CN208123151U - 一种可调式双行程气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可调式双行程气缸，其特征在于，包括主气缸和辅助气缸，所述的主气缸上端侧方安装有辅助气缸，该辅助气缸上连接有垫片，所述垫片固定在主气缸盖上，所述垫片块上设有凹槽；凹槽可根据活塞杆大小设计宽度，另主活塞杆上端设有外螺纹，主活塞杆上端配有与之外螺纹结构相适配的调节螺母。本实用新型的有益效果在于活塞杆行程可调，便于使用，该气缸为下铜坐双行程气缸，方便使用于焊接有高低面的工件，利用焊机的控制箱设定高低行程，实现自动化焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸，具体涉及一种可调式双行程气缸。
背景技术
工业生产中常用气缸驱动其他装置工作。气缸使用在焊接领域时，气缸在驱动装置焊接不同器材的制造中所需活塞杆的行程不尽相同，在上使用时需要根据不同的情况去调节活塞杆的行程，不便于使用。市场上常见的可转变形成气缸为连杆气缸通过连杆转变行程和气缸本身驱动转变行程等方法，但是目前常用的这些可调节气缸在调节气缸行程时，气缸的行程调节不够精确，影响焊接物的品质，特别是焊接物为高低不同的不规则物品时，严重影响焊接物的合格率。
实用新型内容
本实用新型提供了一种可调式双行程气缸，通过垫片来实现主气缸行程可调，垫片的厚度根据实际生产进行调节，垫片对主气缸行程进行粗调；主活塞杆上端的调节螺母便于微调主气缸行程，垫片和调节螺母的双冲调节装置的设计，焊接精度高，便于使用，提高焊接产品的品质。
一种可调式双行程气缸，其特征在于，包括主气缸和辅助气缸，所述的主气缸上端侧方安装有辅助气缸，所述辅助气缸上的活动杆上连接有垫片，所述垫片与主气缸上端的主活塞杆相互垂直设计，所述活塞杆的下端安装在主气缸内，所述垫片与主活塞杆距离最短的一端设有凹槽，所述凹槽在辅助气缸工作时随辅助气缸上的活动杆运动，凹槽移向主活塞杆并半包围主活塞杆，所述主活塞杆与垫片不直接相接，所述辅助气缸上的垫片用于伸到主气缸活塞杆与主气缸相接处，调节主气缸活塞杆下端伸入主气缸内的长度来调节主气缸的行程；所述主活塞杆上端为螺纹结构设计，主活塞杆上端设有外螺纹，主活塞杆上端配有与之外螺纹结构相适配的调节螺母，所述的调节螺母用于调节主活塞杆伸入主气缸内工作段的长度；所述的主气缸和辅助气缸分别与控制器相接，控制器分别控制主气缸和辅助气缸工作。
优选的，所述的主气缸上部设有安装孔位，所述辅助气缸通过螺丝连接安装孔位固定在主气缸上。
优选的，所述的主气缸可为单杠气缸，双杠气缸或多缸气缸。
本实用新型的有益效果在于通过垫片来实现主气缸行程可调，垫片的厚度根据实际生产进行调节，垫片对主气缸行程进行粗调；主活塞杆上端的调节螺母便于微调主气缸行程，垫片和调节螺母的双冲调节装置的设计，焊接精度高，便于使用，提高焊接产品的品质。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型垫片结构示意图。
图3是本实用新型结构示意图。
图4是本实用新型结构示意图。
图5是本实用新型结构示意图。
图中：1-主气缸，2-辅助气缸，3-垫片，4-调节螺母，5-主活塞杆，6-主气缸活动杆，7-凹槽。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
一种可调式双行程气缸，其特征在于，包括主气缸1和辅助气缸2，所述的主气缸1上端侧方安装有辅助气缸2，所述辅助气缸2上的活动杆上连接有垫片3，所述垫片3与主气缸1上端的主活塞杆5相互垂直设计，所述活塞杆的下端安装在主气缸1内，所述垫片3与主活塞杆5距离最短的一端设有凹槽7，所述凹槽7在辅助气缸2工作时随辅助气缸2上的活动杆运动，凹槽7移向主活塞杆5并半包围主活塞杆5，所述主活塞杆与垫片不直接相接，所述辅助气缸2上的垫片3用于伸到主气缸1活塞杆与主气缸1相接处，调节主气缸1活塞杆下端伸入主气缸1内的长度来调节主气缸1的行程；所述主活塞杆5上端为螺纹结构设计，主活塞杆5上端设有外螺纹，主活塞杆5上端配有与之外螺纹结构相适配的调节螺母4，所述的调节螺母4用于调节主活塞杆5伸入主气缸1内工作段的长度；所述的主气缸1和辅助气缸2分别与控制器相接，控制器分别控制主气缸1和辅助气缸2工作。
优选的，所述的主气缸1上部设有安装孔位，所述辅助气缸2通过螺丝连接安装孔位固定在主气缸1上。
优选的，所述的主气缸1可为单杠气缸，双杠气缸或多缸气缸。
本实用新型在使用时，控制器控制主气缸1工作，焊接过程中需要调节主气缸1的行程时，控制器控制辅助气缸2工作，所述辅助气缸2活动杆上安装的垫片3移向主活塞杆5，垫片3半包围主活塞杆5，同时主活塞杆5与垫片3不直接相接，在生产制造中垫片3的厚度根据生产物品的规格的不同，技术人员根据实际生产的需要可以更换的垫片3，不同规格的垫片3厚度不同，调节的行程长度也不同。半包围主活塞杆5的垫片3厚度不同导致主气缸1下端主气缸活动杆6从主气缸1内伸出的长度不同。垫片3厚度改变主活塞杆5下端伸入主气缸1的长度，从而影响主气缸活动杆6伸出的长度。
本实用新型的有益效果在于通过垫片3来实现主气缸1行程可调，垫片3的厚度根据实际生产进行调节，垫片3对主气缸1行程进行粗调；主活塞杆5上端的调节螺母4便于微调主气缸1行程，垫片3和调节螺母4的双冲调节装置的设计，焊接精度高，便于使用，提高焊接产品的品质。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (3)
1.一种可调式双行程气缸，其特征在于，包括主气缸和辅助气缸，所述的主气缸上端侧方安装有辅助气缸，所述辅助气缸上的活动杆上连接有垫片，所述垫片与主气缸上端的主活塞杆相互垂直设计，所述活塞杆的下端安装在主气缸内，所述垫片与主活塞杆距离最短的一端设有凹槽，所述凹槽在辅助气缸工作时随辅助气缸上的活动杆运动，凹槽移向主活塞杆并半包围主活塞杆，所述主活塞杆与垫片不直接相接，所述辅助气缸上的垫片用于伸到主气缸活塞杆与主气缸相接处，调节主气缸活塞杆下端伸入主气缸内的长度来调节主气缸的行程；所述主活塞杆上端为螺纹结构设计，主活塞杆上端设有外螺纹，主活塞杆上端配有与之外螺纹结构相适配的调节螺母，所述的调节螺母用于调节主活塞杆伸入主气缸内工作段的长度；所述的主气缸和辅助气缸分别与控制器相接，控制器分别控制主气缸和辅助气缸工作。
2.根据权利要求1所述的一种可调式双行程气缸，其特征在于，所述的主气缸上部设有安装孔位，所述辅助气缸通过螺丝连接安装孔位固定在主气缸上。
3.根据权利要求1所述的一种可调式双行程气缸，其特征在于，所述的主气缸可为单杠气缸，双杠气缸或多缸气缸。
Priority Applications (1)
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| CN201820638644.7U CN208123151U (zh) | 2018-05-02 | 2018-05-02 | 一种可调式双行程气缸 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN208123151U true CN208123151U (zh) | 2018-11-20 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208123151U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110645226A (zh) * | 2019-10-08 | 2020-01-03 | 达英科(南京)设备有限公司 | 有效行程可调气缸组 |
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2018
- 2018-05-02 CN CN201820638644.7U patent/CN208123151U/zh active Active
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