CN208153823U - 一种断电保护式电子节气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种断电保护式电子节气阀，包括阀体，所述阀体上设置有安装槽、固定槽和流通通道；所述阀体上还开设有连通安装槽与流通通道的节气门轴安装孔，且节气门轴安装孔内转动安装有节气门轴；所述节气门轴的一端延伸至流通通道内，并固定设置有节气门板；所述节气门轴的另一端延伸至安装槽内，并固定安装有从动轮，且固定槽内安装有驱动从动轮的正反转电机；所述节气门轴上还套设有扭簧，扭簧的一端与扇形齿轮固定，扭簧的另一端与安装槽槽底固定。本实用新型能使电子节气阀在断电的情况下自动打开，防止混合气体进入发动机形成可燃混合气体，使发动机不能进行持续燃烧做功，使引擎能降速停止，使驾驶人员更加安全。

Description

一种断电保护式电子节气阀

技术领域

本实用新型涉及机械设备应用技术领域，具体而言，涉及一种断电保护式电子节气阀。

背景技术

引擎的动力来自于燃料的燃烧，而燃烧需要大量的空气，所以引擎不仅需要能适切的供给燃油，还需要源源不断地将空气引入引擎中，以完成燃烧，以产生动力，所以，进气系统在汽机车引擎运转中，扮演着举足轻重的角色。而引擎的进气系统从进气口开始，经过空气滤清器，再到节气阀体(或称节流阀体)，并连接至进气歧管，以便将空气导入引擎的汽缸内。事实上，节气阀体是整个引擎唯一由驾驶人所控制的机构。

节气阀就是常说的油门，由油门踏板控制，是控制发动机的进气流量，控制空气进入引擎的一道决定发动机的运行工况的可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功，用来调节空气的进气量。目前节气阀主要有两种：机械式电子阀和电子节气阀。机械式节气阀是通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气阀连接的钢索来开闭节气阀；而电子节气阀是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象，因此，机械式节气阀逐渐被淘汰。

现有技术中的电子节气阀均是通过驱动电机直接带动阀门开启和关闭，因此，在断电情况下，驱动电机停止转动，阀门处于长期关闭状态，使混合气体在发动机形成形成大量的可燃混合气体，从而使发动机缸体内快速燃烧做功，引擎瞬间提速，扭矩增大，危险变大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种断电保护式电子节气阀，使阀门在断电的情况下自动打开，使混合气体充分进入发动机，使混合气体在进入发动机后不能形成可燃混合气体，使发动机缸体内不能进行燃烧做工，从而使车速下降，使驾驶人员更加安全。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种断电保护式电子节气阀，包括阀体，所述阀体上设置有安装槽、固定槽和流通通道；所述阀体上还开设有连通安装槽与流通通道的节气门轴安装孔，且节气门轴安装孔内转动安装有节气门轴；所述节气门轴的一端延伸至流通通道内，并固定设置有节气门板；所述节气门轴的另一端延伸至安装槽内，并固定安装有从动轮，且固定槽内安装有驱动从动轮的正反转电机；所述节气门轴上还套设有扭簧，扭簧的一端与从动轮固定，扭簧的另一端与安装槽槽底固定。

进一步的，所述正反转电机的输出轴延伸至安装槽内，且正反转电机的输出轴上还设置有主动轮，且主动轮与从动轮传动连接。

进一步的，所述安装槽内转动设置有转轴，转轴上安装有第一传动轮和第二传动轮，且第一传动轮与主动轮传动连接，第二传动轮与从动轮传动连接。

进一步的，所述主动轮、第一传动轮、第二传动轮、从动轮均为齿轮，主动轮与第一传动轮啮合，第二传动轮与从动轮啮合，且主动轮、第一传动轮、第二传动轮、从动轮的齿数均不相同。

进一步的，所述从动轮为扇形齿轮。

进一步的，所述固定槽的开口处还设置有密封板，且正反转电机的输出轴贯穿密封板延伸至安装槽内。

进一步的，所述节气门轴靠近流通通道的一端开设有安装通槽，安装通槽的轴线方向与节气门轴的轴线方向相同，且节气门板固定卡装在安装通槽内。

进一步的，所述节气门板为圆形，且节气门板的直径与流通通道的直径相匹配。

进一步的，所述节气门轴上还开设有多个第一固定孔，多个第一固定孔均径向穿过安装通槽；所述节气门板上还开设有与多个第一固定孔一一对应的第二固定孔，且第一固定孔、第二固定孔内共同固定安装有螺钉。

进一步的，所述阀体上罩设有封闭安装槽的阀盖，且转轴的上端转动安装在阀盖上。

本实用新型的有益效果是,

通过采用正反转电机带动从动轮正反转，使节气门轴进行正反转，从而使节气门板实现对流通通道打开和关闭。由于从动轮在转动过程中，从动轮的转动会带动扭簧进行扭转力，因此，当正反转电机断电时，扭簧受到的扭转力消失，扭簧则会复位，而扭簧在复位的同时，扭簧会带动从动轮转动，而从动轮则带动节气门轴同步转动，最终使节气门板自动将流通通道打开，实现断电保护功能。

本实用新型能使电子节气阀在断电的情况下自动打开，使混合气体充分进入发动机不能形成可燃混合气体，使发动机缸体内不能进行燃烧做功，防止引擎降速停止，使驾驶人员更加安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的断电保护式电子节气阀的主视图；

图2是本实用新型提供的断电保护式电子节气阀的左视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是本实用新型提供的断电保护式电子节气阀的打开视图；

图5是图3中主动轮、第一传动轮、第二传动轮、从动轮之间的传动视图；

图6是图3中节气门轴与节气门板的安装结构图；

图7是图6中节气门板的结构图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1、阀体，2、安装槽，3、固定槽，4、流通通道，5、节气门轴安装孔，6、节气门轴，7、节气门板，8、从动轮，9、正反转电机，10、扭簧，11、主动轮，12、转轴，13、第一传动轮，14、第二传动轮，15、密封板，16、安装通槽，17、第一固定孔，18、第二固定孔，19、螺钉，20、阀盖，21、套筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种断电保护式电子节气阀，包括阀体1，所述阀体1上设置有安装槽2、固定槽3和流通通道4；所述阀体1上还开设有连通安装槽2与流通通道4的节气门轴安装孔5，且节气门轴安装孔5内转动安装有节气门轴6；所述节气门轴6的一端延伸至流通通道4内，并固定设置有节气门板7；所述节气门轴6的另一端延伸至安装槽2内，并固定安装有从动轮8，且固定槽3内安装有驱动从动轮8的正反转电机9；所述节气门轴6上还套设有扭簧10，扭簧10的一端与从动轮8固定，扭簧10的另一端与安装槽2槽底固定。

所述阀体1可以根据使用环境采用对应的材质；所述安装槽2与固定槽3连通，且固定槽3位于安装槽2的下方；所述流通通道4是用于混合气体的流通，且流通通道4位于安装槽2的下方，固定槽3位于流通通道4的一侧。所述节气门轴安装孔5用于安装节气门轴6，节气门轴安装孔5的上端贯穿安装槽2，节气门轴安装孔5的下端贯穿流通通道4；所述节气门轴安装孔5为圆孔，且节气门轴6通过密封轴承安装在节气门轴安装孔5内，使节气门轴6在转动过程中不会沿节气门轴6的轴线方向移动，同时能有效防止流通通道4内的流通的混合气体通过节气门轴安装孔5处泄露，使流通通道4的密封性更好。

所述节气门板7可以为金属材质，为了保证节气门板7在对流通通道4封闭后的密封性，可在节气门板7上固定套设环形密封圈，密封圈的宽度可与节气门板7的厚度一致，使节气门板7的边缘与流通通道4的内壁密封配合，有效防止节气门板7在对流通通道4关闭后，流通通道4造成泄露。所述从动轮8与节气门轴6之间可通过键连接固定，使从动轮8固定在节气门轴6上。所述正反转电机9即为电机可顺时针转动和逆时针转动，当电机顺时针转动是电机正转，当电机逆时针转动是电机反转。所述正反转电机9可采用70BL-A正反转电机，通过正反转电机9带动从动轮8进行正反转，从动轮8的正反转带动节气门轴6正反转，最终实现对流通通道4的打开和关闭。

所述扭簧10的一端卡装固定在从动轮8的下表面上，且扭簧10的另一端卡装固定在安装槽2的槽底；为了防止扭簧10在转动过程中对节气门轴6造成损伤，可在节气门轴6的外围套设一个同轴间隙排布的套筒21，然后将套筒21的下端与安装槽2槽底固定，然后将扭簧10套设在套筒21上即可。当正反转电机9带动从动轮8正转时，从动轮8带动节气门轴6正转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，从而实现流通通道4的关闭，此时扭簧10被扭转；当正反转电机9带动从动轮8反转时，从动轮8带动节气门轴6反转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，从而实现流通通道4的打开，此时扭簧10复位。当流通通道4在关闭的状态下正反转电机9断电，则正反转电机9停止转动，扭簧10失去扭力自动复位，而扭簧10复位时，扭簧10带动从动轮8反转，而从动轮8的反转带动节气门轴6反转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，实现对流通通道4的打开。

所述正反转电机9的输出轴延伸至安装槽2内，且正反转电机9的输出轴上还设置有主动轮11，且主动轮11与从动轮8传动连接。所述正反转电机9可通过螺钉19固定安装在安装槽2内，且正反转电机9的输出轴与主动轮11可通过键连接安装，通过正反转电机9的转动，使主动轮11随正反转电机9转动，而主动轮11的转动则带动从动轮8进行转动，以此实现节气门轴6的转动。

所述安装槽2内转动设置有转轴12，转轴12上安装有第一传动轮13和第二传动轮14，且第一传动轮13与主动轮11传动连接，第二传动轮14与从动轮8传动连接。所述转轴12的下端通过轴承座转动安装在安装槽2内，使转轴12在转动过程中不会进行晃动。所述第一传动轮13和第二传动轮14均通过键连接固定在转轴12上，通过第一传动轮13和第二传动轮14的传动，使从动轮8和主动轮11的转速发生变化，即第一传动轮13与第二传动轮14构成了主动轮11与从动轮8之间的一个减速传动机构。

所述主动轮11、第一传动轮13、第二传动轮14、从动轮8均为齿轮，主动轮11与第一传动轮13啮合，第二传动轮14与从动轮8啮合，且主动轮11、第一传动轮13、第二传动轮14、从动轮8的齿数均不相同。通过采用齿轮传动的方式，最终使节气门轴6的转动更加平稳，且通过将主动轮11、第一传动轮13、第二传动轮14、从动轮8的齿数设置成不同，使传动比发生变化，同时达到减速的功能。所述从动轮8为扇形齿轮，不仅能达到带动节气门轴6的效果，同时能减小占用空间，使安装槽2内的布置更加紧凑。

所述固定槽3的开口处还设置有密封板15，且正反转电机9的输出轴贯穿密封板15延伸至安装槽2内。所述密封板15位于安装槽2内，且密封板15可通过螺钉19、胶水、焊接等方式固定，通过设置密封板15，使固定槽3形成一个密封空间，从而有效对正反转电机9进行保护，防止在使用过程中水浸入到固定槽3内对正反转电机9造成损害。为了确保固定槽3的密封性，可在正反转电机9的输出轴上固定套设密封环，使正反转电机9的输出轴在贯穿密封板15使能与密封板15密封配合，该密封圈虽会使正反转电机9在转动过程中受到摩擦力，但该摩擦力并不会对正反转点电机的转动造成影响。

所述节气门轴6靠近流通通道4的一端开设有安装通槽16，安装通槽16的轴线方向与节气门轴6的轴线方向相同，且节气门板7固定卡装在安装通槽16内。所述安装通槽16位于流通通道4内，且安装通槽16宽度方向与节气门轴6的半径方向一致，节气门板7的直径与节气门轴6的中心轴线重合；所述节气门轴6的中心轴线与流通通道4的直径重合，节气门板7的直径与流通通道4的直径重合，使节气门板7的圆周方向与流通通道4的内壁均匀配合，使流通通道4的密封性更加。通过将节气门板7卡装在安装通槽16内，不仅使节气门板7的安装更加方便，同时使节气门板7在转动过程中更加稳定。

如图6、图7所示，所述节气门板7为圆形，且节气门板7的直径与流通通道4的直径相匹配，使节气门板7与流通通道4能密封配合，使节气门板7在对流通通道4关闭时，密封性能更好。所述节气门轴6上还开设有多个第一固定孔17，多个第一固定孔17均径向穿过安装通槽16；所述节气门板7上还开设有与多个第一固定孔17一一对应的第二固定孔18，且第一固定孔17、第二固定孔18内共同固定安装有螺钉19。所述第一固定孔17为沉头孔，多个第一固定孔17沿安装通槽16的轴线方向均匀间隔排布，且多个第一固定孔17可直接贯穿整个节气门轴6；所述第二固定孔18数量、大小、位置分别与第一固定孔17的数量、大小、位置对应，通过采用螺钉19共同穿过第一固定孔17和第二固定孔18，不仅使节气门板7的安装更加牢固，同时方便对节气门板7的拆卸。此处的螺钉19还可采用销钉等结构进行替代。

所述阀体1上罩设有封闭安装槽2的阀盖20，且转轴12的上端转动安装在阀盖20上。所述阀盖20扣装在阀体1上，且阀盖20可以为塑胶材质；所述阀盖20上还安装有轴承座，使转轴12的上端通过轴承座实现转动安装在阀盖20上，通过将转轴12的上端进行限定，使转轴12更加稳固，有效防止转轴12在使用过程中倾斜，保证了第一传动轮13和第二传动轮14的传动。

当需要对流通通道4关闭时，正反转电机9正转，正反转电机9上的主动轮11随着同步正转，因主动轮11与第一传动轮13啮合，即主动轮11带动第一传动轮13转动，因第一传动轮13和第二传动轮14共同安装在转轴12上，即第二传动轮14随第一传动轮13的转动而转动，因第二传动轮14与从动轮8啮合，即第二传动轮14带动从动轮8转动，此时从动轮8带动节气门轴6正转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，从而实现流通通道4的关闭，此时扭簧10被扭转；当需要对流通通道4打开时，正反转电机9反转，正反转电机9上的主动轮11随着同步反转，因主动轮11与第一传动轮13啮合，即主动轮11带动第一传动轮13转动，因第一传动轮13和第二传动轮14共同安装在转轴12上，即第二传动轮14随第一传动轮13的转动而转动，因第二传动轮14与从动轮8啮合，即第二传动轮14带动从动轮8转动，此时从动轮8带动节气门轴6反转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，从而实现流通通道4的打开，此时扭簧10复位。

当流通通道4在关闭的状态下正反转电机9断电，此时扭簧10处于被扭转状态，而正反转电机9停止转动，则扭簧10失去扭力自动复位，扭簧10复位时，扭簧10带动从动轮8反转，而从动轮8则带动节气门轴6反转，节气门板7随节气门轴6的转动而转动，实现对流通通道4的打开，而从动轮8在反转时，从动轮8带动第二传动轮14反转，因第一传动轮13和第二传动轮14共同安装在转轴12上，即第一传动轮13随第二传动轮14的转动而转动，因第二传动轮14与从动轮8啮合，即第一传动轮13带动主动轮11转动，此时正反转电机9复位。当流通通道4在打开的状态下正反转电机9断电，此时扭簧10处于复位状态，扭簧10不会带动从动轮8转动，节气门轴6不会转动，即流通通道4保持打开状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种断电保护式电子节气阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体上设置有安装槽、固定槽和流通通道；所述阀体上还开设有连通安装槽与流通通道的节气门轴安装孔，且节气门轴安装孔内转动安装有节气门轴；所述节气门轴的一端延伸至流通通道内，并固定设置有节气门板；所述节气门轴的另一端延伸至安装槽内，并固定安装有从动轮，且固定槽内安装有驱动从动轮的正反转电机；所述节气门轴上还套设有扭簧，扭簧的一端与从动轮固定，扭簧的另一端与安装槽槽底固定。

2.根据权利要求1所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述正反转电机的输出轴延伸至安装槽内，且正反转电机的输出轴上还设置有主动轮，且主动轮与从动轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述安装槽内转动设置有转轴，转轴上安装有第一传动轮和第二传动轮，且第一传动轮与主动轮传动连接，第二传动轮与从动轮传动连接。

4.根据权利要求3所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述主动轮、第一传动轮、第二传动轮、从动轮均为齿轮，主动轮与第一传动轮啮合，第二传动轮与从动轮啮合，且主动轮、第一传动轮、第二传动轮、从动轮的齿数均不相同。

5.根据权利要求4所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述从动轮为扇形齿轮。

6.根据权利要求1所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述固定槽的开口处还设置有密封板，且正反转电机的输出轴贯穿密封板延伸至安装槽内。

7.根据权利要求1所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述节气门轴靠近流通通道的一端开设有安装通槽，安装通槽的轴线方向与节气门轴的轴线方向相同，且节气门板固定卡装在安装通槽内。

8.根据权利要求1所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述节气门板为圆形，且节气门板的直径与流通通道的直径相匹配。

9.根据权利要求1或7或8所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述节气门轴上还开设有多个第一固定孔，多个第一固定孔均径向穿过安装通槽；所述节气门板上还开设有与多个第一固定孔一一对应的第二固定孔，且第一固定孔、第二固定孔内共同固定安装有螺钉。

10.根据权利要求1所述的断电保护式电子节气阀，其特征在于，所述阀体上罩设有封闭安装槽的阀盖，且转轴的上端转动安装在阀盖上。