CN208157128U - 一种轨道交通用重压特种电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电缆技术领域的一种轨道交通用重压特种电缆，包括耐磨层，所述耐磨层内壁设置有曲型吸水板，所述屏蔽层内壁按照环形阵列设置四组硅胶板，所述条形空腔内均匀安装有抗压弹簧，所述硅胶板内贯穿设置有内绝缘层，且所述内绝缘层内腔设置有缆芯，该电缆通过曲型吸水板上的吸水棉对电缆内部的水分进行吸收，有效避免电缆内部进水受潮导致的短路情况，提高交通运行的可靠性，当电缆受到挤压时，硅胶板受到力的作用向内侧运动，同时挤压抗压弹簧，抗压弹簧压缩，缓冲该电缆受到的挤压力，有效提高该电缆的抗压性，耐磨层为聚四氟乙烯耐磨层，聚四氟乙烯化学性质稳定，具有较高的耐磨性，有效避免了电缆表面出现破损裸露现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种轨道交通用重压特种电缆。
背景技术
近年来，地铁轨道交通用电缆随着国家城市轨道交通的加快也得到迅猛发展，现有电缆虽能符合电性能的要求，却难以满足地铁轨道交通使用的复杂环境，容易由于挤压等状况出现破损裸露现象，造成电缆内部进水受潮等状况，容易出现短路，进而会影响到交通的正常运行，为此，我们提出一种轨道交通用重压特种电缆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用重压特种电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用重压特种电缆，包括耐磨层，所述耐磨层内壁设置有曲型吸水板，所述曲型吸水板内壁与阻燃层外壁连接，所述阻燃层内壁设置有屏蔽层，所述屏蔽层内壁按照环形阵列设置四组硅胶板，且相邻两组所述硅胶板之间形成有条形空腔，所述条形空腔内均匀安装有抗压弹簧，所述抗压弹簧两端分别与相邻两组硅胶板外壁连接，所述硅胶板内贯穿设置有内绝缘层，且所述内绝缘层内腔设置有缆芯。
优选的，所述曲型吸水板包括板体，所述板体上均匀开设有通孔，且所述通孔内设置有吸水棉。
优选的，所述硅胶板截面呈扇形，且扇形的圆心角为九十度。
优选的，所述阻燃层为低烟无卤阻燃层，且阻燃层的厚度为8～10mm。
优选的，所述屏蔽层由直径为0.1～0.2mm的镁铝合金编制而成。
优选的，所述耐磨层为聚四氟乙烯耐磨层，且耐磨层的厚度为10～15mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电缆通过曲型吸水板上的吸水棉对电缆内部的水分进行吸收，有效避免电缆内部进水受潮导致的短路情况，提高交通运行的可靠性，当电缆受到挤压时，硅胶板受到力的作用向内侧运动，同时挤压抗压弹簧，抗压弹簧压缩，缓冲该电缆受到的挤压力，有效提高该电缆的抗压性，耐磨层为聚四氟乙烯耐磨层，聚四氟乙烯化学性质稳定，具有较高的耐磨性，有效避免了电缆表面出现破损裸露现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型曲型吸水板结构示意图。
图中：1耐磨层、2曲型吸水板、21板体、22通孔、23吸水棉、3阻燃层、4屏蔽层、5硅胶板、6条形空腔、7抗压弹簧、8内绝缘层、9缆芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用重压特种电缆，包括耐磨层1，耐磨层1内壁设置有曲型吸水板2，曲型吸水板2内壁与阻燃层3外壁连接，阻燃层3内壁设置有屏蔽层4，屏蔽层4内壁按照环形阵列设置四组硅胶板5，且相邻两组硅胶板5之间形成有条形空腔6，条形空腔6内均匀安装有抗压弹簧7，抗压弹簧7两端分别与相邻两组硅胶板5外壁连接，硅胶板5内贯穿设置有内绝缘层8，且内绝缘层8内腔设置有缆芯9。
其中，曲型吸水板2包括板体21，板体21上均匀开设有通孔22，且通孔22内设置有吸水棉23，便于吸收水分，有效避免电缆内部进水受潮导致的短路情况，提高交通运行的可靠性；
硅胶板5截面呈扇形，且扇形的圆心角为九十度，便于该电缆受到挤压时带动硅胶板5挤压抗压弹簧7，有效提高该电缆的抗压性；
阻燃层3为低烟无卤阻燃层，且阻燃层3的厚度为8～10mm，便于使该电缆具有无卤、低烟、阻燃性能，延长该电缆的使用寿命；
屏蔽层4由直径为0.1～0.2mm的镁铝合金编制而成，屏蔽层4可起到接地保护的作用，并将缆芯9上电流产生的电磁场屏蔽在电缆内，有效提高该电缆的传输效率及稳定性；
耐磨层1为聚四氟乙烯耐磨层，且耐磨层1的厚度为10～15mm，有效提高该电缆表面的耐磨性，避免了电缆表面出现破损裸露现象。
工作原理：该电缆通过曲型吸水板2上的吸水棉23对电缆内部的水分进行吸收，有效避免电缆内部进水受潮导致的短路情况，提高交通运行的可靠性，当电缆受到挤压时，硅胶板5受到力的作用向内侧运动，同时挤压抗压弹簧7，抗压弹簧7压缩，缓冲该电缆受到的挤压力，有效提高该电缆的抗压性，耐磨层1为聚四氟乙烯耐磨层，聚四氟乙烯化学性质稳定，具有较高的耐磨性，有效避免了电缆表面出现破损裸露现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：包括耐磨层(1)，所述耐磨层(1)内壁设置有曲型吸水板(2)，所述曲型吸水板(2)内壁与阻燃层(3)外壁连接，所述阻燃层(3)内壁设置有屏蔽层(4)，所述屏蔽层(4)内壁按照环形阵列设置四组硅胶板(5)，且相邻两组所述硅胶板(5)之间形成有条形空腔(6)，所述条形空腔(6)内均匀安装有抗压弹簧(7)，所述抗压弹簧(7)两端分别与相邻两组硅胶板(5)外壁连接，所述硅胶板(5)内贯穿设置有内绝缘层(8)，且所述内绝缘层(8)内腔设置有缆芯(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：所述曲型吸水板(2)包括板体(21)，所述板体(21)上均匀开设有通孔(22)，且所述通孔(22)内设置有吸水棉(23)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：所述硅胶板(5)截面呈扇形，且扇形的圆心角为九十度。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：所述阻燃层(3)为低烟无卤阻燃层，且阻燃层(3)的厚度为8～10mm。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：所述屏蔽层(4)由直径为0.1～0.2mm的镁铝合金编制而成。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用重压特种电缆，其特征在于：所述耐磨层(1)为聚四氟乙烯耐磨层，且耐磨层(1)的厚度为10～15mm。
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