CN208134232U - 一种多功能车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
一种多功能车顶行李架，包括行李架与挡板，所述行李架包括两个相对设置的固定框及固接在所述固定框之间的伸缩杆、调节杆，所述固定框的底边内侧设有多个固定孔，所述伸缩杆插接于所述固定扣内部；所述固定框的顶边两端固接有连接管，所述连接管之间插接有所述调节杆；所述挡板包括主板与副板，所述主板的两端通过合页焊接有所述副板，所述副板远离主板的一边上设有搭扣，所述主板表面与所述搭扣相对的位置上设有搭环，所述搭环与所述搭扣配合使用。本实用新型的结构简单，可以根据需要自由调节伸缩杆的长度，适用于不同大小行李的盛放，使用过程简单、方便，有利于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李架，特别涉及一种多功能车顶行李架。
背景技术
随着现代科技的发展，汽车在人们生活中的使用频率越来越高。但是，汽车内空间有限，为扩大存放东西的空间，人们常在车顶设置车顶行李架。目前市场上的行李架大多功能单一、形状及大小固定，不能根据需要调整行李架的大小，使用起来较为不便。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种多功能车顶行李架，其结构简单，方便推广。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种多功能车顶行李架，包括行李架与挡板，所述行李架包括两个相对设置的固定框及固接在所述固定框之间的伸缩杆、调节杆，所述固定框的底边内侧设有多个固定孔，所述伸缩杆插接于所述固定孔内部；所述固定框的顶边两端固接有连接管，所述连接管之间插接有所述调节杆；所述挡板包括主板与副板，所述主板的两端通过合页焊接有所述副板，所述副板远离主板的一边上设有搭扣，所述主板表面与所述搭扣相对的位置上设有搭环，所述搭环与所述搭扣配合使用。
进一步，所述伸缩杆包括主管及套接于所述主管上的套管，所述套管两端设有通孔，所述主管与所述通孔相对的位置上设有弹珠，所述弹珠与所述通孔配合使用。
进一步，所述套管的长度等于所述主板的长度，所述伸缩杆的最小长度等于所述主板的长度，所述伸缩杆的最大长度等于所述主板与所述副板的长度之和。
进一步，所述调节杆包括长管与短管，所述短管有两个，所述短管的两端均设有通孔，所述长管与所述通孔相对的位置上设有弹珠，所述弹珠与所述通孔配合使用。
进一步，所述调节杆的最小长度等于所述主板的长度，所述调节杆的最大长度等于所述主板与所述副板的长度之和。
进一步，所述搭扣有4个，所述副板的每条边上设有两个所述搭扣。
本实用新型的有益效果为：结构简单，可以根据需要自由调节伸缩杆的长度，适用于不同大小行李的盛放，使用过程简单、方便，有利于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型行李架的结构示意图；
图2为本实用新型挡板的结构示意图；
1-行李架、11-固定框、111-固定孔、112-连接管、12-伸缩杆、121-主管、122-套管、13-调节杆、 131-长管、132-短管、2-挡板、21-主板、211-搭环、22-副板、221-搭扣、23-合页。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-图2所示，一种多功能车顶行李架，包括行李架1与挡板2。
如图1所示，行李架1包括两个相对设置的固定框11及固接在固定框11之间的伸缩杆12、调节杆 13，固定框11的底边内侧设有多个固定孔111，伸缩杆12插接于固定孔内部；伸缩杆12包括主管121及套接于主管121上的套管122，套管122两端设有通孔，主管121与通孔相对的位置上设有弹珠，弹珠与通孔配合使用。固定框11的顶边两端固接有连接管112，连接管112之间插接有调节杆13；调节杆13包括长管131与短管132，短管132有两个，短管132的两端均设有通孔，长管131与通孔相对的位置上设有弹珠，弹珠与通孔配合使用。
如图2所示，挡板2包括主板21与副板22，主板21的两端通过合页23焊接有副板22，副板22远离主板21的一边上设有搭扣221，搭扣221有4个，副板22的每条边上设有两个搭扣221；主板21表面与搭扣221相对的位置上设有搭环211，搭环211与搭扣221配合使用。
进一步，套管122的长度等于主板21的长度，伸缩杆12的最小长度等于主板21的长度，伸缩杆12 的最大长度等于主板21与副板22的长度之和。调节杆13的最小长度等于主板21的长度，调节杆13的最大长度等于主板21与副板22的长度之和。
在本实用新型的一个实施例中，伸缩杆12的最大长度为190cm，伸缩杆12的最小长度为140cm，其中套管122长为140cm；
调节杆13的最大长度为190cm，调节杆13的最小长度为140cm，其中短管132长为25cm；
主板21长为140cm，副板22长为25cm。
拉伸本实用新型时，采用外力将固定框11向两边拉开，拉出25cm之后弹珠自动锁定，防止拉出过长影响稳定性；拉开之后手动翻开副板22，副板22平铺于伸缩杆12上形成挡板2。
缩回拉伸本实用新型时，采用外力将固定框11向两边推回，将副板22折回，使用搭扣221锁住副板 22，防止伸缩杆12自动伸出。
本实用新型的有益效果为：结构简单，可以根据需要自由调节伸缩杆的长度，适用于不同大小行李的盛放，使用过程简单、方便，有利于推广使用。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能车顶行李架，其特征在于，包括行李架(1)与挡板(2)，所述行李架(1)包括两个相对设置的固定框(11)及固接在所述固定框(11)之间的伸缩杆(12)、调节杆(13)，所述固定框(11)的底边内侧设有多个固定孔(111)，所述伸缩杆(12)插接于所述固定孔(111)内部；所述固定框(11)的顶边两端固接有连接管(112)，所述连接管(112)之间插接有所述调节杆(13)；所述挡板(2)包括主板(21)与副板(22)，所述主板(21)的两端通过合页(23)焊接有所述副板(22)，所述副板(22)远离主板(21)的一边上设有搭扣(221)，所述主板(21)表面与所述搭扣(221)相对的位置上设有搭环(211)，所述搭环(211)与所述搭扣(221)配合使用。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车顶行李架，其特征在于：所述伸缩杆(12)包括主管(121)及套接于所述主管(121)上的套管(122)，所述套管(122)两端设有通孔，所述主管(121)与所述通孔相对的位置上设有弹珠，所述弹珠与所述通孔配合使用。
3.根据权利要求2所述的一种多功能车顶行李架，其特征在于：所述套管(122)的长度等于所述主板(21)的长度，所述伸缩杆(12)的最小长度等于所述主板(21)的长度，所述伸缩杆(12)的最大长度等于所述主板(21)与所述副板(22)的长度之和。
4.根据权利要求1所述的一种多功能车顶行李架，其特征在于：所述调节杆(13)包括长管(131)与短管(132)，所述短管(132)有两个，所述短管(132)的两端均设有通孔，所述长管(131)与所述通孔相对的位置上设有弹珠，所述弹珠与所述通孔配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种多功能车顶行李架，其特征在于：所述调节杆(13)的最小长度等于所述主板(21)的长度，所述调节杆(13)的最大长度等于所述主板(21)与所述副板(22)的长度之和。
6.根据权利要求1所述的一种多功能车顶行李架，其特征在于：所述搭扣(221)有4个，所述副板(22)的每条边上设有两个所述搭扣(221)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820178992.0U CN208134232U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种多功能车顶行李架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208134232U true CN208134232U (zh) | 2018-11-23 |
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ID=64285618
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| CN (1) | CN208134232U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409562A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-07-14 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种汽车车顶行李架结构 |
| CN114710900A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-07-05 | 安徽光谷智能科技股份有限公司 | 一种防入侵网络信息安全装置 |
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2018
- 2018-02-01 CN CN201820178992.0U patent/CN208134232U/zh not_active Expired - Fee Related
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