CN208167441U - 一种非金属传力杆固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非金属传力杆固定装置，所述非金属传力杆固定装置包括：固定支架，所述固定支架底端匀距设有若干组传力杆支腿，每组传力杆支腿底端可放置一个非金属传力杆，所述固定支架上设有若干个螺孔，每个螺孔与一个传力杆支腿相对应；若干个螺杆，每个螺杆与一个螺孔对应配合，所述螺杆可在螺孔内旋转，所述螺杆的底端与放置在传力杆支腿底端的非金属传力杆可接触；若干个螺母，每个螺母与一个螺杆对应配合。本实用新型结构简单，使用方便，制造成本低，可重复使用，节约施工成本，可将非金属传力杆进行安放，并且安放后不产生裂缝。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种非金属传力杆固定装置。
背景技术
传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在混凝土板内布置的钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
传统的传力杆是金属钢筋制作而成，可通过与混凝土板内钢筋网笼固定，而对于通过磁钉感应式自动化码头而言，金属钢筋会影响磁钉工作性能，故而自动化码头中无法使用金属钢筋，根据设计要求，也未使用非金属筋。进而导致浇筑混凝土时候，无法有效固定传力杆。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种非金属传力杆固定装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种非金属传力杆固定装置，所述非金属传力杆固定装置包括：
固定支架，所述固定支架底端匀距设有若干组传力杆支腿，每组传力杆支腿底端可放置一个非金属传力杆，所述固定支架上设有若干个螺孔，每个螺孔与一个传力杆支腿相对应；
若干个螺杆，每个螺杆与一个螺孔对应配合，所述螺杆可在螺孔内旋转，所述螺杆的底端与放置在传力杆支腿底端的非金属传力杆可接触；
若干个螺母，每个螺母与一个螺杆对应配合。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述固定支架包括两个托架横梁和两个托架纵梁，两个托架横梁水平相互平行，其中一个托架纵梁与两个托架横梁的一侧连接，另一个托架纵梁与两个托架横梁的另一侧连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述螺杆为Z形。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，使用方便，制造成本低，可重复使用，节约施工成本，可将非金属传力杆进行安放，并且安放后不产生裂缝。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A区域的放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，本实用新型提供的非金属传力杆固定装置，其包括固定支架100、若干个螺杆200和若干个螺母300。
固定支架100，其两端可安装在混凝土面板浇筑前搭设的模板上，在其底端匀距设有若干组传力杆支腿110，每组传力杆支腿110底端可水平放置一个非金属传力杆400。
固定支架100具体由两个托架横梁120和两个托架纵梁130组成，两个托架横梁120水平相互平行，其中一个托架纵梁130与两个托架横梁120的一侧连接，另一个托架纵梁130与两个托架横梁120的另一侧连接。
每组传力杆支腿110的个数为2，并且这两个传力杆支腿110相互平行，每个传力杆支腿110对应设置在一个托架横梁120的下方，每个非金属传力杆400两端可分别与传力杆支腿110接触。
为了便于调节各组传力杆支腿110的间距，具体可在每个托架横梁120的下方设有若干个螺纹槽，而每个传力杆支腿110的顶端设有螺纹，这样传力杆支腿110可通过螺纹配合可拆卸地固定在托架横梁120的下方。
在每个托架横梁120的上表面上设有若干个螺孔，每个螺孔上可对应设置一个螺杆200。
螺杆200可在螺孔内旋转，并且螺杆200具体Z形，螺杆200底端的水平端刚好可与放置在传力杆支腿110底端的非金属传力杆400接触。
螺母300，其与螺杆200配合连接，其是用于对螺杆200进行固定，使得螺杆200固定在托架横梁120上。
当螺母300对螺杆200进行固定时，这时螺杆200无法在螺孔内转动，而螺杆200底端的水平端刚好与设置在传力杆支腿110底端的非金属传力杆400接触，这时螺杆200可将非金属传力杆400固定在传力杆支腿110底端。
而当螺母300从螺杆200上移除时，这时螺杆200又可旋转，可将螺杆200水平端顺时针或者逆时针旋转90°，这时将螺杆200底端的水平端刚好与非金属传力杆400分离。
下面是本申请的具体工作过程：
在混凝土面板浇筑前，需先搭设模板，待模板搭设完成；
然后将各个非金属传力杆400放置在各个传力杆支腿110底端，然后旋转各个螺杆200，使得螺杆200底端的水平端托住非金属传力杆400，然后拧紧螺母300，使得各个非金属传力杆400固定在固定支架100底端；
然后将固定支架100的左右两端放置在模板上并固定，其高度可根据设计要求通过在两端模板上进行调节；
待混凝土浇筑完成并初凝后，将螺母300松开，然后将螺杆200顺时针或者逆时针旋转90°，这时将螺杆200底端的水平端刚好与非金属传力杆400分离，然后整体缓慢提出固定支架100，即可完成非金属传力杆400的放置工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种非金属传力杆固定装置，其特征在于，所述非金属传力杆固定装置包括：
固定支架，所述固定支架底端匀距设有若干组传力杆支腿，每组传力杆支腿底端可放置一个非金属传力杆，所述固定支架上设有若干个螺孔，每个螺孔与一个传力杆支腿相对应；
若干个螺杆，每个螺杆与一个螺孔对应配合，所述螺杆可在螺孔内旋转，所述螺杆的底端与放置在传力杆支腿底端的非金属传力杆可接触；
若干个螺母，每个螺母与一个螺杆对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种非金属传力杆固定装置，其特征在于，所述固定支架包括两个托架横梁和两个托架纵梁，两个托架横梁水平相互平行，其中一个托架纵梁与两个托架横梁的一侧连接，另一个托架纵梁与两个托架横梁的另一侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种非金属传力杆固定装置，其特征在于，所述螺杆为Z形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820428641.0U CN208167441U (zh) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 一种非金属传力杆固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820428641.0U CN208167441U (zh) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 一种非金属传力杆固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208167441U true CN208167441U (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64376162
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208167441U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114232404A (zh) * | 2021-12-18 | 2022-03-25 | 湖北鸿盛华瑞建设工程有限公司 | 城市道路路面压浆加固施工方法 |
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2018
- 2018-03-28 CN CN201820428641.0U patent/CN208167441U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114232404A (zh) * | 2021-12-18 | 2022-03-25 | 湖北鸿盛华瑞建设工程有限公司 | 城市道路路面压浆加固施工方法 |
| CN114232404B (zh) * | 2021-12-18 | 2023-02-10 | 湖北鸿盛华瑞建设工程有限公司 | 城市道路路面压浆加固施工方法 |
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Legal Events
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