CN208127383U - 一种电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池箱，包括电池模组和设置在所述电池模组外部的电池箱体，所述电池模组的外壁与所述电池箱体的内壁之间形成有气流通道，所述电池箱体包括顶板和围板，所述顶板和所述围板中任意相邻的两侧面上设置有气流驱动部件。本申请在电池箱上设置气流驱动部件，气流驱动部件运行带动气流流动对电池箱强制进行换热，电池箱的电池箱体和电池模组的外壁之间有气流通道，以保证气流与电池模组之间能够进行有效换热，以将电池箱在运行或充电过程中产生的热量快速散发出去。

Description

一种电池箱

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体涉及一种电池箱。

背景技术

电动车使用的动力电池在电动车行驶过程中以及在充电过程中始终处于高温环境下，高温环境极易造成动力电池的循环寿命和安全性大幅度降低。动力电池的电池包在充电过程中，无法在自然散热的情况下将充电时产生的热量快速散发出去，从而导致动力电池在充电时温度急剧上升，迅速达到充电的高温阈值条件，导致充电电流降低，造成充电时间增加，影响车辆的运行效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种能够有效解决电池在运行和充电过程中热量散发慢、电池温升严重的问题的电池箱。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池箱，包括电池模组和设置在所述电池模组外部的电池箱体，所述电池模组的外壁与所述电池箱体的内壁之间形成有气流通道，所述电池箱体包括顶板和围板，所述顶板和所述围板中任意相邻的两侧面上设置有气流驱动部件。

优选地，所述电池箱体还包括动力部件，所述动力部件与所述气流驱动部件相连，以驱动所述气流驱动部件运动形成气流。

优选地，所述气流驱动部件包括设置在所述顶板上的第一气流驱动部件和设置在围板上的第二气流驱动部件。

优选地，所述第一气流驱动部件和/或第二气流驱动部件构造为双向进出风结构。

优选地，所述动力部件包括双向电机。

优选地，所述第一气流驱动部件和所述第二气流驱动部件的数量为多个，

多个所述第一气流驱动部件沿所述顶板的长度方向或宽度方向均布设置；和/或，

多个所述第二气流驱动部件沿所述围板的长度方向或高度方向均布设置。

优选地，所述电池箱还包括检测部件，所述检测部件设置在所述电池模组上，所述检测部件用于对所述电池模组中的温度进行检测。

优选地，所述电池箱还包括控制部件，所述控制部件分别与所述动力部件和所述检测部件相连，所述控制部件用于根据所述检测部件的检测结果带动所述动力部件运行或停止。

优选地，所述检测部件包括电池管理系统中的温度检测元件。

优选地，所述气流驱动部件包括轴流风叶。

本申请在电池箱上设置气流驱动部件，气流驱动部件运行带动气流流动对电池箱强制进行换热，电池箱的电池箱体和电池模组的外壁之间有气流通道，以保证气流与电池模组之间能够进行有效换热，以将电池箱在运行或充电过程中产生的热量快速散发出去。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本实用新型具体实施方式提供的电池箱的整体结构图；

图2示出本实用新型具体实施方式提供的气流驱动部件在电池箱上的位置结构图；

图3示出本实用新型具体实施方式提供的电池箱体与电池模组之间的风道结构。

图中，

1、电池箱体；11、顶板；12、围板；121、第一侧板；122、第二侧板；13、气孔；2、气流驱动部件；21、第一气流驱动部件；22、第二气流驱动部件；23、轴流风叶；3、风道结构。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

如图1至图3所示，本申请提供了一种电池箱，包括电池模组(图中未示出)和设置在电池模组外部的电池箱体1，电池模组的外壁与电池箱体1的内壁之间形成有气流通道(图中未示出)。电池箱体1包括顶板11、围板12和底板(图中未示出)，围板12包括首尾相连的第一侧板121、第二侧板122、第三侧板和第四侧板(图中未示出)。顶板11和围板12中任意相邻的两侧面上设置有气流驱动部件2，比如，在顶板11和第一侧板121上设置气流驱动部件2，以加强顶板11和第一侧板121之间区域的气流流动，对电池进行散热。再比如，在第一侧板121、第二侧板122、第三侧板和顶板11上均设置气流驱动部件2，以保证电池模组的多个侧面都能够有气流流动，最大限度的加强电池模组与气流之间的换热，将电池模组在充电或放电过程中产生的热量快速散发出去，保证电池不会处于温度过高的环境中，以延长电池的使用寿命。

进一步地，电池箱体1还包括动力部件(图中未示出)，动力部件与气流驱动部件2相连，以驱动气流驱动部件2运动形成气流。具体地，气流驱动部件2包括设置在顶板上的第一气流驱动部件21和设置在围板12上的第二气流驱动部件22。第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22的数量为多个，多个第一气流驱动部件21沿顶板的长度方向或宽度方向均布设置，多个第二气流驱动部件22沿围板12的长度方向或高度方向均布设置。优选地，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22的数量为3至5个，在保证换热效果的同时，还不会增加电池箱体1的重量。更加优选地，所述第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22的数量均为3个，能够有效保证散热。在一个具体的实施例中，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22在工作时，电池箱体1外部的空气均朝向电池箱体1内部流动，以在电池模组与电池箱体1之间形成气流流动，气流带走电池模组产生的热量，对电池模组进行降温。在另一个具体的实施例中，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22在工作时，电池箱内部的气体均在第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22的带动下朝向电池箱外部流动，以将电池模组产生的热量带走。在上面两个具体的实施例中，为了方便气流流通，在电池箱体1上开设有气孔13，气孔13的开设方式没有限制，但气孔13不易开设过大，否则无法有效保证电池箱体1的防水性能。在一个优选的实施例中，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22构造为双向进出风结构，动力部件包括双向电机。通过对双向电机进行调节，保证第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22可以根据需要同时设置为朝向电池箱内部进风的结构，也可以同时设置为朝向电池箱外部出风的结构。优选地，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22中两者之一设置为朝向电池箱体1内部进风的结构，两者另一设置为朝向电池箱体1外部出风的结构。通过双向强制进风、出风，保证电池箱体1与电池模组之间的气流通道中始终有气流流动，气流与电池模组进行换热，将电池模组产生的热量快速散发出去。优选地，第一气流驱动部件21和第二气流驱动部件22均为轴流风叶23。在一个具体的实施例中，轴流风叶23选用橡胶材料制成的，在保证换热效果的同时，还能够起到一定的防火防爆的效果。轴流风叶23的额定工作电压保证在24V至36V之间，额定功率为9W，并采用双滚珠结构，其工作过程中的最大转速为4000rpm。为了保证电池箱的整体安全性，轴流风叶23具有锁定保护功能，其防水等级为IP67，以保证其具有良好的防水性能，避免其在复杂环境下工作发生损坏。轴流风叶23的阻燃等级需要达到UL94-V0，在对风扇进行选择时，核心标准是风扇的核心电压和功率用于车载铅酸蓄电池，以保证使用安全性。

更进一步地，电池箱还包括检测部件和控制部件(图中未示出)，检测部件设置在电池模组上，检测部件包括电池管理系统中的温度检测元件，检测部件用于对电池模组中的温度进行检测，控制部件分别与动力部件和检测部件相连，控制部件用于根据检测部件的检测结果带动动力部件运行或停止。当温度检测元件对电池模组周围的温度进行实时检测并将检测信号传递给控制部件，控制部件检测到电池模组中的温度较高时，控制部件控制动力部件启动，对电池箱进行散热。当温度检测元件检测到电池模组中的温度下降到合理的水平时，控制部件控制动力部件停止运行，停止对电池箱进行散热。优选地，温度检测单元为温度传感器。在夏季高温环境下，电池箱的热量来源主要来自于电池的反复充电过程，根据实际行车记录，充电过程中持续进行大电流工作，并且车辆静置不动，不易形成气流流动。此时，当电池模组的温度达到35℃时，控制部件控制动力部件开启运行对电池进行散热。当电池模组的温度达到30℃时，控制部件控制动力部件停止运行，在保证电池模组能够进行有效散热的情况下，不会因动力部件运行耗费过多的电能，避免电池箱在夏季高温环境下进行充电，造成高温故障而中断充电，影响电池正常使用。

在一个优选的实施例中，第二气流驱动部件22设置在围板12上比较靠下的位置处，第一气流驱动部件22设置在顶板11上，动力部件控制第二气流驱动部件22运行强制气流朝向电池箱内部进风，动力部件控制第一气流驱动部件21运行强制电池箱内部的气流向电池箱外部流动，以在电池箱体1与电池模组之间的气流通道中形成强制气流流动，与电池模组形成强制风冷换热，保证电池箱的温度不会过高。由于第二气流驱动部件22设置在围板12比较靠下的位置处，因此，电池模组的底部也能够进行有效的换热，进一步加强换热效果。

为了延长电池模组与气流进行有效换热的时间，在电池模组与电池箱体之间设置了风道结构3，如图3所示，风道结构3为齿形结构，以减缓气流的流速，使电池模组与气流能够进行更充分的换热，进一步提高换热效果。

优选地，为了进一步提高换热性能，电池模组由铝合金材料制成，一方面能够提高换热效果，另一方面还能够提高阻燃效果。同时，由于铝合金材料本身质量较轻，因此，减轻了铝合金材料本身的重量。当然，可以理解的是，电池模组还可以使用具有防火和防水性能的塑料材质制成，以进一步减轻电池箱的重量，提高电池箱的防火和防水性能。

本申请在电池箱上设置气流驱动部件，气流驱动部件运行带动气流流动对电池箱强制进行换热，电池箱的电池箱体和电池模组的外壁之间有气流通道，以保证气流与电池模组之间能够进行有效换热，以将电池箱在运行或充电过程中产生的热量快速散发出去。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括电池模组和设置在所述电池模组外部的电池箱体，所述电池模组的外壁与所述电池箱体的内壁之间形成有气流通道，所述电池箱体包括顶板和围板，所述顶板和所述围板中任意相邻的两侧面上设置有气流驱动部件。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱体还包括动力部件，所述动力部件与所述气流驱动部件相连，以驱动所述气流驱动部件运动形成气流。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述气流驱动部件包括设置在所述顶板上的第一气流驱动部件和设置在围板上的第二气流驱动部件。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述第一气流驱动部件和/或第二气流驱动部件构造为双向进出风结构。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述动力部件包括双向电机。

6.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述第一气流驱动部件和所述第二气流驱动部件的数量为多个，

多个所述第一气流驱动部件沿所述顶板的长度方向或宽度方向均布设置；和/或，

多个所述第二气流驱动部件沿所述围板的长度方向或高度方向均布设置。

7.根据权利要求2至6之一所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括检测部件，所述检测部件设置在所述电池模组上，所述检测部件用于对所述电池模组中的温度进行检测。

8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括控制部件，所述控制部件分别与所述动力部件和所述检测部件相连，所述控制部件用于根据所述检测部件的检测结果带动所述动力部件运行或停止。

9.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述检测部件包括电池管理系统中的温度检测元件。

10.根据权利要求1至6之一所述的电池箱，其特征在于，所述气流驱动部件包括轴流风叶。