CN209401374U - 一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电缆技术领域的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，包括内屏蔽层，内屏蔽层内腔中央设置有加强芯，加强芯的竖截面呈三角形，加强芯外壁均匀开设有三组凹槽，且凹槽内腔设置有导体绝缘层，导体绝缘层内腔设置有导体，导体绝缘层远离加强芯的一侧外壁与内屏蔽层的内壁连接，装置中通过支撑块将内屏蔽层内部支撑起来，减小外界压力对内屏蔽层内部造成的损坏，增加电缆整体的抗压性能，并且人字形的缓冲装置可以进行弯曲，减小电缆内部所受到的压力，进一步增加电缆整体的抗压性能，保证电缆内部不会发生损坏，增加电缆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆。
背景技术
轨道交通车辆作为重要的交通工具，轨道交通在建设时需要铺设电缆，然而铺设到轨道下方的电缆需要承受较大压力，容易造成电缆内部发生损坏，影响电缆的使用寿命和轨道交通正常运行，为此，我们提出一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，包括内屏蔽层，内屏蔽层内腔中央设置有加强芯，加强芯的竖截面呈三角形，加强芯外壁均匀开设有三组凹槽，且凹槽内腔设置有导体绝缘层，导体绝缘层内腔设置有导体，导体绝缘层远离加强芯的一侧外壁与内屏蔽层的内壁连接，加强芯外壁均匀设置有三组支撑块，三组支撑块与三组导体绝缘层相互交错设置，支撑块远离加强芯的一端与内屏蔽层的内壁连接，且支撑块为中空状，内屏蔽层外壁套接有防水层，防水层外壁均匀设置有缓冲装置，缓冲装置远离防水层的一侧外壁与外屏蔽层连接，外屏蔽层外壁套接有保护层，保护层外壁套接有外护层。
优选的，缓冲装置的竖截面呈人字形，缓冲装置包括圆球，圆球外壁均匀设置有三组弹性块，三组弹性块远离圆球的一端分别与防水层的外壁和外屏蔽层的内壁连接。
优选的，保护层包括套接在外屏蔽层外壁的铠装层，铠装层外壁套接有阻燃层。
优选的，缓冲装置个数共有六组，且六组缓冲装置呈环形阵列排布。
优选的，外护层为低烟无卤外护层，且外护层的截面厚度为一点五毫米。
优选的，外屏蔽层外壁均匀设置有凸块，且凸块呈环形阵列排布，且凸块位于保护层的内腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.装置中通过支撑块将内屏蔽层内部支撑起来，减小外界压力对内屏蔽层内部造成的损坏，增加电缆整体的抗压性能，并且人字形的缓冲装置可以进行弯曲，减小电缆内部所受到的压力，进一步增加电缆整体的抗压性能，保证电缆内部不会发生损坏，增加电缆的使用寿命；
2.通过外屏蔽层与内屏蔽层双重保障，增加电缆整体的抗干扰能力，保证轨道交通车辆正常运行，增加电缆的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、内屏蔽层；2、加强芯；3、导体绝缘层；4、导体；5、支撑块；6、防水层；7、缓冲装置；8、外屏蔽层；9、保护层；91、阻燃层；92、铠装层；10、外护层；11、凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，包括内屏蔽层1，内屏蔽层1内腔中央设置有加强芯2，增加电缆整体的强度，加强芯2的竖截面呈三角形，加强芯2外壁均匀开设有三组凹槽，且凹槽内腔设置有导体绝缘层3，导体绝缘层3选用三元乙丙橡胶作绝缘基料的橡套混合物，将导体4隔开，导体绝缘层3内腔设置有导体4，导体绝缘层3远离加强芯2的一侧外壁与内屏蔽层1的内壁连接，加强芯2外壁均匀设置有三组支撑块5，支撑块5为弹性橡胶支撑块，通过支撑块5将内屏蔽层1内部支撑起来，减少内屏蔽层1挤压导体绝缘层3与导体4的几率，减小外界压力对内屏蔽层1内部造成的损坏，增加电缆整体的抗压性能，三组支撑块5与三组导体绝缘层3相互交错设置，支撑块5远离加强芯2的一端与内屏蔽层1的内壁连接，且支撑块5为中空状，内屏蔽层1外壁套接有防水层6，防水层6为遇水膨胀型复合阻水带，确保外界水不会渗入到电缆内部，确保电缆不会发生漏电情况，增加电缆的安全性能，防水层6外壁均匀设置有缓冲装置7，缓冲装置7远离防水层6的一侧外壁与外屏蔽层8连接，外屏蔽层8与内屏蔽层1均采用交联型聚烯烃半导电外屏蔽层，通过双重保障，增加电缆整体的信号抗干扰能力，保证轨道交通车辆正常运行，增加电缆的使用效果，外屏蔽层8外壁套接有保护层9，保护层9外壁套接有外护层10。
其中，缓冲装置7的竖截面呈人字形，缓冲装置7包括圆球，圆球外壁均匀设置有三组弹性块，弹性块为橡胶弹性块，三组弹性块远离圆球的一端分别与防水层6的外壁和外屏蔽层8的内壁连接，使缓冲装置7可以进行弯曲，减小电缆内部所受到的压力，进一步增加电缆整体的抗压性能，保证电缆内部不会发生损坏，增加电缆的使用寿命；
保护层9包括套接在外屏蔽层8外壁的铠装层92，铠装层92为细钢丝编织而成，增加电缆整体的强度，减少电缆发生断裂的几率，增加电缆的使用寿命，铠装层92外壁套接有阻燃层91，阻燃层91采用陶瓷化硅橡胶复合带绕包，增加电缆的阻燃性能；
缓冲装置7个数共有六组，且六组缓冲装置7呈环形阵列排布，进一步增加电缆的抗压性能，减小电缆内部所受到的压力，增加电缆的使用寿命；
外护层10为低烟无卤外护层，确保电缆不会散发出有毒气体，增加电缆整体的环保性能，且外护层10的截面厚度为一点五毫米；
外屏蔽层8外壁均匀设置有凸块11，且凸块11呈环形阵列排布，且凸块11位于保护层9的内腔，增加外屏蔽层8与铠装层92的接触面积，增加外屏蔽层8与铠装层92连接的稳定性，确保不会发生松动。
工作原理：通过支撑块5将内屏蔽层1内部支撑起来，减少内屏蔽层1挤压导体绝缘层3与导体4的几率，减小外界压力对内屏蔽层1内部造成的损坏，增加电缆整体的抗压性能，并且人字形的缓冲装置7可以进行弯曲，减小电缆内部所受到的压力，进一步增加电缆整体的抗压性能，保证电缆内部不会发生损坏，增加电缆的使用寿命，通过外屏蔽层8与内屏蔽层1双重保障，增加电缆整体的信号抗干扰能力，保证轨道交通车辆正常运行，增加电缆的使用效果，铠装层92增加电缆整体的强度，降低电缆发生断裂的几率，外护层10为低烟无卤外护层，确保电缆不会散发出有毒气体，增加电缆整体的环保性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，包括内屏蔽层(1)，其特征在于：内屏蔽层(1)内腔中央设置有加强芯(2)，加强芯(2)的竖截面呈三角形，加强芯(2)外壁均匀开设有三组凹槽，且凹槽内腔设置有导体绝缘层(3)，导体绝缘层(3)内腔设置有导体(4)，导体绝缘层(3)远离加强芯(2)的一侧外壁与内屏蔽层(1)的内壁连接，加强芯(2)外壁均匀设置有三组支撑块(5)，三组支撑块(5)与三组导体绝缘层(3)相互交错设置，支撑块(5)远离加强芯(2)的一端与内屏蔽层(1)的内壁连接，且支撑块(5)为中空状，内屏蔽层(1)外壁套接有防水层(6)，防水层(6)外壁均匀设置有缓冲装置(7)，缓冲装置(7)远离防水层(6)的一侧外壁与外屏蔽层(8)连接，外屏蔽层(8)外壁套接有保护层(9)，保护层(9)外壁套接有外护层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，其特征在于：缓冲装置(7)的竖截面呈人字形，缓冲装置(7)包括圆球，圆球外壁均匀设置有三组弹性块，三组弹性块远离圆球的一端分别与防水层(6)的外壁和外屏蔽层(8)的内壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，其特征在于：保护层(9)包括套接在外屏蔽层(8)外壁的铠装层(92)，铠装层(92)外壁套接有阻燃层(91)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，其特征在于：缓冲装置(7)个数共有六组，且六组缓冲装置(7)呈环形阵列排布。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，其特征在于：外护层(10)为低烟无卤外护层，且外护层(10)的截面厚度为一点五毫米。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用高性能环保型直流牵引电缆，其特征在于：外屏蔽层(8)外壁均匀设置有凸块(11)，且凸块(11)呈环形阵列排布，且凸块(11)位于保护层(9)的内腔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110828046A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-02-21 | 安徽省飞翔特种电缆有限公司 | 一种堆取料机移动抗老化电缆 |
| CN113488261A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-10-08 | 安徽凌宇电缆科技有限公司 | 一种抗压复合电缆 |
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| CN110828046B (zh) * | 2019-11-15 | 2021-03-16 | 安徽省飞翔特种电缆有限公司 | 一种堆取料机移动抗老化电缆 |
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