CN208132376U - 汽车座椅夹具托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅制造技术领域，公开了一种汽车座椅夹具托盘，包括：旋转装置和位于所述旋转装置之上的翻转装置，所述旋转装置包括：底板、旋转板、轴承和紧锁机构，所述翻转装置包括：顶板、限位头、两条滑轨、两个滑块、两个气弹簧和两个支撑臂。本实用新型的汽车座椅夹具托盘的紧锁机构位于底板一侧(即边缘)，且在水平方向解锁，不会对旋转板上方翻转的顶板产生干涉，使得旋转板上有较大区域来设置翻转结构，翻转结构简单易实施。

Description

汽车座椅夹具托盘

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅制造领域，特别涉及一种汽车座椅夹具托盘。

背景技术

滑槽生产线用于生产座椅的座框，座框通过夹具固定在夹具托盘上，用于汽车座椅生产的夹具托盘承载整个座椅在线上组装，由座框、面套、旁侧板等完成组装并检验。从而完成整椅的装配。现有的用于汽车座椅生产的流水线托盘都由两大部分组成，即底板和旋转板(快换夹具旋转板)。后者由设计者针对客户提供产品做相应的生产线设计，完成相应的功能；前者则为设备的基础，完成旋转等基本功能。

如图1所示，现有的一种用于汽车座椅生产的流水线托盘，包括底板100和旋转板200，底板100和旋转板200通过轴承结构300可旋转连接，旋转板200上设有手柄400和可插拔的销轴500，底板100面向旋转板200的一面上设有插孔座600。通过按压手柄400从插孔座600中一个向上拔出销轴500解锁，旋转旋转板200一定角度后将销轴500插入另一个插孔座600锁定，从而实现旋转板200的旋转定位。

在座椅的座框装配过程中，有时需要将座椅的座框翻起来，现有的可翻转的结构都是在旋转板200上方增加一个可翻转的顶板，但是旋转板200上的按压手柄400占用了旋转板200上较大的区域，而且是竖直方向上解锁(与旋转板200垂直的方向)，会与顶板产生干涉，因此导致翻转结构复杂。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车座椅夹具托盘，解决了现有技术中翻转结构复杂的问题。

本实用新型的一种汽车座椅夹具托盘，包括：旋转装置和位于所述旋转装置之上的翻转装置；

所述旋转装置包括：底板、旋转板、轴承和紧锁机构，所述轴承位于相互平行的底板和旋转板之间，轴承的内圈固定在底板上，外圈固定在旋转板上，外圈的侧面上均匀设有四个固定插孔，所述紧锁机构位于底板一侧，包括：手柄、弹簧销座、锁销和导向盒，所述弹簧销座固定在底板上，导向盒安装在所述底板上，且位于轴承和弹簧销座之间，手柄可旋转地安装在弹簧销座上，且旋转平面平行于底板，所述锁销的第一端可转动地连接在手柄的一端，锁销穿过所述导向盒的导向孔，第二端与所述轴承外圈侧面相对设置；

所述翻转装置包括：顶板、限位头、两条滑轨、两个滑块、两个气弹簧和两个支撑臂，所述两条滑轨分别设置在所述旋转板两侧，且相互平行，两个滑块分别安装在两条滑轨上，两个滑轨所在的两侧中，每一侧均设有一个气弹簧和支撑臂，所述顶板的第一侧可转动地连接所述滑块，所述支撑臂一端可转动地安装在顶板上，另一端可转动地安装在所述旋转板上，所述气弹簧一端可转动地安装在旋转板上，另一端可转动地安装在支撑臂上，所述顶板与第一侧相对的第二侧设有翻转解锁装置，所述限位头安装在旋转板(旋转板)上，且位于两条滑轨之间的区域。

其中，所述旋转板上对应顶板第二侧的区域设有支撑柱，所述支撑臂的另一端可转动地安装在所述支撑柱上，所述支撑柱顶部设有缓冲垫。

其中，所述翻转解锁装置包括：挂钩、安装板、弹簧轴和L型倒钩，所述安装板安装在顶板的第二侧，挂钩通过弹簧轴与所述安装板连接，L型倒钩安装在所述旋转板上，且位于所述弹簧轴下方的区域，与所述挂钩扣合或解扣。

其中，所述顶板的第二侧还安装有拉手。

其中，所述轴承的外圈的端面上设有第一螺孔，内圈的端面上设有第二螺孔，所述旋转板上设有与所述第一螺孔对应的第一通孔，所述底板上设有与所述第二螺孔对应的第二通孔，通过螺栓穿过第一螺孔和第一通孔连接所述外圈和旋转板，通过螺栓穿过第二螺孔和第二通孔连接所述内圈和底板。

其中，所述紧锁机构还包括：勾簧，第一挂接部和第二挂接部，所述第一挂接部固定在导向盒上，第二挂接部固定在锁销的第一端，勾簧连接在第一挂接部和第二挂接部之间。

其中，所述底板上还设有用于容纳RFID标签的容纳部。

本实用新型的汽车座椅夹具托盘的紧锁机构位于底板一侧(即边缘)，且在水平方向解锁，不会对旋转板上方翻转的顶板产生干涉，使得旋转板上有较大区域来设置翻转结构，翻转结构简单易实施。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的汽车座椅夹具托盘的底板和旋转板的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车座椅夹具托盘结构示意图；

图3为图2所示的汽车座椅夹具托盘侧视图；

图4为图2所示的汽车座椅夹具托盘中旋转装置的轴承和紧锁机构的结构示意图；

图5为紧锁机构的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例的汽车座椅夹具托盘如图2～5所示，包括：旋转装置和位于旋转装置之上的翻转装置。

旋转装置包括：底板1、旋转板2、轴承3和紧锁机构，轴承3位于相互平行的底板1和旋转板2之间，轴承3的内圈固定在底板1上，外圈固定在旋转板2上，外圈的侧面上均匀设有四个固定插孔7，紧锁机构位于底板1一侧，包括：手柄4、弹簧销座5、锁销6和导向盒16，弹簧销座5固定在底板1上，导向盒16安装在底板1上，且位于轴承3和弹簧销座5之间，手柄4可旋转地安装在弹簧销座5上，且旋转平面平行于底板1，锁销6的第一端可转动地连接在手柄4的一端，锁销6穿过所述导向盒16的导向孔，第二端与轴承3外圈侧面相对设置。

翻转装置包括：顶板10、限位头、两条滑轨11、两个滑块12、两个气弹簧13和两个支撑臂14，两条滑轨11分别设置在旋转板2两侧，且相互平行，两个滑块12(滑块12由两个滑轨本身的滑块、两个连接滑块和过渡块组成用螺栓连接或焊接形成，但不限于上述结构，也可以是整体成型)分别安装在两条滑轨11上，两个滑轨11所在的两侧中，每一侧均设有一个气弹簧13和支撑臂14，顶板10的第一侧可转动地连接滑块12，支撑臂14一端可转动地安装在顶板10上，另一端可转动地安装在旋转板2上，气弹簧13一端可转动地安装在旋转板2上，另一端可转动地安装在支撑臂14上，顶板10与第一侧相对的第二侧设有翻转解锁装置，限位头安装在旋转板2上，且位于两条滑轨11之间的区域。

本实施例的座椅夹具托盘的紧锁机构位于底板1的一侧，在平行于底板1的平面上向内推手柄4解锁，即在水平方向解锁，不会对旋转板2上的夹具机构产生干涉。而且弹簧销座5由于弹簧作用力通过手柄4作用于锁销6，在未推手柄4的状态下，锁销6顶紧轴承外圈侧面，旋转时达到固定插孔7位置时实现自动锁紧，不需要人工定位锁销6和固定插孔7，紧锁更加方便且稳定。如图2和3所示，手柄4和弹簧销座5均包括两个，两个手柄4分别安装在两个弹簧销座5上，双手推手柄4时更加省力。

翻转装置将固定在顶板10上座椅的夹角及座椅一起翻转，以方便安装座椅上的零部件。翻转时，翻转解锁装置解锁后，操作员向上抬起顶板10的第二侧，顶板10的第一侧绕滑块12转动，同时滑块12沿滑轨11移动，气弹簧13起到助力作用，通过支撑臂14将顶板10的第二侧向上顶起，顶起到顶板10的第一侧接触到限位头为止，此时气弹簧13和支撑臂14形成三角支撑结构，由气弹簧13提供主要支撑力将顶板10翻转到位。放下顶板10时，用力下压顶板10的第二侧至顶板10与旋转板2平行，然后锁紧翻转解锁装置。

本实施例的汽车座椅夹具托盘的紧锁机构位于底板一侧(即边缘)，且在水平方向解锁，不会对旋转板2上方翻转的顶板10产生干涉，使得旋转板上有较大区域来设置翻转结构，上述翻转结构简单易实施。

本实施例中，旋转板2上对应顶板10第二侧的区域设有支撑柱15，支撑臂14的另一端可转动地安装在支撑柱15上，支撑柱15顶部设有缓冲垫。支撑柱15便于支撑臂14可转动地安装在旋转板2上，而且顶部的缓冲垫在顶板10放下时起到缓冲作用。

限位头包括：模具弹簧20和顶头21，模具弹簧20与滑轨11平行，一端固定在旋转板2上另一端连接顶头21，在将顶板10向上翻转时，当顶板10的第一端接触顶头21时起到缓冲作用。

本实施例中，翻转解锁装置包括：挂钩22、安装板23、弹簧轴24和L型倒钩25，安装板23安装在顶板10的第二侧，挂钩22通过弹簧轴24与安装板23连接，弹簧轴24包括弹簧和导杆，弹簧套在导杆上，导杆一端固定在挂钩22上，另一端穿过安装板23，弹簧位于挂钩22和安装板23。L型倒钩25安装在旋转板2上，且位于弹簧轴24下方的区域，与挂钩22扣合或解扣。在顶板10未翻转状态下，挂钩22扣合下方的L型倒钩25，弹簧处于松弛或伸开状态，向上翻转顶板10时，向外拉出挂钩22，使挂钩22和L型倒钩25解扣，从而达到解锁，即可向上翻转，放下顶板时，用力下压顶板10，挂钩22下方的斜面结构接触L型倒钩25时，向外移动，弹簧被拉伸开，再往下压顶板10到一定程度后(斜面完全低于L型倒钩25的凸出部分时)，弹簧自然回弹，挂钩22和L型倒钩25会自动扣合，实现锁紧。

顶板10的第二侧还安装有拉手26，便于翻转时提拉顶板10。

本实施例中，轴承3的外圈的端面上设有第一螺孔8，内圈的端面上设有第二螺孔9，旋转板2上设有与所述第一螺孔8对应的第一通孔，底板1上设有与第二螺孔9对应的第二通孔，通过螺栓穿过第一螺孔8和第一通孔连接外圈和旋转板2，通过螺栓穿过第二螺孔9和第二通孔连接内圈和底板1。本实施例的非标轴承3的结构简单，采用螺栓连接方便拆卸，由于使用非标轴承，便于在外圈设置固定插孔7。

本实施例中，紧锁机构还包括：勾簧17，第一挂接部18和第二挂接部19，第一挂接部18固定在导向盒16上，第二挂接部19固定在锁销6的第一端，勾簧17连接在第一挂接部18和第二挂接部19之间。在锁紧状态下，勾簧17处于松弛状态，当推手柄4时勾簧17被拉开，锁销6退出当前固定插孔7，旋转板2可旋转，松开手柄4，且旋转到固定插孔7时，勾簧17回弹呈松弛状态。即锁销6要退出固定插孔7需克服勾簧17和弹簧销座5共同的作用力，在紧锁状态时能锁得更紧，不会因为振动导致锁销6退出固定插孔7。

本实施例中，底板1上还设有用于容纳RFID标签的容纳部27，以便标识每一个托盘，读取、追溯产品生产信息。

顶板10上用于安装座椅夹具的部件，不同座椅型号夹具的具体结构不同，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅夹具托盘，其特征在于，包括：旋转装置和位于所述旋转装置之上的翻转装置；

所述旋转装置包括：底板、旋转板、轴承和紧锁机构，所述轴承位于相互平行的底板和旋转板之间，轴承的内圈固定在底板上，外圈固定在旋转板上，外圈的侧面上均匀设有四个固定插孔，所述紧锁机构位于底板一侧，包括：手柄、弹簧销座、锁销和导向盒，所述弹簧销座固定在底板上，导向盒安装在所述底板上，且位于轴承和弹簧销座之间，手柄可旋转地安装在弹簧销座上，且旋转平面平行于底板，所述锁销的第一端可转动地连接在手柄的一端，锁销穿过所述导向盒的导向孔，第二端与所述轴承外圈侧面相对设置；

所述翻转装置包括：顶板、限位头、两条滑轨、两个滑块、两个气弹簧和两个支撑臂，所述两条滑轨分别设置在所述旋转板两侧，且相互平行，两个滑块分别安装在两条滑轨上，两个滑轨所在的两侧中，每一侧均设有一个气弹簧和支撑臂，所述顶板的第一侧可转动地连接所述滑块，所述支撑臂一端可转动地安装在顶板上，另一端可转动地安装在所述旋转板上，所述气弹簧一端可转动地安装在旋转板上，另一端可转动地安装在支撑臂上，所述顶板与第一侧相对的第二侧设有翻转解锁装置，所述限位头安装在旋转板上，且位于两条滑轨之间的区域。

2.如权利要求1所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述旋转板上对应顶板第二侧的区域设有支撑柱，所述支撑臂的另一端可转动地安装在所述支撑柱上，所述支撑柱顶部设有缓冲垫。

3.如权利要求1所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述翻转解锁装置包括：挂钩、安装板、弹簧轴和L型倒钩，所述安装板安装在顶板的第二侧，挂钩通过弹簧轴与所述安装板连接，L型倒钩安装在所述旋转板上，且位于所述弹簧轴下方的区域，与所述挂钩扣合或解扣。

4.如权利要求1所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述顶板的第二侧还安装有拉手。

5.如权利要求1～4中任一项所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述轴承的外圈的端面上设有第一螺孔，内圈的端面上设有第二螺孔，所述旋转板上设有与所述第一螺孔对应的第一通孔，所述底板上设有与所述第二螺孔对应的第二通孔，通过螺栓穿过第一螺孔和第一通孔连接所述外圈和旋转板，通过螺栓穿过第二螺孔和第二通孔连接所述内圈和底板。

6.如权利要求5所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述紧锁机构还包括：勾簧，第一挂接部和第二挂接部，所述第一挂接部固定在导向盒上，第二挂接部固定在锁销的第一端，勾簧连接在第一挂接部和第二挂接部之间。

7.如权利要求5所述的汽车座椅夹具托盘，其特征在于，所述底板上还设有用于容纳RFID标签的容纳部。