CN208167572U - 一种便于拆装的折叠式减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的折叠式减速带，包括第一固定板，所述第一固定板的上表面固定连接有摩擦垫，所述第一固定板的下表面固定连接有橡胶块，所述第一固定板上表面的四角处均开设有安装孔。该便于拆装的折叠式减速带，通过设置第一固定板、螺纹柱、第一螺纹帽、第二螺纹帽、第一连接杆、第二连接杆、滑杆和滑套，当需要对减速带进行拆卸和运输时，工人手动拧动把手使得螺纹柱反转，使得两个螺纹柱做相远离运动，使得第二固定板可以反转到第一固定板上，从而方便了工人拆卸减速带，使得工人可以将第二固定板和第一固定板折叠起来，这样使得运输时不会占据更大的面积，这样不仅节省了工人的时间和体力，也提高了工人的工作效率。

Description

一种便于拆装的折叠式减速带

技术领域

本实用新型涉及固定建筑物技术领域，具体为一种便于拆装的折叠式减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

现在的减速带都是一个整体，然而由于整条的减速带占地面积过大，且现在的减速带无法进行拆装从而为工人的运输和安装带动了麻烦，这样在安装减速带时不仅浪费了工人的时间和体力，也降低了工人的工作效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的折叠式减速带，解决了由于整条的减速带占地面积过大，且现在的减速带无法进行拆装从而为工人的运输和安装带动了麻烦，这样在安装减速带时不仅浪费了工人的时间和体力，也降低了工人的工作效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的折叠式减速带，包括第一固定板，所述第一固定板的上表面固定连接有摩擦垫，所述第一固定板的下表面固定连接有橡胶块，所述第一固定板上表面的四角处均开设有安装孔，所述第一固定板的右侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴正面的一端和背面的一端均固定连接有支撑柱，且两个支撑柱相远离的一端均开设有第一凹槽；

所述第一凹槽的内壁与第一螺纹帽的外表面固定连接，所述第一螺纹帽内螺纹连接有固定装置，所述固定装置背面的一端固定连接有把手，所述固定装置的右侧面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右端固定连接有稳定装置，所述稳定装置背面的一端固定连接有挡块，所述稳定装置正面的一端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有两个第一轴承，所述第一轴承的右侧面与第二固定板的左侧面固定连接；

所述稳定装置的数量为两个，且两个稳定装置分别关于第一转轴前后对称，所述第一转轴的左侧面固定连接有两个第二连接杆，所述第二连接杆的左端与支撑柱的右侧面固定连接，所述第一固定板的右侧面开设有卡槽，所述第二固定板的左侧面开设有滑槽，所述滑槽内设置有盖板，所述盖板的上表面开设有第二凹槽。

优选的，所述固定装置包括螺纹柱，所述螺纹柱的数量为两个，且两个螺纹柱的螺纹方向互为相反，所述螺纹柱背面的一端与把手的外表面固定连接，所述螺纹柱的外表面螺纹连接在第一螺纹帽内，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有第二螺纹帽，所述第二螺纹帽的右侧面与第一连接杆的左端固定连接。

优选的，所述稳定装置包括滑杆，所述滑杆背面的一端与挡块的正面固定连接，所述滑杆正面的一端与第一转轴背面的一端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑套，所述滑套的左侧面与第一连接杆的右端固定连接。

优选的，所述第一固定板和第二固定板的形状和大小相同，且第二固定板的结构和第一固定板的结构相同。

优选的，所述卡槽的宽度和高度均大于盖板的宽度和高度，所述卡槽的形状为矩形。

优选的，所述橡胶块的形状为矩形，且橡胶块的长度和宽度均小于第一盖板的长度和宽度。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种便于拆装的折叠式减速带，具备以下有益效果：

1、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置第一固定板、螺纹柱、第一螺纹帽、第二螺纹帽、第一连接杆、第二连接杆、滑杆和滑套，当需要对减速带进行拆卸和运输时，工人手动拧动把手使得螺纹柱反转，使得两个螺纹柱做相远离运动，使得两个螺纹柱不再螺纹连接在第一螺纹帽内，使得第一固定板不再和第二固定板固定，使得第二固定板可以旋转，使得第二固定板可以反转到第一固定板上，从而方便了工人拆卸减速带，使得工人可以将第二固定板和第一固定板折叠起来，这样使得运输时不会占据更大的面积，这样不仅节省了工人的时间和体力，也提高了工人的工作效率。

2、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置滑杆和滑套，从而使得第二螺纹帽前后移动时可以带动滑套前后移动，使得滑套沿着滑杆前后移动，从而使得第二螺纹帽在移动时不会晃动且更加稳定。

3、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置第一轴承、第一转轴、第二轴承和第二转轴，从而使得第一转轴可以在第一轴承内旋转，且第二转轴在第二轴承内旋转，从而使得第二固定板可以旋转折叠在第一固定板上，且第一固定板和第二固定板在旋转时不会晃动且更加稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图。

图中：1安装孔、2第一固定板、3第一凹槽、4第一螺纹帽、5固定装置、51第二螺纹帽、52螺纹柱、6橡胶块、7把手、8第一连接杆、9挡块、10稳定装置、101滑杆、102滑套、11第二凹槽、12滑槽、13第一转轴、14第一轴承、15第二固定板、16支撑柱、17第二连接杆、18第二轴承、19第二转轴、20摩擦垫、21卡槽、22盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的折叠式减速带，包括第一固定板2，第一固定板2和第二固定板15的形状和大小相同，且第二固定板15的结构和第一固定板2的结构相同，第一固定板2的上表面固定连接有摩擦垫20，通过设置摩擦垫20，从而使得汽车从第一固定板2和第二固定板15上经过时，车轮可以与摩擦垫20进行摩擦，从而使得车轮不会打滑，使得汽车在移动时更加稳定，第一固定板2的下表面固定连接有橡胶块6，通过设置橡胶块6，从而使得第一固定板2和第二固定板15可以适当的减震，从而使得汽车从第一固定板2和第二固定板15上经过时不会受到太大的震动，橡胶块6的形状为矩形，且橡胶块6的长度和宽度均小于第一盖板22的长度和宽度，第一固定板2上表面的四角处均开设有安装孔1，通过设置安装孔1，从而使得工人可以通过安装孔1将第一固定板2和第二固定板15安装在地面上，第一固定板2的右侧面固定连接有第二轴承18，第二轴承18内套接有第二转轴19，通过设置第一轴承14、第一转轴13、第二轴承18和第二转轴19，从而使得第一转轴13可以在第一轴承14内旋转，且第二转轴19在第二轴承18内旋转，从而使得第二固定板15可以旋转折叠在第一固定板2上，且第一固定板2和第二固定板15在旋转时不会晃动且更加稳定，第二转轴19正面的一端和背面的一端均固定连接有支撑柱16，且两个支撑柱16相远离的一端均开设有第一凹槽3，通过设置第一凹槽3，从而使得第一凹槽3可以固定住第二螺纹帽51，从而使得螺纹柱52螺纹连接在第二螺纹帽51内时，可以将第一固定板2和第二固定板15固定在一起；

第一凹槽3的内壁与第一螺纹帽4的外表面固定连接，第一螺纹帽4内螺纹连接有固定装置5，固定装置5包括螺纹柱52，螺纹柱52的数量为两个，且两个螺纹柱52的螺纹方向互为相反，螺纹柱52背面的一端与把手7的外表面固定连接，螺纹柱52的外表面螺纹连接在第一螺纹帽4内，螺纹柱52的外表面螺纹连接有第二螺纹帽51，通过设置第一螺纹帽4、第二螺纹帽51和螺纹柱52，从而使得螺纹柱52与第一螺纹帽4和第二螺纹帽51螺纹连接时，可以固定住第一固定板2和第二固定板15，从而使得第一固定板2和第二固定板15不能旋转，第二螺纹帽51的右侧面与第一连接杆8的左端固定连接，固定装置5背面的一端固定连接有把手7，通过设置把手7，从而使得工人拧动螺纹柱52旋转时更加方便且更加省力，固定装置5的右侧面固定连接有第一连接杆8，通过设置第一连接杆8，从而使得滑套102可以固定住第一螺纹帽4，从而使得第一螺纹帽4不能旋转，从而使得螺纹柱52旋转时可以前后移动，第一连接杆8的右端固定连接有稳定装置10，稳定装置10包括滑杆101，滑杆101背面的一端与挡块9的正面固定连接，通过设置挡块9，从而使得可以避免滑套102可以滑出滑杆101，从而使得第一螺纹帽4和螺纹柱52不会丢失，滑杆101正面的一端与第一转轴13背面的一端固定连接，滑杆101的外表面套接有滑套102，通过设置滑杆101和滑套102，从而使得第二螺纹帽51前后移动时可以带动滑套102前后移动，使得滑套102沿着滑杆101前后移动，从而使得第二螺纹帽51在移动时不会晃动且更加稳定，滑套102的左侧面与第一连接杆8的右端固定连接，稳定装置10背面的一端固定连接有挡块9，稳定装置10正面的一端固定连接有第一转轴13，第一转轴13的外表面套接有两个第一轴承14，第一轴承14的右侧面与第二固定板15的左侧面固定连接；

稳定装置10的数量为两个，且两个稳定装置10分别关于第一转轴13前后对称，第一转轴13的左侧面固定连接有两个第二连接杆17，通过设置第二连接杆17，从而使得第二固定板15可以旋转到第一固定板2的上方并与第一固定板2处于平行状态，从而使得第一固定板2和第二固定板15可以实现折叠，第二连接杆17的左端与支撑柱16的右侧面固定连接，第一固定板2的右侧面开设有卡槽21，通过设置卡槽21，从而使得盖板22的左端可以卡在卡槽21内，从而使得盖板22可以被固定，卡槽21的宽度和高度均大于盖板22的宽度和高度，卡槽21的形状为矩形，第二固定板15的左侧面开设有滑槽12，通过设置滑槽12，从而使得盖板22不用时可以收进滑槽12内，从而使得盖板22不会阻碍第一固定板2和第二固定板15的折叠，滑槽12内设置有盖板22，通过设置盖板22，从而使得盖板22可以保护第一固定板2和第二固定板15之间的零件不会受到车轮的碾压，从而使得第一固定板2和第二固定板15之间的零件不会被损坏且可以一直工作，盖板22的上表面开设有第二凹槽11，通过设置第二凹槽11，从而使得工人可以通过第二凹槽11扳动盖板22左右移动。

使用时，当需要对减速带进行拆卸和运输时，工人手动拧动把手7使得螺纹柱52反转，使得两个螺纹柱52做相远离运动，使得两个螺纹柱52不再螺纹连接在第一螺纹帽4内，使得第一固定板2不再和第二固定板15固定，使得第二固定板15可以旋转，工人将第二固定板15可以反转到第一固定板2上，从而方便了工人拆卸减速带，使得工人可以将第二固定板15和第一固定板2折叠起来，这样使得运输时不会占据更大的面积，当需要安装减速带时，工人手动扳动第二固定板15旋转，使得第二固定板15与第一固定板2处于平行状态，然后工人手动拧动螺纹柱52正转使得两个螺纹柱52相靠近，使得螺纹柱52与第二螺纹帽51螺纹连接，从而使得第二固定板15被固定不能旋转，最后工人将第一固定板2和第二固定板15安装在地面上即可。

综上可得，1、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置第一固定板2、螺纹柱52、第一螺纹帽4、第二螺纹帽51、第一连接杆8、第二连接杆17、滑杆101和滑套102，当需要对减速带进行拆卸和运输时，工人手动拧动把手7使得螺纹柱52反转，使得两个螺纹柱52做相远离运动，使得两个螺纹柱52不再螺纹连接在第一螺纹帽4内，使得第一固定板2不再和第二固定板15固定，使得第二固定板15可以旋转，使得第二固定板15可以反转到第一固定板2上，从而方便了工人拆卸减速带，使得工人可以将第二固定板15和第一固定板2折叠起来，这样使得运输时不会占据更大的面积，这样不仅节省了工人的时间和体力，也提高了工人的工作效率。

2、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置滑杆101和滑套102，从而使得第二螺纹帽51前后移动时可以带动滑套102前后移动，使得滑套102沿着滑杆101前后移动，从而使得第二螺纹帽51在移动时不会晃动且更加稳定。

3、该便于拆装的折叠式减速带，通过设置第一轴承14、第一转轴13、第二轴承18和第二转轴19，从而使得第一转轴13可以在第一轴承14内旋转，且第二转轴19在第二轴承18内旋转，从而使得第二固定板15可以旋转折叠在第一固定板2上，且第一固定板2和第二固定板15在旋转时不会晃动且更加稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆装的折叠式减速带，包括第一固定板（2），其特征在于：所述第一固定板（2）的上表面固定连接有摩擦垫（20），所述第一固定板（2）的下表面固定连接有橡胶块（6），所述第一固定板（2）上表面的四角处均开设有安装孔（1），所述第一固定板（2）的右侧面固定连接有第二轴承（18），所述第二轴承（18）内套接有第二转轴（19），所述第二转轴（19）正面的一端和背面的一端均固定连接有支撑柱（16），且两个支撑柱（16）相远离的一端均开设有第一凹槽（3）；

所述第一凹槽（3）的内壁与第一螺纹帽（4）的外表面固定连接，所述第一螺纹帽（4）内螺纹连接有固定装置（5），所述固定装置（5）背面的一端固定连接有把手（7），所述固定装置（5）的右侧面固定连接有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）的右端固定连接有稳定装置（10），所述稳定装置（10）背面的一端固定连接有挡块（9），所述稳定装置（10）正面的一端固定连接有第一转轴（13），所述第一转轴（13）的外表面套接有两个第一轴承（14），所述第一轴承（14）的右侧面与第二固定板（15）的左侧面固定连接；

所述稳定装置（10）的数量为两个，且两个稳定装置（10）分别关于第一转轴（13）前后对称，所述第一转轴（13）的左侧面固定连接有两个第二连接杆（17），所述第二连接杆（17）的左端与支撑柱（16）的右侧面固定连接，所述第一固定板（2）的右侧面开设有卡槽（21），所述第二固定板（15）的左侧面开设有滑槽（12），所述滑槽（12）内设置有盖板（22），所述盖板（22）的上表面开设有第二凹槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的折叠式减速带，其特征在于：所述固定装置（5）包括螺纹柱（52），所述螺纹柱（52）的数量为两个，且两个螺纹柱（52）的螺纹方向互为相反，所述螺纹柱（52）背面的一端与把手（7）的外表面固定连接，所述螺纹柱（52）的外表面螺纹连接在第一螺纹帽（4）内，所述螺纹柱（52）的外表面螺纹连接有第二螺纹帽（51），所述第二螺纹帽（51）的右侧面与第一连接杆（8）的左端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的折叠式减速带，其特征在于：所述稳定装置（10）包括滑杆（101），所述滑杆（101）背面的一端与挡块（9）的正面固定连接，所述滑杆（101）正面的一端与第一转轴（13）背面的一端固定连接，所述滑杆（101）的外表面套接有滑套（102），所述滑套（102）的左侧面与第一连接杆（8）的右端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的折叠式减速带，其特征在于：所述第一固定板（2）和第二固定板（15）的形状和大小相同，且第二固定板（15）的结构和第一固定板（2）的结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的折叠式减速带，其特征在于：所述卡槽（21）的宽度和高度均大于盖板（22）的宽度和高度，所述卡槽（21）的形状为矩形。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的折叠式减速带，其特征在于：所述橡胶块（6）的形状为矩形，且橡胶块（6）的长度和宽度均小于第一盖板（22）的长度和宽度。