CN208134576U - 一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，包括起降平面、Y型结构组件、梯型结构组件，所述Y型结构组件上方设置有所述起降平面，所述起降平面一端设置有卡接头，所述起降平面另外一端设置有卡接槽，所述起降平面上端设置有凸起，所述Y型结构组件一端设置有单边安装槽，所述单边安装槽内部设置有伴热带，所述Y型结构组件之间设置有隔热岩棉，所述Y型结构组件下方设置有下支撑面，所述下支撑面下方设置有封板。有益效果在于：直接加热平台，热传导效率高，伴热带和接线盒数量减少，线缆托架减少，安装方便，减少了材料成本和施工成本，隔热岩棉热量损失减少，热效率高，无需安装定位，直接与组件中间区域无缝契合。

Description

一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构

技术领域

本实用新型涉及船舶直升机平台结构技术领域，特别是涉及一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构。

背景技术

对于到寒冷地区作业的船舶面临最低可能到-35℃的低温作业环境，暴露在室外的直升飞机平台将会结冰易打滑，给直升飞机起降和人员上下机带来极大的危险，所以必须要加电加热的伴热带并包扎隔热材料以维持平台表面温度不低于4℃,保持不结冰状态,来保护直升飞机和人员的安全。出于轻量化考虑，现在平台都是采用某特定结构的结构组件拼装而成，每个组件与组件之间辅以相应的伴热绝缘结构来加热防冻，目前一般伴热绝缘使用的是在平台下梯形结构侧边上包扎伴热带,再包扎隔热岩棉后外下方用一层白铁皮密封，这种安装方式主要有以下缺点及不足：

1、伴热带安装在侧面，距离需要加热的甲板面有一定距离，热量损失大，热传导效果差，需要每个分隔区内用来回两路伴热带。

2、因为需要每个组件与组件之间用来回两路伴热带,总共4900m伴热带，按照每个接线盒接伴热带极限长度是100m，总共需要68个接线盒。

3、接线盒过多，导致整个平台周侧都需要安装接线盒，影响美观，另外，供给接线盒的电源线也需要更多托架，布置在整个平台下方。过多的接线盒伴热带和托架悬空布置，施工难度很高，需要搭接专门的脚手架。

4、用了较多的伴热带，电线和接线盒，多出了材料成本和施工成本。

5、隔热岩棉使用标准矩形截面结构，非完全填满整个梯形结构，导致伴热带热损失大，选型也需要更大的功率和发热量，需要定位销，安装较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，包括起降平面、Y型结构组件、梯型结构组件，所述Y型结构组件上方设置有所述起降平面，所述起降平面一端设置有卡接头，所述起降平面另外一端设置有卡接槽，所述起降平面上端设置有凸起，所述Y型结构组件一端设置有单边安装槽，所述单边安装槽内部设置有伴热带，所述Y型结构组件之间设置有隔热岩棉，所述Y型结构组件下方设置有下支撑面，所述下支撑面下方设置有封板，所述封板内设置有铆钉，所述Y 型结构组件上方的所述起降平面一端设置有接线盒，所述梯型结构组件两端设置有双边安装槽，所述双边安装槽内设置有所述伴热带，所述梯型结构组件之间设置有定位销，所述定位销两侧设置有所述隔热岩棉，所述隔热岩棉下方设置有所述封板，所述梯型结构组件上方的所述起降平面两端设置有所述接线盒。

上述结构中，所述接线盒和伴热回路以及尾端接头安装好后，将定制的六边形截面的所述隔热岩棉装入所述Y型结构组件之间的空隙，上面贴紧所述伴热带，下面与所述Y型结构组件的所述下支撑平面平齐，安装时保持干燥，切勿进水，最后将所述封板铆接在所述隔热岩棉下方，固定在平台组件的所述下支撑面上，以上安装完成后，34个所述接线盒接入船上电源控制系统，通过室外安装的温度传感器探头，当探头检测到平台温度低于0℃时，中控系统打开电源，所述伴热带开始发热，热量传导给所述起降平面，给其保温防结冰，当加热后平台温度高于4℃时，电源自动切断，节约能源

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述起降平面由110个所述Y型结构组件构成，所述Y型结构组件宽度为200mm，所述下支撑面与所述Y型结构组件成型为一体。

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述单边安装槽与所述Y型结构组件焊接，所述伴热带与所述单边安装槽嵌套连接，所述梯型结构组件与所述双边安装槽焊接，所述双边安装槽与所述伴热带嵌套连接。

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述伴热带与所述接线盒通过导线连接，所述接线盒与所述起降平面通过螺钉连接。

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述凸起与所述起降平面成型为一体，所述Y型结构组件上方的所述起降平面共有34 个所述接线盒，所述梯型结构组件上方的所述起降平面共有68个所述接线盒，所述卡接头与所述卡接槽卡合连接，所述卡接槽与所述起降平面成形为一体，所述卡接头与所述起降平面成型为一体。

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述下支撑面与所述封板铆接，所述铆钉与所述封板嵌套连接，所述铆钉与所述下支撑面嵌套连接，所述隔热岩棉与所述Y型结构组件嵌套连接。

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，所述定位销与所述封板嵌套连接，所述定位销与所述隔热岩棉嵌套连接，所述封板与所述梯型结构组件铆接。

本实用新型的有益效果在于：直接加热平台，热传导效率高，伴热带和接线盒数量减少，线缆托架减少，安装方便，减少了材料成本和施工成本，隔热岩棉热量损失减少，热效率高，无需安装定位，直接与组件中间区域无缝契合。

附图说明

图1是本实用新型所述一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的剖视图；

图2是本实用新型所述一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的俯视图；

图3是本实用新型所述一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的旧结构剖视图。

附图标记说明如下：

1、起降平面；2、接线盒；3、伴热带；4、Y型结构组件；5、卡接槽；6、下支撑面；7、卡接头；8、隔热岩棉；9、封板；10、铆钉；11、梯型结构组件； 12、定位销；13、单边安装槽；14、双边安装槽；15、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，包括起降平面1、 Y型结构组件4、梯型结构组件11，Y型结构组件4上方设置有起降平面1，Y 型结构组件4用于组成起降平面1，起降平面1用于直升机起降，起降平面1一端设置有卡接头7，卡接头7用于将组件组合起来，起降平面1另外一端设置有卡接槽5，卡接槽5用于将组件组合起来，起降平面1上端设置有凸起15，凸起15用于增加导热效率，Y型结构组件4一端设置有单边安装槽13，单边安装槽13用于安装伴热带3，单边安装槽13内部设置有伴热带3，伴热带3用于导热，Y型结构组件4之间设置有隔热岩棉8，隔热岩棉8用于减少热量损耗，Y 型结构组件4下方设置有下支撑面6，下支撑面6用于支撑Y型结构组件4，下支撑面6下方设置有封板9，封板9用于封住隔热岩棉8，封板9内设置有铆钉 10，铆钉10用于固定封板9，Y型结构组件4上方的起降平面1一端设置有接线盒2，接线盒2将电能转化为热能，梯型结构组件11两端设置有双边安装槽14，双边安装槽14用于安装伴热带3，双边安装槽14内设置有伴热带3，梯型结构组件11之间设置有定位销12，定位销12用于定位安装隔热岩棉8，定位销12两侧设置有隔热岩棉8，隔热岩棉8下方设置有封板9，梯型结构组件11 上方的起降平面1两端设置有接线盒2。

上述结构中，接线盒2和伴热回路以及尾端接头安装好后，将定制的六边形截面的隔热岩棉8装入Y型结构组件4之间的空隙，上面贴紧伴热带3，下面与Y型结构组件4的下支撑平面平齐，安装时保持干燥，切勿进水，最后将封板9铆接在隔热岩棉8下方，固定在平台组件的下支撑面6上，以上安装完成后，34个接线盒2接入船上电源控制系统，通过室外安装的温度传感器探头，当探头检测到平台温度低于0℃时，中控系统打开电源，伴热带3开始发热，热量传导给起降平面1，给其保温防结冰，当加热后平台温度高于4℃时，电源自动切断，节约能源

为了进一步提高一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构的使用功能，起降平面1由110个Y型结构组件4构成，Y型结构组件4宽度为200mm，下支撑面6 与Y型结构组件4成型为一体，单边安装槽13与Y型结构组件4焊接，伴热带 3与单边安装槽13嵌套连接，梯型结构组件11与双边安装槽14焊接，双边安装槽14与伴热带3嵌套连接，伴热带3与接线盒2通过导线连接，接线盒2与起降平面1通过螺钉连接，凸起15与起降平面1成型为一体，Y型结构组件4上方的起降平面1共有34个接线盒2，梯型结构组件11上方的起降平面1共有 68个接线盒2，卡接头7与卡接槽5卡合连接，卡接槽5与起降平面1成形为一体，卡接头7与起降平面1成型为一体，下支撑面6与封板9铆接，铆钉10 与封板9嵌套连接，铆钉10与下支撑面6嵌套连接，隔热岩棉8与Y型结构组件4嵌套连接，定位销12与封板9嵌套连接，定位销12与隔热岩棉8嵌套连接，封板9与梯型结构组件11铆接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：包括起降平面(1)、Y型结构组件(4)、梯型结构组件(11)，所述Y型结构组件(4)上方设置有所述起降平面(1)，所述起降平面(1)一端设置有卡接头(7)，所述起降平面(1)另外一端设置有卡接槽(5)，所述起降平面(1)上端设置有凸起(15)，所述Y型结构组件(4)一端设置有单边安装槽(13)，所述单边安装槽(13)内部设置有伴热带(3)，所述Y型结构组件(4)之间设置有隔热岩棉(8)，所述Y型结构组件(4)下方设置有下支撑面(6)，所述下支撑面(6)下方设置有封板(9)，所述封板(9)内设置有铆钉(10)，所述Y型结构组件(4)上方的所述起降平面(1)一端设置有接线盒(2)，所述梯型结构组件(11)两端设置有双边安装槽(14)，所述双边安装槽(14)内设置有所述伴热带(3)，所述梯型结构组件(11)之间设置有定位销(12)，所述定位销(12)两侧设置有所述隔热岩棉(8)，所述隔热岩棉(8)下方设置有所述封板(9)，所述梯型结构组件(11)上方的所述起降平面(1)两端设置有所述接线盒(2)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述起降平面(1)由110个所述Y型结构组件(4)构成，所述Y型结构组件(4)宽度为200mm，所述下支撑面(6)与所述Y型结构组件(4)成型为一体。

3.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述单边安装槽(13)与所述Y型结构组件(4)焊接，所述伴热带(3)与所述单边安装槽(13)嵌套连接，所述梯型结构组件(11)与所述双边安装槽(14)焊接，所述双边安装槽(14)与所述伴热带(3)嵌套连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述伴热带(3)与所述接线盒(2)通过导线连接，所述接线盒(2)与所述起降平面(1)通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述凸起(15)与所述起降平面(1)成型为一体，所述Y型结构组件(4)上方的所述起降平面(1)共有34个所述接线盒(2)，所述梯型结构组件(11)上方的所述起降平面(1)共有68个所述接线盒(2)，所述卡接头(7)与所述卡接槽(5)卡合连接，所述卡接槽(5)与所述起降平面(1)成形为一体，所述卡接头(7)与所述起降平面(1)成型为一体。

6.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述下支撑面(6)与所述封板(9)铆接，所述铆钉(10)与所述封板(9)嵌套连接，所述铆钉(10)与所述下支撑面(6)嵌套连接，所述隔热岩棉(8)与所述Y型结构组件(4)嵌套连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，其特征在于：所述定位销(12)与所述封板(9)嵌套连接，所述定位销(12)与所述隔热岩棉(8)嵌套连接，所述封板(9)与所述梯型结构组件(11)铆接。