CN208134195U - 一种货车帆布收展导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车帆布收展导向装置，其特点在于包括吊轨、吊轮组件,其中吊轨上设有滑行腔以从其外壁贯穿至滑行腔的让位间隙，滑行腔内设有水平承载面、定位导槽；吊轮组件包括吊装板、安装轴、左滚轮、右滚轮、转动夹片、盖置夹片、螺钉,吊装板上端穿过让位间隙伸入至滑行腔中，并使左滚轮压置于水平承载面上，还使右滚轮滑动嵌置于定位导槽中。本实用新型具有结构设计科学合理、可靠性高、使用寿命长等有点，且其能大大提高帆布的收展效率，以及提高帆布与吊轮组装的便利性与组装效率；在拉动帆布时，帆布连接处始终保持平整，不会出现破损的情况，有助于延长帆布的使用寿命。

Description

一种货车帆布收展导向装置

技术领域

本实用新型涉及货车技术领域，特别是一种货车帆布收展导向装置。

背景技术

目前，很多的货车上都配备有帆布。现有的帆布大多是通过若干绳索捆绑在货车车厢上的。在安装帆布过程中，需要逐一将各绳索困牢才能完成帆布的安装；在拆卸帆布过程中，需要逐一将各绳索解开才能完成帆布的拆卸。不论使帆布的安装，还使拆卸，都十分的繁琐，操作的效率十分低。虽然目前出现了通过吊轮吊装帆布的技术方案，但现有的吊轮还存在如下不足：其与帆布组装的便利性差，组装效率低；在拉动帆布过程中，帆布与吊轮的连接点会发生扭曲变形，这样在帆布的连接处极易出现破损的情况，从而会导致帆布的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种货车帆布收展导向装置，该货车帆布收展导向装置具有结构设计科学合理、可靠性高、使用寿命长等有点，且其能大大提高帆布的收展效率，以及提高帆布与吊轮组装的便利性与组装效率；在拉动帆布时，帆布连接处始终保持平整，不会出现破损的情况，有助于延长帆布的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种货车帆布收展导向装置，其特点在于包括吊轨、吊轮组件,其中吊轨包括水平顶板、左竖板、右竖板、左水平底板、右水平底板，所述左水平底板顶面上设有水平承载面，所述右水平底板顶面上开设有横截面呈圆弧状的定位导槽，所述左竖板与右竖板顶边分别与水平顶板的左右侧边相接，所述左水平底板的左侧边与左竖板的底边相接，所述右水平底板的右侧边与右竖板的底边相接，所述水平顶板、左竖板、右竖板、左水平底板与右水平底板共同围合形成有滑行腔，所述左水平底板与右水平底板之间形成有贯穿至滑行腔的让位间隙；所述吊轮组件包括吊装板、安装轴、左滚轮、右滚轮、转动夹片、盖置夹片、螺钉,所述左滚轮外圆周表面轴向上呈直线状结构，所述右滚轮外圆周表面轴向上呈向外凸出的圆弧状结构，所述转动夹片内表面上设有嵌装轴，所述转动夹片外表面上设有帆布挂置钩，所述转动夹片外表面上设有螺纹孔，所述转动夹片外表面上还设有第一波浪状凹凸部；所述盖置夹片内表面上设有与第一波浪状凹凸部相配的第二波浪状凹凸部，所述盖置夹片内表面上开设有让位腔，所述盖置夹片外表面上开设有贯穿至其内表面的沉头孔，所述安装轴贯穿设置吊装板上端，所述左滚轮、右滚轮分别可转动地套装在安装轴左右两端，所述转动夹片的嵌装轴可转动地嵌置在吊装板下端，所述盖置夹片盖置在转动夹片外表面上，并使第二波浪状凹凸部与第一波浪状凹凸部相互扣合一起，还使帆布挂置钩位于让位腔中，以及使沉头孔与螺纹孔相对接，所述螺钉穿过沉头孔螺接于螺纹孔中；所述吊装板上端穿过让位间隙伸入至滑行腔中，并使左滚轮压置于水平承载面上，还使右滚轮滑动嵌置于定位导槽中。

在前述的基础上，为进一步优化转动夹片与吊装板的组装结构，所述吊装板下端设有加强凸部，所述加强凸部上开设有安装孔，所述安装孔中设有轴承，所述转动夹片的嵌装轴嵌置在轴承上。

本实用新型的有益效果：由于，左水平底板顶面上设有水平承载面，右水平底板顶面上开设有横截面呈圆弧状的定位导槽，左滚轮外圆周表面轴向上呈直线状结构，右滚轮外圆周表面轴向上呈向外凸出的圆弧状结构。且左滚轮压置在水平承载面上，右滚轮嵌置在定位导槽中。这样通过右滚轮上的圆弧状结构与定位导槽的配合，可以对吊轮组件起到限位定位的作用，防止吊轮组件出现移位、碰撞到滑行腔内壁的情况出现，该结构的可靠性十分高，且有助于提高货车帆布收展导向装置的使用寿命。由于该吊轮组件包括转动夹片与盖置夹片，且在转动夹片外表面上设有帆布挂置钩。这样在安装帆布时，可先将帆布挂置在帆布挂置钩上，然后再将盖置夹片盖置在帆布外侧，最后通过螺钉锁紧。通过这样的结构设计，能有效地提高帆布与吊轮组装的便利性与组装的效率。由于，转动夹片是通过嵌装轴可转动地安装在吊装板下端的。这样在拉动帆布时，即使吊装板发生倾斜，帆布的连接点也会凭借转动夹片与吊装板之间的转动作用始终保持装配状态，这样就能防止帆布与吊轮的连接点发生扭曲变形，从而避免帆布出现破损的情况，这有助于延长帆布的使用寿命。由于，转动夹片与盖置夹片上分别设有相互扣合第一波浪状凹凸部、第二波浪状凹凸部，这样通过第一波浪状凹凸部与第二波浪状凹凸部不仅能提高帆布与吊轮组件连接的可靠性，且采用波浪状的结构，既能使夹紧比较平缓，又能起到很好的夹紧作用，以避免帆布出现夹坏的情况。通过让位腔的开设，可以将帆布挂置钩很好地隐藏起来，避免其干涉到其它操作，其设计的可靠性十分高，且还能提高吊轮组件的美观性。该吊轮组件的结构设计十分科学合理，其可靠性十分高。通过帆布挂置钩的设置，可供帆布挂置。通过盖置夹片可起到夹紧帆布的目的。在由于吊轮组件是通过左滚轮与右滚轮滑动设置在吊轨上的。这样帆布可以随着吊轮组件的滑动，而快速实现收展，其操作的便利性十分好，这能大大提高帆布收展的效率。该货车帆布收展导向装置的整体结构设计十分科学合理，其可靠性十分高。

附图说明

图1为本实用新型主视方向的结构示意图。

图2为本实用新型右视方向的结构示意图。

图3为本实用新型中吊轮组件的拆分结构示意图。

图4为本实用新型中吊轨的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种货车帆布收展导向装置，包括吊轨1、吊轮组件2,其中吊轨1包括水平顶板11、左竖板12、右竖板13、左水平底板14、右水平底板15，所述左水平底板14顶面上设有水平承载面141，所述右水平底板15顶面上开设有横截面呈圆弧状的定位导槽151，所述左竖板12与右竖板13顶边分别与水平顶板11的左右侧边相接，所述左水平底板14的左侧边与左竖板12的底边相接，所述右水平底板15的右侧边与右竖板13的底边相接，所述水平顶板11、左竖板12、右竖板13、左水平底板14与右水平底板15共同围合形成有滑行腔10，所述左水平底板14与右水平底板15之间形成有贯穿至滑行腔10的让位间隙20；所述吊轮组件2包括吊装板21、安装轴22、左滚轮23、右滚轮24、转动夹片25、盖置夹片26、螺钉27,所述左滚轮23外圆周表面轴向上呈直线状结构，所述右滚轮24外圆周表面轴向上呈向外凸出的圆弧状结构，所述转动夹片25内表面上设有嵌装轴251，所述转动夹片25外表面上设有帆布挂置钩252，所述转动夹片25外表面上设有螺纹孔253，所述转动夹片25外表面上还设有第一波浪状凹凸部254；所述盖置夹片26内表面上设有与第一波浪状凹凸部254相配的第二波浪状凹凸部261，所述盖置夹片26内表面上开设有让位腔262，所述盖置夹片26外表面上开设有贯穿至其内表面的沉头孔263，所述安装轴22贯穿设置吊装板21上端，所述左滚轮23、右滚轮24分别可转动地套装在安装轴22左右两端，所述转动夹片25的嵌装轴251可转动地嵌置在吊装板21下端，所述盖置夹片26盖置在转动夹片25外表面上，并使第二波浪状凹凸部261与第一波浪状凹凸部254相互扣合一起，还使帆布挂置钩252位于让位腔262中，以及使沉头孔263与螺纹孔253相对接，所述螺钉27穿过沉头孔263螺接于螺纹孔253中；所述吊装板21上端穿过让位间隙20伸入至滑行腔10中，并使左滚轮23压置于水平承载面141上，还使右滚轮24滑动嵌置于定位导槽151中。由于，左水平底板14顶面上设有水平承载面141，右水平底板15顶面上开设有横截面呈圆弧状的定位导槽151，左滚轮23外圆周表面轴向上呈直线状结构，右滚轮24外圆周表面轴向上呈向外凸出的圆弧状结构。且左滚轮23压置在水平承载面141上，右滚轮24嵌置在定位导槽151中。这样通过右滚轮24上的圆弧状结构与定位导槽151的配合，可以对吊轮组件2起到限位定位的作用，防止吊轮组件2出现移位、碰撞到滑行腔10内壁的情况出现，该结构的可靠性十分高，且有助于提高货车帆布收展导向装置的使用寿命。由于该吊轮组件2包括转动夹片25与盖置夹片26，且在转动夹片25外表面上设有帆布挂置钩252。这样在安装帆布时，可先将帆布挂置在帆布挂置钩252上，然后再将盖置夹片26盖置在帆布外侧，最后通过螺钉27锁紧。通过这样的结构设计，能有效地提高帆布与吊轮组装的便利性与组装的效率。由于，转动夹片25是通过嵌装轴251可转动地安装在吊装板21下端的。这样在拉动帆布时，即使吊装板21发生倾斜，帆布的连接点也会凭借转动夹片25与吊装板21之间的转动作用始终保持装配状态，这样就能防止帆布与吊轮的连接点发生扭曲变形，从而避免帆布出现破损的情况，这有助于延长帆布的使用寿命。由于，转动夹片25与盖置夹片26上分别设有相互扣合第一波浪状凹凸部254、第二波浪状凹凸部261，这样通过第一波浪状凹凸部254与第二波浪状凹凸部261不仅能提高帆布与吊轮组件2连接的可靠性，且采用波浪状的结构，既能使夹紧比较平缓，又能起到很好的夹紧作用，以避免帆布出现夹坏的情况。通过让位腔262的开设，可以将帆布挂置钩252很好地隐藏起来，避免其干涉到其它操作，其设计的可靠性十分高，且还能提高吊轮组件2的美观性。该吊轮组件2的结构设计十分科学合理，其可靠性十分高。通过帆布挂置钩252的设置，可供帆布挂置。通过盖置夹片26可起到夹紧帆布的目的。在由于吊轮组件2是通过左滚轮23与右滚轮24滑动设置在吊轨1上的。这样帆布可以随着吊轮组件2的滑动，而快速实现收展，其操作的便利性十分好，这能大大提高帆布收展的效率。该货车帆布收展导向装置的整体结构设计十分科学合理，其可靠性十分高。

在前述的基础上，为进一步优化转动夹片与吊装板的组装结构，如图3所示，所述吊装板21下端设有加强凸部211，所述加强凸部211上开设有安装孔212，所述安装孔212中设有轴承213，所述转动夹片25的嵌装轴251嵌置在轴承213上。通过加强凸部211的设置，能够有效地提高转动夹片25安装结构的可靠性。通过轴承213的设置，可以提高转动夹片25转动的顺畅性。

Claims (2)

1.一种货车帆布收展导向装置，其特征在于：包括吊轨（1）、吊轮组件（2）,其中吊轨（1）包括水平顶板（11）、左竖板（12）、右竖板（13）、左水平底板（14）、右水平底板（15），所述左水平底板（14）顶面上设有水平承载面（141），所述右水平底板（15）顶面上开设有横截面呈圆弧状的定位导槽（151），所述左竖板（12）与右竖板（13）顶边分别与水平顶板（11）的左右侧边相接，所述左水平底板（14）的左侧边与左竖板（12）的底边相接，所述右水平底板（15）的右侧边与右竖板（13）的底边相接，所述水平顶板（11）、左竖板（12）、右竖板（13）、左水平底板（14）与右水平底板（15）共同围合形成有滑行腔（10），所述左水平底板（14）与右水平底板（15）之间形成有贯穿至滑行腔（10）的让位间隙（20）；所述吊轮组件（2）包括吊装板（21）、安装轴（22）、左滚轮（23）、右滚轮（24）、转动夹片（25）、盖置夹片（26）、螺钉（27）,所述左滚轮（23）外圆周表面轴向上呈直线状结构，所述右滚轮（24）外圆周表面轴向上呈向外凸出的圆弧状结构，所述转动夹片（25）内表面上设有嵌装轴（251），所述转动夹片（25）外表面上设有帆布挂置钩（252），所述转动夹片（25）外表面上设有螺纹孔（253），所述转动夹片（25）外表面上还设有第一波浪状凹凸部（254）；所述盖置夹片（26）内表面上设有与第一波浪状凹凸部（254）相配的第二波浪状凹凸部（261），所述盖置夹片（26）内表面上开设有让位腔（262），所述盖置夹片（26）外表面上开设有贯穿至其内表面的沉头孔（263），所述安装轴（22）贯穿设置吊装板（21）上端，所述左滚轮（23）、右滚轮（24）分别可转动地套装在安装轴（22）左右两端，所述转动夹片（25）的嵌装轴（251）可转动地嵌置在吊装板（21）下端，所述盖置夹片（26）盖置在转动夹片（25）外表面上，并使第二波浪状凹凸部（261）与第一波浪状凹凸部（254）相互扣合一起，还使帆布挂置钩（252）位于让位腔（262）中，以及使沉头孔（263）与螺纹孔（253）相对接，所述螺钉（27）穿过沉头孔（263）螺接于螺纹孔（253）中；所述吊装板（21）上端穿过让位间隙（20）伸入至滑行腔（10）中，并使左滚轮（23）压置于水平承载面（141）上，还使右滚轮（24）滑动嵌置于定位导槽（151）中。

2.根据权利要求1所述货车帆布收展导向装置，其特征在于：所述吊装板（21）下端设有加强凸部（211），所述加强凸部（211）上开设有安装孔（212），所述安装孔（212）中设有轴承（213），所述转动夹片（25）的嵌装轴（251）嵌置在轴承（213）上。