CN208153123U - 一种汽车排气管固定组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管固定组件，采用X形支架主体，连接排气管和汽车底盘，尤其两点固定于底盘，与排气管连接部形成三角结构，大大增加稳定性，防止支架主体相对于汽车底盘转动，防晃、低噪、稳定。此外，X形支架的固定端和定位端分别关于同一平面对称，也保证了其自身受力稳定，使用寿命延长。定位端两角的外侧还可以分别设置隔热片和减震块，进一步降低整个固定组件的震动同时维持较低的温度保护各部件。

Description

一种汽车排气管固定组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域。

背景技术

汽车的排气管通常采用固定装置安装在汽车底盘底端。在车辆运行过程中，现有固定装置，上端单点连接底盘，下端固定排气管，受到发动机或路面的震动后容易产生旋转和晃动，并带动排气管晃动，产生噪音和增加相关部件损坏的机率。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种防转、防晃，稳定、低噪音的汽车排气管固定组件。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车排气管固定组件，其特征是，包括排气管和定位所述排气管的X 形支架主体，所述支架主体具有一固定于汽车底盘的固定端，以及卡接安装所述排气管的定位端，所述固定端的两角分别设置连接结构；

所述排气管为螺纹管，沿轴向螺纹槽和凸起间隔排布，所述定位端为开口的环形结构，所述环形结构至少在开口处具有弹性头，所述开口位于所述环形结构的侧部或底部，所述环形结构的内周最小尺寸等于所述螺纹槽处排气管外径，所述环形结构的宽度也等于所述螺纹槽宽度；

所述固定端和定位端分别关于同一平面对称；

所述排气管固定组件还包括分别设于所述定位端两角外侧的两个减震块以及分设两所述减震块和定位端之间的两个隔热片。

优选的，所述固定端两角之间的张开角度和定位端两角之间的张开角度相同。

优选的，所述排气管的外周侧设有两个紧邻设置、并分别径向向外突出的阻挡件，所述定位端的环形结构，轴向一端设有突出的限位件，能够配合插设在两个所述阻挡件之间。

优选的，所述阻挡件设置在所述凸起处。

优选的，所述支架主体的固定端设有连接两角的防震结构，形成缓冲缺口。

优选的，所述环形结构包括内侧直接接触所述排气管的橡胶层。

优选的，所述开口设置在所述环形结构的底部。

优选的，所述开口在垂直于所述环形结构轴线的平面内呈内侧大、外侧小的梯形形状。

优选的，所述开口尺寸为所述排气管螺纹槽处外径的1/4～1/3倍。

优选的，所述固定端三角形以及定位端三角形均为等边三角形。

本实用新型所达到的有益效果：

1.本实用新型的汽车排气管固定组件，采用X形支架主体，连接排气管和汽车底盘，尤其两点固定于底盘，与排气管连接部形成三角结构，大大增加稳定性，防止支架主体相对于汽车底盘转动，防晃、低噪、稳定。

尤其排气管为螺纹管，通过X形支架主体的环形结构卡接排气管，令环形结构的宽度等于排气管螺纹槽宽度，环形结构的内周最小尺寸等于螺纹槽处排气管外径，形成非常稳定的卡接关系，防止排气管相对于X形支架轴向移动。

此外，X形支架的固定端和定位端分别关于同一平面对称，也保证了其自身受力稳定，使用寿命延长。定位端两角的外侧还可以分别设置隔热片和减震块，进一步降低整个固定组件的震动同时维持较低的温度保护各部件。

2.可以设置固定端两角之间的张开角度和定位端两角之间的张开角度相同，则对底盘和排气管之间的连接最为稳定。

3.还可在排气管的外周侧设置径向向外突出的阻挡件，并在定位端的环形结构设置相配合的限位件，从而达到限定排气管相对于X形支架转动的目的。

其中阻挡件优选设置在排气管凸起处尤其紧挨排气管的凸起处，方便与限位件配合。

4.支架主体的固定端设有连接两角的防震结构，形成缓冲缺口，大大增加固定端的强度，延长寿命。

5.环形结构的内侧可以是橡胶层，安装排气管时可与排气管直接接触，增大摩擦，提高连接稳定性，对可能存在的轻微晃动也有一定缓冲作用。

6.环形结构的开口设置在底部，则不仅安装排气管十分方便，而且固定端也可设计为左右对称的结构，受力更加平衡。

尤其开口在垂直于环形结构轴线的平面内呈内侧大、外侧小的梯形形状，利于排气管的安装和安装后在固定端的稳定性。尤其更进一步优选开口尺寸为排气管螺纹槽处外径的1/4～1/3倍。

7.固定端三角形以及定位端三角形均设为等边三角形，可进一步增加X形支架自身稳定性和对排气管和汽车底盘的连接稳定性。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例支架主体与隔热片及减震块的装配示意图；

图2是本实用新型优选实施例中排气管与支架主体定位端的连接状态示意图；

其中：2、排气管，22、螺纹槽，24、凸起，26、阻挡件，4、固定端，42、连接结构，44、防震结构，6、定位端，62、开口，64、限位件，66、橡胶层， 8、减震块，9、隔热片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-2所示，一种汽车排气管固定组件，包括排气管2和定位排气管2 的X形支架主体，支架主体具有一固定于汽车底盘的固定端4，以及卡接安装排气管2的定位端6，固定端4的两角分别设置连接结构42，例如螺纹连接件。

排气管2为螺纹管，沿轴向螺纹槽22和凸起24间隔排布，定位端6为开口的环形结构，环形结构至少在开口62处具有弹性头，开口62位于环形结构的底部，环形结构的内周最小尺寸等于螺纹槽22处排气管2外径，环形结构的宽度也等于螺纹槽22宽度。

固定端4和定位端6分别关于同一平面对称。

排气管2固定组件还包括分别设于定位端6两角外侧的两个减震块8以及分设两减震块8和定位端6之间的两个隔热片9。

具体的，X形支架主体一共四个角，固定端4和定位端6各两个。固定端4 两角之间的张开角度和定位端6两角之间的张开角度相同。固定端4三角形以及定位端6三角形均为等边三角形。

排气管2的外周侧设有两个紧邻设置、并分别径向向外突出的阻挡件26，定位端6的环形结构，轴向一端设有突出的限位件64，能够配合插设在两个阻挡件26之间。更具体的，阻挡件26设置在凸起24处。

支架主体的固定端4设有连接两角的防震结构44，形成缓冲缺口。

环形结构包括内侧直接接触排气管2的橡胶层66。开口62在垂直于环形结构轴线的平面内呈内侧大、外侧小的梯形形状。开口62尺寸为排气管2螺纹槽 22处外径的1/4～1/3倍。

安装时，将排气管2对应螺纹槽22对准环形结构开口62，限位件64也对准两阻挡件26，卡入排气管2，限位件64同时即被定位在两阻挡件26之间，因此排气管2可以稳定安装在X形支架主体的定位端6，轴向移动和周向转动都受到限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车排气管固定组件，其特征是，包括排气管和定位所述排气管的X形支架主体，所述支架主体具有一固定于汽车底盘的固定端，以及卡接安装所述排气管的定位端，所述固定端的两角分别设置连接结构；

所述排气管为螺纹管，沿轴向螺纹槽和凸起间隔排布，所述定位端为开口的环形结构，所述环形结构至少在开口处具有弹性头，所述开口位于所述环形结构的侧部或底部，所述环形结构的内周最小尺寸等于所述螺纹槽处排气管外径，所述环形结构的宽度也等于所述螺纹槽宽度；

所述固定端和定位端分别关于同一平面对称；

所述排气管固定组件还包括分别设于所述定位端两角外侧的两个减震块以及分设两所述减震块和定位端之间的两个隔热片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述固定端两角之间的张开角度和定位端两角之间的张开角度相同。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述排气管的外周侧设有两个紧邻设置、并分别径向向外突出的阻挡件，所述定位端的环形结构，轴向一端设有突出的限位件，能够配合插设在两个所述阻挡件之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述阻挡件设置在所述凸起处。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述支架主体的固定端设有连接两角的防震结构，形成缓冲缺口。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述环形结构包括内侧直接接触所述排气管的橡胶层。

7.根据权利要求6所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述开口设置在所述环形结构的底部。

8.根据权利要求7所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述开口在垂直于所述环形结构轴线的平面内呈内侧大、外侧小的梯形形状。

9.根据权利要求8所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述开口尺寸为所述排气管螺纹槽处外径的1/4～1/3倍。

10.根据权利要求2所述的一种汽车排气管固定组件，其特征是，所述固定端三角形以及定位端三角形均为等边三角形。