CN208118934U - 车用智能热控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车行业的汽车设备，特别涉及一种车用智能热控制系统。包括永磁无刷直流电机（1）、水泵（3）、减震支架（6），在两个对称的减震支架的上方右侧固定装有永磁无刷直流电机（1），在永磁无刷直流电机的左侧上方固定装有控制器（2），在永磁无刷直流电机的左侧端面固定连接水泵，在电磁转阀（4）的阀体下方对应设有连通泵盖内腔和阀芯（4‑4）内腔的水泵次出水口一（3‑2）和水泵次出水口二（3‑3），在电磁转阀壳体内上方竖向设有小型的步进电机（4‑1），在水泵泵盖左端面上设有水泵主出水口（3‑1）。此装置方便灵活，结构紧凑，降低车辆成本。可对各种需要冷却设备分别实施冷却，对需要加热的设备进行加热，功能强大，噪音低。

Description

车用智能热控制系统

技术领域

本实用新型属于汽车行业的汽车设备，特别涉及一种车用智能热控制系统。

背景技术

热控制系统，是车辆上的几个重大系统之一，热控制的效果直接影响到车辆的性能和寿命，传统的燃油发动机车辆上只有一个装在发动机上的水泵，出水量不可以随意控制，受制于发动机的转速，随着电动汽车和混动汽车的出现，电动汽车取消了发动机，但电动汽车的驱动电机需要进行冷却，以及混动汽车，在纯电模式下只有驱动电机运行，但驱动电机还需要进行冷却，以及有的汽车增加了涡轮增压系统，此系统也需要用水冷却，这就需要一台单独的由电机驱动的水泵来给各系统如驱动电机、涡轮增加系统等进行冷却。目前，汽车市场上大部分的电水泵是由电机驱动水泵，提供定量的冷却液来冷却设备，水泵只有一个进水口和一个出水口，如果有多台设备需要冷却，就需要再增加一个辅助电水泵，成本会增加，在车上空间有限的情况下，会无处安置辅助电水泵。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、体积小、功能可靠的车用智能热控制系统。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是，车用智能热控制系统包括：永磁无刷直流电机、水泵、减震支架，其特点是，在两个对称的减震支架的上方右侧固定装有永磁无刷直流电机，在永磁无刷直流电机的左侧上方固定装有控制器，在控制器的右侧面上设有信号接插件和电源接插件，在永磁无刷直流电机的左侧端面固定连接水泵，在水泵的壳体内装有水泵叶轮，水泵叶轮通过联轴器用电机轴驱动，在水泵的泵盖上方固定设有电磁转阀，在电磁转阀的阀体下方对应设有连通泵盖内腔和阀芯内腔的水泵次出水口一和水泵次出水口二，在电磁转阀壳体内上方竖向设有小型的步进电机，步进电机的输出轴通过阀芯顶端和步进电机下端之间的限位盘、限位垫的中心孔插入阀芯内腔，并对应水泵次出水口一和水泵次出水口二，在水泵泵盖左端面上设有水泵主出水口，在水泵主出水口的外圆周上设有加热器，在水泵泵体外圆周上连通水泵内腔设有水泵吸水口。

本实用新型的有益效果是：车用智能热控制系统可以通过自身携带的减震支架安装在车的任何一个位置上，方便灵活，结构紧凑，体积小，实现一机多用，降低车辆成本，节约车内空间。可对各种需要冷却设备分别实施冷却，对需要加热的设备进行加热，节约能源，该系统的功能强大，响应速度快，噪音低。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是车用智能热控制系统结构主视图。

图2是图1 旋90度视图。

图3是图1的内部结构局剖图。

图4是车用智能热控制系统工作原理流程框图。

图中，1-永磁无刷直流电机；1-1-电机轴；2-控制器；2-1-信号接插件；2-2-电源接插件；3-水泵；3-1-水泵主出水口；3-2-水泵次出水口一；3-3-水泵次出水口二；3-4-水泵吸水口；3-5-水泵叶轮；4-电磁转阀；4-1-步进电机；4-2-限位盘；4-3-限位垫；4-4-阀芯；5-加热器；6-减震支架；7-联轴器。

具体实施方式

实施例，参照附图1-3，车用智能热控制系统是在系统的底部设两个对称的减震支架6，在两个减震支架6的中间上方右侧固定装有永磁无刷直流电机1，在永磁无刷直流电机1的左侧上方固定装有控制器2，在控制器2的右侧面上设有信号接插件2-1和电源接插件2-2。在永磁无刷直流电机1的左侧端面固定连接水泵3，在水泵3的壳体内装有水泵叶轮3-5，水泵叶轮3-5通过联轴器7用电机轴1-1驱动。在水泵3的泵盖上方固定设有电磁转阀4，在电磁转阀4的阀体下方相对应的两侧面上，连通阀芯4-4内腔设有水泵次出水口一3-2和水泵次出水口二3-3。在电磁转阀4壳体内上方竖向设有小型的步进电机4-1，在电磁转阀4的壳体内下方设有阀芯4-4，在步进电机4-1的下端和阀芯4-4的上端之间设有限位盘4-2，在限位盘4-2内下端设有限位垫4-3，步进电机4-1的输出轴通过限位盘4-2和限位垫4-3的中心孔插入阀芯4-4内，并对应水泵次出水口一3-2和水泵次出水口二3-3。在水泵3的泵盖左端面上设有水泵主出水口3-1，在水泵主出水口3-1的外圆周上设有加热器5，在水泵3泵体外圆周上连通水泵3内腔设有水泵吸水口3-4。

参照附图4，车用智能热控制系统的工作原理流程是，控制器2通过插接件2-1连接整车微控制单元，通过插接件2-2连接整车电源。控制器2通过脉冲宽度调制单向连接电机1，电机1通过电机轴1-1驱动连接水泵3。水泵吸水口3-4单向连接水泵3，电磁转阀4单向连接水泵3，控制水泵次出水口一3-2和水泵次出水口二3-3，水泵3直通连接水泵主出水口3-1，在水泵主出水口3-1上设有加热器5。

车用智能热控制系统的工作过程是：车辆在低温启动或行驶时，本系统处于静默状态，当车辆上的设备如发动机、电机、涡轮增压器、电池等温度达到控制程序中设定的温度值时，本系统开始工作。系统通过控制器局域网络、分布式电子系统控制、脉冲宽度调制等通讯方式与车上的整车微控制单元实现通讯，当检测到设备的温度达到设定值时，控制器2发出指令，永磁无刷直流电机1开始运转并驱动水泵3工作，按需求输出相应的出水量。水泵主出水口3-1可以持续为热量大的设备冷却，水泵次出水口一3-2与水泵次出水口二3-3在电磁转阀4的控制下，可以随时打开或关闭，也可以控制电磁转阀4的开口大小，控制水泵次出水口一3-2与水泵次出水口二3-3的出水量，水泵主出水口3-1为低温状态的电池进行加热，水泵主出水口3-1处的水在加热器5的作用下被加热，在不需要加热时关闭。

Claims (3)

1.一种车用智能热控制系统，包括永磁无刷直流电机（1）、水泵（3）、减震支架（6），其特征在于在两个对称的减震支架（6）的上方右侧固定装有永磁无刷直流电机（1），在永磁无刷直流电机（1）的左侧上方固定装有控制器（2），在永磁无刷直流电机（1）的左侧端面固定连接水泵（3），在水泵（3）的壳体内装有水泵叶轮（3-5），水泵叶轮（3-5）通过联轴器（7）用电机轴（1-1）驱动，在水泵（3）的泵盖上方固定设有电磁转阀（4），在电磁转阀（4）的阀体下方对应设有连通泵盖内腔和阀芯（4-4）内腔的水泵次出水口一（3-2）和水泵次出水口二（3-3），在电磁转阀（4）壳体内上方竖向设有小型的步进电机（4-1），步进电机（4-1）的输出轴通过阀芯（4-4）顶端和步进电机（4-1）下端之间的限位盘（4-2）、限位垫（4-3）的中心孔插入阀芯（4-4）内腔，并对应水泵次出水口一（3-2）和水泵次出水口二（3-3），在水泵（3）泵盖左端面上设有水泵主出水口（3-1），在水泵主出水口（3-1）的外圆周上设有加热器（5）。

2.根据权利要求1所述的车用智能热控制系统，其特征在于，在控制器（2）的右侧面上设有信号接插件（2-1）和电源接插件（2-2）。

3.根据权利要求1所述的车用智能热控制系统，其特征在于，在水泵（3）泵体外圆周上连通水泵（3）内腔设有水泵吸水口（3-4）。