2、汇水槽3、防冲刷挡墙4和控制闸门10;上游汇水槽3底标高低于上游排水沟1,且在正对排水沟位置设置防冲刷挡墙4,上游汇水槽3底部找坡坡向泄压调蓄池11方向;两个单洞单线区间共用泄压调蓄池11和集水池,所述排水通过上游排水沟1、并经汇水槽3收集进入夹层排水廊道2,排水廊道2通过导流隔墙5和格栅9与泄压调蓄池11连通/闭合,所述排水廊道2与下游排水沟19连通/闭合,下游排水沟19底标高不超过上游排水沟1底标高;所述泄压调蓄池11与集水池连通/闭合。
所述集水池包括集水池隔墙12等分的集水池a、集水池b和集水池c;所述泄压调蓄池11、集水池a、集水池b和集水池c内安装有液位计,所述控制闸门10具有手动控制、电动控制及远程监控功能,受液位计传出的水位信号控制,进行对应的开启/闭合。
所述集水池底部分别设置有排水泵13,排水泵13下方设有水泵基础21,集水池上方设置有U型轨道起重设备20,U型轨道起重设备能够将排水泵13吊出及运输。 排水泵总扬水管16上设置有计数器17,用于统计排水泵13的开启次数。排水廊道2内检修人孔6上方均设置有固定吊钩7,吊钩7为淤积泥沙预留吊出条件,检修人孔6的下方均设置钢爬梯8,钢爬梯8方便人员检修使用。下游排水泵站扬水管道预留有孔洞22,可满足下游排水泵站扬水管穿管条件,使下游排水泵站扬水管接入该排水泵站泄压调蓄池11。排水泵房内设有排水泵检修孔14排水泵控制柜15,可实现对水泵的检修及自动控制。排水泵房内两端设有检修门18,作为水泵的检修运输路径。
过海、过江区间排水泵站的工作原理是,区间上游结构及轨道排水沟来水汇入夹层排水廊道内,经过排水廊道内导流隔墙消能沉砂及格栅过滤后进入泄压调蓄池,通过控制闸门开闭使排水廊道内的水既可排入该泵站泄压调蓄池内,也可溢流沿排水沟直接排至下游排水泵站。下游排水泵站经排水泵也可将水排至该泵站泄压调蓄池,再利用该泵站排水泵实现转输提升。
排水通过上游排水沟1、排水廊道2、上游汇水槽3、排水廊道内设置的导流隔墙5和格栅9、利用排水廊道内设置的控制闸门10选择排水去向,既可排入泄压调蓄池11和各集水池、也可溢流至下游排水沟19,排至下游排水泵站。
泄压调蓄池11内的水通过隔墙预留的控制闸门10,使水排至泵站集水池a、集水池b和集水池c,利用池内潜污排水泵13,提升排至室外。在集水池上方设置U型轨道起重设备20,方便排水泵13的吊出及检修维护。
该泵站平时运行时,控制闸门10均为开启状态,上游结构排水可进入泄压调蓄池内,在分配到集水池a、集水池b、集水池c内,通过排水泵13提升至室外。当上游结构水水量较大,该泵站无法进行持续收水时,可关闭导流墙5下方的控制闸门10,使上游结构水直接溢流至下游排水沟19,排至下游排水泵站。排水泵站预留孔洞22为下游排水泵站扬水管预留,下游排水泵站管路可通过扬水管路通过预留孔洞22接至该泵站泄压调蓄池11内,作为下游排水泵站转输泵站。
本泵站集水池采用分仓设置,在该泵站的水泵需要停泵维护时,通过控制闸门10开闭,使水不流进该分仓集水池,检修人员可进入集水池进行就地检修,其它仓位集水池可正常蓄水,实现该泵站就地检修时进行不间断排水功能。若排水泵13需要吊出检修,可将需要检修排水泵13口处的控制闸门关闭,再通过U型轨道起重设备将排水泵13吊出检修。
本实用新型针对地铁过海、过江区间隧道排水量大、区间较长、埋深较深的特点,将排水泵站与传输泵站实现了有效结合,并具有不间断排水并检修水泵的优点,自动化程度高,减少了土建投资及施工难度,可有效提高运营排水的安全可靠性。
值得指出的是,本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实例方式,根据本实用新型的基本技术构思,也可用基本相同的结构,可以实现本实用新型的目的,只要本领域普通技术人员无需经过创造性劳动,即可联想到的实施方式,均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种过海、过江区间排水泵站,其特征在于,排水泵站用于地铁单洞单线区间,两个所述地铁单洞单线区间均包括有上游排水沟、排水廊道、汇水槽、防冲刷挡墙和控制闸门(10);两个地铁单洞单线区间共用泄压调蓄池(11)和集水池,所述上游排水沟与排水廊道相通,排水廊道通过导流隔墙和格栅与泄压调蓄池(11)连通/闭合,所述排水廊道与下游排水沟(19)连通/闭合;所述泄压调蓄池(11)与集水池连通/闭合。
2.根据权利要求1所述的过海、过江区间排水泵站,其特征在于,所述集水池包括集水池隔墙(12)等分的集水池a、集水池b和集水池c;所述泄压调蓄池(11)、集水池a、集水池b和集水池c内安装有液位计,所述控制闸门(10)受液位计传出的水位信号控制,进行对应的开启/闭合。
3.根据权利要求1或2所述的过海、过江区间排水泵站,其特征在于,所述集水池a、集水池b和集水池c的底部分别设置有排水泵(13),排水泵(13)下方设有水泵基础(21),集水池上方设置有U型轨道起重设备(20),U型轨道起重设备能够将排水泵(13)吊出及运输。
4.根据权利要求1所述的过海、过江区间排水泵站,其特征在于,排水泵总扬水管(16)上设置有计数器(17),计数器用于统计排水泵(13)的开启次数。
5.根据权利要求1所述的过海、过江区间排水泵站,其特征在于,位于排水廊道的检修人孔上方均设置有固定吊钩,检修人孔的下方均设置钢爬梯。
6.根据权利要求1所述的过海、过江区间排水泵站,其特征在于,预留下游排水泵站扬水管道孔洞(22),下游排水泵站扬水管通过孔洞(22)接入该排水泵站泄压调蓄池(11)。
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CN201820563406.4U CN208167944U (zh) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | 过海、过江区间排水泵站 |
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CN108331145A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-07-27 | 中国铁路设计集团有限公司 | 一种过海、过江区间排水泵站 |
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- 2018-04-19 CN CN201820563406.4U patent/CN208167944U/zh active Active
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