CN208149121U - 汽车座椅垫、汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅垫、汽车座椅及汽车，所述汽车座椅垫用以设置于汽车座椅骨架上，所述汽车座椅垫包括底层、面装饰层及中间层，其中，所述底层与汽车座椅骨架相适配，所述面装饰层设于所述底层上，所述中间层设于所述底层与所述面装饰层之间，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换。所述支撑层起到支撑所述汽车座椅垫的同时还起到换热的作用，使得所述汽车座椅垫满足多种功能，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

Description

汽车座椅垫、汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅垫、汽车座椅及汽车。

背景技术

乘客乘坐汽车时(特别是乘客系有安全带时)，其背部大多紧靠在座椅的靠背上，人后背通风效果极差。会出现，在夏天的时候，背部则无法直接感受到空调的凉风，在冬天的时候，背部则无法直接感受到空调的热风，进而造成乘客受热不均匀，从而降低乘客的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车座椅垫、汽车座椅及汽车，旨在提高用户使用舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车座椅垫，包括：

底层，与汽车座椅骨架相适配；

面装饰层，设于所述底层上；以及，

中间层，设于所述底层与所述面装饰层之间，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换。

优选地，所述换热结构包括口琴管，所述口琴管具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔，每一所述琴格孔内流通换热液，所述口琴管用以导引换热液进入汽车座椅垫换热。

优选地，所述换热结构包括口琴管，所述口琴管具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔，所述口琴管上设有多个连通所述琴格孔的透气孔，所述口琴管用以导引冷却风进入汽车座椅垫降温。

优选地，所述换热结构还包括PTC加热片，所述PTC加热片设于所述口琴管上，用以对所述汽车座椅垫进行加热。

优选地，还包括导热胶，所述PTC加热片通过所述导热胶粘结于所述口琴管上。

优选地，所述中间层还包括缓冲层，所述缓冲层设于所述支撑层与所述底层之间。

优选地，所述中间层还包括透气层，所述透气层设于所述支撑层与所述面装饰层之间。

优选地，所述缓冲层的材质为聚苯乙烯泡沫材质；和/或，

所述透气层的材质为蜂巢棉材质；和/或，

所述面装饰层的材质为竹炭皮革层材质。

本实用新型还提出一种汽车座椅，所述汽车座椅包括汽车座椅骨架及汽车座椅垫，所述汽车座椅垫弹性安装于所述汽车座椅骨架上，所述汽车座椅垫包括：

底层，与汽车座椅骨架相适配；

面装饰层，设于所述底层上；以及，

中间层，设于所述底层与所述面装饰层之间，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括汽车座椅，所述汽车座椅包括汽车座椅骨架及汽车座椅垫，所述汽车座椅垫弹性安装于所述汽车座椅骨架上，所述汽车座椅垫包括：

底层，与汽车座椅骨架相适配；

面装饰层，设于所述底层上；以及，

中间层，设于所述底层与所述面装饰层之间，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换。

本实用新型提供的技术方案中，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换，所述支撑层起到支撑所述汽车座椅垫的同时还起到换热的作用，使得所述汽车座椅垫满足多种功能，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车座椅垫的实施例(包含第一实施例和第二实施例)的立体示意图；

图2为图1中汽车座椅垫第一实施例沿A-A向剖视示意图；

图3为图2中C处的放大示意图；

图4为图1中汽车座椅垫第一实施例沿B-B向剖视示意图；

图5为图4中D处的放大示意图；

图6为图1中汽车座椅垫第二实施例沿A-A向剖视示意图；

图7为图6中E处的放大示意图；

图8为图1中汽车座椅垫第二实施例沿B-B向剖视示意图；

图9为图8中F处的放大示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	汽车座椅垫	311a	琴格孔
1	底层	311b	透气孔
				2	面装饰层	312	PTC加热片
3	中间层	32	缓冲层
				31	支撑层	33	透气层
31a	换热结构	4	导热胶
				311	口琴管

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车座椅垫，图1至图5为本实用新型提供的汽车座椅垫的第一实施例的示意图，图6至图9为本实用新型提供的汽车座椅垫的第二实施例的示意图。

请一并参阅图1至图3，所述汽车座椅垫100用以设置于汽车座椅骨架上，所述汽车座椅垫100包括底层1、面装饰层2(本实施例中，所述面装饰层2的材质为竹炭皮革层材质，舒适度较好，另外竹炭有较好的吸附性，汽车内的空气保持较好)及中间层3，其中，所述底层1与汽车座椅骨架相适配，所述面装饰层2设于所述底层1上，所述中间层3设于所述底层1与所述面装饰层2之间，所述中间层3包括支撑层31，所述支撑层31包括换热结构31a，所述换热结构31a用以使汽车座椅垫100内与汽车座椅垫100外发生热交换。

本实用新型提供的技术方案中，所述中间层3包括支撑层31，所述支撑层31包括换热结构31a，所述换热结构31a用以使汽车座椅垫100内与汽车座椅垫100外发生热交换，所述支撑层31起到支撑所述汽车座椅垫100的同时还起到换热的作用，使得所述汽车座椅垫100满足多种功能，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

所述换热结构31a用以使汽车座椅垫100内与汽车座椅垫100外发生热交换，具体地，本实用新型的第一实施例中，请参阅图2至图5，所述换热结构31a包括口琴管311，所述口琴管311具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔311a，每一所述琴格孔311a内流通换热液，所述口琴管311用以导引换热液进入汽车座椅垫100换热，口琴管311材料易得，便于制造与加工，当所处的季节为冬天时，所述换热液为高温液体，对座椅垫提高温度，当所处的季节为夏季时，所述换热液为冷却液体，对座椅垫降低温度，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

换热液是传递热量的一种介质，本实用新型不限制所述换热液的具体物质，例如可以是水，油等；也不限制所述换热液流通动能的方式，例如，可以是专用的泵，也可以直接连接汽车水循环系统泵；也不限制所述换热液的存储方式，例如，当换热介质为水时，可以直接存储在汽车系统水箱中，也可以为单独的水箱；也不限制所述换热液的温度变化的方式，例如，当需要对座椅垫降温时，可以采用汽车空调压缩制冷系统来进行降温，也可以采用专用的压缩制冷设备，当需要对座椅垫升温时，可以采用汽车空调制热系统。

具体地，本实用新型的第二实施例中，请参阅图6至图9，所述换热结构31a包括口琴管311，所述口琴管311具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔311a，所述口琴管311上设有多个连通所述琴格孔311a的透气孔311b，所述口琴管311用以导引冷却风进入汽车座椅垫100降温。换热介质为冷却空气，通过所述透气孔311b进入汽车座椅垫100，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

PTC加热片312有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器，本实用新型的实施例中，所述换热结构31a还包括PTC加热片312，所述PTC加热片312设于所述口琴管311上，用以对所述汽车座椅垫100进行加热，使得汽车座椅垫100既具有降温的功能，又具有加热的功能，适应了多种场合，使得人体处于舒适的环境，提高用户体验。

为了便于所述口琴管311与所述PTC加热片312的热传导，本实用新型的实施例中，所述汽车座椅垫100还包括导热胶4，所述PTC加热片312通过所述导热胶4粘结于所述口琴管311上，通过所述导热胶4的粘结和导热作用，起到了良好的固定及导热效果。

汽车在起步的过程中，都会产生一个加速度，该加速度使得人体紧靠汽车座椅垫100，此时汽车座椅垫100会对人体产生一定的冲击，为了缓和该冲击力，本实用新型的实施例中，所述中间层3还包括缓冲层32(本实施例中，所述缓冲层32的材质为聚苯乙烯泡沫材质，具有良好的吸震性能)，所述缓冲层32设于所述支撑层31与所述底层1之间，所述缓冲层32主要用以吸收人体与座椅骨架之间的冲击力，保障了人体的安全性。

当然，无论是便于人体排汗还是便于所述换热结构31a对所述汽车座椅垫100进行热交换，都要求汽车座椅垫100具有较好的透气性，本实用新型的实施例中，所述中间层3还包括透气层33(本实施例中，所述透气层33的材质为蜂巢棉材质，透气性较好)，所述透气层33设于所述支撑层31与所述面装饰层2之间，所述透气层33的设置，提高了人体的舒适感。

本实用新型还提出一种汽车座椅，所述汽车座椅包括汽车座椅骨架及汽车座椅垫100，其中，所述汽车座椅垫100弹性安装于所述汽车座椅骨架上，所述汽车桌椅采用了上述实施例全部的技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的技术效果，在此不再一一赘述。

所述汽车座椅垫100弹性安装于所述汽车座椅骨架上，使得汽车座椅对人的冲击力进一步地减小，本实用新型的实施例中，不限制所述弹性安装的具体结构形式，例如，可以是所述汽车座椅骨架上设置弹性件，所述汽车座椅骨架和汽车座椅垫100分设于所述弹性件的两端，也可以是在所述汽车座椅垫100内设置弹性件，所述弹性件与所述缓冲层32一同起到所述汽车座椅垫100弹性安装于所述汽车座椅骨架上。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括汽车座椅垫100，所述汽车座椅垫100采用了上述全部技术方案，因此，所述汽车采用了上述实施例全部的技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的技术效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅垫，用以设置于汽车座椅骨架上，其特征在于，包括：

底层，与汽车座椅骨架相适配；

面装饰层，设于所述底层上；以及，

中间层，设于所述底层与所述面装饰层之间，所述中间层包括支撑层，所述支撑层包括换热结构，所述换热结构用以使汽车座椅垫内与汽车座椅垫外发生热交换。

2.如权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述换热结构包括口琴管，所述口琴管具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔，每一所述琴格孔内流通换热液，所述口琴管用以导引换热液进入汽车座椅垫换热。

3.如权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述换热结构包括口琴管，所述口琴管具有沿其长度方向贯设的多个琴格孔，所述口琴管上设有多个连通所述琴格孔的透气孔，所述口琴管用以导引冷却风进入汽车座椅垫降温。

4.如权利要求3所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述换热结构还包括PTC加热片，所述PTC加热片设于所述口琴管上，用以对所述汽车座椅垫进行加热。

5.如权利要求4所述的汽车座椅垫，其特征在于，还包括导热胶，所述PTC加热片通过所述导热胶粘结于所述口琴管上。

6.如权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述中间层还包括缓冲层，所述缓冲层设于所述支撑层与所述底层之间。

7.如权利要求6所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述中间层还包括透气层，所述透气层设于所述支撑层与所述面装饰层之间。

8.如权利要求7所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述缓冲层的材质为聚苯乙烯泡沫材质；和/或，

所述透气层的材质为蜂巢棉材质；和/或，

所述面装饰层的材质为竹炭皮革层材质。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

汽车座椅骨架；以及，

汽车座椅垫，所述汽车座椅垫弹性安装于所述汽车座椅骨架上，所述汽车座椅垫为如权利要求1至8任意一项所述的汽车座椅垫。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车座椅。