CN208140941U - 一种车载高精度定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载高精度定位装置，包括外壳，外壳内设置集成主板，所述的集成主板上设置有稳压电源模块、高精度定位定向模块、串口输出模块、电台模块及双GNSS天线，所述的稳压电源模块与高精度定位定向模块、串口输出模块分别电连接，所述的高精度定位定向模块上设置3星多频芯片，所述的串口输出模块连接外壳侧面的输出连接管。易安装，成本低，调试简单，且信号更稳定。

Description

一种车载高精度定位装置

技术领域

本实用新型涉及机动车驾驶人考试系统，具体涉及一种车载高精度定位装置。

背景技术

随着现代驾考领域的迅速发展，智能化越来越被人们青睐，这对于机动车驾驶人考试系统的要求也就越来越高，尤其对于车载的定位定向要求。但就目前驾考领域的定位定向装置，大多数是单星多频(如GPS导航)或双星多频(如GPS导航和BDS导航)，精度不是很高。而对于驾考领域来说，给出准确无误的判断信息是非常重要的，现有的车载高精度定位装置定位定向精度误差大，成本偏高，定位信号不稳定，设备配置复杂，不仅让安装调试过程复杂，耗时耗力而且时常会在考试中造成误判带来不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种车载高精度定位装置，解决现有技术中的问题，易安装，成本低，调试简单，且信号更稳定。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载高精度定位装置，包括外壳，外壳内设置集成主板，所述的集成主板上设置有稳压电源模块、高精度定位定向模块、串口输出模块、电台模块及双GNSS天线，所述的稳压电源模块与高精度定位定向模块、串口输出模块分别电连接，所述的高精度定位定向模块上设置3星多频芯片，所述的串口输出模块连接外壳侧面的输出连接管。

进一步的，所述的稳压电源模块采用TPS54360DDA芯片。

进一步的，所述的串口输出模块采用MAX3232芯片。

进一步的，所述的电台模块为无线数据通讯模块。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型采用3星多频芯片，即GPS导航系统、BDS导航系统和GNSS导航系统集成芯片，且GPS导航系统、BDS导航系统和GNSS导航系统可任意切换。采用双GNSS天线，其设置两个信号天线，抗干扰性佳、稳定性好，3星多频芯片基于高精度定位定向模块上，信号更稳定，误差精确到毫米级别。而且本实用新型采用外壳内设置集成主板，产品体积小，采用外壳易安装，采用集成主板成本低，并且通过串口输出模块发送指令就可以进行配置，输出用户需要的各种数据，调试简单。

附图说明

图1为本实用新型外壳的侧视图；

图2为本实用新型外壳的俯视图；

图3为本实用新型的集成主板的结构布置图。

具体实施方式

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

参照附图，一种车载高精度定位装置，包括外壳，外壳内设置集成主板，所述的集成主板上设置有稳压电源模块10、高精度定位定向模块20、串口输出模块30、电台模块40及双GNSS天线50，所述的稳压电源模块10与高精度定位定向模块20、串口输出模块30分别电连接，所述的高精度定位定向模块20上设置3星多频芯片，所述的串口输出模块30连接外壳侧面的输出连接管60。

进一步的，所述的稳压电源模块10采用TPS54360DDA芯片。

进一步的，所述的串口输出模块30采用MAX3232芯片。

进一步的，所述的电台模块40为无线数据通讯模块。

本实用新型采用3星多频芯片，即GPS导航系统、BDS导航系统和GNSS导航系统集成芯片，且GPS导航系统、BDS导航系统和GNSS导航系统可任意切换。采用双GNSS天线50，其设置两个信号天线，抗干扰性佳、稳定性好，3星多频芯片基于高精度定位定向模块20上，信号更稳定，误差精确到毫米级别。而且本实用新型采用外壳内设置集成主板，产品体积小，采用外壳易安装，采用集成主板成本低，并且通过串口输出模块30发送指令就可以进行配置，输出用户需要的各种数据，调试简单。

本实用新型车载高精度定位装置包括稳压电源模块10、高精度定位定向模块20、串口输出模块30和电台模块40组成。稳压电源模块10给其他各功能模块进行供电，电台模块40接收基站发出的差分数据，高精度定位定向模块20对GPS数据和差分数据进行处理，通过串口输出模块30输出用户所需的数据信息。

具体的，本实用新型车载高精度定位装置中各模块的功能和信息交互方式是：

1、稳压电源模块10给其他各功能模块进行供电；

2、电台模块30接收基站发出的差分数据信息，并转发给高精度定位定向模块20；

3、高精度定位定向模块20外接双GNSS天线50接收卫星信号，同时接收电台模块40发过来的差分数据，并对它们进行分析处理，得出用户所需要的数据信息，把得到的用户数据发给串口输出模块30。

4、串口输出模块30把用户数据进行输出到外部设备。

再具体的，电台模块40采用司南U30电台模块。此模块工作在UHF数据传输专用频段、工作频带宽、同频干扰小，工作温度是-40°～+85°，体积小，易于集成，而且支持多种通讯协议。

高精度定位定向模块20采用司南K728模块。此模块采用3星多频，具有100Hz原始数据观测的超强处理能力，可直接输出PJK平面坐标。

稳压电源模块10与同类稳压电路比较，此电路采用TPS54360DDA芯片，具有更加宽广的频率调节范围(100kHz～2.5MHz)使得选择输出滤波电路时可兼顾效率和外部组件尺寸优化；超宽范围输入电压(4.5～60V)以及可调欠压闭锁使能使其耐受浪涌冲击能力得到强化，极低的工作电流(146μA当无负载即开关停用时，当芯片不被使能，电源电流仅为2μA，满足适当条件的典型效率高达96％并保持相当宽的输出负载范围。导通电阻92mΩ的高端MOSFET具有3.5A持续电流、4.5A最小峰值感应器电流限值，以及-40～150℃芯片运行范围。

串口输出模块30采用MAX3232芯片，电路简洁，功耗低，高达1Mbps速率。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种车载高精度定位装置，其特征在于：包括外壳，外壳内设置集成主板，所述的集成主板上设置有稳压电源模块(10)、高精度定位定向模块(20)、串口输出模块(30)、电台模块(40)及双GNSS天线(50)，所述的稳压电源模块(10)与高精度定位定向模块(20)、串口输出模块(30)分别电连接，所述的高精度定位定向模块(20)上设置3星多频芯片，所述的串口输出模块(30)连接外壳侧面的输出连接管(60)。

2.根据权利要求1所述的一种车载高精度定位装置，其特征在于：所述的稳压电源模块(10)采用TPS54360DDA芯片。

3.根据权利要求1所述的一种车载高精度定位装置，其特征在于：所述的串口输出模块(30)采用MAX3232芯片。

4.根据权利要求1所述的一种车载高精度定位装置，其特征在于：所述的电台模块(40)为无线数据通讯模块。