CN208122585U - 一种新能源汽车后背门扣手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车后背门扣手，属于新能源汽车技术领域，包括底座、旋转轴和旋转扣手；其中，在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座，底座与后背门内结构固定相连，旋转轴水平枢置于底座之上，位于槽内中部；旋转扣手安装在旋转轴上；其中，所述旋转轴与后背门门锁结构的拉线固定相连；所述旋转扣手位于后背门槽口处，覆盖槽口。本实用新型提供的是新能源汽车后背门扣手，设置在后背门内，结构简单，易于操作，通过按压旋转扣手，可打开后背门锁，且整个扣手其外部形状与后背门整体融合在一起，将扣手隐藏在后背门中，美观且实用，因此，本实用新型提供的新能源汽车后背门扣手非常利于在汽车领域使用。

Description

一种新能源汽车后背门扣手

技术领域

本实用新型属于新能源汽车材技术领域，具体涉及一种新能源汽车的后背门隐藏式扣手。

背景技术

目前，汽车和新能源汽车的后背门拉手的设置均为突出结构或内嵌结构，一般设置在汽车拍照位置的上方，与汽车后背门的钣金件凸起配合安装，这种结构是装在后背门外板上，同时外凸明显，造型结构单一。

现有技术中，有隐藏式后背门拉手，但是是利用了拉手直接与拉锁结构的拉线相连的方式，而且机构复杂，不利用于安装和使用。

发明内容

本发明解决的技术问题：针对上述不足，克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车后背门扣手。

本发明的技术方案：

一种新能源汽车后背门扣手，包括底座、旋转轴和旋转扣手；

其中，在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座，底座与后背门内结构固定相连，旋转轴水平枢置于底座之上，位于槽内中部，可相对于底座旋转；旋转扣手安装在旋转轴上；

其中，所述旋转轴与后背门门锁结构的拉线固定相连，通过旋转轴的转动可拉动拉线，达到拉开门锁之目的；

其中，所述旋转扣手位于后背门槽口处，覆盖槽口，外部形状与后背门槽口形状相一致，已达到隐藏及美观之目的。

本实用新型的一个具体实施方式，所述后背门扣手还包括复位弹簧，所述复位弹簧为扭簧，扭簧套接在旋转轴之上，与旋转轴属于活动链接，其一端与底座相连，另一端与旋转轴相连；以此，按旋转扣手的上部或下部，会有一定的阻尼感，同时在扭簧的作用力下，旋转扣手会恢复到初始位置。

本实用新型的一个具体实施方式，所述后背门扣手还包括复位弹簧，所述复位弹簧为拉簧螺旋弹簧，即普通弹簧件，所述螺旋弹簧一端与底座相连，另一端与旋转扣手的上部或下部相连；以此，按旋转扣手的上部或下部，打开后背门锁之后，旋转扣手会恢复到初始位置。

本实用新型的一个具体实施方式，所述旋转扣手与旋转轴通过扭簧相连，扭簧套接在旋转轴之上，一端与底座相连，另一端与旋转扣手相连。

本实用新型的一个具体实施方式，在所述后背门槽口处和旋转扣手边缘设置有对应的磁性件，以保持旋转扣手在磁力的作用下更为稳定。

本实用新型的一个具体实施方式，在所述旋转扣手内上部或下部设置有缓冲块，以避免上下按压时，力量过大对整个后背门扣手造成损害。

本实用新型的一个具体实施方式，所述旋转扣手上安装有车标。

有益效果：本实用新型提供的是新能源汽车后背门扣手，设置在后背门内，结构简单，易于操作，通过按压旋转扣手，带动旋转轴转动，旋转轴与拉线固定连接，以此，无论上按还下按旋转扣手，均可能拉动拉线，以打开后背门锁，同时，利用复位弹簧的阻尼和复位作用，便于旋转扣手及时复位，更便于操作；同时，整个扣手其外部形状与后背门整体融合在一起，将扣手隐藏在后背门中，美观且实用，因此，本实用新型提供的新能源汽车后背门扣手非常理想的使用前景。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车后背门扣手底座结构示意图。

图中：11、底座；12、旋转轴；13、拉线；14、扭簧。

图2为本实用新型新能源汽车后背门扣手整体结构示意图。

图中：15、旋转扣手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。

本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明，参见图1-2。

实施例 1：

一种新能源汽车后背门扣手，包括底座11、旋转轴12和旋转扣手15；在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座11，底座11与后背门内结构固定相连，本实施例中，通过螺栓组件相连；旋转轴12水平枢置于底座11之上，位于槽内中部，可相对于底座11旋转；旋转扣手15安装在旋转轴12上，连接方式为固定连接，具体连接方式为现有技术；

所述后背门扣手还包括复位弹簧，本实施例中为扭簧14，扭簧14套接在旋转轴之上，与旋转轴12活动链接，其一端与底座11相连，另一端与旋转轴12相连；

其中，所述旋转轴12与后背门门锁结构的拉线13固定相连，通过旋转轴12的转动可拉动拉线13；

其中，所述旋转扣手15位于后背门槽口处，覆盖槽口，外部形状与后背门槽口形状相一致，本实用新型中所述后背门槽口和旋转扣手15均为圆形。

使用时，按压旋转扣手15上部或下部，旋转扣手15带动旋转轴12转动，旋转轴12拉动拉线13，从而打开后背门门锁；然后在扭簧14的作用下，旋转扣手15复位。

实施例2：

一种新能源汽车后背门扣手，包括底座11、旋转轴12和旋转扣手15；在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座11，底座11与后背门内结构固定相连，本实施例中，通过螺栓组件相连；旋转轴12水平枢置于底座11之上，位于槽内中部，可相对于底座11旋转；旋转扣手15安装在旋转轴12上，连接方式为固定连接，具体连接方式为现有技术；

其中，所述后背门扣手还包括复位弹簧，本实施例中为拉簧螺旋弹簧，即普通弹簧件，所述螺旋弹簧一端与底座11相连，另一端与旋转扣15手的上部或下部相连；

其中，所述旋转扣手15位于后背门槽口处，覆盖槽口，外部形状与后背门槽口形状相一致，本实用新型中所述后背门槽口和旋转扣手均为菱形；

其中，在所述后背门槽口处和旋转扣手15边缘设置有对应的磁性件，以保持旋转扣手在磁力的作用下更为稳定。

实施例3：

一种新能源汽车后背门扣手，包括底座11、旋转轴12和旋转扣手15；在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座11，底座11与后背门内结构固定相连，本实施例中，通过螺栓组件相连；旋转轴12水平枢置于底座11之上，位于槽内中部，可相对于底座11旋转；旋转扣手15通过扭簧与旋转轴12相连，扭簧套接在旋转轴12之上，为紧固相连，扭簧的一端与旋转扣手15相连，另一端与底座11相连；

其中，所述旋转扣手15位于后背门槽口处，覆盖槽口，外部形状与后背门槽口形状相一致，本实用新型中所述后背门槽口和旋转扣手均为方形；

其中，在所述旋转扣手15内上部或下部设置有缓冲块；

其中，所述旋转扣手15上安装有车标。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车后背门扣手，其特征在于：包括底座、旋转轴和旋转扣手；

其中，在后背门外部开设一个槽口，在槽内安装有底座，旋转轴水平枢置于底座之上，位于槽内中部；旋转扣手安装在旋转轴上；

其中，所述旋转轴与后背门门锁结构的拉线固定相连；

其中，所述旋转扣手位于后背门槽口处，外部形状与后背门槽口形状相一致。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：所述后背门扣手还包括复位弹簧，所述复位弹簧为扭簧，扭簧套接在旋转轴之上，一端与底座相连，另一端与旋转轴相连。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：所述后背门扣手还包括复位弹簧，所述复位弹簧为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧一端与底座相连，另一端与旋转扣手的上部或下部相连。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：所述旋转扣手与旋转轴通过扭簧相连，扭簧套接在旋转轴之上，一端与底座相连，另一端与旋转扣手相连。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：在所述后背门槽口处和旋转扣手边缘设置有对应的磁性件。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：在所述旋转扣手内上部或下部设置有缓冲块。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车后背门扣手，其特征在于：所述旋转扣手上安装有车标。