CN208134143U - 非对称滑轨的内置解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非对称滑轨的内置解锁机构，包括座椅框架下的上滑轨及配套的下滑轨，上下滑轨皆为两侧高度不对称的回折结构，上滑轨的一侧中部设梳齿形结构，下滑轨对应部位也设梳齿形结构，下滑轨的梳齿形结构下端比上滑轨的下部较短，有梳齿形结构的解锁片将上下滑轨的梳齿形结构可解脱地锁定，并可由解锁片往下移动而得以解脱；解锁片与解锁机构的解锁块连接；解锁机构含上滑轨的锁止固定支架，锁止固定支架下端有转轴孔，解锁杆通过解锁连接螺栓与锁止固定支架的转轴孔可转动地连接，并且解锁杆配有复位装置；解锁杆的前端直接或间接地利用解锁端台阶螺栓与设置在上滑轨内部的所述解锁块连接。本实用新型适用于汽车座椅位置调节。

Description

非对称滑轨的内置解锁机构

技术领域

本发明属于汽车座椅滑轨结构技术领域，具体涉及一种非对称滑轨的内置解锁机构。

背景技术

现有技术的汽车座椅滑轨的解锁机构，一般的结构方式有外置式和内置式，对于内置式的解锁方式，现有技术只能适用于对称型滑轨，而对非对称型滑轨则只能用外置式解锁。

非对称滑轨有着整体承载力均衡、座椅系统相对较稳定的优点，但非对称滑轨要采用内置解锁则存在受到上滑轨内部的空间位置和结构的限制，如果采用常规的解锁杆带动，则由于解锁杆操作时其转动角度受到限制，使得非对称内置解锁未见有应用。外置式解锁却又不可避免地存在体积较大多占空间位置的缺陷。

所以，提出一种能够克服上述外置式占空间而内置式有难度的诸种不足，兼具内置式滑轨的优点又能紧凑实用的滑轨解锁方案，正是当前许多用户所企盼的。

发明内容

本发明需要解决的技术课题是，克服现有技术的汽车座椅滑轨的解锁机构难以实现非对称滑轨内置式的解锁方式的缺陷，提出一种能克服上述缺陷的非对称滑轨内置式的解锁方式结构。以达到非对称滑轨既可以外置也可以内置的方式，可以满足不同客户对解锁方式的不同需求。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：

一种非对称滑轨的内置解锁机构，包括固定在座椅框架下面的上滑轨以及与其配套的并且连接在座椅框架下面地板上的下滑轨，上滑轨与下滑轨皆为两侧高度不对称的回折结构，两者的回折部位相互可滑动地咬合配合；在上滑轨的较高回折结构一侧的中部设有一段梳齿形结构，下滑轨与其相对应的部位也设有同样的梳齿形结构，下滑轨的梳齿形结构的下端部比上滑轨的梳齿形结构的下部较短，有一同样有梳齿形结构的解锁片将上滑轨的梳齿形结构与下滑轨的梳齿形结构可解脱地锁定，所述可解脱是指当解锁片往下移动时解锁片可因下滑轨的梳齿形较短而与其脱离从而使上滑轨与下滑轨的连结得以解脱；解锁片与解锁机构的解锁块连接；所述解锁机构包括在上滑轨的里面上侧面固定有至少一件锁止固定支架，锁止固定支架的下端有转轴孔，有一解锁杆通过解锁连接螺栓与锁止固定支架的转轴孔可转动地连接，并且解锁杆配有复位装置；解锁杆的前端直接或间接地利用解锁端台阶螺栓与设置在上滑轨内部的所述解锁块连接。

对解锁杆后端部施加向上的作用力，解锁杆的后端即绕锁止固定支架的转轴孔中心往上转动，解锁杆的前端则往下转动，并带动连接在解锁杆前端的解锁块往下移动，同时解锁块带动与其连接的解锁片往下移动。解锁片的梳齿形结构原本是将上滑轨的梳齿形结构与下滑轨的梳齿形结构串联在一起以锁定上滑轨进而锁定座椅的，由于下滑轨的梳齿形结构较短，所以当解锁片往下移动一定距离后，解锁片的梳齿形结构会脱离下滑轨的梳齿形结构，于是上滑轨与下滑轨的锁定解除，上滑轨连同座椅即可自由地沿下滑轨向前或向后滑动。

优选方案，解锁杆为翘翘板式结构，其前端通过螺孔与解锁端台阶螺栓连接，解锁端台阶螺栓的前端有一段圆柱段与解锁块可转动地配合。

优选方案，锁止固定支架与汽车座椅的框架下面利用连接螺栓连接。

优选方案，所述复位装置由复位扭簧或拉伸弹簧构成；所述复位扭簧的内孔与解锁杆衬套配合，解锁杆衬套可转动地套在解锁连接螺栓的后段圆柱部位；所述拉伸弹簧连接在解锁杆前端与上滑轨之间或连接在解锁杆后端与下滑轨之间。

优选方案，所述解锁杆的前端与设置在上滑轨内部的解锁块连接，其连接关系是，解锁杆的前端通过转动销子与拨动杆一的一端转动连接，拨动杆一的中部与固定在上滑轨里面的锁止固定支架二转动连接；拨动杆一的另一端通过转动销子与拨动杆二的一端转动连接，拨动杆二的中部与固定在上滑轨里面的锁止固定支架三转动连接，拨动杆二的另一端通过转动销子与拨动杆三的一端转动连接；依此类推得到多级传动链，至最后一级拨动杆的另一端通过解锁端台阶螺栓与解锁块连接；各级拨动杆的另一端都设有容许转动销子避让顶撞的滑动槽；所述锁止固定支架及拨动杆的件数按下述规律配置：锁止固定支架件数按2n-1件设置；相应的拨动杆件数按2n-2件设置，n为大于或等于1的自然数。

这样配置的原则是当解锁杆后端往上转动时，最后一级拨动杆的另一端往下转动以带动解锁块往下移动。整个传动过程形如一列三角波在传动。

优选方案，所述滑动槽的长度大于拨动杆两端的连接孔中心之间的距离L₁减去相邻两件锁止固定支架转轴孔的中心之间的距离L₂所得的差值。

同时可适当选取解锁杆的转动角度大约为90°，即从中间的水平位置往上加往下的角度之和为90°，为此选取拨动杆两端连接孔中心之间的距离L₁＝2^1/2L₂。

优选方案，包括拨动杆一和拨动杆二的各拨动杆的结构相同；包括锁止固定支架一、锁止固定支架二及锁止固定支架三的各锁止固定支架的结构相同而且等距排列和固定连接在上滑轨内部的上侧面。

优选方案，解锁杆的后端设有插孔，插孔中配置手柄。

本结构最大的优点是能够在上滑轨里面窄小空间里设置解锁装置而且能够操作自如，尤其是解锁杆可以设置得足够短，从而可以使转动角度极大地放大到接近双向共90°甚至更大角度，而现有技术的解锁杆转动一般小于15°。

为了使座椅的移动能更平稳，采用增长上滑轨和下滑轨相互配合接触的长度是有效的举措，但当上滑轨增长后，即上滑轨的深度增加，则现有技术的滑轨解锁机构就将更加难以实施了，但是应用本发明的传动链方式的解锁机构就能轻而易举地实现非对称滑轨内置解锁装置。

本发明的有益效果是：

1.本机构巧妙的使用台阶杠杆原理，力传递效率高；

2.解锁杆动作幅度增大数倍，可操作性强，操作方便；

3.内置式解锁杆提高解锁机构的稳定性；

4.可以通过增长上滑轨和下滑轨的配合长度以提高座椅移动的稳定性及连接和固定的可靠性；

5.非对称滑轨既可以外置也可以内置，可以满足不同客户对解锁方式的不同需求；

6.内置解锁机构结构紧凑，占用空间小；

7.外观美观；

8.增加产品应用的竞争优势和提高经济效益。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构示意图；

图2是图1的锁止状态局部放大立体示意图；

图3是图1的结构动作示意图；

图4是图3的解锁状态局部放大立体示意图；

图5是实施例的解锁杆组装立体示意图；

图6是图5的解锁杆组装分解示意图；

图7是解锁杆动作示意图；

图8是解锁杆二级传动链结构示意图；

图9是解锁杆二级传动链解锁动作示意图；

图10是由拉伸弹簧构成的复位装置示意图；

图11是解锁杆四级传动链结构示意图。

图中，上滑轨1；梳齿形结构11；下滑轨2；梳齿形结构21；解锁片3；解锁机构4；锁止固定支架41；转轴孔411；连接螺栓42；解锁杆43；螺孔431；插孔432；解锁连接螺栓44；解锁端台阶螺栓45；复位扭簧46；解锁杆衬套47；手柄48；解锁块5；转动销子6；滑动槽61；拨动杆一71；拨动杆二72；锁止固定支架一81；锁止固定支架二82；锁止固定支架三83；拉伸弹簧9。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：如图1、图2所示，一种非对称滑轨的内置解锁机构，包括固定在座椅框架下面的上滑轨1以及与其配套的并且连接在座椅框架下面地板上的下滑轨2，上滑轨1与下滑轨2皆为两侧高度不对称的回折结构，两者的回折部位相互可滑动地咬合配合；在上滑轨1的较高回折结构一侧的中部设有一段梳齿形结构11，下滑轨2与其相对应的部位也设有同样的梳齿形结构21，下滑轨2的梳齿形结构21的下端部比上滑轨1的梳齿形结构11的下部较短，有一同样设有梳齿形结构的解锁片3将上滑轨的梳齿形结构11与下滑轨的梳齿形结构21可解脱地锁定。图1中标号A表示解锁杆处于位置状态A，A’表示解锁片处于锁定状态A’。

所述可解脱是指当解锁片3往下移动时解锁片可因下滑轨的梳齿形结构21较短而与其脱离从而使上滑轨1与下滑轨2的连结得以解脱.参见图3、图4。图3、图4中标号B表示解锁杆处于位置状态B，B’表示解锁片处于解锁状态B’。

解锁片3与解锁机构4的解锁块5连接；所述解锁机构4包括在上滑轨1的里面上侧面固定有至少一件锁止固定支架41，锁止固定支架41与汽车座椅的框架下面利用连接螺栓42连接。锁止固定支架41的下端有转轴孔411，有一翘翘板式结构的解锁杆43的中间部位通过解锁连接螺栓44与锁止固定支架41的转轴孔411可转动地连接。解锁杆43的前端通过螺孔431与解锁端台阶螺栓45连接，并利用解锁端台阶螺栓45与设置在上滑轨1内部的解锁块5连接，具体是解锁端台阶螺栓45的前端有一段圆柱段与解锁块5可转动地配合。解锁杆43配有由复位扭簧46构成的复位装置，复位扭簧46的内孔与解锁杆衬套47配合，解锁杆衬套47可转动地套在解锁连接螺栓44后部的圆柱段部位；解锁杆43的后端设有插孔432，插孔432中配置手柄48。参见图5、图6.

拉起手柄48，对解锁杆43后端部施加向上的作用力，解锁杆43的后端即绕锁止固定支架41的转轴孔411中心往上转动，解锁杆43的前端则往下转动，并带动连接在解锁杆43前端的解锁块5往下移动，同时解锁块5带动与其连接的解锁片3往下移动。解锁片3的梳齿形结构原本是将上滑轨1的梳齿形结构11与下滑轨2的梳齿形结构21串联在一起以锁定上滑轨1进而锁定座椅的，由于下滑轨2的梳齿形结构21较短，所以当解锁片3往下移动一定距离后，解锁片3的梳齿形结构会脱离下滑轨2的梳齿形结构21，于是上滑轨1与下滑轨2的锁定解除，上滑轨1连同座椅即可自由地沿下滑轨2向前或向后滑动以调整座椅的位置和前后空间。参见图7.

实施例2，解锁杆43的前端与设置在上滑轨1内部的解锁块5连接，其连接关系是，解锁杆43的前端通过转动销子6与拨动杆一71的一端转动连接，拨动杆一71的中部与固定在上滑轨1里面的锁止固定支架二82转动连接；拨动杆一71的另一端通过转动销子6与拨动杆二72的一端转动连接，拨动杆二72的中部与固定在上滑轨1里面的锁止固定支架三83转动连接，依此类推可得到多级传动链，本实施例采用二级传动链，第二级拨动杆，即拨动杆二72的另一端通过解锁端台阶螺栓45与解锁块5连接；各级拨动杆的另一端都设有容许转动销子6避让顶撞的滑动槽61。参见图8、图9。

滑动槽61的长度大于拨动杆两端的连接孔中心之间的距离L₁减去相邻两件锁止固定支架转轴孔的中心之间的距离L₂所得的差值。

同时可适当选取解锁杆43的转动角度大约为90°，即从中间的水平位置往上45°，往下45°，为此需选取拨动杆两端连接孔中心之间的距离L₁＝2^1/2L₂。

包括拨动杆一71和拨动杆二72的各拨动杆的结构相同；包括锁止固定支架一81、锁止固定支架二82及锁止固定支架三83的各锁止固定支架的结构相同而且等距排列和固定连接在上滑轨1内部的上侧面。

其余结构同实施例1。

本实施例的结构最大的优点是能够在上滑轨里面的窄小空间里设置解锁装置而且能够将手柄大幅度地操作，尤其是解锁杆可以设置得足够短，从而可以使转动角度极大地放大到接近双向共90°甚至更大角度，而现有技术的用于对成型的上滑轨解锁杆由于受到上滑轨内部高度和深度的限制，其转动角度一般小于15°极大的影响了操作施力和操作的可靠性。

为了使座椅的移动能更平稳，采用增长上滑轨和下滑轨相互配合接触的长度是有效的举措，但当上滑轨增长后，即上滑轨的深度增加，则现有技术的滑轨解锁机构就将更加难以实施了，但是应用本发明的传动链方式的解锁机构就能不管上滑轨深浅如何，都能轻而易举地实现非对称滑轨内置解锁装置。

实施例3：所述复位装置由拉伸弹簧9构成，拉伸弹簧9连接在解锁杆43前端与上滑轨1之间或连接在解锁杆1后端与下滑轨2之间。其余结构同实施例1或实施例2。参见图10。

实施例4，解锁机构设有四级传动链，如图10所示。其余结构同实施例2，参见图11。

本发明具有可操作性强、力传递效率高、机构稳定和占用空间小的优点。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种非对称滑轨的内置解锁机构，包括固定在座椅框架下面的上滑轨以及与其配套的并且连接在座椅框架下面地板上的下滑轨，其特征是，上滑轨与下滑轨皆为两侧高度不对称的回折结构，两者的回折部位相互可滑动地咬合配合；在上滑轨的较高回折结构一侧的中部设有一段梳齿形结构，下滑轨与其相对应的部位也设有同样的梳齿形结构，下滑轨的梳齿形结构的下端部比上滑轨的梳齿形结构的下部较短，有一同样有梳齿形结构的解锁片将上滑轨的梳齿形结构与下滑轨的梳齿形结构可解脱地锁定，所述可解脱是指当解锁片往下移动时解锁片可因下滑轨的梳齿形较短而与其脱离从而使上滑轨与下滑轨的连结得以解脱；解锁片与解锁机构的解锁块连接；所述解锁机构包括在上滑轨的里面上侧面固定有至少一件锁止固定支架，锁止固定支架的下端有转轴孔，有一解锁杆通过解锁连接螺栓与锁止固定支架的转轴孔可转动地连接，并且解锁杆配有复位装置；解锁杆的前端直接或间接地利用解锁端台阶螺栓与设置在上滑轨内部的所述解锁块连接。

2.根据权利要求1所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，解锁杆为翘翘板式结构，其前端通过螺孔与解锁端台阶螺栓连接，解锁端台阶螺栓的前端有一段圆柱段与解锁块可转动地配合。

3.根据权利要求2所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，锁止固定支架与汽车座椅的框架下面利用连接螺栓连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，所述复位装置由复位扭簧或拉伸弹簧构成；所述复位扭簧的内孔与解锁杆衬套配合，解锁杆衬套可转动地套在解锁连接螺栓的后段圆柱部位；所述拉伸弹簧连接在解锁杆前端与上滑轨之间或连接在解锁杆后端与下滑轨之间。

5.根据权利要求1所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，所述解锁杆的前端与设置在上滑轨内部的解锁块连接，其连接关系是，解锁杆的前端通过转动销子与拨动杆一的一端转动连接，拨动杆一的中部与固定在上滑轨里面的锁止固定支架二转动连接；拨动杆一的另一端通过转动销子与拨动杆二的一端转动连接，拨动杆二的中部与固定在上滑轨里面的锁止固定支架三转动连接，拨动杆二的另一端通过转动销子与拨动杆三的一端转动连接；依此类推得到多级传动链，至最后一级拨动杆的另一端通过解锁端台阶螺栓与解锁块连接；各级拨动杆的另一端都设有容许转动销子避让顶撞的滑动槽；所述锁止固定支架及拨动杆的件数按下述规律配置：锁止固定支架件数按2n-1件设置；相应的拨动杆件数按2n-2件设置，n为大于或等于1的自然数。

6.根据权利要求5所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，所述滑动槽的长度大于拨动杆两端的连接孔中心之间的距离L₁减去相邻两件锁止固定支架转轴孔的中心之间的距离L₂所得的差值。

7.根据权利要求6所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，包括拨动杆一和拨动杆二的各拨动杆的结构相同；包括锁止固定支架一、锁止固定支架二及锁止固定支架三的各锁止固定支架的结构相同而且等距排列和固定连接在上滑轨内部的上侧面。

8.根据权利要求1、2、3、5、6或7所述的非对称滑轨的内置解锁机构，其特征是，解锁杆的后端设有插孔，插孔中配置手柄。